የመኪና ካምሻፍ የጊዜ አወጣጥ ስርዓት ምንድነው?

ዘንግ ማመሳሰል ስርዓት

የቫልቭ የጊዜ አቆጣጠር ስርዓት በአጠቃላይ ተቀባይነት ያለው ዓለም አቀፍ የጊዜ ተለዋዋጭ ነው። ይህ ስርዓት እንደ ሞተሩ አሠራር ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን መለኪያዎችን ለመቆጣጠር የተነደፈ ነው. የስርዓቱ አጠቃቀሙ የሞተር ኃይል እና ጉልበት መጨመር, የነዳጅ ኢኮኖሚ እና ጎጂ የሆኑ ልቀቶችን ይቀንሳል. የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው የሚስተካከሉ መለኪያዎች ያካትታሉ. የቫልቭ መክፈቻ ወይም የመዝጊያ ጊዜ እና የቫልቭ ማንሳት. በአጠቃላይ እነዚህ መለኪያዎች የቫልቭ መዝጊያ ጊዜ ናቸው. የ ቅበላ እና አደከመ ስትሮክ ቆይታ, "ሙታን" ነጥቦች ጋር አንጻራዊ crankshaft ማሽከርከር አንግል ገልጸዋል. የማመሳሰል ደረጃው የሚወሰነው በቫልቭ ላይ በሚሠራው የካምሻፍት ካሜራ ቅርጽ ነው.

ካሜራ ካሜራ

የተለያዩ የቫልቭ ኦፕሬቲንግ ሁኔታዎች የተለያዩ የቫልቭ ማስተካከያዎችን ይፈልጋሉ. ስለዚህ, በዝቅተኛ ሞተር ፍጥነት, ጊዜው በትንሹ የቆይታ ጊዜ ወይም "ጠባብ" ደረጃ መሆን አለበት. በከፍተኛ ፍጥነት, የቫልቭው ጊዜ በተቻለ መጠን ሰፊ መሆን አለበት. በተመሳሳይ ጊዜ የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ወደቦች መደራረብ ይረጋገጣል, ይህም ማለት የተፈጥሮ ጋዝ እንደገና መዞር ማለት ነው. የ camshaft ካሜራ ቅርጽ ያለው እና ሁለቱንም ጠባብ እና ሰፊ የቫልቭ ሽክርክሪት በአንድ ጊዜ መስጠት አይችልም. በተግባራዊ ሁኔታ, የካም ቅርጽ በከፍተኛ ፍጥነት በዝቅተኛ ፍጥነት እና በከፍተኛ ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት መካከል ያለው ስምምነት ነው. ይህ ልዩነት በተለዋዋጭ የጊዜ ቫልቭ ሲስተም በትክክል ተፈትቷል.

የማመሳሰል ስርዓቱን እና የካሜራውን አሠራር መርህ

በተስተካከሉ የጊዜ መመዘኛዎች ላይ በመመስረት, የሚከተሉት ተለዋዋጭ ደረጃዎች መቆጣጠሪያ ዘዴዎች ይለያያሉ. ካሜራውን ማዞር, የተለያዩ የካም ቅርጾችን በመጠቀም እና የቫልቭ ቁመቶችን መቀየር. ብዙውን ጊዜ በእሽቅድምድም መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። ይህም የመኪናውን የተወሰነ ኃይል ከ 30% ወደ 70% ይጨምራል. በጣም የተለመዱት የቫልቭ መቆጣጠሪያ ስርዓቶች የ camshaft rotation BMW VANOS, VVT-i ናቸው. ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ ከቶዮታ የማሰብ ችሎታ; ቪቪቲ ተለዋዋጭ የቫልቭ ቆይታ ከቮልስዋጅ VTC ጋር። ተለዋዋጭ የጊዜ መቆጣጠሪያ ከ Honda; ማለቂያ የሌለው ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ አጠባበቅ CVVT ከሃዩንዳይ, ኪያ, ቮልቮ, ጄኔራል ሞተርስ; ቪሲፒ፣ ተለዋዋጭ የካም ደረጃዎች ከRenault። የእነዚህ ስርዓቶች አሠራር መርህ የተመሰረተው በካሜራው አቅጣጫ ወደ ማዞሪያው አቅጣጫ በማሽከርከር ላይ ነው, በዚህ ምክንያት የቫልቮቹ መጀመሪያ ከመነሻው አቀማመጥ ጋር ሲነፃፀር ተገኝቷል.

የማመሳሰል ስርዓት አካላት

የዚህ ዓይነቱ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ንድፍ ያካትታል. ለዚህ ግንኙነት በሃይድሮሊክ የሚሰራ የግንኙነት እና የቁጥጥር ስርዓት። የቫልቭ አሠራር ጊዜን በራስ-ሰር ለመቆጣጠር የስርዓት ንድፍ። በሃይድሮሊክ የሚሠራ ክላች፣ በተለምዶ እንደ ፌዝ ማብሪያ / ማጥፊያ ተብሎ የሚጠራው ካሜራውን በቀጥታ ያንቀሳቅሰዋል። ክላቹ ከ camshaft እና መኖሪያ ቤት ጋር የተገናኘ rotor ያካትታል. የ camshaft drive pulley ሚና የሚጫወተው። በ rotor እና በመኖሪያው መካከል ያሉ ክፍተቶች አሉ, በውስጡም የሞተር ዘይት በሰርጡ በኩል ይቀርባል. ክፍተቱን በዘይት መሞላት የ rotor መዞርን ከቤቶች ጋር በማነፃፀር እና በተወሰነ ማዕዘን ላይ ያለውን የካምሶፍት ተጓዳኝ መዞር ያረጋግጣል. አብዛኛው የሃይድሮሊክ ክላች በመግቢያው ካሜራ ላይ ተጭኗል።

የማመሳሰል ስርዓቱ ምን ይሰጣል

በአንዳንድ ዲዛይኖች ውስጥ የቁጥጥር መለኪያዎችን ለማስፋት, በመያዣው እና በጢስ ማውጫ ካሜራዎች ላይ ክላች ተጭነዋል. የቁጥጥር ስርዓቱ በሃይድሮሊክ መቆጣጠሪያ አማካኝነት የክላቹክ አሠራር በራስ-ሰር ማስተካከያ ይሰጣል. በመዋቅር ውስጥ የግቤት ዳሳሾችን፣ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ አሃድ እና አንቀሳቃሾችን ያካትታል። የቁጥጥር ስርዓቱ የሆል ዳሳሾችን ይጠቀማል. የ camshafts አቀማመጥ ፣ እንዲሁም ሌሎች የሞተር አስተዳደር ስርዓት ዳሳሾችን የሚገመግሙ። የሞተር ፍጥነት ፣ የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን እና የአየር ብዛት ቆጣሪ። የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ከሴንሰሮች ምልክቶችን ይቀበላል እና ለአሽከርካሪው ባቡር የቁጥጥር እርምጃዎችን ያመነጫል። ኤሌክትሮ ሃይድሮሊክ ቫልቭ ተብሎም ይጠራል. አከፋፋዩ ሶሌኖይድ ቫልቭ ነው እና በሃይድሮሊክ ለሚሰራው ክላች እና መውጫ ዘይት ያቀርባል፣ እንደ ሞተር የስራ ሁኔታ።

ተለዋዋጭ የቫልቭ መቆጣጠሪያ ስርዓት ኦፕሬቲንግ ሁነታ

ተለዋዋጭ የቫልቭ የጊዜ አወጣጥ ስርዓት እንደ አንድ ደንብ, በሚከተሉት ሁነታዎች ውስጥ ይሠራል: በስራ ፈት ፍጥነት (ቢያንስ የክራንች ፍጥነት ፍጥነት); ከፍተኛ ኃይል; ከፍተኛው torque ሌላ ዓይነት ተለዋዋጭ የቫልቭ መቆጣጠሪያ ስርዓት የተለያዩ ቅርጾች ካምፖችን በመጠቀም ላይ የተመሰረተ ነው, ይህም በመክፈቻ ጊዜ እና በቫልቭ ማንሳት ላይ ወደ አንድ ደረጃ ለውጥ ያመራል. እንደነዚህ ያሉ ስርዓቶች የታወቁ ናቸው-VTEC, ተለዋዋጭ የቫልቭ መቆጣጠሪያ እና የኤሌክትሮኒክስ ሊፍት መቆጣጠሪያ ከ Honda; VVTL-i፣ ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ እና የማሰብ ችሎታ ያለው ከቶዮታ ማንሳት; MIVEC, Mitsubishi ፈጠራ የጋዝ ማከፋፈያ ስርዓት ከሚትሱቢሺ; የቫልቭሊፍት ስርዓት ከ Audi. ከቫልቭሊፍት ሲስተም በስተቀር እነዚህ ስርዓቶች በመሠረቱ ተመሳሳይ የንድፍ እና የአሠራር መርህ ናቸው. ለምሳሌ, በጣም ዝነኛ ከሆኑት የ VTEC ስርዓቶች አንዱ የተለያዩ መገለጫዎች እና የቁጥጥር ስርዓት ካሜራዎችን ያካትታል. የ VTEC ስርዓት ንድፍ.

