Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 kW)

ከጥቂት ቁጥሮች በፊት የፔጁት ​​ባልደረባ ፣ የሪሊንግዮ መንትዮች (እንደገና) መንታ ፈተና አሳትመናል ፣ እና እዚያም (በሁለተኛው አቅርቦት) ገና (ውስን በሆነ አቅርቦት) ሽያጮች (ቤርሊጎ መጀመሪያ) ውስጥ ካለው በሁለተኛው ጋር ያሉት ወንድሞች ከመጀመሪያው ጋር ሲነፃፀሩ አገኘን። ፣ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምረዋል። በበርሊንግ ውስጥ በአዋቂነት ስሜት ያልታመነ ማንኛውም ሰው ባዶ ቁጥሮችን ማወቅ አለበት። ልብ ወለድ ርዝመቱ 24 ሴንቲሜትር ይረዝማል ፣ 8 ኢንች ስፋት እና 3 ሴንቲሜትር በኩሬው ላይ።

በዚህ ምክንያት እሱ አዲስ ስም ተሰጥቶት ነበር ፣ ግራንድ በርሊጎ። ምንም እንኳን በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ ቅጂዎችን ከሸጠው ከስኬታማው ቀዳሚው በንድፍ ውስጥ በጣም የሚለያይ ቢሆንም ፣ ከፕራቤርሊንግ ጋር ከመያዣው ነፍስ ፣ ከኋላ ቁልቁል እና ከጎን ተንሸራታች በር ጋር ይገናኛል።

እንዲሁም በአዲሱ ትውልድ አያሳዝንም እና (በአሁን ወይም በመጪው) የትራፊክ ችግሮች ምክንያት ከፍ ያለ መቀመጫ ለሚፈልጉ ተሳፋሪዎች እንደ ወርቅ ይቆጠራል። አንድ ሰው በቀዳሚው በር ደጃፍ ላይ አንድ እርምጃ ቢደናቀፍ ፣ ከኋላ አግዳሚ ወንበር ተነስቶ ፣ ጀማሪው እነዚህ ችግሮች ሊኖሩት አይገባም። በጠባብ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ላይ ጎልተው መታየት ሲፈልጉ የጎን በሮች (ከሌላ ባለብዙ ስፔስ ሃርድዌር ጀምሮ ጥንድ መደበኛ ነው ፣ አለበለዚያ ትክክለኛውን ብቻ ያገኛሉ) ክብደታቸው በወርቅ ውስጥ ዋጋ አለው ፣ እና ሲከፍቱት እያንዳንዱ ኢንች ይቆጥራል።

የጅራጎቱ መጠን በወርቁ ምክንያት የወርቅ ሜዳሊያ ይገባዋል ፣ በዝቅተኛ የመጫኛ ቦታ እና ትልቅ የፍሬም ግንድ ያለን የፍተሻ ጉዳዮቻችን በድቀት ወቅት እንደ አክሲዮን አቅራቢ የሚሰማቸው ፣ እና ደግሞ ሲከፍቱ ዝናብ ስለሚሰጡ እስከ 180 ሴንቲሜትር ቁመት ላላቸው ሰዎች መጠለያ እና ምናልባትም የቤተሰብ ሽርሽር ያድናል። በጠባብ የመኪና ማቆሚያ ቦታ መከፈት ሲኖርባቸው ሁሉም የወርቅ ብልጭታዎች አለመረጋገጣቸው በመጨረሻዎቹ በሮች የተረጋገጠ አይደለም። እም ፣ ገና በቂ ቦታ የለም!

መፍትሄ? ከመግዛቱ በፊት ሊታሰብበት ይገባል እና ያልተመጣጠነ የኋላ አንፀባራቂ የታጠፈ በር ይባላል። የኋላ መቀመጫውን (ወይም መቀመጫዎችን) በማስወገድ ፣ ሁለት ሦስተኛውን ወይም አንድ ሦስተኛውን የቤንች ወንበር በማስወገድ ፣ የኋላ ወንበር ላይ አንድ ወይም ሁለት ተሳፋሪዎች እስከ ሁለት ሜትር ጭነት እንዲሸከሙ በማድረግ ግንዱ ሊራዘም ይችላል። የኋላውን አግዳሚ ወንበር ሲያስወግዱ (የጭነት ጭማሪው “ወደ ኋላ እጠፍ እና ወደ ፊት ዘንበል” በሚለው መርህ ላይ ነው) አግዳሚው በየቀኑ ለማንሳት በጣም ከባድ ስለሆነ ትንሽ ተጨማሪ ኃይል መሰብሰብ ያስፈልግዎታል። መሠረት።

የአንዳንድ ሚኒቫኖች “አስማታዊ” የውስጥ ክፍልን ከግምት ውስጥ በማስገባት የኋላ መቀመጫዎች እንዲሁ ተጣጣፊ አይደሉም - የኋላ በርሊንግ መቀመጫዎች በኋለኛው ውስጥ በቂ ቦታ ስላለ በኋለኛው ወይም በጀርባዎቻቸው ዝንባሌ ሊንቀሳቀሱ አይችሉም። እና ከፊታቸው እና ከነሱ በላይ። በዚህ ጉዳይ ላይ ብዙ በእውነቱ ቅድመ -ዝግጅት ነው።

ከቀዳሚው ትውልድ ጋር ሲነፃፀር በዋና መቀመጫዎች ውስጥ ብዙ ተጨማሪ ልዩነቶች አሉ ፣ በዋናነት በአዲሱ ዳሽቦርድ ምክንያት ፣ በእውነተኛ ሊሞዚን ውስጥ ማለት ይቻላል። እንዲሁም ከፊት ለፊቱ ብዙ ቦታ አለ ፣ ለስላሳ ከተቀመጠው እና ከፍታ-ከተስተካከለ መሪ መሪ በስተጀርባ ከፍ ብሎ ይቀመጣል ፣ እና በሰውነቱ ፊት ዙሪያ ያለው ቅጥነት እንዲሁ ከማድረስ ጋር ተመሳሳይ ነው።

በርሊኖው ወደ 4 ሜትር ያህል ርዝመት ቢኖረውም ፣ የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾችን አላመለጠንም ፣ ምክንያቱም ቀጥ ያለ የኋላ ክፍል ለአብዛኛው የመስታወት ገጽታዎች ምስጋና ይግባው። ከበሩ ክፈፎች በስተቀር በውስጡ ማንኛውንም የብረታ ብረት (ከኔሞ በተለየ) አያስተውሉም።

ዳሽቦርዱ ከጠንካራ ፕላስቲክ የተሠራ ነው ፣ እሱም ምሳሌ የሚመስል እና ርካሽ አይደለም። በተቃራኒው ፣ የጨዋታ ቀዳዳዎች እና መሳቢያዎች (በተለይም የሚስቡ ትናንሽ ጣሳዎችን ለማጠራቀም ሊያገለግል ለሚችል ባለሁለት-ዞን አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ ከመቆጣጠሪያ ቁልፎች ቀጥሎ ያሉት ክብ ዙሮች ናቸው) ውስጣዊውን አዲስነት ይሰጣሉ ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባው የተለያዩ መሳቢያዎች ፣ በበሩ ውስጥ የማከማቻ ቦታ ...) እንዲሁ በጣም ጠቃሚ ነው። ለተረሱ ዕቃዎች ወይም የኮንትሮባንድ ዕቃዎች አፍቃሪዎች - ከኋላ ተሳፋሪዎች እግር በታች ሁለት ተጨማሪ ምንጣፍ ያላቸው መሳቢያዎች አሉ።

Pssst! ትክክለኛው የሜካ ሳጥኖች ከጣሪያው ስር ሳጥኖችን የሚጭን ሞዱቶፕ የተባለ የመደመር ስርዓት እንዲገዙ ያስችልዎታል ፣ ግን እነሱ አንድ መሰናክል አላቸው። እነሱ ከፊት ተሳፋሪዎች ጭንቅላት በላይ እና ከመቀመጫዎቹ በላይ ስለሚሆኑ ይዘታቸው ለማየት አስቸጋሪ ነው። እንዲሁም ከግንዱ ጣሪያ በታች እስከ 10 ኪሎ ግራም የሚደርሱ እቃዎችን ከሁለቱም ጎኖች (ግንድ ፣ የኋላ አግዳሚ ወንበር) መያዝ የሚችል ሳጥን እንዲጭኑ እንመክራለን።

በመቀመጫዎቹ መካከል ያለው የ 13 ሊትር ሳጥን እንዲሁ በጣም ጠቃሚ ነው። የ Modutop ጣሪያ እንዲሁ ከፈተናው የበለጠ ያስደመመን የአየር ማናፈሻ ተግባር አለው ፣ ምክንያቱም በቀዝቃዛ ቀናት ፣ በጣሪያው ውስጥ ያሉትን ቀዳዳዎች ወደ ኋላ ተሳፋሪዎች ከሶስት ሰዓታት በኋላ እንኳን ፣ ተመሳሳይ የሙቀት መጠን አየር አልነፈሰም (ቃል ገብቷል) በአሠራር መመሪያዎች ውስጥ) የፊት ተሳፋሪ።

የፊት መቀመጫዎች ለስላሳ ናቸው ፣ ማንሸራተቻው አምስት ፍጥነት ብቻ ነው ፣ ግን እንደ እድል ሆኖ ፣ በተወሰኑ መጠኖች (ስድስተኛው ማርሽ አያስፈልግም) የስጦታ ስርጭቱ በምቾት ተነስቶ ከመሪው መንኮራኩር ጋር ቅርብ ነው ፣ እና የመቆጣጠሪያ ቁልፎች እና የአየር ማቀዝቀዣው መከፈት በማዕከሉ ውስጥ ቀድሞውኑ ይታያሉ። የፊት መስኮቱን ዝቅ ለማድረግ እና ከፍ ለማድረግ (ኢኮኖሚ!) እና የኋላ (ተንሸራታች) በርን ለመቆለፍ እና ልጆች እንዳይከፍቱ ለመከላከል በጣም ጠቃሚ ቁልፍ አለ።

የግፊት መለኪያዎች እንዲሁ ከድሮ ፔጁት ወይም ያስታውሱዎታል። የ Citroën ሞዴሎች እና የውጪ የሙቀት መጠን መረጃን ጨምሮ ሁሉንም መሠረታዊ አካላት የሚይዝ የቦርድ ኮምፒተር። እንደ ባልደረባው ፣ ቤርሊንግ በመሰረታዊ መሣሪያዎች ውስጥ የ ESP ማረጋጊያ መርሃ ግብር መግዛትን የሚያደናቅፍ እና በጣም ውድ በሆኑ ስሪቶች ውስጥ እንኳን እንደ መደበኛ የማያቀርብ ወኪል በመሆን እንወቅሳለን።

ሌላው ችግር የአየር ከረጢቶች እጥረት ነው, ምክንያቱም የፊት ለፊት ያሉት ብቻ እንደ መደበኛ የተጫኑ ናቸው, እና ጎን እና መጋረጃዎች ተጨማሪ መከፈል አለባቸው! ቢያንስ Isofix እና ABS mounts መደበኛ ናቸው። የማዕከላዊ መቆለፊያ፣ ራዲዮ እና አየር ማቀዝቀዣ የሌለው የበርሊንግ ኤክስ መግቢያ በምንም መልኩ ማራኪ አይደለም እና ጥሩ ቃል ​​አይገባውም።

ዲቪክ አይወደውም-የማረጋጊያ ኤሌክትሮኒክስ በ C50 ፒካሶ (እንደ Renault Kangoo ባሉ ሚኒቫኖች ላይ በመመስረት በአሁኑ ጊዜ ለሊሞዚን በግልጽ እንደሚታወቅ) በሰዓት በ 4 ኪሎሜትር (ቢጠፋ) እንደገና ይሳተፋል። በስዕላዊ ላይ የተመሠረተ) ፣ የተሠራው ሰፊ ቦታ እንዲሁ ለፈጣን ኮርነሪንግ በጣም በዝግታ የሚበቅል ሲሆን ለአንዳንዶቹ ደግሞ ቁመታዊ እና በጎን ይረብሻል። በርሊንግዮ በፍጥነት መጨናነቅ ሳይስተዋል በሚነዳበት ጊዜ እንኳን እንደሚያረጋግጠው ለስላሳነቱ እንዲታለል ተደርጎ የተቀየሰ ነው።

በጀትዎ በጣም ኃይለኛ የናፍጣ ሞተርን ከፈቀደ ፣ እራስዎን እራስዎን ያዝናኑ ፣ ምክንያቱም እኛ በተለያዩ የሰውነት ዘይቤዎች (ፒኤስኤ እና አንዳንድ ሌሎች) ውስጥ በ Avto መጽሔት ውስጥ ስፍር ቁጥር የሌላቸውን ጊዜያት የፈተንነው 1 ሊትር ኤችዲ (ኤችዲ) በጥሩ ሁኔታ ይሠራል። አስቸጋሪ ዘሮችን ለማስወገድ በቂ ኃይል አለው ፣ ኃይልም።

የነዳጅ ፍጆታ? ለተጓlersች የጉዞ ኮምፒዩተር እሑድ በገጠር እንደሚጓዝ ከስድስት ሊትር ያነሰ ፍጆታ እንደሚሰጥ ቃል ገብቷል ፣ በሕጉ ድንበር ላይ ያሉ አውራ ጎዳናዎች ሰብሳቢዎች ከስምንት ወይም ከዘጠኝ ሊትር ባነሰ ላይ መቁጠር ይችላሉ። ተስማሚ የነዳጅ ፍጆታ በገበያው ውስጥ በጣም ከሚሸጡ መኪኖች አንዱ የሆነውን አጠቃላይ የበርሊንግን ክስተት ያጠፋል።

ፊት ለፊት. ...

አልዮሻ ምራክ: አዲሱ በርሊኖ ትልቅ ፣ የበለጠ ምቹ እና የተሻለ የድምፅ መከላከያ አለው ፣ በአንዳንድ ማመንታት በሁሉም ነገር የበለጠ የበሰለ ነው እላለሁ። እሱ በተሻለ ሁኔታ ይቀመጣል ፣ የማርሽ ሳጥኑ የተሻለ ነው ፣ ቁሳቁሶቹ የበለጠ ዘላቂ ናቸው (ልጆች!) ፣ ስለዚህ እኛ ለእሱ የበለጠ መጠቀሙን በቀላሉ (እንኳን) ልንገልጽ እንችላለን። እና ይህ የበለጠ ቆንጆ ነው። ነገር ግን የአዲሱ ንጥል ዋጋ ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር ከፍ ያለ ነው ፣ ስለሆነም ጥያቄው በተፈጥሮ ላይ የሚነሳው አሁንም በሽያጭ ላይ ካለው ከበርሊንግ ፈርስት በጣም የተሻለ እንደሆነ ነው።

Matevž Koroshec: ብዙውን ጊዜ በባለቤቶች ዘንድ ተወዳጅነት ያለው ስኬታማ ሞዴል በህይወቱ መጨረሻ ላይ እኩል ተተኪ አላገኘም. ስለ በርሊንግ ተመሳሳይ ነገር ማለት አንችልም። አሁን የበለጠ ትልቅ, ቆንጆ እና የበለጠ ጠቃሚ ሆኗል. በጣም ብዙ መሳቢያዎች ስላሉ ምናልባት ጭራሽ ላታስታውሷቸው ትችላላችሁ Modutop ከጣሪያው ጋር እውነተኛ ደስታ ነው (ለልጆች ብቻ አይደለም!)። ብዙ ነገሮች በመሐንዲሶች ተሻሽለዋል - ለምሳሌ ፣ በውስጠኛው ውስጥ ያሉት ቁሳቁሶች ፣ ምንም እንኳን አሁንም ከመኪናዎች ጋር ሙሉ በሙሉ መወዳደር ባይችሉም - እና ሞተር ሳይክል ፣ ይህም በርሊንጎን በዚህ አካባቢ ብቁ የሆነ የቤተሰብ መኪና አድርጎታል። ምንም አይደለም፣ ከበርሊንጎ ይልቅ አሁን ቢንጎ መደወል ይችላሉ።

ሚቲያ ሬቨን ፣ ፎቶ:? Ales Pavletić

Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 kW) FAP Multispace

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Citroën ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	17.640 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	19.920 €
ኃይል	80 ኪ.ወ (109 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	12,5 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 173 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	2 ዓመት አጠቃላይ እና የሞባይል ዋስትና ፣ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	647 €
ነዳጅ:	6.398 €
ጎማዎች (1)	1.328 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.165 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	2.400 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.22.003 0,22 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - turbodiesel - ከፊት transversely mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 84 × 90 ሚሜ - መፈናቀል 1.560 ሴሜ? - መጭመቂያ 18: 1 - ከፍተኛው ኃይል 80 ኪ.ቮ (109 hp) በ 4.000 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 11,8 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 51,3 kW / l (69,7 hp) s. / l) - ከፍተኛ ጉልበት 240-260 Nm በ 1.750 ሩብ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (ሰንሰለት) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጅ - የአየር ማቀዝቀዣ መሙላት.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር ተሽከርካሪዎች - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,45; II. 1,87 ሰዓታት; III. 1,16 ሰዓታት; IV. 0,82; V. 0,66; - ልዩነት 4,18 - ዊልስ 7J × 16 - ጎማዎች 205/65 አር 16 ሸ, የሚሽከረከር ዙሪያ 2,03 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 173 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 12,5 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,8 / 4,9 / 5,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ቫን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለሶስት ተናጋሪ ተዘዋዋሪ ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለ ብዙ ማገናኛ ዘንግ ፣ ምንጮች ፣ ቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስኮች ፣ ኤቢኤስ ፣ ሜካኒካል ብሬክ የኋላ ተሽከርካሪ (በወንበሮች መካከል ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኃይል መሪ ፣ በከባድ ነጥቦች መካከል 3 ማዞሪያዎች።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.429 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.065 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.000 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 80 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.810 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.505 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.554 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 11,5 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.470 ሚሜ, የኋላ 1.500 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 470 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 450 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 380 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 60 ሊ.
ሣጥን	በ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ 278,5 ሊ) በመደበኛ የ AM ስብስብ የሚለካ 5 ቁርጥራጮች 1 × ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣዎች (68,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 7 ° ሴ / ገጽ = 987 ሜባ / ሬል። ቁ. = 67% / የማይል ሁኔታ 15.665 ኪ.ሜ / ጎማዎች - ሚ Micheሊን ኃይል ቆጣቢ 205/65 / R16 ሸ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	12,5s
ከከተማው 402 ሜ	18,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 121 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	10,2s
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	14,0s
ከፍተኛ ፍጥነት	173 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	6,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	7,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	7,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	63,9m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	38,8m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	36dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (301/420)

• ከተወዳዳሪዎቹ ሰፊነት አንፃር ከእሱ ጋር ለመወዳደር አስቸጋሪ ነው። በሁሉም የውጤት ክፍሎች ውስጥ ፈረንሳዊው በጣም በአማካይ ደረጃ ላይ የሚገኝ ሲሆን ይህም በጣም መጥፎ በሆኑ አራት ተረጋግጧል።

• ውጫዊ (11/15)

  ከዲዛይን አንፃር በጣም የሚስብ አይደለም ፣ ግን ከአቅርቦት ወንድም የተገኘ ምርት።

• የውስጥ (94/140)

  ከፊትና ከኋላ እንዲሁም በግንዱ ውስጥ የቦታ ንጉሣዊ አቅርቦት። የአየር ኮንዲሽነሩ በተለይ በእግረኞች መሣሪያ ሥሪት ሥሪት ብዙ ሥራ አለው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (45
  
  
  /40)

  ሞተሩ ትክክለኛ ምርጫ ነው, ስርጭቱ ከነበረው የተሻለ ነው, ግን አሁንም ሙሉ በሙሉ አጥጋቢ አይደለም. የማሽከርከር ዘዴው በጣም ሰው ሰራሽ ነው።

• የመንዳት አፈፃፀም (50
  
  
  /95)

  አማካይ የደረጃ አሰጣጡ የላቀ የማሽከርከር አፈጻጸም ነጸብራቅ ነው።

• አፈፃፀም (23/35)

  ምንም መዝገቦች የሉም ፣ አፈፃፀሙ አጥጋቢ ነው።

• ደህንነት (50/45)

  ብዙ የደህንነት መሣሪያዎች ለተጨማሪ ክፍያ ይሸጣሉ ፣ እና አንዳንዶቹ በጭራሽ አይሰጡም።

• ኢኮኖሚው

  ኢኮኖሚያዊ ሞተር እና ጨዋማ ያልሆነ ዋጋ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ

መገልገያ

ክፍት ቦታ

የጎን ተንሸራታች በር

ግንዱን የመጨመር ዕድል

የነዳጅ ፍጆታ

የሞተር ተስማሚነት

የማከማቻ ቦታዎች

ትላልቅ የጎን መስተዋቶች

የአገልግሎት ክፍተቶች

መሪ መሪ በጣም ቀጥታ

መጠነኛ መደበኛ የደህንነት መሣሪያዎች

የኋላ መከለያው ለመክፈት ብዙ ቦታ ይወስዳል

የነዳጅ ማጠራቀሚያውን በቁልፍ ብቻ መክፈት

በመነሻው ወለል (ቆሻሻ) ስር የተሽከርካሪ ጎማ መትከል

ከባድ የኋላ ወንበር (መወገድ)

በማዕዘኖች ውስጥ የሰውነት ማጋደል

ESP በተጨማሪ ወጪ ይገኛል።