የኋላ መሪን ፣ መንስኤዎቹን እና መወገድን ምንድነው?

የጀርባ ወይም የሁለት ወይም ከዚያ በላይ የመኪና መለዋወጫዎች ግንኙነት ነፃ ጨዋታ ነው። የሚፈቀደው የኋላ ምላሽ ለተቆጣጠረው አካል ወሳኝ ያልሆነ ከፍተኛ የመፈናቀል መጠን ነው።

ይህ ክስተት በ

• መሪን መቆጣጠር;
• የማስተላለፊያ ድራይቭ ሃፍቶች;
• የከርሰ ምድር ስርአት አካላት;
• የተንጠለጠሉ አንጓዎች.

በመሪው አምድ ውስጥ የነፃ ማሽከርከር መንስኤዎችን እንቋቋም ፡፡ ከዚያ - እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል።

መሪ ጨዋታ ምንድነው?

የተመራው አምድ የጨመረ ነፃ ጨዋታ ሊታይ የሚችልበት የመጀመሪያ መስቀለኛ መንገድ ነው ፡፡ የእሱ ዋና ክፍል በመጠምዘዣዎች ዘንግ ላይ የተስተካከለ ግንድ ነው ፡፡

የእነዚህ ንጥረ ነገሮች ግንኙነት በማርሽ ባቡር ይሰጣል ፡፡ ከፋብሪካው እንኳን ውስጡ ትንሽ ክፍተት አለ ፡፡ በግጭት ኃይል ምክንያት የጥርስ ጫፎች ያለጊዜው እንዳያረጁ አስፈላጊ ነው ፡፡

የመንኮራኩሮቹ አቅጣጫ እንዳይቀየር አሽከርካሪው መሪውን ወደ ግራ እና ወደ ቀኝ በማዞር ይህንን ክስተት ልብ ማለት ይችላል ፡፡ በማሽን ሥራ ወቅት በመገጣጠሚያዎች ላይ ያለው ነፃ ጨዋታ ይጨምራል ፡፡ ይህ ብዙውን ጊዜ በተፈጥሮ ተፈጥሯዊ የአካል ክፍሎች እና ክፍሎች ምክንያት ነው ፡፡

የመኪና መሪነት እንዴት እንደሚሰራ - የቪዲዮ ግምገማውን ይመልከቱ-

የጀርባ አመጣጥ መንስኤዎች

በማሽከርከር ላይ ያለው የኋላ ማዞር በመስተካከያው ስፒል ጭንቅላት ላይ በመያዣው፣ በጫካው ውስጥ፣ በቢፖድ ዘንግ ላይ፣ በቲ-ስሎት (Slot) ላይ ባሉት የስራ ቦታዎች በመልበሱ ምክንያት ይታያል። ከመሪው ነፃ ጨዋታ በተጨማሪ እንደዚህ ያሉ ክፍሎች መልበስ ወደ ማንኳኳት ፣ ንዝረት ይመራል ፣ ይህም በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ምቾት እና ደህንነትን ይነካል ።

ብዙውን ጊዜ, መልበስን ለማሳየት የመጀመሪያው ስብሰባ በሮለር እና በትል መካከል ያለው ግንኙነት ነው. መሪውን በከፍተኛ ፍጥነት በሚያዞሩበት ጊዜ በትል (axial) መፈናቀል ምክንያት መኪናው መቆጣጠር አቅቶ ወደ አደጋ ሊደርስ ይችላል።

ከተፈጥሯዊ የንክኪ አካላት መበላሸት እና መሰንጠቅ በተጨማሪ በመሪው ላይ ለመልበስ የሚያበቃው በዋናነት የመንገዶች ደካማ ሁኔታ ነው። ምንም እንኳን በእንደዚህ አይነት መንገዶች ላይ በሚነዱበት ጊዜ ዋናው ጭነት በመኪናው እገዳ ላይ ቢወድቅም, የማሽከርከር ዘዴው ግን የተወሰነ ክፍል ያገኛል. እንዲሁም, መጥፎ ጥራት ያለው ላስቲክ ከእንደዚህ አይነት ብልሽቶች ጋር የተያያዘ ነው.

