XDS ስርዓት (EDS) ምንድን ነው?

የ “XDS” ስርዓት በቮልስዋገን የተገነባው የፊት መሽከርከሪያ ተሽከርካሪን በፍጥነት በማሽከርከር ላይ ለመጨመር ነው። በመጀመሪያ በ Golf Golf / GTD ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል። ስለዚህ ፣ በዋነኝነት የሜካኒካዊ ውስን-ተንሸራታች ልዩነት ሥራን የሚተካ የውስጥ የፊት መንኮራኩርን ብሬኪንግ የማድረግ ኃላፊነት ያለው የኤሌክትሮኒክ ረዳት።

በመርህ ደረጃ, ይህ የ EDS (Elektronische Differentialsperre) ስርዓት ማራዘሚያ ነው - የኤሌክትሮኒክስ ልዩነት መቆለፊያ. የኢቪኤስ ሲስተም የተሽከርካሪውን መጎተት ለማሻሻል ይረዳል - ለምሳሌ በተሽከርካሪ ጎማዎች (በረዶ፣ በረዶ፣ ጭቃ፣ ጠጠር ወዘተ) ላይ ከፍተኛ ልዩነት በመኖሩ የመንገድ አያያዝን ለማሻሻል ይረዳል። የመቆጣጠሪያው አሃድ የመንኮራኩሩን ፍጥነት ያወዳድራል እና የሚሽከረከረውን ተሽከርካሪ ፍሬን ያደርገዋል. የሚፈለገው ግፊት የሚፈጠረው በሃይድሮሊክ ፓምፕ ነው. ነገር ግን, ይህ ስርዓት በዝቅተኛ ፍጥነት ብቻ ነው የሚሰራው - ብዙውን ጊዜ ፍጥነቱ በሰአት ወደ 40 ኪ.ሜ ሲደርስ ይጠፋል XDS ከኤሌክትሮኒክስ መረጋጋት ፕሮግራም (ESP) ጋር ይሰራል.

ጥግ ሲደረግ የ XDS ስርዓት ይረዳል። በማእዘኑ ጊዜ መኪናው ዘንበል ይላል እና የውስጠኛው ጎማ በሴንትሪፉጋል ኃይል ይወርዳል። በተግባር ይህ ማለት የመቀየሪያ እና የመጎተት መቀነስ - የመንኮራኩሩ መያዣ እና የተሽከርካሪው የማሽከርከር ኃይል ማስተላለፍ. የ ESP መቆጣጠሪያ ክፍል የተሽከርካሪ ፍጥነትን ፣የሴንትሪፉጋል ማጣደፍን እና መሪውን አንግል በቋሚነት ይከታተላል እና በውስጠኛው የብርሃን ተሽከርካሪ ላይ የሚፈለገውን የብሬክ ግፊት ይገምታል። በተለዋዋጭ የውስጥ ተሽከርካሪ ብሬኪንግ ምክንያት, ውጫዊ የተጫነው ጎማ ላይ ትልቅ የማሽከርከር ኃይል ይሠራል. ይህ በትክክል የውስጥ ተሽከርካሪውን ብሬክ ሲያደርጉ ተመሳሳይ ኃይል ነው. በውጤቱም, የታችኛው ክፍል በጣም ይወገዳል, መሪውን በጣም ማዞር አያስፈልግም, እና መኪናው መንገዱን በተሻለ ሁኔታ ይይዛል. በሌላ አነጋገር, በዚህ ስርዓት መዞር ትንሽ ፈጣን ሊሆን ይችላል.

የኤክስዲኤስ ሲስተም የተገጠመለት መኪና ውሱን የመንሸራተቻ ልዩነት አያስፈልገውም፣ እና ከቪደብሊው ግሩፕ በተጨማሪ፣ Alfa Romeo እና BMW እንዲሁ ተመሳሳይ ስርዓት ይጠቀማሉ። ይሁን እንጂ ስርዓቱ ጉዳቶችም አሉት. በተለመደው ሁኔታ ውስጥ, እንደ ተለምዷዊ ልዩነት ይሠራል እና ችሎታዎቹ በፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ ብቻ መታየት ይጀምራሉ - ውስጣዊው ተሽከርካሪ ይንሸራተታል. የውስጠኛው ተሽከርካሪው የመንሸራተት አዝማሚያ በጨመረ ቁጥር የመቆጣጠሪያው ክፍል በውጤቱ ዘንጎች በሁለቱም በኩል የተገነቡትን የፓድሎች መጨናነቅ ይጠቀማል። ለፈጣን እና ረጅም ጉዞዎች ለምሳሌ በወረዳው ላይ የፍሬን ማሞቅ የበለጠ ጉልህ የሆነ ሙቀት ሊኖር ይችላል ይህም ማለት የእርጥበት መጠን እና ቅልጥፍናቸው ይቀንሳል. በተጨማሪም የብሬክ ፓድስ እና ዲስኮች መጨመርን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል.