የኤሌክትሮኒክ ተሽከርካሪ ብሬኪንግ ሲስተም ምንድነው?

የኤሌክትሮኒክ ተሽከርካሪ ብሬኪንግ ሲስተም

ምናልባት እያንዳንዱ አሽከርካሪ የኤሌክትሮኒክስ ብሬኪንግ ሲስተም ABS ምን እንደሆነ ያውቃል ፡፡ የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ተፈልጎ ለመጀመሪያ ጊዜ በቦሽ የተጀመረው እ.ኤ.አ. በ 1978 ነበር ፡፡ ኤ.ቢ.ኤስ (ብሬኪንግ) በሚሰሩበት ጊዜ ተሽከርካሪዎቹ እንዳይቆለፉ ይከላከላል ፡፡ በዚህ ምክንያት ድንገተኛ ማቆሚያ ቢኖርም እንኳ ተሽከርካሪው የተረጋጋ ነው ፡፡ በተጨማሪም ፍሬን በሚቆምበት ጊዜ ተሽከርካሪው steerable ሆኖ ይቆያል ፡፡ ሆኖም ፣ በዘመናዊ መኪኖች ፍጥነት እየጨመረ በሄደ አንድ ABS ደህንነትን ለማረጋገጥ ከአሁን በኋላ በቂ አልነበረም ፡፡ ስለሆነም በበርካታ ስርዓቶች ተሟልቷል ፡፡ ከኤቢኤስ በኋላ የብሬኪንግ አፈፃፀምን ለማሻሻል የሚቀጥለው እርምጃ የፍሬን ምላሽ ጊዜዎችን የሚቀንሱ ስርዓቶችን ማዘጋጀት ነበር ፡፡ ብሬኪንግ ውስጥ ለመርዳት እንዲሁ-ተብለው ብሬኪንግ ስርዓቶች. ኤቢኤስ የሙሉ-ፔዳል ብሬኪንግን በተቻለ መጠን ውጤታማ ያደርገዋል ፣ ነገር ግን ፔዳሉ ቀለል ባለ የመንፈስ ጭንቀት ሲከሰት ሊሠራ አይችልም።

የኤሌክትሮኒክ ብሬክ ማጠናከሪያ

A ሽከርካሪው በድንገት የፍሬን ፔዳል ሲጫን የፍሬን ከፍ ማድረጉ የድንገተኛ ፍሬን ይሰጣል ፣ ግን ይህ በቂ A ይደለም። ይህንን ለማድረግ ሲስተሙ አሽከርካሪው ፔዳል ምን ያህል በፍጥነት እና በምን ኃይል እንደሚጫን ይለካል ፡፡ ከዚያ አስፈላጊ ከሆነ ወዲያውኑ በፍሬን ሲስተም ውስጥ ያለውን ግፊት ወደ ከፍተኛ ይጨምሩ ፡፡ በቴክኒካዊ መልኩ ይህ ሀሳብ እንደሚከተለው ይተገበራል ፡፡ የአየር ግፊት ብሬክ ማጠናከሪያ አብሮ የተሰራ የዱላ ፍጥነት ዳሳሽ እና የኤሌክትሮማግኔቲክ ድራይቭ አለው ፡፡ ከፍጥነት ዳሳሽ ምልክቱ ወደ መቆጣጠሪያ ማእከሉ እንደገባ ዱላው በፍጥነት ይንቀሳቀሳል ፡፡ ይህ ማለት አሽከርካሪው ፔዳልን በደንብ ይመታል ፣ ኤሌክትሮማግኔት ይሠራል ፣ ይህም በበትሩ ላይ የሚሠራውን ኃይል ይጨምራል። በብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ያለው ግፊት በሚሊሰከንዶች ውስጥ በራስ-ሰር በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል። ያም ማለት ፣ ሁሉም ነገር ከቅጽበት ጀምሮ በሚወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ የመኪናው የማቆሚያ ጊዜ ቀንሷል።

