የልዩነት መቆለፊያ ምንድነው?

እንደ A ሽከርካሪ በቂ A ሽከርካሪ ልምድ E ንዳለው ፣ A ሽከርካሪው ከመኪና ውስጥ በጣም A ስፈላጊ ከሆኑት ውስጥ A ንዱ መሆኑን ያውቃሉ ፡፡ እንዲሁም ልዩነቱ በጣም አስፈላጊው የመተላለፊያ አካል መሆኑን ያውቃሉ።

ልዩነት ምንድነው?

በአጭሩ ከተሽከርካሪዎቹ ዘንጎች ጋር በቀጥታ የተገናኘ ኤለመንት (አሠራር) ነው ፣ ዋናው ሥራው ጉልበታቸውን ለእነሱ ማስተላለፍ ነው ፡፡ ይህ የማሽከርከር ማስተላለፍ የሚቻለው “ፕላኔት ማርሽ” ተብሎ የሚጠራውን በመጠቀም ነው ፡፡

ሌላኛው ፣ በልዩነቱ የሚከናወነው ያን ያህል አስፈላጊ ያልሆነ ተግባር ተሽከርካሪው ሲዞር ወይም ወጣ ገባ እና አስቸጋሪ የሆነውን መሬት ሲያልፍ የማይሽከረከር የመሽከርከርያ ተሽከርካሪዎች የማሽከርከር እድልን መስጠት ነው ፡፡

የልዩነት መቆለፊያ ምንድነው?

ስለዚህ ጉዳይ ከመናገርዎ በፊት የጥንታዊው ዓይነት ልዩነት ሂደት እንዴት እንደሚሠራ እንመልከት ፡፡

እና ስለዚህ .. አንጋፋው (መደበኛ) ልዩነት ፣ ወይም ደግሞ “ክፍት ልዩነት” ተብሎም ይጠራል ፣ ኃይልን ከኤንጅኑ ወደ አክሉል ያስተላልፋል ፣ ይህም ማሽኖቹን በሚዞሩበት ጊዜ ተሽከርካሪዎቹ በተለያየ ፍጥነት እንዲሽከረከሩ ያስችላቸዋል።

Поскольку расстояние, которое должно проходить каждое колесо при повороте, различно (одно колесо имеет больший внешний радиус поворота, чем другое колесо, у которого короче внутренний радиус), дифференциал позволяет решить эту проблему путем передачи крутящего момента на отдельных осях двух колес через его механизм. Конечным результатом является то, что автомобиль может нормально двигаться и поворачивать.

እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ ልዩ አሠራር አንዳንድ ጉዳቶች አሉት ፡፡ ጉልበቱን ወደ ቀላሉ ቦታ ለማስተላለፍ ይተጋል።

ይህ ምን ማለት ነው?

በመጥረቢያው ላይ ያሉት ሁለቱም መንኮራኩሮች እያንዳንዱን ጎማ ለማሽከርከር የሚያስፈልጋቸው ተመሳሳይ መጎተቻ እና ኃይል ካላቸው ፣ የተከፈተው ልዩነት ክብሩን በመካከላቸው በእኩል ያሰራጫል። ሆኖም ፣ በመሳብ ላይ ልዩነት ካለ (ለምሳሌ ፣ አንደኛው ጎማ አስፋልት ላይ ሲሆን ሌላኛው ወደ ቀዳዳ ወይም በረዶ ውስጥ ይወድቃል) ፣ ልዩነቱ በትንሹ ጥረት በሚሽከረከርበት ጎማ ላይ ጉልበቱን ማሰራጨት ይጀምራል (የበለጠ ጥንካሬን ወደ ጎማ መምታት ያቅርቡ) በረዶ ወይም ቀዳዳ).

በመጨረሻም ፣ በአስፋልቱ ላይ የቀረው ጎማ ጉልበቱን መቀበል ያቆማል ፣ ያቆማል ፣ ሌላኛው ደግሞ ሁሉንም ሞገድ ይቀበላል እና በተጨመረው የማዕዘን ፍጥነት ይሽከረከራል።

ይህ ሁሉ የመኪናውን የመንቀሳቀስ ችሎታ እና አያያዝን በእጅጉ የሚነካ ሲሆን ከጉድጓድ መውጣትም ሆነ በበረዶ ላይ መጓዝ ለእርስዎ የበለጠ ከባድ ይሆንብዎታል።

የልዩነት መቆለፊያ ምንድነው?

