የመርፌ ፓምፕ ምንድን ነው እና በሞተር ሥራ ውስጥ ያለው ሚና

እጅግ በጣም ዘመናዊ የሆኑት መኪኖች በነዳጅ መርጫ ሥርዓቶች የተገጠሙ ናቸው ፡፡ በመመገቢያው ውስጥ ቤንዚን በአፍንጫ የሚረጭባቸው ማስተካከያዎች አሉ ፡፡ ነዳጅ በቀጥታ ወደ ሞተሩ ሲሊንደሮች የሚረጭባቸው ሞዴሎችም አሉ ፡፡

የዲዝል ሞተሮች ከነዳጅ ሞተሮች በተለየ ሁኔታ ይሰራሉ ​​፡፡ በውስጣቸው ናፍጣ በሲሊንደሩ ውስጥ ቀድሞውኑ በተጨመቀው መካከለኛ ውስጥ ይመገባል ፡፡ አንድ የነዳጅ ክፍል ያለ ምንም እንቅፋት በአቶሚክ እንዲሠራ ፣ እንደ ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ የመሰለ ዘዴ ያስፈልጋል ፡፡

የእንደዚህ አይነት ዘዴ ባህሪያትን ፣ ማሻሻያዎቹን እና የመጥፎ ምልክቶችን ያስቡ ፡፡

የከፍተኛ ግፊት ነዳጅ ፓምፕ ምንድነው እና ለእሱ ምንድነው?

እንደ ነዳጅ ፓምፕ በአህጽሮት የተጠቀሰው ዘዴ የነዳጅ ዘይት ስርዓት አካል ነው ፣ ግን ለነዳጅ የኃይል አሃዶች ሞዴሎችም አሉ ፡፡ በናፍጣ ሞተር የነዳጅ ፓምፕ መካከል ያለው ብቸኛው ልዩነት የሚያመነጨው ግፊት ከነዳጅ ነዳጅ አቻው እጅግ የላቀ መሆኑ ነው ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት የክፍሉ መሠረታዊ ገጽታዎች ናቸው ፡፡ በናፍጣ ሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ አየር በመጀመሪያ እስከ ነዳጅ እስከሚነድደው የሙቀት መጠን እስከሚሞቅ ድረስ ይጨመቃል።

ፒስተን ወደ ላይኛው የሞተ ማእከል ሲደርስ አፋፉ ነዳጅ ይረጫል እና ያቃጥላል ፡፡ መርፌው ከፍተኛ ግፊትን ማሸነፍ አለበት ፡፡ ስርዓቱ በትክክል እንዲሠራ ፓም the ከሲሊንደሮች ውስጥ ከፍ ያለ ጭንቅላት መፍጠር አለበት ፡፡

ከተጠቀሰው ተግባር በተጨማሪ ፓም pump እንደ የኃይል አሃዱ አሠራር ሁኔታ በመመርኮዝ ነዳጅን በክፍል ውስጥ ማቅረብ አለበት ፡፡ ይህ ግቤት የክራንቻው ዘንግን ከግምት ውስጥ በማስገባት ተወስኗል። በዘመናዊ መኪና ውስጥ ይህ ሂደት በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ክፍል ቁጥጥር ይደረግበታል ፡፡

የልማት እና የማሻሻል ታሪክ

ይህ መሣሪያ ለመጀመሪያ ጊዜ የተሠራው በ 1930 ዎቹ በሮበርት ቦሽ ነው ፡፡ በተሳፋሪ መኪናዎች ውስጥ መርፌ ፓምፖች በዚያው አስርት ሁለተኛ አጋማሽ ላይ በንቃት መጠቀም ጀመሩ ፡፡

የመጀመሪያዎቹ የቤንዚን ሞተሮች በካርቦረርተሮች የተገጠሙ ስለነበሩ እንዲህ ዓይነት ዘዴ የሚያስፈልጋቸው የናፍጣ ክፍሎች ብቻ ነበሩ ፡፡ በአሁኑ ጊዜ የቤንዚን ሞተሮች ቀጥተኛ መርፌ ስርዓት ያላቸው የዚህ አይነት ፓምፕ አላቸው (ካርበሬተር ቀድሞውኑ እጅግ በጣም አልፎ አልፎ ነው - በቀድሞ ትውልድ መኪኖች ውስጥ ብቻ) ፡፡