በኤሌክትሮኒክ ብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ውጤታማነት

ስለሆነም አውቶሜሽን አሽከርካሪው በጣም ቀልጣፋውን የብሬኪንግ አፈፃፀም እንዲያከናውን ይረዳል ፡፡ የብሬኪንግ ውጤት. ቦሽ ለአስቸኳይ ብሬኪንግ ብሬኪንግ ሲስተም ማዘጋጀት የሚችል አዲስ የፍሬን ትንበያ ስርዓት ዘርግቷል ፡፡ ከተሽከርካሪው ፊት ለፊት ያሉትን ነገሮች ለመለየት ከሚያስችለው የማጣጣሚያ የሽርሽር መቆጣጠሪያ ጋር አብሮ ይሠራል ፡፡ ስርዓቱ ከፊት ለፊት ያለውን መሰናክል በመለየት በዲስኮቹ ላይ የብሬክ ማጠፊያዎችን በትንሹ መጫን ይጀምራል ፡፡ ስለሆነም አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳል ከተጫነ ወዲያውኑ በጣም ፈጣን ምላሽ ያገኛል። እንደ ፈጣሪዎች ገለፃ ከሆነ አዲሱ ስርዓት ከተለመደው የብሬክ ረዳት የበለጠ ውጤታማ ነው ፡፡ ቦሽ ለወደፊቱ የሚተነብይ የደኅንነት ሥርዓት ተግባራዊ ለማድረግ አቅዷል ፡፡ የፍሬን ፔዳልዎችን በማወዛወዝ ከፊት ለፊቱ ወሳኝ ሁኔታን ለማሳየት የሚችል የትኛው ነው ፡፡

የኤሌክትሮኒክ ብሬኪንግ ሲስተም ተለዋዋጭ ቁጥጥር

ተለዋዋጭ የብሬክ መቆጣጠሪያ. ሌላው የኤሌክትሮኒክስ ሲስተም ዲቢሲ፣ ዳይናሚክ ብሬክ መቆጣጠሪያ፣ በ BMW መሐንዲሶች የተገነባ ነው። ይህ ለምሳሌ በመርሴዲስ ቤንዝ እና በቶዮታ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋሉት የብሬክ አጋዥ ስርዓቶች ጋር ተመሳሳይ ነው። የዲቢሲ ሲስተም በድንገተኛ ጊዜ ማቆሚያ (ብሬክ አንቀሳቃሽ) ውስጥ ያለውን የግፊት መጨመር ያፋጥናል እና ይጨምራል። እና ይህ በፔዳሎቹ ላይ በቂ ያልሆነ ጥረት ቢደረግም እንኳን አነስተኛውን የብሬኪንግ ርቀት ያረጋግጣል። በግፊት መጨመር እና በፔዳል ላይ በተተገበረው ኃይል ላይ ባለው መረጃ ላይ በመመርኮዝ ኮምፒዩተሩ አደገኛ ሁኔታ መከሰቱን ይወስናል እና ወዲያውኑ በብሬክ ሲስተም ውስጥ ከፍተኛውን ግፊት ያዘጋጃል። ይህ የመኪናዎን የማቆሚያ ርቀት በእጅጉ ይቀንሳል። የመቆጣጠሪያ አሃዱ በተጨማሪ የተሽከርካሪ ፍጥነትን እና የብሬክ መጥፋትን ግምት ውስጥ ያስገባል።

ኤሌክትሮኒክ ብሬኪንግ ሲስተም የ DBC ስርዓት

የዲቢሲ ሲስተም የሃይድሮሊክ ማጉላት መርህን ይጠቀማል እንጂ የቫኪዩም መርህ አይደለም ፡፡ ይህ የሃይድሮሊክ ስርዓት ድንገተኛ ማቆሚያ በሚኖርበት ጊዜ የተሻለ እና ትርጉም ያለው ትክክለኛ የፍሬን ኃይል መጠን ይሰጣል ፡፡ በተጨማሪም ፣ DBC ከ ABS እና ከ DSC ፣ ተለዋዋጭ የመረጋጋት ቁጥጥር ጋር ተገናኝቷል ፡፡ ሲቆም የኋላ ተሽከርካሪዎች ይወርዳሉ ፡፡ በማዕዘን ላይ በሚሆንበት ጊዜ ፣ ​​ይህ የፊት ለፊት ዘንግ ላይ በመጨመሩ ምክንያት የተሽከርካሪው የኋላ ዘንግ እንዲንሸራተት ሊያደርግ ይችላል ፡፡ ወደ ማእዘኖች በሚገጣጠምበት ጊዜ የኋላ ዘንግ ተጣጣፊነትን ለመቋቋም ሲ.ቢ.ሲ ከኤቢኤስ ጋር በመተባበር ይሠራል ፡፡ ብሬክስ በሚተገበርበት ጊዜም እንኳ መንሸራተትን ይከላከላል ፣ ሲ.ቢ.ሲ በማእዘኖች ውስጥ ተስማሚ የፍሬን ኃይል ማሰራጨት ያረጋግጣል ፡፡ የአሠራር መርህ. ከኤቢኤስ ዳሳሾች ምልክቶችን በመጠቀም እና የጎማ ፍጥነትን በመለየት SHS ለእያንዳንዱ የፍሬን ሲሊንደር የፍሬን ኃይል መጨመሩን ያስተካክላል ፡፡

የኤሌክትሮኒክ ብሬክ ማካካሻ

ስለዚህ ከሌሎቹ መንኮራኩሮች ይልቅ ለማሽከርከር ውጫዊ በሆነው የፊት ተሽከርካሪ ላይ በፍጥነት ያድጋል ፡፡ ስለሆነም በኋለኛው ተሽከርካሪዎች ላይ በከፍተኛ ብሬኪንግ ኃይል እርምጃ መውሰድ ይቻላል ፡፡ ይህ በሚቆምበት ጊዜ ማሽኑን በቋሚ ዘንግ ዙሪያ ለማዞር የሚሞክሩትን ኃይሎች ጊዜ ይከፍላል። ስርዓቱ ያለማቋረጥ እንዲሠራ እና በአሽከርካሪው ሳይስተዋል ነው። የኢ.ቢ.ዲ ስርዓት ፣ የኤሌክትሮኒክ የፍሬን ኃይል ማሰራጨት ፡፡ የ “ኢ.ቢ.ዲ” ስርዓት የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎችን (ብሬኪንግ) ኃይሎችን እንደገና ለማሰራጨት የተቀየሰ ነው ፡፡ እንዲሁም በመኪናው ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ በመኪናው በቀኝ እና በግራ በኩል ያሉት ተሽከርካሪዎች ፡፡ ኢ.ቢ.ዲ በባህላዊ የ 4 ቻነል በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ኤቢኤስ አካል ሆኖ ይሠራል ፡፡ ቀጥ ያለ ተሽከርካሪ ሲያቆሙ ጭነቱ እንደገና ይሰራጫል ፡፡ የፊት ተሽከርካሪዎች ተጭነዋል እና የኋላ ተሽከርካሪዎች አልተጫኑም ፡፡

ኤቢኤስ - የኤሌክትሮኒክስ ብሬኪንግ ሲስተም

ስለዚህ, የኋላ ብሬክስ ልክ እንደ የፊት ብሬክስ ተመሳሳይ ኃይል ካዳበረ, የኋላ ተሽከርካሪዎች የመቆለፍ እድሉ ይጨምራል. የዊል ፍጥነት ዳሳሾችን በመጠቀም የኤቢኤስ መቆጣጠሪያ አሃድ ይህንን ጊዜ ይገነዘባል እና የግቤት ኃይሉን ይቆጣጠራል። ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ በዘንጎች መካከል ያለው የሃይል ስርጭት በጭነቱ እና በቦታው ላይ በእጅጉ የተመካ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። የኤሌክትሮኒካዊ ጣልቃገብነት ጠቃሚ የሚሆነው ሁለተኛው ሁኔታ በአንድ ማዕዘን ላይ ሲቆም ነው. በዚህ ሁኔታ, ውጫዊው ጎማዎች ተጭነዋል እና ውስጣዊው ዊልስ ተዘርግቷል, ስለዚህ የመከልከል አደጋ አለ. ከዊል ዳሳሾች እና የፍጥነት ዳሳሽ ምልክቶች ላይ በመመስረት፣ EBD የዊል ብሬኪንግ ሁኔታዎችን ይወስናል። እና በቫልቮች ጥምር እርዳታ ለእያንዳንዱ የዊል ስልቶች የሚሰጠውን ፈሳሽ ግፊት ይቆጣጠራል.

የኤሌክትሮኒክ ብሬኪንግ ሲስተም አሠራር

ኤ.ቢ.ኤስ እንዴት ይሠራል? የመንኮራኩሩ የመንገድ ገጽ ላይ ደረቅ ወይም እርጥብ አስፋልት ፣ እርጥብ ንጣፍ ወይም የተጠቀለለ በረዶ የሚጣበቅበት ከፍተኛ መጠን ያለው በተወሰነ ወይም በአንፃራዊነት ከ15-30% መድረሱን ልብ ሊባል ይገባል ፡፡ የስርዓት አባላትን በማስተካከል የተረጋገጠ ብቸኛው የሚፈቀድ እና የሚፈለግ ይህ መንሸራተት ነው። እነዚህ አካላት ምንድን ናቸው? በመጀመሪያ ፣ ኤ.ቢ.ኤስ የሚሠራው ወደ ተሽከርካሪዎቹ የሚተላለፉትን የፍሬን ፈሳሽ ግፊት ጥራጥሬዎችን በመፍጠር መሆኑን እናስተውላለን ፡፡ ሁሉም ነባር የኤ.ቢ.ኤስ ተሽከርካሪዎች ሶስት ዋና ዋና አካላት አሏቸው ፡፡ ዳሳሾቹ በመንኮራኩሮች ላይ ተጭነው የማሽከርከር ፍጥነትን ፣ የኤሌክትሮኒክስ መረጃ ማቀነባበሪያ መሳሪያ እና ሞዲዩተር ወይም ሌላው ቀርቶ ሞዲተር ፣ ዳሳሾችን ይመዘግባሉ ፡፡ የማርሽ ጠርዝ ከመሽከርከሪያው ቋት ጋር እንደተያያዘ ያስቡ ፡፡ አስተላላፊው ዘውዱ መጨረሻ ላይ ይጫናል ፡፡

የመኪና ኤሌክትሮኒክ ብሬኪንግ ሲስተም ምንድነው?

እሱ በመጠምዘዣው ውስጥ የሚገኝ መግነጢሳዊ ማዕከላዊን ያካትታል። ማርሽ በሚሽከረከርበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ፍሰት በመጠምዘዣው ውስጥ ይነሳል ፡፡ የእሱ ድግግሞሽ ከመሽከርከሪያው የማዕዘን ፍጥነት ጋር በቀጥታ የተመጣጠነ ነው። በዚህ መንገድ ከዳሳሹ የተገኘው መረጃ በኬብል በኩል ወደ ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ አሃድ ይተላለፋል ፡፡ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ዩኒት መረጃን ከመንኮራኩሮች በመቀበል የመቆለፊያ ጊዜያቸውን ለመቆጣጠር መሣሪያውን ይቆጣጠራል ፡፡ ነገር ግን እገዳው ወደ መሽከርከሪያው በሚወስደው መስመር ውስጥ ባለው የፍሬን ፈሳሽ ከመጠን በላይ ግፊት ስለሚከሰት ነው ፡፡ ግፊቱን ለመቀነስ አንጎል አንድ ትእዛዝ ያመነጫል። ተለዋዋጮች ፡፡ ሞዱላተሮች ፣ ብዙውን ጊዜ ሁለት የሶላኖይድ ቫልቮችን የያዙት ይህንን ትእዛዝ ይፈጽማሉ። የመጀመሪያው ከዋናው ሲሊንደር ወደ መንኮራኩሩ በሚያልፈው መስመር ላይ ያለውን ፈሳሽ መዳረሻ ያግዳል ፡፡ ሁለተኛው ደግሞ ከመጠን በላይ በሆነ ግፊት በአነስተኛ ግፊት ባትሪ ማጠራቀሚያ ውስጥ የፍሬን ፈሳሽ መንገድን ይከፍታል ፡፡

