የአዳራሽ ዳሳሽ-የአሠራር መርህ ፣ ዓይነቶች ፣ አተገባበር ፣ እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

ለሁሉም የዘመናዊ መኪና አሠራሮች ውጤታማ አሠራር አምራቾች ተሽከርካሪውን ከሜካኒካል ንጥረ ነገሮች የበለጠ ጠቀሜታ ባላቸው የተለያዩ የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያዎች ያስታጥቃሉ ፡፡

እያንዳንዱ ዳሳሽ በማሽኑ ውስጥ ለተለያዩ አካላት አሠራር መረጋጋት ትልቅ ጠቀሜታ አለው ፡፡ የአዳራሽ ዳሳሽ ባህሪያትን ያስቡ-ምን ዓይነት ዓይነቶች አሉ ፣ ዋና ብልሽቶች ፣ የአሠራር መርህ እና የት እንደሚተገበር

በመኪና ውስጥ የአዳራሽ ዳሳሽ ምንድነው?

የአዳራሽ ዳሳሽ ኤሌክትሮማግኔቲክ የሥራ መርህ ያለው ትንሽ መሣሪያ ነው። በሶቪዬት የመኪና ኢንዱስትሪ አሮጌ መኪኖች ውስጥ እንኳን እነዚህ ዳሳሾች ይገኛሉ - የቤንዚን ሞተሩን አሠራር ይቆጣጠራሉ ፡፡ አንድ መሣሪያ ከተበላሸ ሞተሩ በተሻለ ሁኔታ መረጋጋቱን ያጣል።

እነሱ ለማብራት ስርዓት ሥራ ፣ ለጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ደረጃዎች ማከፋፈያ እና ሌሎችም ያገለግላሉ ፡፡ ምን ዓይነት ብልሽቶች ከዳሳሽ መፍረስ ጋር እንደሚዛመዱ ለመረዳት የአሠራሩን አወቃቀር እና የአሠራር መርህ መገንዘብ ያስፈልግዎታል ፡፡

በመኪና ውስጥ የአዳራሽ ዳሳሽ ምንድነው?

በመኪናው የተለያዩ ክፍሎች ውስጥ መግነጢሳዊ መስመሮችን ለመመዝገብ እና ለመለካት በመኪና ውስጥ የአዳራሽ ዳሳሽ ያስፈልጋል ፡፡ የ HH ዋና አተገባበር በእሳት ማጥፊያ ስርዓት ውስጥ ነው ፡፡

መሣሪያው ባልተገናኘ መንገድ የተወሰኑ ልኬቶችን እንዲወስኑ ያስችልዎታል። አነፍናፊው ወደ ማብሪያው ወይም ወደ ECU የሚሄድ የኤሌክትሪክ ግፊት ይፈጥራል ፡፡ እነዚህ መሳሪያዎች ከዚያ በኋላ በሻማዎቹ ውስጥ ብልጭታ ለመፍጠር የአሁኑን ፍሰት ለማመንጨት ምልክት ይልካሉ ፡፡

ስለ ሥራ መርህ በአጭሩ

የዚህ መሣሪያ አሠራር መርህ እ.ኤ.አ. በ 1879 በአሜሪካዊው የፊዚክስ ሊቅ ኢ.ጂ. አዳራሽ ፡፡ አንድ ሴሚኮንዳክተር ዋተር ወደ ቋሚ ማግኔት መግነጢሳዊ መስክ አካባቢ ሲገባ በውስጡ አነስተኛ ፍሰት ይፈጠራል ፡፡

መግነጢሳዊው መስክ ከተቋረጠ በኋላ ምንም ፍሰት አይፈጥርም። የማግኔት ተጽዕኖ መቋረጥ የሚከሰተው በማግኔት እና በሴሚኮንዳክተር ዋፈር መካከል በተቀመጠው የብረት ማያ ገጽ ውስጥ ባሉ ክፍተቶች በኩል ነው ፡፡

የት ይገኛል እና ምን ይመስላል?

የአዳራሽ ውጤት በብዙ የመኪና ስርዓቶች ውስጥ መተግበሪያዎችን አግኝቷል-

• የ crankshaft አቀማመጥን ይወስናል (የመጀመሪያው ሲሊንደር ፒስተን በመጭመቂያው ምት የላይኛው የሞት ማእከል ላይ በሚሆንበት ጊዜ);
• የካምሻውን አቀማመጥ ይወስናል (በአንዳንድ ዘመናዊ የዘመናዊ የማቃጠያ ሞተሮች ሞዴሎች ውስጥ በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ውስጥ የቫልቮችን መከፈት ለማመሳሰል);
• በማብራት ስርዓት መበላሸት (በአከፋፋዩ ላይ);
• በቴክሜትር ውስጥ.