የካምሻፍት ካሜራ ዓይነቶች

ካሜራው ሁለት ትናንሽ እና አንድ ትልቅ ካሜራዎች አሉት። ትንንሽ ካሜራዎች በተዛማጅ ሮከር ክንዶች ወደ ጥንድ መምጠጫ ቫልቮች ይገናኛሉ። ትልቁ ጉብታ የላላውን ሮከር ያንቀሳቅሰዋል። የመቆጣጠሪያ ስርዓቱ ከአንድ የአሠራር ሁኔታ ወደ ሌላ መቀየር ያቀርባል. የመቆለፊያ ዘዴን በማንቃት. የመቆለፊያ ዘዴው በሃይድሮሊክ ይንቀሳቀሳል. በዝቅተኛ ሞተር ፍጥነት ወይም ዝቅተኛ ጭነት ተብሎም ይጠራል, የመቀበያ ቫልቮች በትንሽ ክፍሎች ይንቀሳቀሳሉ. በተመሳሳይ ጊዜ የቫልቭው የአሠራር ጊዜ በአጭር ጊዜ ውስጥ ተለይቶ ይታወቃል. የሞተሩ ፍጥነት የተወሰነ እሴት ላይ ሲደርስ የቁጥጥር ስርዓቱ የመቆለፊያ ዘዴን ያንቀሳቅሰዋል. የትንሽ እና ትላልቅ ካሜራዎች ሮክተሮች በመቆለፊያ ፒን የተገናኙ እና ከትልቅ ካሜራ ወደ ማስገቢያ ቫልቮች ይተላለፋሉ.

የማመሳሰል ስርዓት

ሌላው የ VTEC ስርዓት ማሻሻያ ሶስት የመቆጣጠሪያ ሁነታዎች አሉት. በትንሽ ሃምፕ ሥራ ወይም በዝቅተኛ የሞተር ፍጥነት የመግቢያ ቫልቭ መክፈቻ የሚወሰኑት. ሁለት ትንንሽ ካሜራዎች ማለትም ሁለት የመግቢያ ቫልቮች በመካከለኛ ፍጥነት ይከፈታሉ. እና ደግሞ በከፍተኛ ፍጥነት ትልቅ ጉብታ. የሆንዳ ዘመናዊ ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ ስርዓት የ I-VTEC ስርዓት ነው, እሱም የ VTEC እና VTC ስርዓቶችን ያጣምራል. ይህ ጥምረት የሞተር መቆጣጠሪያ መለኪያዎችን በከፍተኛ ሁኔታ ያሰፋዋል. በንድፍ ውስጥ በጣም የላቀ ተለዋዋጭ የቫልቭ መቆጣጠሪያ ስርዓት በቫልቭ ቁመት ማስተካከያ ላይ የተመሰረተ ነው. ይህ ስርዓት በአብዛኛዎቹ የሞተር ኦፕሬቲንግ ሁኔታዎች ውስጥ ጋዝን ያስወግዳል. በዚህ አካባቢ አቅኚ BMW እና የቫልቬትሮኒክ ሲስተም ነው።

የጊዜ ስርዓት camshaft ክወና

ተመሳሳይ መርህ በሌሎች ስርዓቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል: Toyota Valvematic, VEL, ተለዋዋጭ ቫልቭ እና የሊፍት ሲስተም ከኒሳን, Fiat MultiAir, VTI, ተለዋዋጭ ቫልቭ እና መርፌ ስርዓት ከፔጁ. የቫልቬትሮኒክ ስርዓት ንድፍ. በቫልቬትሮኒክ ሲስተም ውስጥ, የቫልቭ ማንሻ መቀየር ውስብስብ በሆነ የኪነቲክ እቅድ ይቀርባል. በውስጡም ባህላዊው የ rotor-valve clutch በኤክሰንትሪክ ዘንግ እና መካከለኛ ማንጠልጠያ ይሟላል. ኤክሰንትሪክ ዘንግ በሞተር የሚሽከረከረው በትል ማርሽ አማካኝነት ነው. የኤክሰንትሪክ ዘንግ ማሽከርከር የመካከለኛውን ዘንቢል አቀማመጥ ይለውጣል, ይህ ደግሞ የሮከር ክንድ ልዩ እንቅስቃሴ እና የቫልቭ ተጓዳኝ እንቅስቃሴን ይወስናል. እንደ ሞተሩ የሥራ ሁኔታ ላይ በመመስረት የቫልቭ ማንሻው ያለማቋረጥ ይለወጣል። ቫልቬትሮኒክ በመግቢያ ቫልቮች ላይ ብቻ ተጭኗል.