ፍሬውን መፍታት

ምንም እንኳን አብዛኛዎቹ ለጀርባ መከሰት መንስኤዎች ከአንዳንድ ክፍሎች ብልሽት ወይም መልበስ ጋር የተቆራኙ ቢሆኑም አንዳንድ ጊዜ ይህ ተፅእኖ በጥቃቅን ምክንያቶች ይታያል። ለዚህ ምሳሌ የሚሽከረከርን ነት መፍታት ነው።

በአሮጌ መኪኖች ውስጥ, ይህንን ውጤት ለማስወገድ, የመንኮራኩሩን የጌጣጌጥ ክፍል ማስወገድ እና ፍሬውን ማጠንጠን በቂ ነው. መኪናው በመሪው ውስጥ የተጫነ ኤርባግ ከተጠቀመ, እንዳይከሰት በትክክል መጥፋት አለበት (ለዚህም ባትሪው መቋረጥ አለበት).

ያረጁ ዘንግ ጫፎች

በመሪው ላይ በጣም አደገኛ ከሚባሉት ልብሶች አንዱ የቲይ ዘንግ መጨረሻ ልብስ ነው። እነዚህ ክፍሎች ያለማቋረጥ ለከባድ ሸክም የተጋለጡ ናቸው, እና በአሰቃቂ አከባቢ ውስጥ ይሰራሉ ​​(ቋሚ ውሃ እና ቆሻሻ, እና በክረምት ደግሞ ለመንገዶች ተቆጣጣሪዎች).

በኳስ ተሸካሚ መስመሮች የማያቋርጥ ጭነት እና ኃይለኛ እርምጃ ምክንያት መኪናው ከጊዜ በኋላ ቁጥጥር እንዳይደረግበት ያደርገዋል (ጫፉ ይወድቃል ፣ እና መንኮራኩሮቹ በተለያዩ አቅጣጫዎች በደንብ ይለወጣሉ ፣ ብዙውን ጊዜ ይህ የሚከሰተው በማእዘን ጊዜ)።

ከነዚህ ምክንያቶች በተጨማሪ መሪን መጫወት ከሚከተሉት ጋር ሊዛመድ ይችላል-

• የወደቀ ጎማ ተሸካሚ;
• ትክክለኛ ያልሆነ የመንኮራኩር ነት ወይም ማስተካከያ ዘንጎች;
• የኳስ መገጣጠሚያዎችን መልበስ;
• የካርድ ድራይቭ መገጣጠሚያዎችን ይልበሱ (በመኪና ማስተላለፊያ ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል);
• ማሰሪያውን እና ጊርስን ወይም ከለበሳቸው ጋር ማጽዳቱን መጨመር;
• በተሳሳተ መንገድ የተመረጠ የሃይድሮሊክ ዘይት.

የማፍረስ ምልክቶች

ተፈጥሯዊ የማርሽ መገጣጠሚያዎች እና የመገጣጠሚያ ስርጭቶች ማልበስ ቀርፋፋ ነው ፣ ስለሆነም ሾፌሩ ጨዋታው ከጀመረበት ጊዜ አንስቶ ልብ ማለት ይከብዳል። ይህንን ሂደት ለመቆጣጠር ሞተር አሽከርካሪው ይህንን መለኪያ በየጊዜው መፈተሽ አለበት ፡፡ ስለዚህ ለተሳፋሪ መኪኖች መሪውን ነፃ መሽከርከር ከ 10 ዲግሪ በማይበልጥበት ጊዜ እንደ ደንቡ ይቆጠራል ፡፡

መኪና በሚያሽከረክርበት ጊዜ መኪናው ወደ መሪው መዞሪያ ምላሽ ሲዘገይ አሽከርካሪው ቆሞ ምክንያቱ ምን እንደ ሆነ ማረጋገጥ አለበት ፡፡ ይህ የመፍረስ ግልፅ ምልክት ነው ፡፡

ማንኛውም ጩኸት ፣ ማንኳኳት ፣ ንዝረት ፣ ማሽኑ ከተሰጠው አቅጣጫ ላይ የዘፈቀደ መዛባት - እነዚህ ሁሉ የአመራሩ ብልሹነት ምልክቶች ናቸው ፡፡ በዚህ ምክንያት በአደጋ ጊዜ አሽከርካሪው ተሽከርካሪውን መቆጣጠር እና አደጋ መፍጠር ላይችል ይችላል ፡፡

የመንኮራኩር መሪ ጨዋታ

ይህንን በመፍራት አንዳንድ አሽከርካሪዎች በአጠቃላይ መሪውን ነፃ ጨዋታን ለማስወገድ ይሞክራሉ ፡፡ ሆኖም ፣ ይህ የክፍሎችን ልብስ ያፋጥናል እና ከተለመደው የበለጠ ብዙ ጊዜ በአዲሶቹ መተካት ያስፈልጋል ፡፡

ለመኪናው አሠራር እና ጥገና መመሪያ ውስጥ አምራቹ የተፈቀደውን የማሽከርከሪያ ጨዋታ ያሳያል ፡፡ እነዚህ መረጃዎች ከሌሉ በትራፊክ ህጎች ውስጥ ከተደነገጉ መሰረታዊ መስፈርቶች መጀመር አለብዎት ፡፡

ማሽኑ የሚከተሉትን መስፈርቶች ማሟላት አለበት

የተሽከርካሪ ዓይነት	የሚፈቀደው ከፍተኛ የኋላ ምላሽ (በዲግሪዎች)
ተሳፋሪ	10
ጭነት	25
አውቶቡስ	20

እንደሚመለከቱት ፣ የተሽከርካሪው ልኬቶች የበለጠ ሲሆኑ ፣ የነፃ መሪነት የመጫወቻ መጠን ከፍ ይላል።

የማሽከርከሪያ መሪውን ጨዋታ እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

መሪውን መሽከርከሪያ ጨዋታውን እንደሚከተለው ይፈትሹ።

• መኪናውን በጠንካራ ፣ በተስተካከለ ወለል - ኮንክሪት ወይም አስፋልት ላይ ያቁሙ ፡፡ የመኪና ጎማዎች ደረቅ ፣ ንፁህ እና ወደ ሰውነቱ ቁመታዊ ዘንግ አቅጣጫ የተቀመጡ ናቸው ፡፡
• ከመለኪያዎ በፊት መሽከርከሪያው አቅጣጫቸውን መለወጥ የሚጀምሩበትን ጊዜ ለመስማት መሪውን ወደ ግራ እና ወደ ቀኝ ይመለሳል ፡፡
• በመሪው መሪ ላይ አንድ መሣሪያ ተተክሏል ፣ ይህም ከማዕከላዊው ነጥብ የመዛወሩን መጠን ያሳያል።
• ነፃ ግራ እና ቀኝ በአንድ ላይ ይታከላሉ።

ምን ዓይነት መሣሪያ ምልክት ተደርጎበታል

የሩድ ጀርባን መለካት ለመለካት ቀላሉ መንገድ ከመደበኛ ገዥ ጋር ነው ፡፡ በመሪው ጎማ ላይ ምልክት ይደረጋል ፡፡ ከዚያ ወደ ቀኝ ይመለሳል ፣ ገዥው በምልክት ወደ ምልክቱ ይቀመጣል ፣ እና በአንዱ ጠርዝ በግራ መደርደሪያው ላይ ይቀመጣል። ወደ ግራ በነፃነት በሚዞርበት ጊዜ ምልክቱ በደረጃው ላይ በርካታ ክፍሎችን ይልፋል። የተሽከርካሪ ምርመራን ለማለፍ ይህ ዘዴ ትክክል አለመሆኑን ልብ ሊባል ይገባል ፡፡

ጠቅላላውን የኋላ ኋላ ለመወሰን ሌላ መንገድ ይኸውልዎት-

የማሽከርከሪያ መሪውን በእራስዎ መጫዎትን እንዴት እንደሚፈትሹ

የጀርባውን መጠን በትክክል ለመወሰን የኋላ ቆጣሪ መግዛት ያስፈልግዎታል። የእነዚህ መሳሪያዎች ሁለት ዓይነቶች አሉ-ኤሌክትሮኒክ እና ሜካኒካል ፡፡ የቀደሙት ይበልጥ ትክክለኛ ናቸው ፣ በርካታ ተግባራት ሊኖራቸው ይችላል እና ለአጠቃቀም በጣም ቀላል ናቸው። ሁለተኛው ምድብ ባትሪዎች አያስፈልጉም ፣ እና እነሱ በጣም አስተማማኝ ናቸው።