የኤሌክትሮኒክ ብሬኪንግ ስርዓት ዓይነቶች

በጣም ውድ እና ስለሆነም በጣም ቀልጣፋ በሆነ ባለአራት ሰርጥ ስርዓቶች ውስጥ እያንዳንዱ ተሽከርካሪ የግለሰብ የፍሬን ፈሳሽ ግፊት መቆጣጠሪያ አለው። በተፈጥሮ ፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ የ yaw መጠን ዳሳሾች ፣ የግፊት ሞዱተሮች እና የመቆጣጠሪያ ሰርጦች ብዛት ከዊልስ ብዛት ጋር እኩል ነው ፡፡ ሁሉም አራት-ሰርጥ ስርዓቶች የ EBD ተግባርን ፣ የፍሬን አክሰል ማስተካከያ ያከናውናሉ። በጣም ርካሹ አንድ የተለመደ ሞጁለር እና አንድ የመቆጣጠሪያ ሰርጥ ናቸው ፡፡ በዚህ ኤቢኤስ አማካኝነት ቢያንስ አንዱ ሲታገድ ሁሉም መንኮራኩሮች በፀረ-ተባይ ይያዛሉ ፡፡ በጣም በሰፊው ጥቅም ላይ የዋለው ስርዓት ከአራት ዳሳሾች ጋር ነው ፣ ግን በሁለት ሞተሮች እና በሁለት የመቆጣጠሪያ ሰርጦች ፡፡ ከዳሳሽ ወይም ከከፋው ጎማ ባለው ምልክት መሠረት በመጥረቢያ ላይ ያለውን ግፊት ያስተካክላሉ ፡፡ በመጨረሻም የሶስት ሰርጥ ስርዓት ያስጀምራሉ ፡፡ የዚህ ስርዓት ሶስት ሞዱሎች ሶስት ሰርጦችን ያገለግላሉ ፡፡ አሁን ከንድፈ ሀሳብ ወደ ተግባር እየተሸጋገርን ነው ፡፡ ለምን ABS ያለው ተሽከርካሪ ለመግዛት አሁንም መጣር ያለብዎት?

የኤሌክትሮኒክ ብሬኪንግ ሲስተም አሠራር

በአደጋ ጊዜ ፣ ​​የፍሬን ፔዳልዎን በደመ ነፍስ በሃይል ሲጫኑ ፣ በማንኛውም ውስጥ ፣ በጣም መጥፎ የጎዳና ሁኔታዎች እንኳን ፣ መኪናው አይዞርም ፣ አካሄዱን አያሰናክልዎትም። በተቃራኒው የመኪናው ተቆጣጣሪነት ይቀራል ፡፡ ይህ ማለት በእንቅፋቱ ዙሪያ መሄድ ይችላሉ ፣ እና በተንሸራታች ጥግ ላይ ሲቆሙ ፣ ስኬቲንግን ያስወግዱ። የኤ.ቢ.ኤስ (ኦ.ቢ.ኤስ) ሥራ በብሬክ ፔዳል ላይ በችኮላ መታጠፍ የታጀበ ነው ፡፡ የእነሱ ጥንካሬ የሚወሰነው በተወሰነው የመኪና ብራንድ እና ከአወያዩ ሞዱል በሚወጣው ተንቀሳቃሽ ድምፅ ላይ ነው ፡፡ የስርዓት አፈፃፀም በመሳሪያው ፓነል ላይ "ABS" የሚል ምልክት ባለው አመላካች መብራት ይጠቁማል። ማብሪያው ሲበራ ጠቋሚው መብራት ይጀምራል እና ሞተሩን ከጀመረ ከ 2-3 ሰከንዶች በኋላ ያጠፋል ፡፡ ተሽከርካሪውን በኤቢኤስ (ABS) ማቆም መደገም ወይም መቋረጥ እንደሌለበት መታወስ አለበት ፡፡

የኤሌክትሮኒክ ብሬክ ድራይቭ

በፍሬን (ብሬኪንግ) ሂደት ወቅት የፍሬን ፔዳል በከፍተኛ ኃይል ድብርት መሆን አለበት ፡፡ ሲስተሙ ራሱ አነስተኛውን የብሬኪንግ ርቀት ይሰጣል ፡፡ በደረቅ መንገዶች ላይ ኤቢኤስ የተቆለፉ ጎማዎች ካሏቸው ተሽከርካሪዎች ጋር ሲነፃፀር የተሽከርካሪውን የማቆሚያ ርቀት በ 20% ያህል ሊያሳጥር ይችላል ፡፡ በበረዶ ፣ በበረዶ ፣ በእርጥብ አስፋልት ላይ ፣ በእርግጥ ፣ ልዩነቱ በጣም የበለጠ ይሆናል። አስተዉያለሁ. የኤ.ቢ.ኤስ አጠቃቀም የጎማ ህይወትን ለመጨመር ይረዳል ፡፡ ኤ.ቢ.ኤስ መጫን የመኪናውን ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ አይጨምርም ፣ ጥገናውን አያወሳስብም እንዲሁም ከአሽከርካሪው ልዩ የመንዳት ችሎታ አያስፈልገውም ፡፡ የስርዓቶች ዲዛይን የማያቋርጥ መሻሻል በአንድ ዋጋቸው ከቀነሰ ጋር ወዲያውኑ የሁሉም ክፍሎች መኪኖች ዋና ፣ መደበኛ አካል ይሆናሉ ወደሚል እውነታ ይመራቸዋል ፡፡ በ ABS ሥራ ላይ ያሉ ችግሮች

የኤሌክትሮኒክ ብሬኪንግ ሲስተም አስተማማኝነት

ዘመናዊ ኤ.ቢ.ኤስ በጣም ከፍተኛ የሆነ አስተማማኝነት ያለው እና ያለምንም ውድቀት ለረጅም ጊዜ ሊሠራ እንደሚችል ልብ ይበሉ የኤቢኤስ የኤሌክትሮኒክስ አካላት በጣም አልፎ አልፎ አይሳኩም ፡፡ እነሱ በልዩ ቅብብል እና ፊውዝ ስለሚጠበቁ እና እንደዚህ አይነት ብልሹነት አሁንም ከተከሰተ ታዲያ ለዚህ ምክንያቱ ብዙውን ጊዜ ከዚህ በታች ከተጠቀሱት ህጎች እና ምክሮች መጣስ ጋር የተቆራኘ ነው ፡፡ በኤቢኤስ ወረዳ ውስጥ በጣም ተጋላጭ የሆኑት የጎማ ዳሳሾች ናቸው ፡፡ ከእብርት ወይም አክሰል ከሚሽከረከሩ አካላት አጠገብ ይገኛል ፡፡ የእነዚህ ዳሳሾች ቦታ ደህንነቱ የተጠበቀ አይደለም ፡፡ በመያዣው ተሸካሚዎች ውስጥ የተለያዩ ቆሻሻዎች ወይም በጣም ትልቅ ማጣሪያ ግን አብዛኛውን ጊዜ ለኤቢኤስ ብልሽቶች መንስኤ የሆኑትን የስሜት ሕዋሳትን ሊያስከትሉ ይችላሉ ፡፡ በተጨማሪም በባትሪ ተርሚናሎች መካከል ያለው ቮልቴጅ በኤቢኤስ አሠራር ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡

የኤሌክትሮኒክ ብሬክ ሲስተም ቮልቴጅ

ቮልቱ ወደ 10,5 ቮ እና ከዚያ በታች ቢወርድ ኤቢኤስ በኤሌክትሮኒክ ደህንነት ክፍል በኩል ራሱን ችሎ ማሰናከል ይችላል ፡፡ በተሽከርካሪ ኔትወርክ ውስጥ ተቀባይነት የሌላቸውን መለዋወጥ እና ሞገዶች ባሉበት መከላከያው ማስተላለፊያው መሰናከልም ይችላል ፡፡ ይህንን ለማስቀረት የኤሌክትሪክ ማመላለሻዎችን በማብራት እና ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ማጥፋት አይቻልም ፡፡ የጄነሬተርን የግንኙነት ግንኙነቶች ሁኔታ በጥብቅ መከታተል አስፈላጊ ነው ፡፡ ሞተሩን ከውጭ ባትሪ በማስነሳት ወይም ተሽከርካሪዎን በማስጠበቅ ማስነሳት ከፈለጉ ፡፡ ለዚሁ ዓላማ እንደ ለጋሽ የሚከተሉትን ህጎች ያክብሩ ፡፡ የመኪናዎ መብራት እንዳይጠፋ ሽቦዎችን ከውጭ ባትሪ ሲያገናኙ ቁልፉ ከመቆለፊያው ይወገዳል። ባትሪው ለ 5-10 ደቂቃዎች እንዲሞላ ያድርጉ ፡፡ ኤ.ቢ.ኤስ ጉድለት ያለበት መሆኑ በመሳሪያው ፓነል ላይ ባለው የማስጠንቀቂያ መብራት ይጠቁማል ፡፡