የልዩነት መቆለፊያው ሁለቱም መንኮራኩሮች በተመሳሳይ ፍጥነት እንዲንቀሳቀሱ ያስችላቸዋል ፣ ስለሆነም በአንዱ ጎማ ላይ መጎተት ቢከሰት የመቋቋም ልዩነት ምንም ይሁን ምን ሁለቱም ጎማዎች መጓዛቸውን ይቀጥላሉ ፡፡ በሌላ አገላለጽ አንደኛው ጎማ አስፋልት ላይ የሚገኝ ሲሆን ሌላኛው ደግሞ እንደ ጭቃ ፣ አይስ ወይም ሌሎች ባሉ ጉድጓድ ወይም በሚያንሸራተት ወለል ውስጥ የሚገኝ ከሆነ ልዩነቱ መቆለፊያው በበረዶው ወይም በጉድጓዱ ላይ ያለው ጎማ በፍጥነት እንዲንቀሳቀስ እና መኪናውን ለመከላከል የሚያስችል ኃይልን ለሁለቱም ጎማዎች ያስተላልፋል ጠልቀው ይግቡ ፡፡ የመቆለፊያ ልዩነት ከፊት ወይም ከኋላ ዘንግ ላይ ሊታከል ይችላል ፣ እና በሁለቱም ዘንጎች ላይ ሊጨመር ይችላል።

ልዩነት የመቆለፊያ ዓይነቶች

በዲግሪው ላይ በመመስረት የልዩነቱ መቆለፊያ ሙሉ ወይም ከፊል ሊሆን ይችላል

• ሙሉ ማገጃ ጉልበቱን በተሻለ ጎትቶ ወደ ጎማው ሙሉ በሙሉ የሚያስተላልፍበትን የልዩ ልዩ ነገሮችን ግኑኝነት ያሳያል ፡፡
• ከፊል የልዩነት መቆለፊያ በልዩ ልዩ ክፍሎች በሚተላለፍ ኃይል እና በተሻለ ጎተራ በተሽከርካሪው ላይ ተመሳሳይ ጭማሪ ያለው

የተለያዩ የቁልፍ ዓይነቶች አሉ ፣ ግን ብዙውን ጊዜ ወደ ብዙ ትላልቅ ቡድኖች ሊከፈሉ ይችላሉ

• በጥብቅ የሚቆለፉ ልዩነቶች (100%)
• ራስ-ሰር የመቆለፍ ልዩነቶች
• የተገደበ የመንሸራተት ልዩነቶች - ኤልኤስዲ

100% ሙሉ ማገድ

በዚህ ዓይነቱ መቆለፊያ ልዩነቱ በትክክል ተግባሩን ማከናወኑን ያቆመ እና ዘንጎዎችን እና ዘንጎዎችን በጥብቅ የሚያገናኝ እና በተመሳሳይ የማዕዘን ፍጥነት ለእነሱ የሚያስተላልፍ ቀላል ክላች ይሆናል ፡፡ ልዩነቱን ሙሉ በሙሉ ለማገድ ፣ የክርንጮቹን መዞር ማገድ ወይም የልዩነቱን ጽዋ ከአንዱ ዘንጎች ጋር ማገናኘት በቂ ነው ፡፡ ይህ ዓይነቱ መቆለፊያ በኤሌክትሪክ ፣ በአየር ግፊት ወይም በሃይድሮሊክ ዘዴ አማካይነት የሚከናወን ሲሆን በእጅ የሚሠራው በአሽከርካሪው ነው ፡፡

ሆኖም የመኪናው ሞተር በከፍተኛ ሁኔታ የተጫነ ብቻ ሳይሆን ሙሉ በሙሉ ማገድ አይመከርም ፣ ነገር ግን በፍጥነት የሚያልፉት ማስተላለፊያ ፣ የማርሽ ሳጥን እና ጎማዎች እንዲሁ በከባድ ጭነት ይሰቃያሉ ፡፡

የተገደበ የሸርተቴ ልዩነት - ኤልኤስዲ

ይህ ዓይነቱ ልዩነት በመሠረቱ ክፍት በሆነ ልዩነት እና በሙሉ መቆለፊያ መካከል ምቹ የሆነ ስምምነት ሲሆን አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ብቻ እንዲጠቀምበት ስለሚፈቅድ ነው ፡፡ የኤል.ኤስ.ዲ ትልቁ ጥቅም መኪናው ለስላሳ መንገዶች ወይም አውራ ጎዳናዎች በሚነዳበት ጊዜ እንደ “ክፍት” ልዩነት መስራቱ እና አስቸጋሪ በሆነ የመሬት አቀማመጥ ላይ በሚነዱበት ጊዜ “ክፍት” የሚለው ልዩነት የመቆለፊያ ልዩነት ስለሚሆን ከችግር ነፃ የሆነ ማሽከርከርን ያረጋግጣል ፡፡ ባልተስተካከለ ፣ ጉድጓዱ በተሞላ እና በጭቃማ መንገዶች ላይ ተራዎችን ወይም ውጣ ውረዶችን ፡፡ ከ "ክፍት" ወደ ውስን የመንሸራተት ልዩነት መቀየር በጣም ፈጣን እና ቀላል እና በመኪናው ዳሽቦርድ ላይ ባለው ቁልፍ በኩል ይከናወናል።

ኤል.ኤስ.ዲ ሦስት ዋና ዋና ዓይነቶች አሉት

• የዲስክ አሠራር
• ትል ማርሽ
• ድብቅ ትስስር

በዲስክ መቆለፊያ

በዲስኮች መካከል ግጭት ይፈጠራል. አንድ የግጭት ዲስክ በጥብቅ ከተለያየ ጽዋ ጋር ተያይዟል, ሌላኛው ደግሞ ከግንዱ ጋር.

የትል መቆለፊያ

የአሠራሩ መርሕ በጣም ቀላል ነው-የአንዱ ተሽከርካሪ ኃይል መጨመር ወደ ከፊል ማገጃ እና የማሽከርከር ኃይል ወደ ሌላኛው ጎማ ያስተላልፋል ፡፡ (የትል መቆለፊያው ቶርኪ ሴንሲንግ ተብሎም ይጠራል)።

የደመቀ ትስስር

በልዩ ልዩ ጽዋ እና በድራይቭ ዘንግ የተሳሰሩ በሲሊኮን ፈሳሽ በተሞላ በታሸገ ቤት ውስጥ የተቀመጡ በቅርብ ርቀት የተቦረቦሩ ዲስኮችን ያቀፈ ነው ፡፡ የማዕዘን ፍጥነቶች እኩል ሲሆኑ ልዩነቱ በተለመደው ሁኔታ ይሠራል ፣ ነገር ግን የሾሉ የማሽከርከር ፍጥነት ሲጨምር በእሱ ላይ የሚገኙት ዲስኮች ፍጥነታቸውን ይጨምራሉ እናም በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ ያለው ሲሊኮን ይጠናከራል። ከመጠን በላይ የመሞቅ አደጋ ስላለ ይህ ዓይነቱ ማገጃ እምብዛም ጥቅም ላይ አይውልም።

ራስ-ሰር የመቆለፍ ልዩነቶች

ከእጅ በእጅ መቆለፊያ በተለየ ፣ በራስ-ሰር መቆለፊያ ፣ የልዩነት ቁጥጥር በሶፍትዌር ይከናወናል። የአንድ ጎማ የማሽከርከር ፍጥነት ሲጨምር በብሬክ ሲስተም ውስጥ ግፊት ይከማቻል ፍጥነቱም ይቀንሳል ፡፡ በዚህ ሁኔታ የመጎተቻው ኃይል ከፍ ይላል ፣ እናም ጉልበቱ ወደ ሌላኛው ተሽከርካሪ ይተላለፋል ፡፡

የማዕዘን ፍጥነትን እንደገና ማሰራጨት እና የማዕዘን ፍጥነቶች እኩልነት በብሬኪንግ ሲስተም ተጽዕኖ ስር ይከናወናል። በመጎተቻ ቁጥጥር ስርዓት ቁጥጥር የሚደረግበት ሶፍትዌር ነው ፣ የራስ-ሰር የመቆለፍ ልዩነቶች ተጨማሪ የመቆለፊያ አካላት የሉም እንዲሁም ኤል.ኤስ.ዲ. አይደሉም ፡፡

እያንዳንዱ መኪና የተቆለፈ ልዩነት ሊኖረው ይችላል?