ምንም እንኳን የፓም operation አሠራር መርህ በተግባር ያልተለወጠ ቢሆንም ፣ አሠራሩ ራሱ በርካታ ማሻሻያዎችን እና ማሻሻያዎችን አድርጓል ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት የአከባቢ ደረጃዎች መጨመር እና የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አፈፃፀም ነው ፡፡ መጀመሪያ ላይ አንድ የሜካኒካል መርፌ ፓምፕ ጥቅም ላይ ውሏል ፣ ግን ኢኮኖሚያዊ አይደለም ፣ ይህም ወደ ጎጂ ንጥረ ነገሮች መጠን ልቀትን ያስከትላል ፡፡ ዘመናዊ የኤሌክትሮኒክስ ፓምፖች መጓጓዣ ከአካባቢያዊ ደረጃዎች ማዕቀፍ ጋር እንዲገጣጠም እና መጠነኛ አሽከርካሪዎችን ለማርካት የሚያስችል እጅግ በጣም ጥሩ ብቃት ያሳያሉ ፡፡

ከፍተኛ ግፊት የፓምፕ ዲዛይን

ለነዳጅ ሞተር ፣ እንዲሁም ለናፍጣ አናሎግ የተለያዩ አይነት የነዳጅ ማስጫጫ ፓምፕ ማሻሻያዎች አሉ ፡፡ ሆኖም በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የሜካኒካዊ ፓምፕ ዋና ዋና ነገሮች-

• ከፓም pump ፊት ለፊት ባለው መግቢያ ላይ ማጣሪያ ተጭኗል;
• በሲሊንደሩ ውስጥ የሚገኝ የመጥመቂያ ፒስተን - ይባላል ፡፡ plunger ጥንድ;
• ማረፊያዎቹ የሚሠሩበት አካል - በእነሱ በኩል ለጠማቂው ጥንድ ነዳጅ ይቀርባል ፡፡
• ከካሜራ እና ሴንትሪፉጋል ክላች ጋር ዘንግ ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር ቀበቶ ድራይቭን በመጠቀም ካለው የጊዜ አሠራር መዘዋወር ጋር ተያይ isል;
• የፕላነር ድራይቭ ገፋፊዎች;
• የጠጣውን ፒስተን ወደ ኋላ የሚመልሱ ምንጮች;
• ነፋሻ ቫልቮች;
• የሁነዶች ተቆጣጣሪ - ከጋዝ ፔዳል ጋር የተቆራኘ;
• ከፍተኛ ግፊት ያለው የፓምፕ መመለሻ ቫልቭ (በእሱ በኩል ከመጠን በላይ ነዳጅ ወደ ተመላሽው ይመገባል);
• ዝቅተኛ ግፊት ያለው ፓምፕ (ፓም fuelን ነዳጅ ወደ ፓምumps ይወጣል) ፡፡

ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ሜካኒካዊ ፓምፖች በኢኮኖሚያቸው እና በብቃታቸው ምክንያት ቀስ በቀስ በኤሌክትሮኒክ ለውጦች ይተካሉ ፡፡ አሠራሩ ራሱ ለመጠገን እና ለማስተካከል አስቸጋሪ ነው ፡፡ የኤሌክትሮኒክ ፓምፖች የራሳቸው የመቆጣጠሪያ አሃድ እንዲሁም በርካታ የኤሌክትሮኒክስ ቫልቮች እና ዳሳሾች አሏቸው ፡፡

አብዛኛዎቹ የኤሌክትሮኒክስ መርፌ ፓምፖች የራሳቸው የመመርመሪያ ስርዓት አላቸው ፣ በዚህ ምክንያት መሣሪያው ከተከሰቱት ብልሽቶች እና ስህተቶች ጋር ይጣጣማል ፡፡ ይህ አንድ ዳሳሾች ቢሳኩም እንኳ መሣሪያው በትክክል እንዲሠራ ያስችለዋል። ሙሉ በሙሉ እንዲህ ዓይነቱ ፓምፕ የማይክሮፕሮሰሰር ብልሽት ሲያጋጥም ብቻ መሥራት ያቆማል ፡፡

እንዴት እንደሚሰራ

ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ የሚሠራው በሁለት-መርገጫ ሞተር መርህ ላይ ነው ፡፡ የመጥመቂያው ፒስተን በካሜራ ዘንግ ማሽከርከር ነው ፡፡ የናፍጣ ነዳጅ ወደ አውራ ጎዳና የበለጠ ወደ ሚገባ ንዑስ-መጥረጊያ ቦታ ይገባል ፡፡