የኤሌክትሮኒክ ሞዴሉ የሚሠራው ይህ ነው-

በ ISL-M መሣሪያ መሪውን ጨዋታ እንዴት እንደሚፈተሽ

ለጀርባ ምላሽ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች እና ምርመራዎቻቸው

ከተፈጥሮ ክፍሎች መልበስ በተጨማሪ በመሪው አምድ ውስጥ ነፃ ተሽከርካሪ መሽከርከር የታየበት ምክንያት መኪናውን በማሽከርከር ላይ የተሳተፉ አካላት የተሳሳተ ውጤት ነው ፡፡ ሁሉም ብልሽቶች በሚቀጥሉት ሶስት መንገዶች ሊታወቁ ይችላሉ ፡፡

ሞተሩ ጠፍቶ

የጨመረው ነፃ ጨዋታ ሞተሩ ሲጠፋ ከተሰማ ፣ መሪው መሪው በሙሉ መፈተሽ አለበት። ዲያግኖስቲክስ ሊያሳያቸው የሚችሏቸው ዋና ዋና ችግሮች እነሆ-

• የማሽከርከር ምክሮች ያረጁ;
• የመሪው መደርደሪያ ዘንግ መስበር መሰባበር;
• በጥርሶች ላይ የመደርደሪያ መሳሪያ ልማት;
• መኪናው የማሽከርከሪያ መሳሪያ (እንደ ኃይል መሪ ሆኖ የሚያገለግልባቸው አሮጌ መኪኖች) የተገጠመለት ከሆነ በአሠራሩ ውስጥ የኋላ ኋላ ምላሽ ሊታይ ይችላል ፡፡
• የላይኛው ወይም የታችኛው የኳስ መገጣጠሚያ መልበስ።

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መሪው (ዊል) ከተለቀቀ ለተዛመዱ ችግሮች ትኩረት መስጠት አለብዎት ፡፡

• መኪናው ወደ ጎን ይወጣል ፡፡ ምክንያቱ የተስተካከለ የጎማ አሰላለፍ አይደለም ፡፡
• መሪው ሲሽከረከር ያልተለመደ ድምፅ አለ ፡፡ ምክንያቱ በቂ ያልሆነ የኃይል ማስተላለፊያ ፈሳሽ ደረጃ ነው ፡፡
• ሻካራ በሆኑ መንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ከፊት ለፊት ማንኳኳት ፡፡ ምክንያቱ መሪ መሪዎቹ እና ምክሮቻቸው አለመሳካታቸው ነው ፡፡ ይህ ማንኳኳት ለመንኮራኩሩ የሚሰጥ ከሆነ መሪውን መደርደሪያ መፈተሽ ያስፈልግዎታል ፡፡
• መሪን መንቀጥቀጥ። መንኮራኩሮቹ ሚዛናዊ ባልሆኑበት ጊዜ ይከሰታል ፡፡ በተጨማሪም ፣ የ “ሩድ ሩጫ” መንስኤ የኳስ መገጣጠሚያዎችን ወይም መሪ መመሪያዎችን መፍረስ ሊሆን ይችላል ፡፡
• የጉዞ ማጣት። የተሽከርካሪ መሽከርከሪያው መዞር (መዞሪያ) መሪው በመደርደሪያው ላይ መጎተትን ያሳያል ፡፡

