የባትሪው ወደፊት እና ተገላቢጦሽ ምላሹ ምንድነው?
ይዘቶች
እያንዳንዱ የማከማቻ ባትሪ በሰውነት ላይ ምሰሶ ተርሚናሎች አሉት - ሲቀነስ (-) እና ሲደመር (+)። በተርሚኖቹ በኩል ከተሽከርካሪው የቦርዱ አውታረመረብ ጋር ይገናኛል ፣ ማስጀመሪያውን እና ሌሎች ሸማቾችን ያቀርባል ፡፡ የመደመር እና የመቀነስ ሥፍራ የባትሪውን የዋልታነት መጠን ይወስናል ፡፡ በሚጫኑበት ጊዜ እውቂያዎችን ላለማቀላቀል አሽከርካሪዎች የባትሪውን ግልጽነት በትክክል ማወቅ አስፈላጊ ነው ፡፡
የባትሪ polarity
Polarity የሚያመለክተው በባትሪው የላይኛው ሽፋን ወይም የፊት ጎን ላይ የአሁኑን ተሸካሚ አካላት ዝግጅት ነው። በሌላ አገላለጽ ይህ የመደመር እና የመቀነስ አቀማመጥ ነው። የአሁኑ እርሳሶች እንዲሁ በውስጣቸው ያሉት ሳህኖች በእርሳስ የተሠሩ ናቸው ፡፡
ሁለት የተለመዱ አቀማመጦች አሉ
- ቀጥ ያለ የዋልታ;
- ተገላቢጦሽ
Прямая
በሶቪዬት ዘመን ሁሉም በሀገር ውስጥ የሚመረቱ ባትሪዎች ቀጥተኛ የዋልታ ነበሩ ፡፡ የዋልታ ተርሚናሎች በእቅዱ መሠረት - ሲደመር (+) በግራ በኩል እና በቀኝ (-) ላይ ይገኛሉ ፡፡ ተመሳሳይ ዑደት ያላቸው ባትሪዎች አሁን በሩሲያ እና በድህረ-ሶቪዬት ቦታ ውስጥ ይመረታሉ ፡፡ በሩስያ ውስጥ የተሠሩት በውጭ የተሠሩ ባትሪዎችም ይህ የመጥፎ ዕቅድ አላቸው ፡፡
ግብረ መልስ
በእንደዚህ ባትሪዎች ላይ በግራ በኩል መቀነስ እና በቀኝ በኩል መደመር አለ ፡፡ ይህ ዝግጅት ለአውሮፓ ለተሠሩ ባትሪዎች የተለመደ ነው ስለሆነም ይህ ግልጽነት ብዙውን ጊዜ “europolarity” ተብሎ ይጠራል ፡፡
የሁኔታው የተለያዩ መርሃግብሮች ልዩ ልዩ ጥቅሞችን አይሰጡም ፡፡ ዲዛይን እና አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ የለውም ፡፡ አዲስ ባትሪ ሲጭኑ ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ ፡፡ ተቃራኒው የዋልታነት ሁኔታ ባትሪው ቦታውን እንዲቀይር ያደርገዋል እና የሽቦው ርዝመት በቂ ላይሆን ይችላል ፡፡ እንዲሁም ነጂው እውቂያዎቹን ግራ ሊያጋባ ይችላል ፣ ይህም ወደ አጭር ዙር ይመራዋል ፡፡ ስለሆነም በሚገዙበት ጊዜ ቀድሞውኑ ለመኪናዎ የባትሪ ዓይነት መወሰን አስፈላጊ ነው ፡፡
እንዴት እንደሚወሰን?
ለማወቅ ያን ያህል ከባድ አይደለም ፡፡ በመጀመሪያ የፊት ገጽ እርስዎን እንዲጋጠምዎ ባትሪውን ማዞር ያስፈልግዎታል። የባህሪያቱ እና የአርማ ተለጣፊዎች ባሉበት ጎን ይገኛል ፡፡ እንዲሁም ፣ የምሰሶው ተርሚናሎች ከፊት በኩል ቅርብ ናቸው ፡፡
በብዙ ባትሪዎች ላይ ወዲያውኑ የ “+” እና “-” ምልክቶችን ማየት ይችላሉ ፣ ይህም የእውቂያዎችን ምሰሶ በትክክል ያሳያል ፡፡ ሌሎች አምራቾች በምልክቶቹ ውስጥ መረጃን ያመለክታሉ ወይም የአሁኑን እርሳሶች በቀለም ያጎላሉ ፡፡ ብዙውን ጊዜ መደመሩ ቀይ ሲሆን ዝቅታው ደግሞ ሰማያዊ ወይም ጥቁር ነው ፡፡
በማርክሱ ውስጥ የተገላቢጦሽ ፖላራይዝ በ "R" ወይም "0" ፊደል ፣ እና ወደፊት ፊደል - "L" ወይም "1" ይጠቁማል።
በጉዳዩ ላይ ልዩነቶች
ሁሉም ባትሪዎች በግምት ሊከፈሉ ይችላሉ:
- የአገር ውስጥ;
- አውሮፓዊ;
- እስያዊ
እነሱ የራሳቸው የማኑፋክቸሪንግ እና የፒንኖንግ ደረጃዎች አላቸው ፡፡ የአውሮፓ ባትሪዎች እንደ አንድ ደንብ የበለጠ ergonomic እና compact ናቸው ፡፡ መውጫ እውቂያዎች ትልቅ ዲያሜትር አላቸው ፡፡ በተጨማሪም - 19,5 ሚሜ ፣ ሲቀነስ - 17,9 ሚሜ። በእስያ ባትሪዎች ላይ ያሉት የእውቂያዎች ዲያሜትር በጣም ትንሽ ነው። ፕላስ - 12,7 ሚሜ ፣ ሲቀነስ - 11,1 ሚሜ። ይህ ደግሞ ከግምት ውስጥ መግባት አለበት ፡፡ ዲያሜትር ውስጥ ያለው ልዩነት እንዲሁ የዋልታውን ዓይነት ያሳያል ፡፡
ባትሪውን በተለየ የዋልታ ኃይል መጫን እችላለሁን?
ይህ ጥያቄ ብዙውን ጊዜ የሚነሳው ባለማወቅ አንድ የተለየ ዓይነት ባትሪ ከገዙ ሰዎች ነው ፡፡ በንድፈ ሀሳብ ፣ ይህ ይቻላል ፣ ግን ከወጪው ጋር ወጪዎችን እና አላስፈላጊ ቀይ ቴፕን ይፈልጋል ፡፡ እውነታው ግን ለቤት ውስጥ መኪና በግልባጭ polarity ባትሪ ከገዙ ታዲያ የሽቦዎቹ ርዝመት በቂ ላይሆን ይችላል ፡፡ ሽቦውን ልክ እንደዚያ ማራዘም አይችሉም ፡፡ የተርሚኖቹ የመስቀለኛ ክፍል እና ዲያሜትር ከግምት ውስጥ መግባት አለባቸው ፡፡ እንዲሁም ከባትሪው የአሁኑን የዝውውር ጥራት ላይም ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል።
በጣም ጥሩው አማራጭ ባትሪውን ከሌላው ጋር በተገቢው የግንኙነት ዝግጅት መተካት ይሆናል። በኪሳራ ላለመሆን የተገዛውን ባትሪ ለመሸጥ መሞከር ይችላሉ ፡፡
የባትሪ ፖላራይትን መቀልበስ
አንዳንድ አሽከርካሪዎች ወደ ባትሪ የዋልታ መቀልበስ ዘዴ ይመለሳሉ ፡፡ መደመር እና መቀነስ ለመቀየር ይህ አሰራር ነው። የባትሪውን ጤና ለመመለስም ይደረጋል ፡፡ የዋልታውን መሻር የሚመከረው በጣም ከባድ በሆኑ ጉዳዮች ላይ ብቻ ነው።
እባክዎ ልብ ይበሉ! ይህንን አሰራር በራስዎ (ያለ ባለሙያ እገዛ) እና በልዩ ሁኔታ ባልታጠቁ ሁኔታዎች እንዲከናወኑ አንመክርም ፡፡ የተግባር ቅደም ተከተል ከዚህ በታች እንደ ምሳሌ ቀርቧል ፣ መመሪያዎችን እና የጽሁፉን ርዕስ ለመግለጽ ሙሉነት ዓላማ አይደለም ፡፡
ተገላቢጦሽ የዋልታ ቅደም ተከተል
- አንድ ዓይነት ጭነት በማገናኘት ባትሪውን ወደ ዜሮ ያርቁ።
- አወንታዊውን ሽቦ ከቀነሰ እና ከአሉታዊ ሽቦ ጋር ከመደመር ጋር ያገናኙ።
- ባትሪውን መሙላት ይጀምሩ.