የሞተር ዘንግ በሚሽከረከርበት ጊዜ አነፍናፊው ወደ መለወጫ መሣሪያው በሚመገበው ዝቅተኛ የቮልት ፍሰት ከሚመነጨው የጥርስ ክፍተቶች መጠን ጋር ይሠራል ፡፡ አንዴ በማብሪያ ገመድ ውስጥ ፣ ምልክቱ ወደ ከፍተኛ ቮልቴጅ ይለወጣል ፣ ይህም በሲሊንደሩ ውስጥ ብልጭታ ለመፍጠር ያስፈልጋል። የክራንቻው ሾፌር ዳሳሽ ጉድለት ካለው ሞተሩ ሊነሳ አይችልም።

ተመሳሳይ ዳሳሽ የሚገኘው ዕውቂያ በሌለው የእሳት ማጥፊያ ስርዓት ውስጥ ባለው ጠቋሚ ውስጥ ነው ፡፡ በሚነሳበት ጊዜ የማብሪያው ጠመዝማዛ ጠመዝማዛዎች ተቀይረዋል ፣ ይህም በዋናው ጠመዝማዛ ላይ ክፍያ እንዲፈጥር እና ከሁለተኛው እንዲወጣ ያስችለዋል ፡፡

ከዚህ በታች ያለው ፎቶ ዳሳሹ ምን እንደሚመስል እና በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የት እንደተጫነ ያሳያል።

በአከፋፋዩ ውስጥ

Crankshaft ዳሳሽ

የካምሻፍ ዳሳሽ

ታኮሜትር ዳሳሽ

በኤሌክትሪክ ሞተር ውስጥ የአዳራሽ ዳሳሽ

መሳሪያ

ቀላል የአዳራሽ ዳሳሽ መሣሪያ የሚከተሉትን ያጠቃልላል

• ቋሚ ማግኔት. በሴሚኮንዳክተሩ ላይ የሚሠራ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል ፣ በውስጡም አነስተኛ የቮልቴጅ ፍሰት ይፈጠራል ፡፡
• መግነጢሳዊ ዑደት. ይህ ንጥረ ነገር የመግነጢሳዊ መስክ እንቅስቃሴን ተገንዝቦ የአሁኑን ያመነጫል;
• የሚሽከረከር rotor. ክፍተቶች ያሉት የብረት የታጠፈ ጠፍጣፋ ነው ፡፡ የዋና መሣሪያው ዘንግ በሚሽከረከርበት ጊዜ የ rotor ቢላዎች በዱላው ላይ የማግኔት ውጤቱን በውስጣቸው ተነሳሽነት ይፈጥራል ፡፡
• የፕላስቲክ ማቀፊያዎች.

ዓይነቶች እና ወሰን

ሁሉም የአዳራሽ ዳሳሾች በሁለት ምድቦች ይከፈላሉ። የመጀመሪያው ምድብ ዲጂታል ሲሆን ሁለተኛው አናሎግ ነው። እነዚህ መሣሪያዎች የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪን ጨምሮ በተለያዩ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ በተሳካ ሁኔታ ያገለግላሉ። የዚህ አነፍናፊ ቀላሉ ምሳሌ DPKV ነው (በሚሽከረከርበት ጊዜ የጭራጎኑን አቀማመጥ ይለካል)።

አናሎግ አዳራሽ ዳሳሽ አካል

በሌሎች ኢንዱስትሪዎች ውስጥ ተመሳሳይ መሣሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ለምሳሌ በማጠቢያ ማሽኖች ውስጥ (የልብስ ማጠቢያው የሚመዘነው ሙሉ ከበሮ በሚሽከረከርበት ፍጥነት ላይ ነው)። የእንደዚህ ዓይነቶቹ መሣሪያዎች ሌላው የተለመደ ትግበራ በኮምፒተር ቁልፍ ሰሌዳ ውስጥ (ትናንሽ ማግኔቶች በቁልፎቹ ጀርባ ላይ ይገኛሉ ፣ እና አነፍናፊው ራሱ በተለዋዋጭ ፖሊመር ቁሳቁስ ስር ተጭኗል)።

የባለሙያ ኤሌክትሪክ ሠራተኞች ፣ ያለ ግንኙነት በኬብሉ ውስጥ የአሁኑን ጥንካሬ በሚለኩበት ጊዜ ፣ ​​የአዳራሽ ዳሳሽ እንዲሁ የተጫነበትን ልዩ መሣሪያ ይጠቀሙ ፣ ይህም በገመዶች የተፈጠረውን መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬን የሚነካ እና ከጠንካራው ጥንካሬ ጋር የሚዛመድ እሴት ይሰጣል። መግነጢሳዊ ሽክርክሪት.

በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የአዳራሽ ዳሳሾች በተለያዩ ስርዓቶች ውስጥ ተዋህደዋል። ለምሳሌ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ እነዚህ መሣሪያዎች የባትሪ ክፍያን ይቆጣጠራሉ። የመፍቻ ቦታ ፣ የስሮትል ቫልቭ ፣ የጎማ ፍጥነት ፣ ወዘተ. - ይህ ሁሉ እና ሌሎች ብዙ መለኪያዎች በአዳራሽ ዳሳሾች ይወሰናሉ።

መስመራዊ (አናሎግ) የአዳራሽ ዳሳሾች

በእንደዚህ አይነት ዳሳሾች ውስጥ, ቮልቴጅ በቀጥታ በመግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ላይ የተመሰረተ ነው. በሌላ አነጋገር ዳሳሹ ወደ መግነጢሳዊ መስክ በቀረበ መጠን የውጤት ቮልቴጅ ከፍ ያለ ይሆናል. የዚህ አይነት መሳሪያዎች የሽሚት ቀስቅሴ እና የመቀየሪያ ውፅዓት ትራንዚስተር የላቸውም። በውስጣቸው ያለው ቮልቴጅ በቀጥታ ከኦፕሬሽን ማጉያው ይወሰዳል.

የአናሎግ አዳራሽ ውጤት ዳሳሾች የውጤት ቮልቴጅ በቋሚ ማግኔት ወይም በኤሌክትሪክ ማግኔት ሊፈጠር ይችላል። በተጨማሪም በጠፍጣፋዎቹ ውፍረት እና በዚህ ጠፍጣፋ ውስጥ የሚፈሰው የአሁኑ ጥንካሬ ይወሰናል.

አመክንዮ እንደሚያመለክተው የመግነጢሳዊ መስክን በመጨመር የአነፍናፊው የውጤት ቮልቴጅ ላልተወሰነ ጊዜ ሊጨምር ይችላል. እንደ እውነቱ ከሆነ ግን አይደለም. ከሴንሰሩ የሚወጣው ቮልቴጅ በአቅርቦት ቮልቴጅ የተገደበ ይሆናል. በአነፍናፊው ላይ ያለው ከፍተኛ የውጤት ቮልቴጅ ሙሌት ቮልቴጅ ይባላል. ይህ ጫፍ ሲደርስ የመግነጢሳዊ ፍሰቱን መጠን መጨመር መቀጠል ትርጉም የለሽ ነው።

ለምሳሌ, የአሁኑ መቆንጠጫዎች በዚህ መርህ ላይ ይሠራሉ, በእገዛው ውስጥ ያለው ቮልቴጅ የሚለካው ከሽቦው ጋር ሳይገናኝ ነው. የመስመራዊ አዳራሽ ዳሳሾች የመግነጢሳዊ መስክ ትፍገትን በሚለኩ መሳሪያዎች ውስጥም ጥቅም ላይ ይውላሉ። ከኮንዳክቲቭ ኤለመንት ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት ስለማያስፈልጋቸው እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች ለመጠቀም ደህና ናቸው.

የአናሎግ አባል የመጠቀም ምሳሌ

ከታች ያለው ምስል የአሁኑን ጥንካሬ የሚለካ እና በአዳራሹ ተጽእኖ መርህ ላይ የሚሰራ ቀላል የሲንሰር ዑደት ያሳያል.

ሀ - መሪ; ቢ - ክፍት መግነጢሳዊ ቀለበት; С - የአናሎግ አዳራሽ ዳሳሽ; D - የምልክት ማጉያ

እንዲህ ያለው የአሁኑ ዳሳሽ በጣም ቀላል ነው የሚሰራው. ጅረት በኮንዳክተር ላይ ሲተገበር በዙሪያው መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል። አነፍናፊው የዚህን መስክ ዋልታ እና ጥንካሬን ይይዛል። በተጨማሪም, ከዚህ እሴት ጋር የሚዛመድ ቮልቴጅ በሴንሰሩ ውስጥ ይፈጠራል, እሱም ወደ ማጉያው እና ከዚያም ወደ ጠቋሚው ይቀርባል.

ዲጂታል አዳራሽ ዳሳሾች

በመግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ላይ በመመርኮዝ የአናሎግ መሣሪያዎች ይነሳሉ። ከፍ ባለ መጠን ፣ የበለጠ ቮልቴጅ በአነፍናፊው ውስጥ ይሆናል። የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎችን በተለያዩ የቁጥጥር መሣሪያዎች ውስጥ ካስተዋወቀበት ጊዜ ጀምሮ የአዳራሹ ዳሳሽ አመክንዮአዊ አካላትን አግኝቷል።

ዲጂታል አዳራሽ ዳሳሽ አካል

መሣሪያው መግነጢሳዊ መስክ መኖሩን ይገነዘባል ፣ ወይም አያገኘውም። በመጀመሪያው ሁኔታ ፣ እሱ አመክንዮአዊ አሃድ ይሆናል ፣ እና ምልክት ወደ አንቀሳቃሹ ወይም የቁጥጥር አሃዱ ይላካል። በሁለተኛው ጉዳይ (በትልቁም ቢሆን ፣ ግን ገደብ ገደቡ ላይ ባይደርስ ፣ መግነጢሳዊ መስክ) ፣ መሣሪያው ምንም ነገር አይመዘግብም ፣ እሱም አመክንዮ ዜሮ ይባላል።

በምላሹም ፣ ዲጂታል መሣሪያዎች የማይገለሉ እና ባይፖላር ዓይነቶች ናቸው። ልዩነቶቻቸው ምን እንደሆኑ በአጭሩ እንመልከት።

ዩኒፖላር

ስለአይፖላር አማራጮች ፣ አንድ የፖላቲሜትር መግነጢሳዊ መስክ ሲታይ እነሱ ይነሳሳሉ። ከተቃራኒ polarity ጋር ማግኔትን ወደ ዳሳሽ ካመጡ መሣሪያው በጭራሽ ምላሽ አይሰጥም። የመሳሪያው መቦረሽ የሚከሰተው የመግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ሲቀንስ ወይም ሙሉ በሙሉ ሲጠፋ ነው።

የሚፈለገው የመለኪያ አሃድ መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ በመሣሪያው ይሰጣል። ይህ ደፍ እስኪደርስ ድረስ መሣሪያው የ 0. እሴት ያሳያል መግነጢሳዊ መስክ ማነሳሳት ትንሽ ከሆነ ፣ መሣሪያው ሊያስተካክለው አይችልም ፣ ስለዚህ ፣ ዜሮ እሴት ያሳያል። በመሣሪያው የመለኪያዎችን ትክክለኛነት የሚነካ ሌላው ምክንያት ከማግኔት መስክ ርቀቱ ነው።