ስለ ጥንድ ጥንድ አሠራር መርህ ተጨማሪ ዝርዝሮች በቪዲዮው ውስጥ ተገልጸዋል-

የመጫኛ ጥንድ ለ UTN

በመክተቻው ውስጥ ግፊት ይፈጠራል ፣ በዚህ ምክንያት የማስወገጃው ቫልዩ ይከፈታል ፡፡ የዲዝል ነዳጅ በነዳጅ መስመር በኩል እስከ አፍንጫው ድረስ ይፈስሳል እና ይረጫል ፡፡ ፓም pump የነዳጁን የተወሰነ ክፍል ብቻ ወደ መርማሪው ያስረክባል ፡፡ ቀሪዎቹ በማጠፊያው ቫልቭ በኩል ወደ ነዳጅ ታንክ ይመለሳሉ ፡፡ ሱፐር ቻርተሩ ሲከፈት ነዳጅ ከስርዓቱ እንዳይመለስ ለመከላከል የፍተሻ ቫልዩ በውስጡ ይጫናል ፡፡

የመርፌው ጊዜ የሚወሰነው በሴንትሪፉጋል ክላቹ ነው ፡፡ ሞዱል ተቆጣጣሪ (ወይም ሁሉም-ሞድ ተቆጣጣሪ) የሚደርሰውን የቡድን ብዛት ይወስናል ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር ከጋዝ ፔዳል ጋር የተቆራኘ ነው። አሽከርካሪው ሲጭነው ተቆጣጣሪው የክፍሉን መጠን ይጨምራል ፣ ሲለቀቅም መጠኑ ይቀንሳል ፡፡

በኤሌክትሮኒክ ሞዴሎች ውስጥ ሁሉም ሂደቶች በመቆጣጠሪያ አሃድ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል ፡፡ ኤሌክትሮኒክስ በመኪናው ተለዋዋጭነት ላይ በመመርኮዝ የነዳጅ አቅርቦቱን ቅጽበት ያሰራጫል ፡፡ እነዚህ የነዳጅ ስርዓቶች አነስተኛ ክፍሎች አሏቸው ፣ ይህም የአሠራሩን መረጋጋት እና አስተማማኝነት ይጨምራል።

የኤሌክትሮኒክስ መርፌ ፓምፖች ክፍሉን በሁለት ክፍሎች ለመከፋፈል ይችላሉ ፣ በዚህም የበለጠ ውጤታማ የቃጠሎ እና የፒስታን ቡድን ለስላሳ ምት ይሰጣሉ ፡፡ በዚህ ምክንያት አነስተኛ የጭስ ማውጫ መርዝ እና የሞተር አፈፃፀም ይጨምራል ፡፡ የሁለት-ደረጃ መርፌን ለማረጋገጥ የፓምፕ መቆጣጠሪያ ክፍሉ ይመዘግባል-

• የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል መጫን;
• ጊዜያዊ የካምሻፍ አብዮቶች;
• በሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ ያለው ሙቀት;
• የመኪናው ፍጥነት ራሱ;
• በቱርቦርጅሩ የተፈጠረ ግፊት;
• የመርፌዎች ሥራ;
• ፍካት ተሰኪ መተኮስ ፡፡

የመርፌ ፓምፕ ዓይነቶች

የነዳጅ ስርዓቶች ሶስት ዓይነቶች ናቸው

• ብቸኝነት ይህ በጣም የመጀመሪያ ማሻሻያ ነው። ተወካዩ በመጀመሪያ ካርቡረተር ነበር ፡፡ በውስጡ ባለው ክፍተት ውስጥ የነዳጅ-አየር ድብልቅ ተዘጋጅቶ ወደ ተቀባዩ መመገቢያ ክፍል ውስጥ እንዲገባ ተደርጓል ፡፡ ከትንሽ በኋላ እንደነዚህ ያሉት ስርዓቶች ከካርበሬተር ፋንታ ከአየር ጋር በተቀላቀለበት የመመገቢያ ክፍል ውስጥ ነዳጅ የሚያስገባ አንድ አፍንጫን ተቀበሉ;
• ባለብዙ ነጥብ መርፌ. ይህ ቀድሞውኑ አንድ ዓይነት የመርፌ ስርዓት ነው። በእያንዲንደ ሲሊንደር ውስጥ በእያንዲንደ ሲሊንደር ውስጥ የግለሰብ መርፌ ተተክሏል ፡፡ መርፌው እንዲሁ ወደ ተቀባዩ ቫልዩ ውስጥ በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በቅርብ ወደ ተቀባዩ ውስጥ ይወሰዳል ፣
• ቀጥተኛ መርፌ. ስሙ እንደሚያመለክተው በውስጣቸው ያለው አየር ቀድሞውኑ በፒስተን ሲጨመቅ ነዳጅ በቀጥታ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ይረጫል ፡፡

በጠቅላላው በእነዚህ ዓይነቶች የነዳጅ ስርዓቶች ውስጥ ሊያገለግሉ የሚችሉ ሦስት ዓይነት እንዲህ ያሉ አሠራሮች አሉ-

• በአግባቡ;
• ስርጭት;
• ግንድ

በመስመር ላይ መርፌ ፓምፕ

በመስመር ላይ መርፌ ፓምፕ በአንድ መያዣ ውስጥ የታሸጉ በርካታ ፓምፖችን ያቀፈ ነው ፡፡ እያንዳንዳቸው የተለየ አፍንጫ ያገለግላሉ ፡፡ ይህ ማሻሻያ በአሮጌ የናፍጣ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡ የአጠቃላይ አሠራሩ አሠራር በጥብቅ በጊዜ ድራይቭ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡

የውስጠ-መስመር ማሻሻያ ለትክክለኛው ረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ውሏል። አንዳንድ ዘመናዊ መኪኖች (የጭነት መኪናዎች) እንኳን እንደዚህ ዓይነት ፓምፖች የታጠቁ ናቸው ፡፡ ምክንያቱ ለናፍጣ ጥራት ያላቸው ከፍተኛ አስተማማኝነት እና አለመጣጣም ነው ፡፡

የረድፍ ስርዓት እንደሚከተለው ይሠራል ፡፡ የመጥመቂያው ጥንድ በክራንች ዘንግ የሚሽከረከር ነው ፡፡ አንድ የፓምፕ ካምሻፍ አንድ አብዮት ከሞተር ፍራሹፍ ሁለት አብዮቶች ጋር ይዛመዳል።

በከፍተኛ ግፊት ፓምፕ በነዳጅ ማቋረጫ ቫልዩ በኩል ያለው የመብራት / ማጥፊያ ዘዴ የነዳጁን የተወሰነ ክፍል ከጋራው መስመር ይለያል እና በሲስተሙ ግፊት ክፍል ውስጥ ይጭመቀዋል ፡፡ የክፍሉ መጠን ከጋዝ ፔዳል ጋር በተገናኘ የጥርስ ጥርስ አሞሌ ቁጥጥር ይደረግበታል። ከ ECU ጋር ባሉ መኪኖች ውስጥ ከመቆጣጠሪያ ክፍሉ ለሚመጡ ምልክቶች ምላሽ በሚሰጥ ሰርቪ ድራይቭ ቁጥጥር ይደረግበታል ፡፡

የመርፌው ጊዜ የሚወሰነው በመጠምዘዣው ፍጥነት ነው ፡፡ አሠራሩ በምንጭ ምንጮች የተከፋፈሉ ሁለት ግማሽ ማያያዣዎች አሉት ፡፡ የሞተር ፍጥነቱ በሚጨምርበት ጊዜ ምንጮቹ የታመቁ ናቸው ፣ በዚህ ምክንያት የፓምፕ ዘንግ በጥቂቱ ይቀየራል ፣ ይህም ወደ መርፌው የቅድሚያ ማእዘን ለውጥ ያስከትላል ፡፡

የስርጭት አይነት መርፌ ፓምፕ

ከቀዳሚው ማሻሻያ በተለየ ይህ ሞዴል አነስተኛ ነው። የተረጋጋ አፈፃፀምንም ያሳያል ፡፡ የስርጭት ፓምፖች በርካታ ማሻሻያዎች አሉ ፡፡ Plunger እና rotary አይነቶች አሉ። እንዲሁም በመኪናዎቹ አይነቶች ውስጥ ይለያያሉ - የካሜራዎች ውስጣዊ ፣ መጨረሻ ወይም ውጫዊ ሥፍራ ፡፡