- ጣሳዎቹ በሚፈላበት ጊዜ ባትሪ መሙላትዎን ያቁሙ ፡፡
በሂደቱ ውስጥ የሙቀት መጠኑ መነሳት ይጀምራል ፡፡ ይህ የተለመደ ነው እናም የዋልታ ለውጥን ያሳያል ፡፡
ይህ አሰራር ሊሠራ የሚችለው ንቁ ሰልፈንን መቋቋም በሚችል አገልግሎት ላይ በሚውል ባትሪ ላይ ብቻ ነው ፡፡ በርካሽ ባትሪዎች ውስጥ የእርሳሱ ሳህኖች በጣም ቀጭኖች ናቸው ፣ ስለሆነም በቀላሉ ሊፈርሱ እና ሊያገግም አይችሉም ፡፡ እንዲሁም መሎጊያዎቹን መለወጥ ከመጀመርዎ በፊት ለአጭር ዑደት የኤሌክትሮላይትን እና ጣሳዎችን ጥግግት ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል ፡፡
በመጫን ጊዜ ከተቀላቀለ ምን ሊሆን ይችላል?
ፖላራይቱ ከተገለበጠ የሚከተለው ሊከሰት ይችላል
- ፊውዝ ፣ መተላለፊያዎች እና ሽቦዎች ይነፉ;
- የጄነሬተር ዳዮድ ድልድይ አለመሳካት;
- የኤሌክትሮኒክ ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍልን ማቃጠል ፣ ማንቂያ ፡፡
በጣም ቀላሉ እና በጣም ርካሹ ችግር ፊውሶች ሊነፉ ይችላሉ። ሆኖም ይህ የእነሱ ዋና ተግባር ነው ፡፡ “በመደወል” ከአንድ መልቲሜተር ጋር የነፋ ፊውዝ ማግኘት ይችላሉ ፡፡
እውቂያዎችን ግራ የሚያጋቡ ከሆነ ጄኔሬተሩ በተቃራኒው ከባትሪው ኃይል ይወስዳል ፣ እና አይሰጥም ፡፡ የጄነሬተር ጠመዝማዛ ለሚመጣው ቮልቴጅ ደረጃ አይሰጥም። ባትሪውም ሊጎዳ እና ሊጎዳ ይችላል። በጣም ቀላሉ አማራጭ የተፈለገውን ፊውዝ ወይም ማስተላለፊያ ማፍሰስ ይሆናል ፡፡
የኤሌክትሮኒክ ሞተር መቆጣጠሪያ አሃድ (ኢ.ሲ.ዩ.) አለመሳካት ትልቅ ችግር ሊሆን ይችላል ፡፡ አብሮገነብ መከላከያ ቢኖርም ይህ መሳሪያ የዋልታነትን መከበር ይጠይቃል ፡፡ ፊውዝ ወይም ማስተላለፊያው ለመንፋት ጊዜ ከሌለው ECU የመውደቅ እድሉ ሰፊ ነው ፡፡ ይህ ማለት የመኪናው ባለቤት ውድ ምርመራዎችን እና ጥገናዎችን ያረጋግጣል ማለት ነው።
እንደ መኪና ሬዲዮ ወይም ማጉያ ያሉ በመኪናው ኤሌክትሪክ ሲስተም ውስጥ ያሉት አብዛኛዎቹ መሣሪያዎች ከፖላራይዝር መሻሻል ይከላከላሉ። የእነሱ ማይክሮ ክሪፕቶች ልዩ የመከላከያ አባላትን ይዘዋል ፡፡
ከሌላ ባትሪ ሲበራ (ሲበራ) የዋልታውን እና የተርሚኖችን የግንኙነት ቅደም ተከተል መከታተል እንዲሁ አስፈላጊ ነው ፡፡ የተሳሳተ ግንኙነት 24 ቮልት አጭር ያደርገዋል ፡፡ ሽቦዎቹ በቂ የመስቀለኛ ክፍል ካላቸው ከዚያ ሊቀልጡ ወይም አሽከርካሪው ራሱ ይቃጠላል ፡፡
አዲስ ባትሪ ሲገዙ መለያውን በጥንቃቄ ያንብቡ እና ሻጩን የባትሪውን ሁሉንም ባህሪዎች ይጠይቁ ፡፡ ባትሪው በተሳሳተ ፖላራይተር ገዝተው ከሆነ ይህ ከሆነ እሱን መተካት ወይም አዲስ መግዛቱ የተሻለ ነው። ሽቦዎችን ያራዝሙና የባትሪውን አቀማመጥ እንደ የመጨረሻ አማራጭ ብቻ ይለውጡ ፡፡ በኋላ ላይ ውድ በሆኑ ጥገናዎች ገንዘብ ከማጥፋት ተስማሚ መሣሪያን መጠቀም የተሻለ ነው ፡፡