የልዩነት መቆለፊያው ብዙውን ጊዜ ለስፖርት መኪኖች ወይም SUVs ይተገበራል። በተለይም በሱቪዎች ጉዳይ ላይ ተሽከርካሪዎች በሚሰበሰቡበት ጊዜ የመቆለፊያ ልዩነቶች ቀድሞውኑ ተጭነዋል ፡፡ ምንም እንኳን የልዩነት መቆለፊያ በተለይ ለ ‹SUVs› የሚመከር ቢሆንም የልዩነቱ መቆለፊያ በተለየ ዓይነት ተሽከርካሪ ላይ ሊከናወን ይችላል ፡፡ በፋብሪካው ውስጥ ልዩነት መቆለፊያ የሌላቸው መኪኖች ሊሻሻሉ እና ሊሻሻሉ ይችላሉ ፡፡

ይህ የሚሠራው እንዴት ነው?

እርስዎም ልዩነቱን መቆለፍ ከፈለጉ ተመሳሳይ አገልግሎቶችን የሚሰጠውን የአገልግሎት ማዕከል ማነጋገር አለብዎት። ይህ አስፈላጊ ነው ምክንያቱም የተሽከርካሪዎ ዝርዝር መግለጫዎች ለልዩነት ማሻሻያ ተስማሚ መሆን አለመሆናቸውን ሊነግሩዎት የሚችሉት እዚያ ብቻ ነው ፡፡ ከተቻለ ስፔሻሊስቶች የጥንታዊውን “ክፍት” የመቆለፊያ ልዩነት ሊተኩ የሚችሉ ተኳሃኝ አካላትን ይጠቁሙዎታል።

የልዩነት መቆለፊያ ጠቃሚ ነው?

እሱ በብዙ ሁኔታዎች ላይ የተመሠረተ ነው! መደበኛ መኪና የሚያሽከረክሩ እና ብዙውን ጊዜ በሀይዌዮች ፣ በከተማ ጎዳናዎች ወይም በአስፋልት መንገዶች ላይ የሚነዱ ከሆነ ልዩነቱን ማገድ ሙሉ በሙሉ ፋይዳ የለውም ፡፡ በዚህ ሁኔታ ክላሲክ ዓይነት ልዩነት ሥራውን በትክክል ያከናውናል ፡፡

የመንገድ ላይ ተሽከርካሪ የሚያሽከረክሩ እና በከባድ መሬት ላይ ከመንገድ ውጭ መጓዝን የሚወዱ ከሆነ የልዩነቱ መቆለፊያ ጠቃሚ ይሆናል። ክረምቱ ትልቅ ችግር በሚፈጥርበት አካባቢ ቢኖሩ ይህ ለእርስዎ ጠቃሚ እና አስፈላጊ ይሆናል (ብዙ በረዶ ፣ መንገዶች ብዙውን ጊዜ በበረዶ የተሸፈኑ ፣ ወዘተ)

ጥያቄዎች እና መልሶች

ኤሌክትሮኒክ አስመሳይ ልዩነት መቆለፊያ ምንድን ነው? ልዩነቱ ተቆልፏል (የአሽከርካሪው መንኮራኩሮች እንዳይንሸራተቱ የሚከለክል) ለመሆኑ የተሽከርካሪውን ፍሬን የሚጠቀም ኤሌክትሮኒክ ሥርዓት ነው።

Дየኋላ አክሰል ልዩነት መቆለፊያ ለምን ያስፈልግዎታል? የመንኮራኩሮቹ መንኮራኩሮች ያልተረጋጉ የመንገድ ንጣፎች ላይ እንዳይሽከረከሩ ለመከላከል ልዩ ልዩ መቆለፊያ ያስፈልጋል። የመንዳት አይነት ምንም ይሁን ምን, ቀስቃሽ ኃይልን ያመነጫል.

ውስን ተንሸራታች ልዩነት ምንድነው? በነጻነት የሚሽከረከር ተሽከርካሪው ሁሉንም የሞተር ሞተሮችን እንዳይወስድ ልዩ ልዩ ራስን ማገድ ያስፈልጋል. ይህ ዘዴ ብዙውን ጊዜ በአራት ጎማ መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።