የውጭ ካም ድራይቭ የተረጋጋ እና አስተማማኝ አይደለም። ስለሆነም ከተቻለ በሌሎቹ ሁለት ዓይነቶች ላይ መጠቀሙ የተሻለ ነው ፡፡

በውስጣቸው አንድ የመጥቀሻ ዘዴ ሁሉንም የቡድን ጫወታዎችን የሚያገለግል በመሆኑ እንዲህ ያሉት ፓምፖች በፍጥነት ያረጁ ናቸው ፡፡ በዚህ ረገድ የመስመር ውስጥ መሰሎች ጥቅሞች አሉት ፡፡ በአነስተኛ መጠናቸው ምክንያት የስርጭት መርፌ ፓምፖች በመኪናዎች እና በአነስተኛ የጭነት መኪናዎች ነዳጅ ስርዓቶች ውስጥ ይጫናሉ ፡፡

ዋና መርፌ ፓምፕ

ከሁለቱ ቀደምት ማሻሻያዎች በተለየ ዋናው ፓምፕ በአንድ መስመር ውስጥ ግፊት ይፈጥራል - ነዳጅ ሃዲድ ይባላል ፡፡ የማያቋርጥ የነዳጅ ግፊት የሚቆይበት እንደ ክምችት ያገለግላል ፡፡

በአነስተኛ የስርጭት አሠራሮች ብዛት ምክንያት ይህ ማሻሻያ እራሱን እጅግ በጣም አስተማማኝ አድርጎ አረጋግጧል ፡፡ የዋና ዓይነት መርፌ ፓምፖች ጥገና በተለይ አስቸጋሪ አይደለም ፡፡ የመጠን መጠኑ በሶላኖይድ ዶዝ ቫልቭ ቁጥጥር ይደረግበታል። እንደነዚህ ያሉት ፓምፖች በጋራ ባቡር ነዳጅ ባቡር ስርዓቶች ውስጥ ይጫናሉ ፡፡

በነዳጅ ሞተር ላይ ከፍተኛ ግፊት ነዳጅ ፓምፕ አለ?

ምንም እንኳን የነዳጅ ማመላለሻ ፓምፖች ዋና አተገባበር በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ ቢሆንም ብዙ ዘመናዊ የቤንዚን ሞተሮችም በከፍተኛ ግፊት ነዳጅ በማቅረብ ይሰራሉ ​​፡፡ እነዚህ አሰራሮች በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ በቀጥታ በመርፌ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡

የጂዲዲ ቤንዚን ሞተሮች እንደነዚህ ያሉ ፓምፖችን መጫን ይፈልጋሉ ፡፡ በእርግጥ ይህ ስርዓት የቤንዚን ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተርን ዲዛይን ከናፍጣ አሃድ አሠራር መርህ ጋር የሚያገናኝ ድቅል ስሪት ነው ፡፡ ብቸኛው ልዩነት - ማቀጣጠል በተጨመቀው አየር ሙቀት ምክንያት አይደለም ፣ ግን በሻማዎቹ ምክንያት ነው። በእንደዚህ ዓይነት ሞተሮች ውስጥ የመስመር ላይ ማሻሻያ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡

ዋና ዋና ብልሽቶች

ምንም እንኳን የነዳጅ ማስጫጫ ፓምፖች በዲዛይናቸው ውስጥ ቢለያዩም ፣ ፓም pump የተሰጠውን ጊዜ እንዲያገለግል የመኪናው ባለቤት መከተል ያለበት በርካታ አስፈላጊ ህጎች አሉ-

1. አብዛኛዎቹ ፓምፖች ከነዳጅ ጥራት አንጻር ምኞታዊ ናቸው ፣ ስለሆነም ለተለየ ፓምፕ በአምራቹ የተቀመጡትን መስፈርቶች ማሟላት አስፈላጊ ነው ፡፡
2. በዲዛይን ውስብስብነት እና በስርዓቶቹ ላይ ባሉ ሸክሞች ምክንያት ከፍተኛ ግፊት ያላቸው ፓምፖች መደበኛ ጥገና ያስፈልጋቸዋል ፡፡
3. ሁሉም የሚሽከረከሩ እና የማሸት ክፍሎች በደንብ መቀባት አለባቸው ፣ ስለሆነም ቅባቶችን ለመምረጥ የአምራቹን ምክሮች መከተል በጣም አስፈላጊ ነው።

እነዚህን ህጎች ካልተከተሉ መሣሪያው በፍጥነት ጥቅም ላይ የማይውል ይሆናል ፣ ይህም ምትክ ወይም ውድ ጥገና ይጠይቃል።

የሚከተሉት ምክንያቶች የመርፌ ፓምፕ ብልሹነትን ያመለክታሉ (አገልግሎት ከሚሰጡ ሌሎች ስርዓቶች ጋር ተመሳሳይ ምልክቶች ሊኖሩባቸው ከሚችሉ ብልሽቶች)

