ድቅል ተርቦቻርጀር ምንድነው? [አስተዳደር]

ብዙውን ጊዜ በሞተር ማሻሻያ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው ቃል ከተዳቀሉ ተሽከርካሪዎች ጋር ምንም ግንኙነት የለውም። ነገር ግን ማበልጸጊያውን በመቀየር በማስተካከል እና በኃይል መጨመር ላይ ከፍተኛ ግንኙነት አለ፣ ነገር ግን ያለ ዋና ሜካኒካል ማሻሻያዎች። 

ዲቃላ ተርቦቻርገር ከተሻሻለው የፋብሪካ ቱርቦቻርጀር ሌላ ምንም ነገር አይደለም - በዚህ መንገድ ከዋናው የጭስ ማውጫ ማያያዣ ተራራ ጋር የሚስማማ ቢሆንም የተለየ (የተሻለ እንደሆነ የሚታወቅ) አፈጻጸምን ይሰጣል። ስለዚህ ዲቃላ ተርቦቻርተርን በመጫን ማስተካከል በሜካኒካዊ ማሻሻያ ረገድ በጣም የተገደበ ነው ፣ ምክንያቱም ተርቦቻርጁ እና አንዳንድ የመመገቢያ ስርዓቱ አካላት ብቻ ተገዢ ናቸው።

ለምን ዲቃላ?

የፋብሪካ ተርቦቻርገር ሁል ጊዜ የተነደፈው ሁለት ተቃራኒ ግቦችን ግምት ውስጥ በማስገባት ነው፡ አፈጻጸም እና ኢኮኖሚ ወይም የመንዳት ምቾት። ስለዚህ ሁሌም የመስማማት ውጤት ነው። ዲቃላ ቱርቦቻርጀር የተሸከርካሪን ተለዋዋጭነት ለማሻሻል የተነደፈ በጉዞ ምቾት እና በኢኮኖሚ ወጪም ቢሆን ነው።

ቋሚ እና ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ተርቦቻርጅ - ልዩነቱ ምንድን ነው?

ድብልቅ ተርቦቻርጅ እንዴት ይሠራል?

ብዙውን ጊዜ, የሚፈጠረው በ የተለያየ መጠን ያላቸው ሁለት ተርቦቻርጀሮች ክፍሎች ጥምረት. ለጨመቁ (ኮምፕረር) ሃላፊነት ያለው ክፍል ከትልቅ ቱርቦቻርጀር የሚመጣ ሲሆን የጨመቁትን ተሽከርካሪ (ተርባይን) የመንዳት ሃላፊነት ያለው ክፍል በፋብሪካው ድጋፍ ስር እንዲገጣጠም የተሰራ ነው. ሆኖም፣ ይህ ክፍል አፈጻጸሙን ለማሻሻልም ሊሻሻል ይችላል። እንደዛ ነው የሚገመተው ትልቅ ተርባይን rotor, በጉዳዩ ላይ ምንም ውጫዊ ለውጦች የሉም. በውስጠኛው ውስጥ ፣ መከለያው ትልቁን ተርባይን rotor ለማስተናገድ ወደ ትልቅ ዲያሜትር ተቆርጧል። ያለዚህ ማሻሻያ ፣ ተርቦቻርጀር - በትልቁ ኮምፕረር rotor ብቻ - የበለጠ ቀልጣፋ ይሆናል ፣ ግን rotor የበለጠ ቅልጥፍናን ይፈጥራል ፣ ይህ ማለት ውጤታማነት ተብሎ የሚጠራው ይጨምራል። ቱርቦ ክበቦች.

“ሃይብሪድ ተርቦቻርጀር” የሚለው ቃልም ከዚሁ ጋር በተያያዘ ጥቅም ላይ ውሏል በተርቦቻርጅ መቆጣጠሪያ ላይ ለውጦችማሻሻያ የማያስፈልገው። ከዚያም በኤሌክትሮኒክ ምትክ የቫኩም መቆጣጠሪያ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል.

ለምን ዲቃላ?

ዲቃላ ተርቦ ቻርጀር መገንባት ውስብስብ ሂደት ቢመስልም፣ ትክክለኛው የቱርቦቻርገር ማቀናበሪያ እና የሞተር ማስተካከያ ሌላ ትልቅ ተርቦቻርጀር ከመጫን የበለጠ ቀላል ነው። በጥሩ ሁኔታ የተገነባ ድቅል ከዋናው የጭስ ማውጫ ውስጥ ብቻ ሳይሆን ከቅባት ስርዓቱ ጋር ይጣጣማል። በዚህ ረገድ ያነሱ ማሻሻያዎች፣ ማሻሻያዎቹን "የማጣት" አደጋ ይቀንሳል። ስለዚህ ዲቃላ ተርቦቻርጀር ርካሽ ማስተካከያ ወይም ግማሽ መለኪያ ነው ሊባል ይችላል, ይህ ማለት ግን መጥፎ ውጤት ያስገኛል ማለት አይደለም.

ድቅል ተርቦ ቻርጀሮችን የሚያመርተው ማነው?

የ "ሃይብሪድ" ግንባታ ብዙውን ጊዜ የሚከናወነው በተርቦቻርጀሮች እድሳት ላይ በተሳተፉ ኩባንያዎች ነው. እንዲህ ዓይነቱን ተርቦቻርጀር ለማዘዝ የተለየ ዓይነት ተርቦቻርጀር ብቻ ሳይሆን ሞተርም ልምድ ያለው ፋብሪካ ማግኘት አለቦት። በመኪናው ውስጥ አንዴ ከተጫነ ቀሪው እስከ መቃኛ ድረስ ነው፣ ሞተሩን ከአዲሱ ተርቦ ቻርጀር ጋር ማስተካከል አለበት። በጣም ጥሩው ውጤት የሚገኘው ሙሉ በሙሉ አዲስ ካርታ ካዘጋጀ በኋላ ነው.

በጣም የተለመዱ የ Turbocharger ውድቀት መንስኤዎች - መመሪያ