ብሬኪንግ በሚሆንበት ጊዜ

በፍሬን (ብሬኪንግ) ወቅት የሚከሰት መሪ መሪ ነፃ ጨዋታ እንደነዚህ ያሉትን ችግሮች ሊያመለክት ይችላል-

• የመርከቡ ተሸካሚ አለመሳካት. መኪናውን በጃኪ ላይ በማንሳት እና ተሽከርካሪውን በማወዛወዝ ይህንን ብልሽት መለየት ይችላሉ። ከተለቀቀ ታዲያ ችግሩ በተሽከርካሪ ተሸካሚው ውስጥ ነው ፡፡
• በቅርብ ጊዜ የሻሲ መካኒክስ ጥገና ከተደረገ በኋላ የሃብ ማያያዣው በደንብ አልተጣበቀም ፡፡
• የማሽከርከሪያ መቀርቀሪያዎቹ ተፈትተዋል ፡፡
• የብሬክ ዲስኮች ወይም ንጣፎች መልበስ ፡፡

በመንገድ ላይ ባለው የመኪና ባህሪ ላይ የሚከሰቱ ማናቸውም ለውጦች ለአሽከርካሪው ከፍተኛ ትኩረት የሚሰጡ ናቸው ፡፡ ማንቂያዎችን ችላ ማለት በክፍሎች ብልሽት ብቻ ሳይሆን ድንገተኛ ሁኔታ በመፍጠርም የተሞላ ነው ፡፡

የጀርባ አፀፋዊ ስሜትን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

በብዙ ሁኔታዎች የተሽከርካሪ መቆጣጠሪያዎችን በትክክል በማስተካከል መሪ መሪ ጨዋታ ሊወገድ ይችላል ፡፡ የሁሉም የማጠፊያ ቁልፎችን ጥብቅነት መፈተሽ ተገቢ ነው ፣ እንዲሁም ለማስተካከያ ዊንጮዎች ትኩረት ይስጡ ፡፡ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ መሪ ጨዋታን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል?

በመሪው አምድ ውስጥ

የካርድ መገጣጠሚያዎች በማሽከርከሪያ ዘንግ ላይ ተስተካክለዋል። በመደበኛ አምዶች ውስጥ ሁለት ናቸው ፡፡ በቦላዎች ተስተካክለዋል ፡፡ በመሪው አምድ ውስጥ ለነፃ ጨዋታ ሌላው ምክንያት እነዚህ ንጥረ ነገሮች በተጫኑባቸው ጎጆዎች ውስጥ ያለው ልማት ነው ፡፡

ጥገናዎችን ለማካሄድ መኪናውን በመለዋወጫ ላይ ማስቀመጥ ወይም በመመልከቻ ቀዳዳ ወደ ጋራዥ መንዳት ያስፈልግዎታል ፡፡ የመስቀለኛ ክፍልን በሚተካበት ጊዜ መሪውን መሽከርከሪያ መስተካከል አለበት ፡፡ መገጣጠሚያውን ከተካ በኋላ አሽከርካሪው የሚረብሽ ድምፅ ከሰማ የማጠፊያ ቁልፎቹ መጠበብ አለባቸው ፡፡

በመሪው መሪው ውስጥ የጀርባ አመጣጥ መወገድ (በመኪናው ውስጥ ካለ) በቢፖድ ዘንግ እና በትል ዘንግ መካከል ያለውን ክፍተት በማስተካከል ይከናወናል ፡፡

የመኪና መሪ

በጣም አልፎ አልፎ ነው ፣ ነገር ግን የሁሉም የለበሱ ክፍሎች ሙሉ በሙሉ መተካት የጨመረው ነፃ ጨዋታን አያስወግድም ፡፡ በዚህ ሁኔታ መሪውን ተሽከርካሪ ራሱ መጫኑን ያረጋግጡ ፡፡ በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ የዚህ ክፍል የማርሽ ማያያዣ በተሠራበት ጥራት በሌለው ቁሳቁስ ምክንያት አልተሳካም ፡፡

ስለዚህ በመኪና መቆጣጠሪያ ስርዓት ውስጥ ጨዋታን ማስወገድ የምቾት ጉዳይ ብቻ አይደለም ፡፡ በመኪናው ውስጥ ያለው እያንዳንዱ ሰው ደህንነት በእሱ ንጥረ ነገሮች ጤና ላይ የተመሠረተ ነው።

መሪዎን ለማስተካከል ሌላ ጠቃሚ ምክር ይኸውልዎት-

መሪውን በኃይል መሪነት እንዴት ማጥበቅ እንደሚቻል? መጠገን ጠቃሚ ነውን?