ባይፖላር

ባይፖላር ማሻሻያ በሚኖርበት ጊዜ ኤሌክትሮማግኔቱ አንድ የተወሰነ ምሰሶ ሲፈጥር መሣሪያው እንዲነቃ ይደረጋል ፣ እና ተቃራኒው ምሰሶ ሲተገበር ይጠፋል። ዳሳሹ በሚበራበት ጊዜ ማግኔቱ ከተወገደ መሣሪያው አይጠፋም።

በመኪና ማቀጣጠያ ስርዓት ውስጥ የኤችኤች ቀጠሮ

የአዳራሹ ዳሳሾች ግንኙነት ባልሆኑ የመቀጣጠል ስርዓቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. በእነሱ ውስጥ, ይህ ኤለመንቱ ከመጥፋቱ ተንሸራታች ይልቅ ተጭኗል, ይህም የማቀጣጠያ ሽቦውን ዋና ጠመዝማዛ ያጠፋል. ከታች ያለው ምስል በ VAZ ቤተሰብ መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል የሆል ዳሳሽ ምሳሌ ያሳያል.

ሀ - የአዳራሽ ዳሳሽ; ቢ - ቋሚ ማግኔት; የማግኔትን ነፃ ውጤት በሚሸፍነው ጠፍጣፋ

ይበልጥ ዘመናዊ በሆኑ የማስነሻ ስርዓቶች ውስጥ, የሆል ዳሳሽ ጥቅም ላይ የሚውለው የክራንቻውን አቀማመጥ ለመወሰን ብቻ ነው. እንዲህ ዓይነቱ ዳሳሽ የ crankshaft position sensor ይባላል. የአሠራሩ መርህ ከጥንታዊው የሆል ዳሳሽ ጋር ተመሳሳይ ነው።

ብቻ ተቀዳሚ ጠመዝማዛ እና ከፍተኛ-ቮልቴጅ ምት ስርጭት መቋረጥ ለ ኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ክፍል, ሞተር ባህሪያት ፕሮግራም ነው አስቀድሞ ኃላፊነት ነው. ECU (የእውቂያ እና አሮጌውን ሞዴል ያልሆኑ የእውቂያ ሥርዓቶች ውስጥ, ይህ ተግባር ወደ ቫክዩም ተቆጣጣሪ ይመደባሉ) ኃይል ዩኒት የተለያዩ የክወና ሁነታዎች ጋር መላመድ ይችላሉ.

ከሆል ዳሳሽ ጋር ማቀጣጠል

በአሮጌው ሞዴል ንክኪ በሌለው የማስነሻ ስርዓቶች (የእንደዚህ ዓይነቱ መኪና ላይ ያለው የቦርድ ስርዓት በኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ አሃድ የተገጠመለት አይደለም) አነፍናፊው በሚከተለው ቅደም ተከተል ይሰራል።

1. የአከፋፋዩ ዘንግ ይሽከረከራል (ከካሜራው ጋር የተገናኘ).
2. በሾሉ ላይ የተስተካከለ ጠፍጣፋ በሆል ዳሳሽ እና በማግኔት መካከል ይገኛል.
3. ሳህኑ ክፍተቶች አሉት።
4. ሳህኑ ሲሽከረከር እና በማግኔት መካከል ነፃ ቦታ ሲፈጠር, በመግነጢሳዊ መስክ ተጽእኖ ምክንያት በሴንሰሩ ውስጥ ቮልቴጅ ይፈጠራል.
5. የውጤት voltage ልቴጅ በእድገት ሽቦው ውስጥ ባለው ዓለት መካከል ለመቀያየር የሚሰጥ ወደቀቀረው ይቀጣል.
6. ዋናው ጠመዝማዛ ከጠፋ በኋላ, በሁለተኛ ደረጃ ላይ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ምት ይፈጠራል, ይህም ወደ አከፋፋይ (አከፋፋይ) ውስጥ ይገባል እና ወደ አንድ የተወሰነ ሻማ ይሄዳል.

ምንም እንኳን ቀላል የአሠራር መርሃ ግብር ቢኖርም ፣ በእያንዳንዱ ሻማ ውስጥ ብልጭታ በትክክለኛው ጊዜ እንዲታይ ንክኪ የሌለው የማስነሻ ስርዓት በትክክል መስተካከል አለበት። አለበለዚያ ሞተሩ ያልተረጋጋ ይሠራል ወይም ጨርሶ አይጀምርም.