• በጭስ ማውጫው ውስጥ ጥቁር ጭስ እና በዚህም ምክንያት ወደ አካባቢው የበለጠ መርዛማ ልቀቶች;
• የነዳጅ ፍጆታ መጨመር (በነዳጅ ፍሳሽ ምክንያት);
• በ ICE ኃይል ውስጥ ጣል ያድርጉ;
• በሞተር ሥራ ወቅት ከፓም from የሚመጡ ድምፆች ይሰማሉ ፡፡
• የሞተርን ለመጀመር አስቸጋሪ;
• የጊዜ ቀበቶ ብዙውን ጊዜ ይንሸራተታል;
• ያልተረጋጋ ሞተር ፍጥነት።

በእንደዚህ ዓይነት የነዳጅ ስርዓት ውስጥ በጣም የተለመደው ብልሹነት የሾለ ጥንድ አለመሳካት ነው ፡፡ ብዙውን ጊዜ ይህ ጥራት በሌለው ነዳጅ ምክንያት ነው - በእቃዎቹ ላይ የተከማቸ ንጣፍ ይከማቻል ፣ ይህም የአካል ክፍሎችን እንቅስቃሴ ያደናቅፋል። እንዲሁም የመሣሪያው ውድቀት መንስኤ ብዙውን ጊዜ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ የሚከማች ውሃ ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት ሌሊቱን ሙሉ ባዶ ታንከር ያለው መኪና መተው አይመከርም ፡፡

የከፍተኛ ግፊት ፓምፖች ጥገና

ተለምዷዊ የቤንዚን ፓምፕ መጠገን አስቸጋሪ ካልሆነ - የጥገና መሣሪያ መግዣ መግዣ መግዛት እና የተበላሹ ክፍሎችን መተካት በቂ ነው ፣ ከዚያ የነዳጅ ፓምፕ መጠገን እና ማስተካከል በጣም የተወሳሰበ አሰራር ነው። ተጨማሪ መሣሪያዎች ከሌሉ የስህተት መንስኤ ምን እንደ ሆነ ለማወቅ እንኳን አይቻልም ፡፡ የዘመናዊ የመቆጣጠሪያ ክፍሎች ራስን መመርመር ብዙውን ጊዜ አይረዳም ፡፡

ብዙውን ጊዜ የነዳጅ ፓምፕ ብልሽት ምልክቶች በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው ወይም በአየር ማስወጫ ስርዓት ውስጥ ካሉ ጉድለቶች ጋር ተመሳሳይ ናቸው ፡፡ በእነዚህ ምክንያቶች በመርፌ መወጋት ፓምፕ ራስን መጠገን አይመከርም ፡፡ ይህንን ለማድረግ ከአንድ ልዩ የአገልግሎት ማዕከል እርዳታ መጠየቅ የተሻለ ነው ፡፡

በተጨማሪም ጉድለቶችን ለማስወገድ እና ከፍተኛ ግፊት ያላቸው የነዳጅ ፓምፖችን መጠገን ቪዲዮውን ይመልከቱ-

ክፍል 1 የነዳጅ ፓምፕ ve 1.6 የናፍጣ መፈታታት መላ ፍለጋ

ጥያቄዎች እና መልሶች

ምን ዓይነት መርፌ ፓምፖች አሉ? የውስጠ-መስመር ነዳጅ ወደ ሲሊንደሮች በተለያየ ፕለተሮች ይመገባል። ግንድ - ወደ ባትሪው ወይም ራምፕ. ስርጭት - ለሁሉም ሲሊንደሮች አንድ plunger በተመሳሳይ መጠን.

የናፍጣ መርፌ ፓምፕ እንዴት ይሠራል? እሱ በፕላስተር መርህ ላይ የተመሠረተ ነው። ፓምፑ ከቧንቧው ጥንድ በላይ የውኃ ማጠራቀሚያ አለው, በውስጡም ነዳጅ ተጭኖ በጭቆና ውስጥ ይያዛል.

የናፍጣ ነዳጅ መርፌ ፓምፕ ምንድነው? የናፍጣ ነዳጅ ከጨመቁ ጥምርታ ብዙ ጊዜ ከፍ ባለ ግፊት ወደ ሲሊንደሮች መግባት አለበት። ይህንን ግፊት ለመፍጠር የሚቻለው የፕላስተር ጥንድ ብቻ ነው።