የጊዜ ሰንሰለት ወይም የቫልቭ ባቡር ሰንሰለት - ምንድን ነው እና መቼ መለወጥ?

የጊዜ ሰንሰለቱ የመኪና ሞተር አካል ነው፣ እና ሚናው በሞተሩ ግርጌ እና አናት ላይ ያለውን የ crankshaft እና camshaft አዙሪት ማመሳሰል ነው። ይህ የኢንጂኑ መቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች ከእያንዳንዱ የሞተር አብዮት ጋር በትክክል በተገለጹ ክፍተቶች በተመሳሳይ ጊዜ እንዲከፈቱ እና እንዲዘጉ ይረዳል። የጊዜ ሰንሰለት እንዲሁ ይባላል- የቫልቭ Gear ሰንሰለት.

በአጠቃላይ ፣ በሞተሩ አናት (ሲሊንደር ራስ እና ቫልቮች) እና በታችኛው (ፒስተን እና ክራንክኬዝ) መካከል እንደ አገናኝ ይሠራል ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር በብስክሌት ውስጥ ካለው ሰንሰለት ጋር ተመሳሳይ ሲሆን ከወቅቱ ቀበቶ የበለጠ ድምፁን ያሰማል ፡፡

በቫልቭ የጊዜ እና በሲሊንደር ምቶች መካከል ትክክለኛ ጊዜ ለጥሩ ሞተር ኃይል እና ለአጠቃላይ አፈፃፀም እንዲሁም ኢኮኖሚያዊ የነዳጅ ፍጆታ ቅድመ ሁኔታ ነው ፡፡

ባለአራት ስትሮክ ሞተሮች የክራንችshaፍ ከካምሻፍ በእጥፍ ስለሚሽከረከር እነሱን ለማመሳሰል ስርዓት ያስፈልጋል ፡፡ ይህ ስርዓት በርካታ ዓይነቶች ሊሆኑ እና በርካታ የተለያዩ አካላትን ሊያካትት ይችላል-

• ዘንጎችን ለማገናኘት የጊዜ ቀበቶ;
• የማርሽ ማስተላለፊያ;
• የካምሻፍ መዘዋወሪያውን እና የክራንቻውን ጥርስን የሚያገናኝ የጊዜ ሰንሰለት።

እነዚህን ስርዓቶች ከግምት ውስጥ ያስገቡ-የእነሱ ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የማርሽ ማስተላለፊያ. በቀጥታ ተሳትፎ ውስጥ ብዙ ጫጫታ እና ውስጣዊ የኃይል መጥፋት አለ ፡፡ ይህ ዓይነቱ ሥርዓት በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ተስፋፍቶ ነበር ፡፡

ሰንሰለት መንዳት... የጊዜ ሰንሰለት ከቀጥታ ድራይቭ ይልቅ ጸጥ ያለ ድምፅ ያሰማል ፣ ግን ከጊዜ ቀበቶ የበለጠ ድምፁን ያሰማል። የጊዜ ሰንሰለቱ ጉዳቱ ከተወሰነ ርቀት በኋላ መዘርጋት ነው ፡፡ ይህ ሰንሰለት ሲዘረጋ ፣ መቧጠጥ እና ማንኳኳት ድምፆች እንዲሁም የመክፈቻ እና የመዝጊያ ቫልቮች እና መለ ignስ መካከል አለመመጣጠን ይሰማል ፡፡ በጊዜ ሰንሰለት መወጠር ላይ የሚደርሰው ጉዳት በአጠቃላይ በሞተር ሥራው ወቅት ወደ ሚቀነስ እውነታ ሊያመራ ይችላል ፡፡

ቤልቲንግ. የጊዜ መቁጠሪያ ቀበቶዎች ግን ዘመናዊ ሞተሮች ባሏቸው መኪኖች የተለመዱ ናቸው ፡፡ ከሰንሰለቶች እና ከቀጥታ ተሽከርካሪዎች ጋር ሲወዳደሩ የበለጠ ጸጥ ያሉ ናቸው ፡፡ እነሱ አነስተኛ ውዝግብም አላቸው ፣ ይህም አነስተኛ የሞተር ኃይል ብክነትን ለማግኘት ይረዳል ፡፡ የቀበቶዎች የአገልግሎት ሕይወት የሚመረኮዘው በተሠሩባቸው ቁሳቁሶች ላይ ነው ፡፡

እነሱ ሰው ሠራሽ በሆነ ጎማ የተሠሩ እና ቀበቶው እንዳይዘረጋ ለማድረግ ተጨማሪ የኬቭላር ቃጫዎች አሏቸው እንዲሁም ትክክለኛ ማመሳሰልን ያረጋግጣሉ ፣ ይህም ተጨማሪ ርቀት እንዲኖር ያስችለዋል።