በትላልቅ ጀርባዎች የመንዳት መዘዞች

A ሽከርካሪው ቀስ በቀስ እየጨመረ የመጣውን መሪውን የኋላ ኋላ ምላሽ ችላ ቢል (እና ይህ በማይታይ ሁኔታ የሚከሰት ነው) ፣ ከጊዜ በኋላ መኪናው ለሾፌሩ ድርጊቶች በወቅቱ ምላሽ መስጠቱን ያቆማል - መዘግየቱ የጎማዎች መዞሪያ በትላልቅ መሻሻል መሪውን። በዝቅተኛ ፍጥነት መኪናውን መቆጣጠር ይችላሉ ፣ ምንም እንኳን እንዲህ ዓይነቱ ጉዞ ምቹ ተብሎ ሊጠራ የማይችል ቢሆንም ፣ በተለይም መኪናው ትራክ ላይ በሚጓዝበት ጊዜ - መጓጓዣው ዘወትር መንገዱን ለመቀየር ስለሚሞክር “መያዝ” ያስፈልገዋል። .

ነገር ግን ከፍተኛ ፍጥነት እና ትልቅ የማሽከርከር ጨዋታ ይዋል ይደር እንጂ ወደ አደጋ ይመራል ፣ በተለይም መኪናው በከባድ ትራፊክ የሚጓዝ ከሆነ ፡፡ መሪዎቹ መሽከርከሪያዎቹ ቀዳዳ ወይም ማንኛውም ወጣ ገባ በሆነ ሁኔታ ሲመቱ አሽከርካሪው ተሽከርካሪውን በቀላሉ መቆጣጠር ይችላል ፡፡

እያንዳንዱ አሽከርካሪ መሪውን የመዞሪያውን አንግል መከታተል አለበት ፡፡ ልምድ ላለው የሞተር አሽከርካሪ ማስተዋል አስቸጋሪ አይሆንም ፣ ግን ልምድ ለሌለው ይህን ለማድረግ በጣም ከባድ ነው። ይህንን ተግባር ለማመቻቸት በብዙ የመኪና አገልግሎቶች ውስጥ የሚገኝ ልዩ መሣሪያ ተዘጋጅቷል ፡፡

በማሽከርከር ውስጥ የጀርባ አመጣጥን ለማስወገድ የጥገና ወጪ

ለግል ጥቅም እንደዚህ ያሉ መሣሪያዎችን ለመግዛት ምንም ምክንያት የለም ፡፡ የሉፋቶመር ዋጋ ራሱ ከ 400-800 ዶላር ይለያያል ፣ እና መሳሪያዎቹን ብዙ ጊዜ መጠቀም አያስፈልግዎትም ፣ ስለሆነም መኪናዎን ለመመርመር መሳሪያ መግዛቱ በኢኮኖሚ ትክክል አይደለም።

ስለ ክፍሎቹ እራሳቸው ዋጋቸው ለ:

• መሸከም - ከ 12 ኪ.ሜ በላይ;
• ኑት ማቆያ - ከ 16 ዶላር;
• መሪ መሪ መደርደሪያ - ከ 50 ዶላር በላይ;
• የታሰረ ዘንግ መገጣጠሚያ - ከ 16 ዶላር በላይ

በእርግጥ የክፍሎች ዋጋ በአቅራቢው ፣ በመኪና አካላት ኩባንያ ፖሊሲ እና በመኪናው ሞዴል ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ደንበኛው ለሥራው ቢያንስ $ 20 ዶላር መክፈል ይኖርበታል። በእርግጥ ይህ እንዲሁ በአንድ የተወሰነ የአገልግሎት ጣቢያ ዋጋ ዝርዝር ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡

በጠቅላላው መሪ መሽከርከር ጨዋታ ማለት ምን ማለት ነው?