የኤሌክትሮኒክ ብሬኪንግ ሲስተምን ማረጋገጥ

በዚህ ላይ ከመጠን በላይ አይግዙ ፣ መኪናው ያለ ብሬክ አይተውም ፣ ግን ሲቆም ፣ ኤቢኤስ እንደሌለው መኪና ጠባይ ይወስዳል። በሚነዱበት ጊዜ የኤ.ቢ.ኤስ አመልካች ከበራ ተሽከርካሪውን ያቁሙ ፣ ሞተሩን ያጥፉ እና በባትሪ ተርሚናሎች መካከል ያለውን ቮልቴጅ ይፈትሹ ፡፡ ከ 10,5 ቪ በታች ቢወድቅ መንዳትዎን መቀጠል እና ባትሪውን በተቻለ ፍጥነት ማስከፈል ይችላሉ። የኤ.ቢ.ኤስ አመልካች በየጊዜው የሚበራ እና የሚበራ ከሆነ ምናልባት በ ‹ABS› ዑደት ውስጥ ያለው የተወሰነ ግንኙነት ተዘጋ ፡፡ ተሽከርካሪው ወደ ፍተሻ ቦይ ውስጥ መንዳት አለበት ፣ ሁሉም ሽቦዎች ተፈትሸው እና የኤሌክትሪክ ግንኙነቶች ተዘርፈዋል ፡፡ የኤ.ቢ.ኤስ መብራት ብልጭ ድርግም የሚል ምክንያት ካልተገኘ ፡፡ ከኤቢኤስ የፍሬን ሲስተም ጥገና ወይም ጥገና ጋር የተያያዙ በርካታ ተግባራት አሉ ፡፡

ጥያቄዎች እና መልሶች

ረዳት ብሬኪንግ ሲስተም ምንድን ነው? ይህ የመኪናውን የተወሰነ ፍጥነት ለመጠበቅ የሚያስችል ስርዓት ነው. በረጅም ቁልቁል ላይ ለመንዳት ያገለግላል, እና የነዳጅ አቅርቦቱን ወደ ሲሊንደሮች (ሞተር ብሬክ) በማጥፋት ይሠራል.

የድንገተኛ አደጋ ብሬኪንግ ሲስተም ምንድን ነው? ዋናው ብሬኪንግ ሲስተም ካልተሳካ ይህ ሲስተም ትክክለኛውን ብሬኪንግ ያቀርባል። እንዲሁም የዋናው ተሽከርካሪ ውጤታማነት ከቀነሰ ይሰራል.

የብሬኪንግ ሲስተም ምንድን ነው? መኪናው የሚሰራ ብሬክ ሲስተም (ዋና)፣ የመኪና ማቆሚያ (የእጅ ፍሬን) እና ረዳት ወይም ድንገተኛ አደጋ (ዋናው ተሽከርካሪ በማይሰራበት ጊዜ ለአደጋ) ይጠቀማል።

የቆመ ተሽከርካሪ ለመያዝ ምን ብሬኪንግ ሲስተም ጥቅም ላይ ይውላል? የቆመውን መኪና በራሱ ቦታ ለማስቀመጥ, ለምሳሌ, ቁልቁል በሚያቆሙበት ጊዜ, የመኪና ማቆሚያ ብሬክ ሲስተም ጥቅም ላይ ይውላል.