የአውቶሞቲቭ አዳራሽ ዳሳሽ ጥቅሞች

የኤሌክትሮኒክስ ኤለመንቶችን በማስተዋወቅ በተለይም ጥሩ ማስተካከያ በሚያስፈልጋቸው ስርዓቶች ውስጥ መሐንዲሶች በመካኒኮች ቁጥጥር ስር ካሉት አቻዎች ጋር ሲነፃፀሩ የበለጠ የተረጋጋ እንዲሆኑ ማድረግ ችለዋል. የዚህ ምሳሌ ንክኪ የሌለው የማስነሻ ስርዓት ነው።

የሆል ተፅእኖ ዳሳሽ በርካታ ጠቃሚ ጥቅሞች አሉት

1. የታመቀ ነው;
2. በመኪናው ውስጥ በማንኛውም ክፍል ውስጥ ሙሉ በሙሉ ሊጫን ይችላል, እና በአንዳንድ ሁኔታዎች በቀጥታ በራሱ ዘዴ (ለምሳሌ, በአከፋፋይ ውስጥ);
3. በውስጡ ምንም ሜካኒካል ንጥረ ነገሮች የሉም, ስለዚህም የእሱ እውቂያዎች አይቃጠሉም, ለምሳሌ, በእውቂያ ማቀጣጠል ስርዓት ውስጥ;
4. የኤሌክትሮኒካዊ ጥራጥሬዎች ምንም እንኳን የሾሉ የማሽከርከር ፍጥነት ምንም ይሁን ምን በመግነጢሳዊ መስክ ላይ ለሚደረጉ ለውጦች የበለጠ ውጤታማ ምላሽ ይሰጣሉ ።
5. ከአስተማማኝነት በተጨማሪ መሳሪያው በተለያዩ የሞተር ሞተሮች ውስጥ የተረጋጋ የኤሌክትሪክ ምልክት ያቀርባል.

ግን ይህ መሳሪያ እንዲሁ ጉልህ ድክመቶች አሉት-

• የማንኛውም ኤሌክትሮማግኔቲክ መሳሪያ ትልቁ ጠላት ጣልቃ ገብነት ነው። በማንኛውም ሞተር ውስጥ በብዛት ይገኛሉ;
• ከተለመደው ኤሌክትሮማግኔቲክ ዳሳሽ ጋር ሲነጻጸር, ይህ መሳሪያ በጣም ውድ ይሆናል;
• አፈፃፀሙ በኤሌክትሪክ ዑደት አይነት ይጎዳል.

የአዳራሽ ዳሳሽ መተግበሪያዎች

እኛ እንደተናገርነው የአዳራሽ መርህ መሣሪያዎች በመኪናዎች ውስጥ ብቻ አይደሉም የሚጠቀሙት። የአዳራሽ ውጤት ዳሳሽ የሚቻል ወይም የሚፈለግባቸው ጥቂት ኢንዱስትሪዎች እዚህ አሉ።

የመስመር ዳሳሽ መተግበሪያዎች

የመስመር ዓይነት ዳሳሾች በሚከተሉት ውስጥ ይገኛሉ

• በእውቂያ ባልሆነ መንገድ የአሁኑን ጥንካሬ የሚወስኑ መሣሪያዎች ፤
• ታኮሜትሮች;
• የንዝረት ደረጃ ዳሳሾች;
• የ Ferromagnet ዳሳሾች;
• የማዞሪያውን አንግል የሚወስኑ ዳሳሾች;
• እውቂያ ያልሆኑ ፖታቲሜትሮች;
• የዲሲ ብሩሽ አልባ ሞተሮች;
• የሥራ ፍሰት ፍሰት ዳሳሾች;
• የሥራ ዘዴዎችን አቀማመጥ የሚወስኑ መርማሪዎች።

የዲጂታል ዳሳሾች ትግበራ

ለዲጂታል ሞዴሎች ፣ እነሱ በሚከተሉት ውስጥ ያገለግላሉ

• የማዞሪያውን ድግግሞሽ የሚወስኑ ዳሳሾች;
• የማመሳሰል መሣሪያዎች;
• በመኪናው ውስጥ የመቀጣጠል ስርዓት ዳሳሾች;
• የሥራ አሠራሮች አካላት አቀማመጥ ዳሳሾች;
• የልብ መቁጠሪያዎች;
• የቫልቮቹን አቀማመጥ የሚወስኑ ዳሳሾች;
• የበር መቆለፊያ መሣሪያዎች;
• የሥራ ንጥረ ነገር ፍጆታ ቆጣሪዎች;
• የአቅራቢያ ዳሳሾች;
• ዕውቂያ የሌላቸው ቅብብሎች;
• በአንዳንድ የአታሚዎች ሞዴሎች ውስጥ የወረቀት መኖርን ወይም ቦታን የሚለዩ ዳሳሾች።

ምን ዓይነት ብልሽቶች ሊኖሩ ይችላሉ?

ዋናው የአዳራሽ ዳሳሽ ብልሽቶች እና የእይታ ማሳያዎቻቸው ሰንጠረዥ ይኸውልዎት-

ብልሹነት	እንዴት ይገለጣል
የ crankshaft ሙሉ ዑደት ከሚያልፍበት ጊዜ አነፍናፊው ብዙውን ጊዜ ይነሳሳል	የነዳጅ ፍጆታው ይጨምራል (እንደ ነዳጅ ያሉ ሌሎች ስርዓቶች በትክክል እየሰሩ ናቸው)
መሣሪያው በእያንዳንዱ ጊዜ ይነሳል ወይም በየጊዜው ሙሉ በሙሉ ይጠፋል	መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ሞተሩ ሊቆም ይችላል ፣ የመኪናው ጀርኮች ፣ የሞተር ኃይል ይወድቃል ፣ መኪናውን ከ 60 ኪ.ሜ በሰዓት በፍጥነት ለማፋጠን አይቻልም ፡፡
የአዳራሽ ዳሳሽ ብልሹነት	በአዲሱ ትውልድ አንዳንድ የውጭ መኪኖች ውስጥ የማርሽ መሣሪያው ታግዷል
የክራንክሻፍ አቀማመጥ ዳሳሽ ተሰብሯል	ሞተር ሊጀመር አይችልም
የአዳራሹ ዳሳሽ ዋናው አካል በሆነበት በኤሌክትሪክ ሥርዓት ውስጥ ያሉ ስህተቶች	በዳሽቦርዱ ላይ የአንድ የተወሰነ ክፍል የራስ-ምርመራ ስርዓት የስህተት መብራት ለምሳሌ ስራ ፈት በሆነ ፍጥነት ሞተሩ ያበራል ፣ እና ሞተሩ ፍጥነት ሲያገኝ ይጠፋል።

ብዙውን ጊዜ ዳሳሹ ራሱ አገልግሎት ሰጪ ሆኖ ይከሰታል ፣ ግን እንደ ቅደም ተከተሉ ይሰማዋል። ለዚህ ምክንያቶች እነሆ

• አነፍናፊው ላይ ቆሻሻ;
• የተሰበረ ሽቦ (አንድ ወይም ከዚያ በላይ);
• በእውቂያዎች ላይ እርጥበት አግኝቷል;
• አጭር ዑደት (በእርጥበት ወይም በመከላከያው ላይ በሚደርሰው ጉዳት ምክንያት የምልክት ሽቦው ወደ መሬት አጠረ);
• የኬብል መከላከያ ወይም ማያ ገጽ መጣስ;
• አነፍናፊው በትክክል አልተያያዘም (ፖላራይቲው ተቀልብሷል);
• ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎች ችግሮች;
• የራስ-መቆጣጠሪያውን ክፍል መጣስ;
• በአሳሳሹ አካላት እና በተቆጣጠረው ክፍል መካከል ያለው ርቀት በትክክል አልተዘጋጀም።

ዳሳሽ ቼክ

ዳሳሹ የተሳሳተ ስለመሆኑ እርግጠኛ ለመሆን ከመተካትዎ በፊት ቼክ መከናወን አለበት ፡፡ ችግርን ለመመርመር በጣም ቀላሉ መንገድ - ችግሩ በእውነቱ ዳሳሹ ውስጥም ይሁን - oscilloscope ላይ ምርመራዎችን ማካሄድ ነው። መሣሪያው ብልሽቶችን ለይቶ ማወቅ ብቻ ሳይሆን የመሣሪያውን የቅርብ ብልሽትንም ያሳያል ፡፡

እያንዳንዱ ሞተር አሽከርካሪ እንዲህ ዓይነቱን አሰራር ለመፈፀም ዕድል ስለሌለው አነፍናፊውን ለመመርመር የበለጠ ተመጣጣኝ መንገዶች አሉ ፡፡

ዲያግኖስቲክስ ከአንድ መልቲሜተር ጋር

በመጀመሪያ ፣ መልቲሜተሩ ወደ ዲሲ የአሁኑ የመለኪያ ሞድ (ለ 20 ቮ ተቀያየር) ተቀናብሯል። ሂደቱ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል-

• የታጠቀው ሽቦ ከአከፋፋዩ ተለያይቷል ፡፡ በምርመራው ምክንያት በድንገት መኪናውን እንዳይጀምሩ ከጅምላ ጋር ተገናኝቷል ፡፡
• ማቀጣጠያው ይሠራል (ቁልፉ በሁሉም መንገድ ዞሯል ፣ ግን ሞተሩን አያስጀምሩ);
• ማገናኛው ከአከፋፋዩ ተወግዷል;
• የብዙ መለኪያው አሉታዊ ግንኙነት ከመኪናው ብዛት (አካል) ጋር ተያይ isል;
• ዳሳሽ ማገናኛ ሶስት ፒን አለው ፡፡ የመልቲሜትር አዎንታዊ ግንኙነት ከእያንዳንዳቸው ጋር በተናጠል ተያይ separatelyል ፡፡ የመጀመሪያው እውቂያ የ 11,37 ቪ (ወይም እስከ 12 ቮ) እሴት ማሳየት አለበት ፣ ሁለተኛው ደግሞ በ 12 ቪ ክልል ውስጥ መታየት አለበት ፣ ሦስተኛው ደግሞ 0 መሆን አለበት ፡፡

በመቀጠልም ዳሳሹ በሥራ ላይ ምልክት ተደርጎበታል ፡፡ ይህንን ለማድረግ የሚከተሉትን ማድረግ ያስፈልግዎታል:

• ከሽቦ መግቢያው ጎን የብረት ካስማዎች (ለምሳሌ ትናንሽ ጥፍሮች) እርስ በእርሳቸው እንዳይነኩ ወደ ማገናኛው ውስጥ ገብተዋል ፡፡ አንደኛው ወደ ማእከሉ መገናኛ ውስጥ ገብቷል ፣ ሁለተኛው ደግሞ ወደ አሉታዊ ሽቦ (ብዙውን ጊዜ ነጭ);
• ማገናኛ አነፍናፊው ላይ ይንሸራተታል;
• ማብሪያው በርቷል (ግን ሞተሩን አንጀምርም);
• በመሞከሪያው (በነጭ ሽቦ) ላይ የሙከራውን የመቀነስ ግንኙነት እና የመደመር እውቂያውን ወደ ማዕከላዊው ፒን እናስተካክለዋለን ፡፡ የሚሠራው ዳሳሽ በግምት 11,2 ቪ ንባብ ይሰጣል;
• አሁን ረዳቱ የጅማሬውን ዘንግ ከጀማሪው ጋር ብዙ ጊዜ ማብራት አለበት ፡፡ መልቲሜተር ንባቡ ይለዋወጣል። አነስተኛውን እና ከፍተኛውን እሴቶች ልብ ይበሉ ፡፡ የታችኛው አሞሌ ከ 0,4 ቪ መብለጥ የለበትም ፣ እና የላይኛው ከ 9 ቪ በታች መውረድ የለበትም ፡፡ በዚህ ጊዜ አነፍናፊው እንደ አገልግሎት ሊቆጠር ይችላል ፡፡

የመቋቋም ሙከራ

ተቃውሞውን ለመለካት ተከላካይ (1 ኪባ) ፣ ዲዲዮ መብራት እና ሽቦዎች ያስፈልግዎታል ፡፡ አንድ ተከላካይ ከብርሃን አምፖሉ እግር ጋር ተሽጦ ሽቦ ከእሱ ጋር ይገናኛል ፡፡ ሁለተኛው ሽቦ በሁለተኛው አምፖል አምፖል ላይ ተስተካክሏል ፡፡

ቼኩ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል

• የአከፋፋዩን ሽፋን ያስወግዱ ፣ የአከፋፋዩን እራሱ ብሎክ እና ግንኙነቶችን ያላቅቁ;
• ሞካሪው ማብሪያ / ማጥፊያውን ካነቃ በኋላ ማሳያው ከ 1-3 ቮልት ክልል ውስጥ እሴት ማሳየት አለበት ፡፡
• በተመሳሳይ ሁኔታ ፣ ተከላካይ ያለው አምፖል ከአከፋፋዩ ጋር ተገናኝቷል ፡፡ ፖላሪው ትክክለኛ ከሆነ መቆጣጠሪያው ይበራለታል;
• ከዚያ በኋላ ከሦስተኛው ተርሚናል ሽቦው ከሁለተኛው ጋር ተገናኝቷል ፡፡ ከዚያ ረዳቱ በጀማሪው እገዛ ሞተሩን ያዞረዋል;
• ብልጭ ድርግም የሚል መብራት የሚሰራ ዳሳሽ ያሳያል። አለበለዚያ መተካት አለበት ፡፡

አስመሳይ አዳራሽ መቆጣጠሪያ መፍጠር

ይህ ዘዴ ብልጭታ በማይኖርበት ጊዜ የአዳራሹን ዳሳሽ ለመመርመር ያስችልዎታል። ከእውቂያዎች ጋር ያለው ንጣፍ ከአከፋፋዩ ተለያይቷል። ማቀጣጠያው ይሠራል. አንድ ትንሽ ሽቦ የሰንሰሩን የውጤት እውቂያዎች እርስ በእርስ ያገናኛል ፡፡ ይህ ተነሳሽነት የፈጠረው የአዳራሽ ዳሳሽ አምሳያ ዓይነት ነው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ በማዕከላዊ ገመድ ላይ አንድ ብልጭታ ከተፈጠረ አነፍናፊው ከትእዛዙ ውጭ ስለሆነ መተካት አለበት ፡፡

ችግርመፍቻ

የአዳራሹን ዳሳሽ በገዛ እጆችዎ ለመጠገን ከፈለጉ በመጀመሪያ ሎጂካዊ አካል ተብሎ የሚጠራውን መግዛት ያስፈልግዎታል ፡፡ በአምሳያው ሞዴል እና ዓይነት መሠረት ሊመረጥ ይችላል።

ጥገናው ራሱ እንደሚከተለው ይከናወናል-

• በሰውነት መሃከል አንድ ቀዳዳ በመቆፈሪያ ይሠራል;
• በካህናት ቢላዋ የድሮው አካል ሽቦዎች ተቆርጠዋል ፣ ከዚያ በኋላ ከወረዳው ጋር ለሚገናኙ አዲስ ሽቦዎች ጎድጓዳዎች ይቀመጣሉ ፡፡
• አዲሱ አካል በቤቱ ውስጥ ገብቶ ከአሮጌዎቹ ፒኖች ጋር ተገናኝቷል ፡፡ በአንድ እውቂያ ላይ ተከላካይ (መቆጣጠሪያ) መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ ዳዮድ መብራትን በመጠቀም የግንኙነቱን ትክክለኛነት ማረጋገጥ ይችላሉ ፡፡ ያለ ማግኔቱ ተጽዕኖ መብራቱ መውጣት አለበት። ይህ ካልሆነ ታዲያ የዋልታውን መለወጥ ያስፈልግዎታል ፡፡
• አዳዲስ እውቂያዎች ወደ መሣሪያው ማገጃ መሸጥ አለባቸው;
• ሥራው በትክክል መከናወኑን ለማረጋገጥ አዲሱን ዳሳሽ ከላይ ያሉትን ዘዴዎች በመጠቀም መመርመር ይኖርብዎታል ፡፡
• በመጨረሻም መኖሪያ ቤቱ መታተም አለበት ፡፡ መሣሪያው ብዙውን ጊዜ ለከፍተኛ ሙቀት ስለሚጋለጥ ይህንን ለማድረግ ሙቀትን የሚቋቋም ሙጫ መጠቀሙ የተሻለ ነው ፡፡
• መቆጣጠሪያው በተቃራኒው ቅደም ተከተል ተሰብስቧል.