በጊዜ ሰንሰለት እና ቀበቶ መካከል ያሉ ልዩነቶች

በጊዜ ሰንሰለት እና በጊዜ ቀበቶ መካከል ካሉት ዋና ዋና ልዩነቶች መካከል የጊዜ ሰንሰለቱ ከቀጠሮ በላይ ከተሰበረ የበለጠ ጉዳት ያስከትላል ፡፡ የጊዜ ሰንሰለቱ ሲቋረጥ በሞተሩ ላይ የማይጠገን ጉዳት ያስከትላል ፣ ከዚያ በኋላ በተግባር የማይውል ይሆናል።

በጊዜ ሰንሰለቱ እና በቀበሮው መካከል ያለው ሌላው ልዩነት የሰንሰለት ውጥረቶች በሞተሩ ዘይት ግፊት ቁጥጥር ስር መሆናቸው ነው ፡፡ ጥሩ የጊዜ ሰንሰለት ቅባት በዘይት ጥራት ላይ የሚመረኮዝ ስለሆነ በየጊዜው መለወጥ አስፈላጊ ነው ፡፡ ደረጃው በጣም ከወደቀ ውጥረኞቹ ይቆለፋሉ እና የጊዜ ሰንሰለቱ እንዲሁ ይጎዳል።

የዚህ የጊዜ አወጣጥ ስርዓት ጥቅም ከውሃ ፓምፕ ጋር አለመገናኘቱ ነው ስለሆነም የውሃ ፓም theን ከጊዜ ሰንሰለት ጋር መተካት አያስፈልገንም ፡፡

በተግባሩ ውስጥ ፣ የጊዜ ቀበቶን ይመስላል ፣ ግን የበለጠ ዘላቂ ነው። አንዳንድ አምራቾች የጊዜ ሰንሰለት ከተሽከርካሪው ራሱ ጋር ጊዜው ያለፈበት ሊሆን እንደሚችል ቢናገሩም ሌሎች ደግሞ በተደጋጋሚ እንዲተኩ ይመክራሉ ፡፡

የጊዜ ሰንሰለቶች ዓይነቶች

በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴዎች ድራይቮች የዝግመተ ለውጥ ሂደት ውስጥ ሰንሰለቶችን ጨምሮ ብዙ የተለያዩ የአሽከርካሪዎች ማሻሻያዎች ታይተዋል ፡፡ ዛሬ ሁለት ዓይነት ሰንሰለት ተሽከርካሪዎች አሉ

• ሳህን እና ሮለር. ስሙ እንደሚያመለክተው ሮለቶች በእንደዚህ ዓይነት ሰንሰለት መሣሪያ ውስጥ ተካትተዋል ፡፡ ሳህኖችን እና ፒኖችን በመጠቀም እርስ በእርስ የተያያዙ ናቸው ፡፡ በእያንዳንዱ ሮለር አገናኝ መካከል አንድ የፒንየን ጥርስ ተተክሏል ፣ ስለሆነም እስሮፕ ሰንሰለቱን ያሳትፋል እና ከርፋፋው እስከ ቶማስ ዘንግ ሞገድ ያስተላልፋል። በዚህ ሰንሰለቶች ምድብ ውስጥ ከአንድ እና ሁለት ረድፎች አገናኞች ጋር ማሻሻያዎች አሉ። ሁለተኛው ዓይነት የፕላስተር ሮለር ሰንሰለቶች በዋነኝነት በዝቅተኛ ፍጥነት ፍጥነት ባላቸው ኃይለኛ ሞተሮች ላይ ይጫናሉ ፡፡
• ላሜራ. የዚህ ዓይነቱ ሰንሰለት በከፍተኛው ር / ደቂቃ ብቻ የማሽከርከር ችሎታን የሚያስተላልፉ ሞተሮች መፈጠር ውጤት ነው ፡፡ የላሜራ ሰንሰለት መሣሪያው በፒን አማካይነት ከአጠገቡ ጋር የተገናኘውን የላሜላ ማገጃን ያካትታል ፡፡ ሳህኖቹ በሚታጠፉበት ጊዜ በውስጠኛው ራዲየስ ውስጥ የማዕዘን ማረፊያ ይሠራል ፣ ይህም ወደ ውስጥ የሚወጣው ጥርስ ወደ ውስጥ ይገባል እና ተሳትፎው ይከሰታል ፡፡

ከፕላስተር-ሮለር ሰንሰለቶች ጋር ሲነፃፀር የታርጋ አናሎግ በጣም ረዘም ያለ የአገልግሎት ሕይወት አለው ፡፡ እንዲሁም ይህ የወረዳዎች ምድብ በሚሠራበት ጊዜ በጣም አነስተኛ ድምፅ ያሰማል ፡፡ ብቸኛው ማስጠንቀቂያ በሞተሩ ዘይት ጥራት ላይ በጣም የሚሹ መሆናቸው ነው ፡፡