ብዙውን ጊዜ ባለሞያዎች በመኪና መሪነት ውስጥ ካለው የኋላ ኋላ ጋር በተያያዘ “አጠቃላይ ሽንፈት” የሚለውን አገላለጽ ይጠቀማሉ። እስቲ ይህ ቃል ምን ማለት እንደሆነ እንመልከት ፡፡ በአጭሩ ይህ በመንኮራኩሮቹ ላይ ተጽዕኖ ከመድረሱ በፊት ከመሪው መሪ ማዕከላዊ አቅጣጫ ወደ አንድ ወገን መዛባት አይደለም ፣ ግን ከአንድ የከፍታ ነጥብ ወደ ሌላው የከፍተኛው መዛባት አመላካች ነው ፡፡

መሪውን እንዴት እንደሚሰራ ትንሽ ተጨማሪ ዝርዝር አሁን ፡፡ በመሪው ዘንጎች ማስተላለፍ ውስጥ የተካተተው በትር ሁለት ሚሊሜትር የሆነ ማጣሪያ አለው ፡፡ በትላልቅ ሸክሞች መካከል ባለው የግጭት ኃይል ምክንያት በክፍሉ የግንኙነት ገጽ ላይ ምንም ዓይነት ልብስ እንዳይፈጠር ይህ አስፈላጊ ነው ፡፡ ለዚህ የቴክኖሎጂ መፍትሄ ምስጋና ይግባውና የጥርስ የላይኛው ክፍል በፍጥነት አያልቅም ፣ እና አሠራሩ በበቂ ሁኔታ ከፍተኛ የሥራ ሕይወት አለው ፡፡

በእይታ ፣ የዚህ ክፍተት መኖር የሚወሰነው ኃይሎቹ ወደ ግፊቱ መተላለፍ እስኪጀምሩ ድረስ መሪውን በነጻ ማሽከርከር ነው ፡፡ ይህ አሽከርካሪው መኪናው አቅጣጫውን መቀየር ሲጀምር እንዲወስን ያስችለዋል። አንዳንድ አሽከርካሪዎች ይህ ፋብሪካ ‹ጉድለት› ነው ብለው ያስባሉ እናም እሱን ለማስተካከል ይሞክራሉ ፡፡ ግን የኋላ ኋላ ሙሉ ለሙሉ መቅረት የዱላውን ልብስ ማፋጠን ብቻ ነው ፣ በዚህ ምክንያት ክፍሉ በቅርቡ መለወጥ አለበት።

ስለዚህ ፣ በመሪው ጎማ ውስጥ ያለው የኋላ መቅረብ መኖር አለበት። ይህ ልኬት ብቻ ተቀባይነት ባላቸው ገደቦች ውስጥ መሆን አለበት። በተጨማሪም ፣ ይህ ግቤት በቀጥታ በተሽከርካሪው ልኬቶች ላይ የተመሠረተ ነው-መጠኖቹ የበለጠ ሲሆኑ በውስጡ ያለው የጀርባ አመላካች የበለጠ ይፈቀዳል ፡፡

የማሽከርከር መሪው ጅምር ምንድነው?

አጠቃላይ የማሽከርከሪያ ጨዋታውን ሲለኩ መሪውን የማሽከርከር መዞሩን መጀመሪያ ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል ፡፡ ይህንን ግቤት ለመወሰን በአንደኛው አቅጣጫ ወይም በሌላ አቅጣጫ በ 0.06 ዲግሪዎች የርቀቱን እንቅስቃሴ ለመለየት የሚያስችሉ ልዩ መሣሪያዎችን መጠቀም አለብዎት ፡፡

በእይታ ይህ እሴት ሊታወቅ አይችልም ፡፡ ለዚህም የማዞሪያ ዊልስ ተሽከርካሪዎች ወደ ቀጥታ መስመር እንቅስቃሴ አቀማመጥ ይቀመጣሉ ፡፡ በ 0.06 ዲግሪዎች ከመካከለኛው ነጥብ መዛባት ያለው አንግል የማሽከርከር መሽከርከር መጀመሪያ ነው።

ቪዲዮ-መሪውን ጨዋታ በማስወገድ ላይ

በግምገማው መጨረሻ ላይ መሪውን ጨዋታ እንዴት እንደሚወገድ በትንሽ ቪዲዮ እራስዎን እንዲያውቁ እንመክራለን-

መሪውን አምድ ቫዝ ማስተካከል ወይም በመሪው ጎማ ላይ ያለውን የኋላ ኋላ እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

መደምደሚያ

ስለዚህ፣ በመሪው ውስጥ ያለው የጨመረው የኋላ ግርዶሽ እስከ አደጋ ድረስ በከባድ ችግሮች የተሞላ ነው። እንዲህ ዓይነቱን ውጤት ለመከላከል በየጊዜው ምርመራዎችን ማካሄድ እና አስፈላጊ ከሆነ መሪውን ለመጠገን አስፈላጊ ነው.

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች እና መልሶች

መሪ ጨዋታን እንዴት እንደሚለኩ። ይህንን ለማድረግ ገዢ ፣ ባር ወይም ሽቦ ያስፈልግዎታል ፡፡ በተሽከርካሪ ቀጥታ መስመር አቅጣጫ የማዞሪያ ዊልስ ይጫናሉ ፡፡ አንድ ማሰሪያ ፣ ሽቦ ወይም ገዥ ከጫፍ ጫፉ ጋር ወደ መሪው መሽከርከሪያ ታችኛው ክፍል (የጠርዙ ውጫዊ ጎን) ውስጥ ይገባል ፡፡ መደርደሪያው በተሽከርካሪዎቹ ላይ መስራት እስኪጀምር ድረስ መሪውን ያሽከርክሩ ፡፡ ይህ አንድ ጽንፈኛ ነጥብ ይሆናል ፡፡ እዚህ በመሪው ጎማ ጠርዝ ላይ ምልክት ይደረጋል ፡፡ አሞሌው ወይም ገዥው ቦታውን አይለውጠውም ፣ እና ተሽከርካሪዎቹ በሚሽከረከሩበት ጊዜ እስኪያልቅ ድረስ መሪው ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ይለወጣል። እዚህም ቢሆን መለያ ተሰጥቷል ፡፡ በምልክቶቹ መካከል ባለው ጠርዝ ዙሪያ ያለው ርቀት ከ 4 ሴንቲ ሜትር መብለጥ የለበትም ፡፡ አለበለዚያ መንስኤውን መፈለግ እና ማስወገድ አስፈላጊ ነው ፡፡

ጨዋታን በፍጥነት ማሽከርከር። በከፍተኛ ፍጥነት በኃይል መሪነት ወደ መኪና ለሚለወጡ ፣ መሪ መሽከርከሪያው በጣም ልቅ ያለ ይመስላል ፣ ምንም እንኳን በእውነቱ ምንም ዓይነት ምላሽ ባይኖርም ፡፡ ተመሳሳይ ውጤት ለ “ክረምት” የተለወጠ መኪና አለው ፡፡ እነዚህ ጎማዎች ለስላሳዎች ናቸው ፣ እና ደግሞ የጀርባው ፍጥነት በፍጥነት እንደሚጨምር ግንዛቤ ማግኘት ይችላሉ። መሪው መሽከርከሪያው ደረጃ ሊሆን ይችላል እና መኪናው ከቁጥጥሩ ውጭ ነው (በተለይም ጎማዎቹ ሰፋፊ ከሆኑ)። የጉድጓዱ መሪ ወይም የተሳሳተ የመኪና መቆጣጠሪያ ቀዳዳ በቅርብ ጊዜ ውስጥ ከተመታ በኋላ የታየ ከሆነ የመሪውን ፣ የእገዳን እና የሻሲውን ሁሉንም አካላት ጂኦሜትሪ መፈተሽ አስፈላጊ ነው ፡፡

የማሽከርከሪያውን የኋላ መላሽ እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል። ይህ ውጤት የሚከናወነው በማጠፊያው ቁሳቁሶች መልበስ ወይም ማያያዣዎቹን ወደ መኪናው አካል በመለቀቁ ምክንያት ከሆነ መሪውን መደርደሪያን ማጠንከር ይፈልግ ይሆናል ፡፡ እንዲሁም ይህ ብልሹነት በመካከለኛ ዘንግ ልማት ምክንያት ሊሆን ይችላል ፡፡ በዚህ ሁኔታ ክፍሉ ወደ አዲስ ተቀየረ ፡፡