ዳሳሹን በገዛ እጆችዎ እንዴት መተካት እንደሚቻል?

እያንዳንዱ የመኪና አፍቃሪ ዳሳሾችን በእጅ ለመጠገን ጊዜ የለውም ፡፡ ከአዲሱ ይልቅ አዲስ ገዝተው መጫኑ ለእነሱ ይቀላቸዋል ፡፡ ይህ አሰራር እንደሚከተለው ይከናወናል

• በመጀመሪያ ደረጃ ተርሚናሎችን ከባትሪው ላይ ማስወገድ ያስፈልግዎታል ፡፡
• አሰራጩ ተወግዷል ፣ ከሽቦዎች ጋር ያለው ማገጃ ተለያይቷል ፡፡
• የአከፋፋዩ ሽፋን ተወግዷል;
• መሣሪያውን ሙሉ በሙሉ ከማፍረስዎ በፊት ቫልዩ ራሱ እንዴት እንደነበረ ማስታወሱ አስፈላጊ ነው ፡፡ የጊዜ ምልክቶችን እና የጭራጎቹን ዘንግ ማዋሃድ አስፈላጊ ነው;
• የአከፋፋይ ዘንግ ተወግዷል;
• የአዳራሹ ዳሳሽ ራሱ ተለያይቷል;
• በአዲሱ ዳሳሽ ምትክ አንድ አዲስ ተተክሏል ፡፡
• እገዳው በተቃራኒው ቅደም ተከተል ተሰብስቧል ፡፡

የቅርቡ ትውልድ ዳሳሾች ረጅም የአገልግሎት ሕይወት አላቸው ፣ ስለሆነም ተደጋጋሚ የመሣሪያ መተካት አያስፈልግም። የእሳት ማጥፊያ ስርዓቱን በሚያገለግሉበት ጊዜ ለዚህ መከታተያ መሳሪያም ትኩረት መስጠት አለብዎት ፡፡

በርዕሱ ላይ ቪዲዮ

በማጠቃለያው ፣ የመሳሪያው ዝርዝር መግለጫ እና በመኪና ውስጥ ያለው የሆል ዳሳሽ አሠራር መርህ-

HALL ዳሳሽ ምንድን ነው? እንዴት እንደሚሰራ እና እንዴት እንደሚደራጅ

ጥያቄዎች እና መልሶች

የአዳራሽ ዳሳሽ ምንድነው? ይህ መግነጢሳዊ መስክ ለመታየት ወይም ላለመገኘት ምላሽ የሚሰጥ መሣሪያ ነው። የኦፕቲካል ዳሳሾች በፎቶኮል ላይ ለብርሃን ጨረር ተፅእኖ ምላሽ የሚሰጡት ተመሳሳይ የአሠራር መርህ አላቸው።

የአዳራሹ ዳሳሽ የት ጥቅም ላይ ይውላል? በመኪናዎች ውስጥ ይህ አነፍናፊ የመንኮራኩር ወይም የአንድ የተወሰነ ዘንግ ፍጥነት ለመለየት ያገለግላል። እንዲሁም ይህ አነፍናፊ የተለያዩ ስርዓቶችን ለማመሳሰል የአንድ የተወሰነ ዘንግ አቀማመጥ መወሰን አስፈላጊ በሚሆንባቸው በእነዚህ ስርዓቶች ውስጥ ተጭኗል። የዚህ ምሳሌ የክርንሻፍ እና የ camshaft ዳሳሽ ነው።

የአዳራሽ ዳሳሽ እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል? አነፍናፊውን ለመፈተሽ በርካታ መንገዶች አሉ። ለምሳሌ ፣ በማቀጣጠያ ስርዓቱ ውስጥ ኃይል ሲኖር እና ሻማዎቹ ብልጭታ በማይለቁበት ጊዜ ፣ ​​ዕውቂያ አልባ አከፋፋይ ባላቸው ማሽኖች ላይ ፣ የአከፋፋዩ ሽፋን ይወገዳል እና ተሰኪው እገዳው ይወገዳል። ከዚያ የመኪናው ማብራት በርቶ እውቂያዎች 2 እና 3 ይዘጋሉ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦው ከመሬት አጠገብ መቀመጥ አለበት። በዚህ ጊዜ ብልጭታ መታየት አለበት። ብልጭታ ካለ ፣ ግን አነፍናፊው ሲገናኝ ምንም ብልጭታ ከሌለ ከዚያ መተካት አለበት። ሁለተኛው መንገድ የአነፍናፊውን የውጤት ቮልቴጅ መለካት ነው። በጥሩ ሁኔታ ፣ ይህ አመላካች ከ 0.4 እስከ 11 ቪ ባለው ክልል ውስጥ መሆን አለበት። ሦስተኛው ዘዴ ከድሮው ዳሳሽ ይልቅ የታወቀ የሥራ አናሎግ ማስቀመጥ ነው። ስርዓቱ የሚሰራ ከሆነ ችግሩ በአነፍናፊ ውስጥ ነው።