የመተኪያ ምክሮች

አምራቾች ሰንሰለቱን በየጊዜው እንዲቀይሩ ይመክራሉ - ከ 100-200 ኪ.ሜ በኋላ. ይበልጥ ትክክለኛ የሆነ ደንብ የሚወሰነው በመኪናው ሞዴል እና ጥቅም ላይ የዋለው ሰንሰለት ጥራት ላይ ነው. የጊዜ ሰንሰለቱ በጊዜ መተካት የተሻለውን የሞተር አፈፃፀም ያረጋግጣል. ይህ አሰራር የሞተርን ጉዳት ይከላከላል (በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ ወረዳው ሲሰበር ፒስተን ቫልቮቹን በማጠፍ, ይህም ወደ ሞተሩ ከፍተኛ ለውጥ ያመራል).

ቀድሞውኑ በለበሱ ሮለቶች ላይ አዲስ የጊዜ ሰንሰለት ማኖር የማይመከር ስለሆነ ሰንሰለቱን ከሮለሪዎች ፣ ከጭንጭ እና ከጊርስ ጋር በአንድ ላይ መተካት ይመከራል ፡፡ በክፍሎች መካከል አለመጣጣም የመሆን እድልን ለማስቀረት ሁሉንም ንጥረ ነገሮች በአንድ ስብስብ ውስጥ መውሰድ የተሻለ ነው።

የጊዜ ሰንሰለቱ በዝቅተኛ ፍጥነት ሲሰበር በቀላሉ ዥዋጮቹን ሊንሸራተት ይችላል እና ከባድ ጉዳት አያስከትልም ፡፡ ነገር ግን በከፍተኛ ሞተር ፍጥነት ቢሰበር ሰንሰለቱ በአቅራቢያው ያሉትን ነገሮች ሁሉ ያበላሻል ፡፡ በፍርግርግ ጊዜ ሰንሰለቱ ወደ ብዙ ክፍሎች ሊበር እና የተለያዩ አባሪዎችን ሊነካ ስለሚችል ውጤቱን አስቀድሞ ለመግለጽ አስቸጋሪ ነው ፡፡ ከዚያ በኋላ መኪናው ሊጠገን ይችላል ፣ ግን በጭራሽ ርካሽ አይሆንም ፡፡

ደካማ የሞተር አሠራር እና ማንኳኳት በጊዜ ሰንሰለት ላይ የሚደርሰውን ጉዳት የማስጠንቀቂያ ምልክቶች ናቸው። ከዚህ ንጥረ ነገር በተለየ ፣ የጊዜ ቀበቶው ምንም ዓይነት የመጀመሪያ ደረጃ የጉዳት ምልክቶች አይታይም ፣ እናም መቋረጡ በድንገት ይከሰታል ፣ ከዚያ በኋላ ቫልቮቹ ጎንበስ እና ፒስተኖች ይወድቃሉ ፣ ይህም ለእኛ ውድ ጥገናን ያረጋግጥልናል ፡፡

በእነዚህ ምክንያቶች ትክክለኛ እና ወቅታዊ ጥገና አስፈላጊ እና የሞተርን ጉዳት ይከላከላል ፡፡

ጠቃሚ ምክሮች

በአምራቹ መመሪያ መሠረት የአሽከርካሪውን ሁኔታ በመደበኛነት ለማጣራት እና የጊዜ ሰንሰለት መለዋወጫ ክፍተቶችን በጥብቅ እንዲመለከቱ ይመከራል ፡፡

የጊዜ ሰንሰለቱን በሚተካበት ጊዜ ጥንቃቄ መደረግ አለበት ምክንያቱም ይህ ሞተሩ እንዴት እንደሚሠራም ይወስናል። የጊዜ ሰንሰለቱ በተሳሳተ መንገድ ከተጫነ ሞተሩ እንዲሁ በትክክል አይሠራም። ጥገናው በትክክል መከናወን አለበት.

ለተሽከርካሪችን በሚሰጡት ምክሮች መሠረት የ Drive አካላት ሁልጊዜ መለወጥ አለባቸው ፡፡ ጥራት ያላቸውን ክፍሎች መግዛት በእርግጥ የጊዜ ሰንሰለትዎን ዕድሜ ያራዝመዋል።

የጊዜ ሰንሰለትን በመተካት-ደረጃ በደረጃ

የሰንሰለት መተካት አሰራር የሚከተሉትን እርምጃዎች ያጠቃልላል

• የመከላከያ ሽፋኖችን መፍረስ;
• የማርሽ ሳጥን ማገጃ;
• ሰንሰለት መተካት;
• ዳምፐርስ እና ሰንሰለት ውጥረቶችን መተካት;
• አስፈላጊ ከሆነ የነዳጅ ፓምን ይተኩ;
• የመከላከያ ሽፋኖችን መትከል.

የተበላሸ የጊዜ ሰንሰለት ምልክቶች

የተሳሳተ የጊዜ ሰንሰለት በክራንች እና በካምሻ ፣ በፒስታን ፣ በሲሊንደሩ ግድግዳዎች ላይ ጉዳት ያስከትላል ፡፡

በጊዜ ሰንሰለት ላይ ከሚደርሰው ጉዳት ምልክቶች አንዱ ችላ ማለት የማይችል ማንኳኳት ነው ፣ እንዲሁም የኃይል ማጣት ፣ ከባድ የማብራት ሥራ ፣ ሥራ ፈት ማድረግ ፡፡ የተራዘመ የጊዜ ሰንሰለት ሀይል ማጣት ሌላው ምልክት ነው ፡፡

የጊዜ ሰንሰለቱ ሲጎዳ የሞተር ሥራውን ያወክዋል ፡፡ በዚህ ምክንያት የነዳጅ ፍጆታው እንዲሁም በጢስ ማውጫው ውስጥ ያሉ ጎጂ ንጥረ ነገሮች ደረጃ ሊጨምር ይችላል ፡፡

የጊዜ ሰንሰለቱን ማለስለስ በአቅራቢያው ያሉ ሌሎች አካላትን ሊጎዳ ይችላል ፡፡

የጊዜ ሰሌዳን ከመጠን በላይ መወጠር እና መሰባበር እንደ ሞተር ቫልቮች ላይ ጉዳት ያሉ አንዳንድ ችግሮች ያስከትላል። የጊዜ ሰንሰለቱ ከተሰበረ ሞተሩ መጀመር አይችልም።

እንዲሁም በጊዜ ሰንሰለቱ ላይ የሚደርሰው ጉዳት ወደ ሞተር ሙቀት መጨመር ያስከትላል ፡፡ የውሃ ፓም the በጊዜ ሰንሰለቱ ስለሚነዳ የጊዜ ሰንሰለቱን መፍታት የውሃ ፓም theን ሥራ ይረብሸዋል ፡፡

በማርሽ ላይ አንድ ጥርስ በሚሰበርበት ጊዜ ሰንሰለቱ ሊንሸራተት ይችላል ፣ ይህም የቫልቭው ጊዜ እንዲለወጥ እና ቫልቮቹ ከፒስተን ጋር ሊገናኙ ይችላሉ። ይህ የፒስተን አክሊልን ያበላሸዋል እና ቫልቮቹን እንዲታጠፍ ያደርጋቸዋል ፣ ይህም ወደ ዋና ሞተር ጥገናዎች ያስከትላል።

በቼኩ ወቅት የጊዜ ሰንሰለቱ በጣም ጥብቅ መሆኑን ካስተዋልን እስኪሰበር ድረስ በአዲሱ መተካት የተሻለ ነው ፡፡ የጊዜ ሰንሰለቱ የተሳሳተ ጭነት እንዲሁ ከባድ የሞተር ጉዳት ሊያስከትል እንደሚችል ማወቅ አስፈላጊ ነው።

የጊዜ ሰንሰለቱን መተካት ብዙ ልዩነቶች ስላሉት (የጭራሹን እና የካምሻውን አቀማመጥ በትክክል ማቀናበር ያስፈልግዎታል) ፣ ይህንን ስራ ለባለሙያ አገልግሎት ማዕከል በአደራ ለመስጠት ይመከራል ፡፡

የጊዜ ሰንሰለት መተካት ድግግሞሽ

በአብዛኞቹ የመኪና አምራቾች ዘንድ እንደተገለጸው የጊዜ ሰሌዳው ለተሽከርካሪው ሥራ በሙሉ ጊዜ ይጫናል ፡፡ ሆኖም ይህ የሞተር አካል የመለጠጥ ችሎታ አለው ፡፡ በዚህ ምክንያት የሰንሰለት ውጥረቱ በየጊዜው መፈተሽ አለበት ፡፡ ይህ ተግባር የሚከናወነው በጊዜ ሂደት በሚደክመው በተጫዋች ነው ፡፡

ውጥረቱ አዲስ ከሆነ ፣ ግን ሰንሰለቱ ቀድሞውኑ በደንብ ከተዘረጋ ከዚያ መተካት ያስፈልጋል። ይህ ካልተደረገ ታዲያ በሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ በከፍተኛ ጭነት ምክንያት ድራይቭ አንድ ወይም ሁለት አገናኞችን ማንሸራተት ይችላል ፡፡ ይህ ብልሹ አሠራር በአንዳንድ ሞተሮች ላይ በግጭታቸው ምክንያት በፒስታን እና በቫልቮች ላይ ጉዳት ሊያስከትል ይችላል (ፒስተን ከላይኛው የሞተ ማእከል ላይ በሚሆንበት ጊዜ ሁሉም ቫልቮች ሲዘጉ ጊዜው ተቀይሯል) ፡፡

የጊዜ ሰንሰለት መዘርጋት በኤንጂኑ ሥራ ወቅት በድምጽ መጨመር ይጠቁማል ፡፡ በቫሌዩ ጊዜ መፈናቀል ምክንያት የኃይል አሃዱ ያልተረጋጋ ይሆናል ወይም በጭራሽ መጀመር አይችልም ፡፡

በእርግጥ ሞተሩን ወደ እንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ማምጣት የለብዎትም ፡፡ በብዙ የራስ ሞዴሎች ውስጥ ሰንሰለቱ ከ 100 እስከ 170 ሺህ ኪ.ሜ. ነገር ግን መኪናው በጥንቃቄ የሚሰራ ከሆነ የሰንሰለት መተኪያ ክፍተቱን ወደ 200 ሺህ ሊጨምር ይችላል ፡፡ ዋናው ነገር ውጥረቱን መከታተል ነው ፡፡ ነገር ግን መኪናው ወደ 250 ሺህ ያህል ተጉዞ ከሆነ ፣ ምንም እንኳን በእይታ ቢመስልም ሰንሰለቱን ለመተካት ሥራ ማቀድ ያስፈልግዎታል ፡፡ በብረት ውስጥ ያሉ ማይክሮ ክራክ ወይም በአንዱ ፒን ላይ የሚደርሰው ጉዳት ለመለየት በጣም ከባድ ነው ፣ ይህ ይዋል ይደር እንጂ የጊዜ አወጣጥ ንጥረ ነገር እንዲሰበር ያደርገዋል።

የጊዜ ሰንሰለት የት አለ

በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ከተገጠሙት የኃይል አሃዶች ማሻሻያዎች ሁሉ እንደ ጊዜ አሽከርካሪው አቀማመጥ ሁለት ዋና ዓይነቶች አሉ ፡፡

• ግንባር ይህ በአብዛኛዎቹ የመኪና ሞዴሎች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው ክላሲክ አቀማመጥ ነው። በዚህ ሁኔታ ሰንሰለቱ የሚገኘው በራሪ መሽከርከሪያው በተቃራኒው በኩል ነው ፣ ማለትም የውሃ ፓምፕ ፣ የአየር ኮንዲሽነር እና የጄነሬተር ድራይቭ የሚገኝበት ነው ፡፡ የዚህ ዲዛይን ጠቀሜታ እንዲህ ያለው ድራይቭ ለመንከባከብ እና ለመተካት ቀላል ነው ፡፡
• ጀርባ። በዚህ ስሪት ውስጥ የጊዜ አወጣጥ አሠራሩ ከዝንብ መንኮራኩር ጋር በአንድ በኩል ይገኛል። የዚህ ዝግጅት ጉዳቱ ሰንሰለቱን ከሞተር ሳይያስወግደው እንኳን በእይታ ለመመርመር እጅግ በጣም የማይመች መሆኑ ነው። የሰንሰለቱ የኋላ ዝግጅት ተግባራዊ ባይሆንም ፣ ይህ አማራጭ አሁንም ጥቅም ላይ ውሏል ፣ በተጨማሪም ፣ በታዋቂ የመኪና አምራቾች ፣ ለምሳሌ ፣ BMW ፣ እንዲሁም ኦዲ።

አዲስ የጊዜ ሰንሰለት መምረጥ

እንደሌሎች ክፍሎች ምርጫ ሁሉ አዲስ የጊዜ ሰንሰለት ለማግኘት ብዙ መንገዶች አሉ ፡፡ የመጀመሪያው መንገድ ለመኪና አምሳያ በመኪና አከፋፋይ ውስጥ መፈለግ ነው ፡፡ በዚህ ጊዜ ሻጩ ማሽኑ የተሠራበትን ቀን ፣ የኃይል አሃዱን መለኪያዎች ማቅረብ አለበት ፡፡ ሞዴሉ እየሰራ ከሆነ ይህ መረጃ ለአውቶማ ሱቅ ሰራተኛ በቂ ነው ፣ እና እሱ ተስማሚ አማራጭ በፍጥነት ያገኛል።

አዲስ አንፃፊ ኤለመንትን በቪን ቁጥር መፈለግ በጣም የተሻለ ነው። የት እንደሚገኝ እና ስለ መኪናው መረጃ ምን ዓይነት መረጃ አለ የተለየ ግምገማ... በዚህ ሁኔታ ከፍተኛ ጥራት ያለው እና ተስማሚ ሰንሰለት እንደሚገዛ ዋስትና ሊሰጥ ይችላል ፡፡

በኤሌክትሮኒክ ካታሎግ ውስጥ ገለልተኛ ፍለጋ ካደረጉ ታዲያ ስለ መኪናው ሁሉንም መረጃዎች በጥንቃቄ ማስገባት ያስፈልግዎታል ፡፡ አብዛኛዎቹ የበይነመረብ ሀብቶች ስለተሸጡት ክፍሎች አስተማማኝ መረጃ ይሰጣሉ ፣ ግን ለእምነት ሲባል ከታመኑ ኩባንያዎች ጋር መገናኘት የተሻለ ነው ፡፡ በተሸጡት ምርቶች ብዛት እንዲሁም በደንበኞች ግምገማዎች ሊታወቁ ይችላሉ።

ርካሽ አማራጮችን ለማግኘት ቀላል ለማድረግ ትንሽ ዘዴ እዚህ አለ። በአንዳንድ የበይነመረብ ጣቢያዎች ላይ ከቪን-ኮድ መረጃ በተጨማሪ የካታሎግ ቁጥሩ በሠንጠረ inቹ ውስጥ ተገልጧል ፡፡ የእንደዚህ አይነት ሰንሰለት ዋጋ በጣም ከፍተኛ ከሆነ ሌሎች የመስመር ላይ መደብሮችን መፈለግ ይችላሉ። በአንዳንድ ካታሎጎች ውስጥ ካታሎግ ቁጥሩ ብቻ ተገልጧል ፡፡ በዚህ አጋጣሚ በቀድሞው ጣቢያ ሰንጠረዥ ውስጥ የተጻፈውን ቁጥር መለየት ይችላሉ ፡፡

የአምራቾች ጉብኝት

አሁን ስለ አምራቾች ትንሽ እንነጋገር ፡፡ እንደሌሎች ክፍሎች ሁሉ ሁለት ዓይነት ሰንሰለቶች አሉ-የመጀመሪያ እና ኦሪጅናል ፡፡ እጅግ በጣም ብዙ የመኪና አምራቾች ሞዴሎቻቸውን በሶስተኛ ወገን ምርቶች ያጠናቅቃሉ። ግን እነዚህ ለተመረቱት ምርቶች ጥራት በቂ ትኩረት የሚሰጡ የተረጋገጡ ኩባንያዎች ብቻ ናቸው ፡፡ የእነዚህ አምራቾች ምርቶች በአውቶማቲክ ክፍሎች መደብሮች ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ ፡፡

ነገር ግን የጊዜ ሰንሰለቶችን በሚመለከት ፣ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች እነዚህ ንጥረ ነገሮች ለጊዜ ማቀፊያ ማሽከርከር (እርጥበት ፣ ጠጣር ፣ የተለያዩ ማህተሞች ፣ ጫፎች እና ጫማ) ከሌሎች የመለዋወጫ ዕቃዎች ጋር አብረው እንደሚሸጡ ልብ ሊባል ይገባል ፡፡

ጨዋ ምርቶችን የሚሸጡ አንዳንድ አምራቾች እዚህ አሉ-

• የጀርመን INA;
• የስዊድን SKF;
• የጃፓን DID;
• እንግሊዝኛ BGA;
• የጀርመን IWIS;
• አሜሪካዊው ዴይኮ ፡፡

እንዲሁም በማሸጊያ ኩባንያዎች የተሸጡ ጥሩ ጥራት ያላቸውን ስብስቦች ማግኘት ይችላሉ ፡፡ ከነሱ መካከል ኤስዋግ እና ፌቢ የጀርመን ኩባንያዎች አሉ ፡፡ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጥ "ሰው ሰራሽ ሰው" ዋጋ የሚሰጡትን አትመኑ። ብዙውን ጊዜ እንዲህ ያሉት ሰንሰለቶች አነስተኛ የሥራ ሕይወት አላቸው እና በፍጥነት ይሰበራሉ ፡፡

የጊዜ ሰንሰለት ጥቅሞች

በሰንሰለት የሚነዳ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴዎች በአውቶሞቢሎች ውስጥ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ውለዋል። በዚህ ምክንያት አንዳንድ አሽከርካሪዎች በስህተት ይህ አማራጭ የጥንት ልማት እና ለዘመናዊ መኪና ያለፈው ቅርስ ነው ብለው በስህተት ያምናሉ። እንደ እውነቱ ከሆነ ይህ አይደለም. ዛሬ እንደ ሚትሱቢሺ ፣ ቢኤምደብሊው እና ቶዮታ ያሉ አውቶሞቢሎች በአንዳንድ የመኪና ሞዴሎች ውስጥ ይህንን ዓይነት የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴዎችን ይጠቀማሉ።

አንድ ቀበቶ ድራይቭን ከሰንሰለት ድራይቭ ጋር ካነፃፅረው ሁለተኛው የሚከተሉት ጥቅሞች አሉት

1. በሞተር ላይ በከፍተኛ ጭነት ምክንያት አነስተኛ የሜካኒካዊ ጉዳት;
2. ታላቅ የሥራ ሀብት ፡፡ ቀደም ሲል እንደተናገርነው ሞተሩን በትክክል ከተንከባከቡ እና ሰንሰለቱን በወቅቱ ካጠነከሩ እስከ 250 ሺህ ኪሎ ሜትር ሊደርስ ይችላል ፡፡
3. የሰንሰለቱ አሠራር በአከባቢው የሙቀት መጠን ላይ አይመረኮዝም (በከፍተኛ ጭነት እና በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ፣ ቀበቶው ሊጎዳ ይችላል);
4. ሰንሰለቱ በፍጥነት አይዘረጋም ፡፡ ይህ የሚሆነው የአገልግሎት ህይወት መጨረሻ ሲቃረብ ብቻ ነው;
5. ጊዜያዊ ከመጠን በላይ ጭነት መቋቋም የሚችል።

የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ ጉዳቶች

የጊዜ ሰንሰለቱ የተዘረዘሩ ጥቅሞች ቢኖሩም ይህ ማሻሻያ አሁንም ድክመቶች አሉት ፡፡ ከእነዚህ ውስጥ ጥቂቶቹን እነሆ-

1. ሞተሩ ከቀበሮው ድራይቭ የበለጠ ክብደት አለው ፡፡ ለሲቪል መኪኖች ይህ ወሳኝ አይደለም ፣ ግን ለስፖርት መኪኖች ይህ ግቤት በጣም አስፈላጊ ከሚባሉት ውስጥ አንዱ ነው (አንዳንድ አውቶሞቢሎች በአስር ኪሎ ግራም ተጨማሪ ባልና ሚስት “ለማሸነፍ” ሲሉ በተሽከርካሪዎች ልማት ውስጥ በሺዎች የሚቆጠር ዶላር ኢንቬስት ያደርጋሉ);
2. ውስብስብ ዲዛይን በመኖሩ እንዲህ ያሉ የኃይል አሃዶች ማምረት የበለጠ ውድ ነው ፡፡ የመጨረሻው ሸማች በውድ ውድ ክፍል ይቀበላል ፣
3. በማናቸውም ዘዴዎች ውስጥ ተጨማሪ ክፍሎች መኖሩ በውስጡ የመበላሸት አደጋን ከፍ ያደርገዋል ፡፡ ተመሳሳይ በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ላይ ይሠራል ፣ የበለጠ በትክክል ፣ የእሱ ድራይቭ;
4. በዲዛይን ውስብስብነት ምክንያት ሰንሰለቱ ለመለወጥ የበለጠ ከባድ ነው - ለማጠንጠን እንኳን በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው ላይ (በመኪናው ሞዴል ላይ በመመርኮዝ) ሽፋኑን መበተን አስፈላጊ ነው ፡፡ ይህ ሥራ በአገልግሎት ጣቢያ በልዩ ባለሙያ የሚከናወን ከሆነ አሽከርካሪው በተመጣጣኝ ገንዘብ መከፋፈል አለበት ፡፡
5. ከቀበታማ ድራይቭ ጋር ሲወዳደር ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ሁሉ ሰንሰለቱ አሁንም ድምፅ ያሰማል ፡፡

በግምገማችን መጨረሻ ላይ ሰንሰለቶች ከአሮጌ መኪኖች ይልቅ በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ለምን ብዙ ጊዜ እንደሚሰበሩ አጭር ቪዲዮ እናቀርባለን-

በአውቶሞቢሶች ዓለም አቀፍ ሴራ-በዘመናዊ ሞተሮች ላይ የጊዜ ሰንሰለቶች ለምን ይሰበራሉ?

የጊዜ ሰንሰለት መርጃ በቱርቦ የተሞላ እና በተፈጥሮ በሚፈለግ ሞተር ላይ

የጊዜ ስርዓቱ ሰንሰለት ድራይቭ በሁለቱም በከባቢ አየር እና በተሞሉ ሞተሮች ላይ ሊጫን ይችላል። በተለመደው, በከባቢ አየር ኃይል ማመንጫዎች ላይ, ሰንሰለቱን የመተካት ትክክለኛ ጊዜን በተመለከተ ምንም የተለየ መረጃ የለም. እንደ አለመታደል ሆኖ በዚህ ዓለም ውስጥ ዘላለማዊ የሆነ ነገር የለም። ሆኖም ፣ አንዳንድ አውቶሞቢሎች እንደሚሉት - በከባቢ አየር ሞተሮች ውስጥ ባሉ መኪኖች ላይ ፣ የጊዜ ሰንሰለት መርጃ ፣ እንደ አንድ ደንብ ፣ አይገደብም, ማለትም, ለሞተሩ ሙሉ ህይወት የተነደፈ ነው, እና ይሄ በአማካይ, ስለ ነው 250-350 ሺህ ኪ.ሜ. ይህ ማለት ግን ሰንሰለቱን መመልከት የለብንም ማለት አይደለም።

በተርቦቻርጅ የተገጠመላቸው ሞተሮች, የተለያዩ ደንቦች እዚህ ይሠራሉ. የቱርቦ ሞተሮች የበለጠ ጉልበት እና ጥረት እንዳላቸው ይታወቃል ፣ ስለሆነም እነሱ ከከባቢ አየር ተጓዳኝ የበለጠ ኃይለኛ ናቸው። ለዚያም ነው በእንደዚህ ዓይነት ሞተሮች ውስጥ ያለው ሰንሰለት አሠራር የተለየ የአገልግሎት ሕይወት አለው ፣ ብዙውን ጊዜ ያነሰ። 

ለማጣቀሻ - መደበኛ turbocharged ሞተሮች ስለ አማካይ ሰንሰለት ሕይወት አላቸው 150-170 ሺህ ማይል እና ተጨማሪ. 

ስለ የጊዜ ሰንሰለት ጥያቄዎች እና መልሶች፡-

የጊዜ ሰንሰለቱን ምን ያህል ጊዜ መለወጥ ፡፡ ለአብዛኞቹ የመኪና ሞዴሎች መመሪያ መመሪያ ውስጥ እንደተመለከተው ፣ የጊዜ ሰሌዳው ከተስተካከለ ጥገና ጋር ለተሽከርካሪው ሕይወት በሙሉ የተቀየሰ ነው ፡፡ የዚህን የኃይል አሃድ አካል ለመተካት የታቀደው አልተሰጠም ፡፡ በመሠረቱ ሰንሰለቱ ሲደክም ይለወጣል ፡፡ እያንዳንዱ መኪና ይህንን በራሱ ጊዜ ይፈልጋል ፡፡ በመካከለኛ እና መካከለኛ በሆኑ ኬክሮስ ውስጥ ያሉ የአሠራር ሁኔታዎችን ከግምት የምናስገባ ከሆነ ብዙውን ጊዜ ሰንሰለቱን ከ 170 ሺህ ኪሎ ሜትር ገደማ በኋላ መተካት ያስፈልጋል ፡፡

የጊዜ ሰንሰለት መልበስን እንዴት እንደሚወስኑ ፡፡ ለዚህም የቫልቭ ሽፋኑን መበተን አስፈላጊ ነው ፡፡ በመጀመሪያ የጭንጭቱን የመለበስ ደረጃ መወሰን ያስፈልግዎታል ፡፡ ልብሱ ወደ 70 በመቶ ያህል ሊገመት የሚችል ከሆነ መተካት አለበት ፡፡ በሰንሰለት ማያያዣዎች መካከል ያለው የኋላ ኋላም መጥፎ ምልክት ነው ፡፡ የወረዳውን ሁኔታ ለመወሰን ሌላኛው አማራጭ ከካሜራሹር ዳሳሽ የተሳሳቱ ምልክቶችን በሚያሳይበት ስካነር ነው ፡፡

የተዘረጋ የጊዜ ሰንሰለት በነዳጅ ፍጆታ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል? ምንም እንኳን የጊዜ ሰንሰለቱ በቫልቭ ጊዜ ስርጭት በቀጥታ የማይሳተፍ ቢሆንም ፣ ይህ ጊዜ በእሱ ሁኔታ ላይ የተመሠረተ ነው። ምክንያቱም አገናኞችን መዘርጋት ደረጃዎች በትንሹ እንዲለወጡ ስለሚያደርግ ነው ፡፡ በተፈጥሮ ፣ ይህ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር መረጋጋት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። በተወሰነ ደረጃ ፣ የጋዝ ፔዳልን ለመጫን የሚሰጠው ምላሽ ግራ ይጋባል ፣ ለዚህም ነው አሽከርካሪው ሁል ጊዜ ብዙ ጊዜ መጨፍለቅ ያለበት። በዚህ ምክንያት ሞተሩ የበለጠ ነዳጅ መመገብ ይጀምራል ፡፡