Citroën C3 VTi 95 ልዩ

የተጨመረው የፊት እይታን ከግምት ውስጥ ሳያስገባ ሙሉ በሙሉ ትኩስ የሆነው Citroën C3 ፣ በትንሽ የቤተሰብ መኪና ክፍል ውስጥ በመታየቱ በተወሰነ ትኩስነት አገልግሏል። ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ከአዳዲስ ቀለሞች ጋር። ግን ይህ ፣ በእርግጥ ፣ ገና ለመግዛት ምክንያት አይደለም። ተቃራኒውን ማሳመን አለበት። ስለዚህ ፣ ይህ ስም ያለው ሁለተኛው ትውልድ Citroën ከመጀመሪያው ይለያል ተብሎ ሊጠበቅ ይችላል ፣ ምክንያቱም እሱ ቀድሞውኑ በውጫዊው ተገለጸ። ምንም እንኳን ጀማሪ እንኳን መሰረታዊ ሀሳቡን ቢይዝም ፣ ይህ ከቀዳሚው የበለጠ ቆንጆ ነው። በአንድ ቀስት ውስጥ የመላ ሰውነት አካሄድ (ከጎን ሲታይ)።

የፊት መብራቶቹ እንዲሁ ምሳሌያዊ ናቸው ፣ ስለ ሌሎች ጠቋሚዎች የአንዳንድ ሀሳቦች ቅጅ ስለሆነው ስለ ጠበኛ ጭምብል ሊባል የማይችል ፣ እነሱ እንኳን ከእህቱ ፒugeት እንኳን ትንሽ “ተበድረዋል”። ከ C3 በመጠኑ ያነሰ ከኋላ በመመልከት ሊመሰገን ይገባል። የፊት መብራቶቹ ፣ አንዳንዶቹ ከዳሌ እስከ ጅራት በር የሚዘልቁ ፣ በተወሰነ ደረጃ አሳሳቢ ገጸ -ባህሪን ይሰጡታል ፣ ከመካከለኛው ይልቅ በጎን ብዙ ናቸው ... ለማንኛውም ታዛቢ በጣም የሚስተውለው ቀለሙ ነው። ይህ ሰማያዊ ቦቶሊሊ ተብሎ ይጠራል እና በተጨማሪ ወጪ ይገኛል።

ለትልቁ የንፋስ ማያ ገጽ ምስጋና ይግባው የአዲሱ C3 ውስጣዊ ክፍል በርግጥ በደንብ በርቷል። ከቀላል ግራጫ ብረት “ፕላስቲክ” ከተሠሩት ዳሽቦርድ እና ከመሪ መሽከርከሪያ መለዋወጫዎች ጋር ተጣምሮ ፣ ይህ ከአብዛኞቹ ተፎካካሪዎች ጋር ሲወዳደር በጣም አስደሳች ስሜት ፈጥሯል ፣ ይህም በጣም በማይታይ ፣ በጥቁር የፕላስቲክ ውስጠኛ ክፍል ብቻ ሊቀመጥ ይችላል። የመንኮራኩር ቅርፅም እንዲሁ ደስ የሚያሰኝ ሲሆን የመሳሪያዎቹ ግልፅነት አጥጋቢ ነው። በመቆጣጠሪያ አዝራሮችም ላይ ምንም ችግሮች የሉም ፣ ከመነሻው አምድ ቀጥሎ ካለው የፊት መብራት ጨረር በስተቀር ፣ “በንክኪ” መወሰን ያለበት እና ሙሉ በሙሉ ፋይዳ የሌለው የሚመስለው።

በመጠኑ ያነሰ ተደራሽነት የሬዲዮ መቆጣጠሪያ ክፍል ነው ፣ ይህም በማዕከሉ ኮንሶል ታችኛው ክፍል ውስጥ ሙሉ በሙሉ ተደብቋል (ዋናዎቹ ተግባራት ከመሪው በታች ይገኛሉ)። የፊት ተሳፋሪው መቀመጫቸውን በትንሹ ወደ ፊት እንዲገፋበት የተነደፈ ፣ ይህም በትልቁ የፊት ተሳፋሪዎች ላይ የበለጠ የጉልበት ክፍልን የሚሰጥ ፣ ይህም በትላልቅ የፊት ተሳፋሪዎች ፣ የበለጠ የጉልበት ክፍልን ለማቅረብ ውጤታማ ልኬት ሊሆን ይችላል።

አሽከርካሪው ከመቀመጫው ጋር ምንም ችግር የለበትም, እና ረጅም ሰዎች እንኳን ከፍላጎታቸው እና ፍላጎታቸው ጋር ሙሉ ለሙሉ ማስማማት ይችላሉ, ነገር ግን በመቀመጫዎቹ መካከል በጣም ከፍ ባለ ቦታ ላይ በክርን ይጎዳል. ለምን ሲትሮን መሪውን የመረጠበት ምክንያት ታንጀንቲሊሊ የተቆረጠውን ክፍል ከዋናው ቦታ ዝቅ ብሎ፣ ለሾፌሩ አካል ቅርበት ያለው ክፍል "ያጣው" በትክክል አልተገለፀም - አብዛኛው ተጠቃሚዎች በመጠናቸው ምክንያት የመቀመጫ ችግር አለባቸው ብለው እስካልገመቱ ድረስ። ሆድ. !!

በንፋስ መከላከያው በኩል ያለው እይታ ከውድድሩ ፈጽሞ የተለየ ነው. የዜኒት ብርጭቆን በሁሉም መጠን "ከተጠቀምን" የእይታው ክፍል የሚሸፈነው በመሃል ላይ በሚገኝ የኋላ መመልከቻ መስታወት ብቻ ነው (ፀሐይ በጣም የሚያበሳጭ ከሆነ መጋረጃውን ለመርዳት ተንቀሳቃሽ ጥላ መጠቀም እንችላለን። ). ቢያንስ ቀና ብሎ ማየት አዲስ ግኝት ነው፣ በተለይም በጣም ከፍተኛ የተጫኑ የትራፊክ መብራቶችን ለመመልከት ጠቃሚ ነው፣ እና አንዳንዶች ይህን ብርጭቆ በመኪና ውስጥ የፍቅር ጊዜዎችን ለመለማመድ እንደ እድል አድርገው ይመለከቱታል። እንደ አለመታደል ሆኖ፣ ወደ ጎን ሲጠጉ አስፈላጊ የሆነው የጎን እይታ አሁንም ለጋስ የሆኑትን የመጀመሪያዎቹን ምሰሶዎች ይደብቃል…

ሁለተኛው ትውልድ Citroën C3 ትንሽ ረዘም ያለ (ዘጠኝ ሴንቲሜትር) ነው, ነገር ግን በተመሳሳዩ ዊልስ, ይህ ጭማሪ ተጨማሪ የቦታ መጨመር አላመጣም. ስለ ግንዱ ተመሳሳይ ነው, እሱም አሁን ትንሽ ትንሽ ነው, ይህም አጠቃቀሙን አይጎዳውም - መሰረታዊ ግንድ ከሆነ. በC3 ውስጥ ትላልቅ እቃዎችን ለመሸከም የሚፈልግ ማንኛውም ሰው ደካማ ተጣጣፊዎችን መቋቋም አለበት - የተሻሻለው የኋላ መቀመጫ ብቻ ወደ ታች ይታጠፋል, መቀመጫው መደበኛ እና በቋሚነት የተያያዘ ነው. ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር በ C3 ጀርባ ላይ የተቀመጠው የሻንጣው መጠን 200 ሊትር ያህል ያነሰ ነው. በመጀመሪያ ደረጃ, ተሸካሚው ከግንዱ በታች እና ከታጠፈ የኋላ መቀመጫ ክፍል መካከል ስለሚፈጠረው ከፍተኛ ደረጃ ያሳስባል.

አዲሱ Citroën C3 በዝግመተ ለውጥ ለውጦች ብቻ በተከናወነው በፔጁ 207 መድረክ ላይ የተመሠረተ ነው። እሱ የቀደመውን C3 አንዳንድ ባህሪያትን ይይዛል ፣ ግን ከማሽከርከር ምቾት አንፃር ሲትሮንን ብዙም ትኩረት ያልሰጠ ይመስላል። የሻሲው የበለጠ ምቹ ሊሆን ይችላል ፣ ግን መንኮራኩሮቹ በጣም ትልቅ እና በጣም ሰፊ (17 ኢንች ፣ 205 ሚሜ ስፋት እና 45 መለኪያዎች) ናቸው። ይህ በመጠኑ የበለጠ ጥግ የመረጋጋት ስሜት ይሰጣል ፣ ግን እንደ መደበኛው C3 ካለው መኪና እኔ የምቾት አጽንዖት እመርጣለሁ። የኋላው ለማምለጥ በመሞከሩ ምክንያት ፣ በመንገድ ላይ በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ቦታዎች ፣ ለ 350 ዩሮ መግዛት ያለበት የኤሌክትሮኒክ ማረጋጊያ መሣሪያ እንኳን አይጎዳውም።

በ Citroën እናት ፣ PSA እና BMW እናት መካከል ከበርካታ ዓመታት የትብብር በኋላ የጋራ ፕሮጀክቱ የነዳጅ ሞተሮች በሁሉም ሰው ይደሰታሉ ብለን እንጠብቃለን። ነገር ግን ይህ በመፈተሽ ላይ ላለ የመኪና ሞተር ሙሉ በሙሉ ሊረጋገጥ አይችልም። ግራጫ ሆኖ የቀጠለ ይመስላል። በዝቅተኛ ክለሳዎች ፣ የባህሪው እና መካከለኛ የሞተር ጫጫታ አጥጋቢ ነው ፣ ኃይሉ እኛ እንደጠበቅነው ይቆያል ፣ እና በከፍተኛው ተሃድሶ ሁሉም ነገር ይለወጣል። ከድምፅ ደረጃው የሞተር ኃይል በጣም ከፍ ያለ ወይም በተቃራኒው መሆን አለበት ፣ ግን እሱ የተስፋውን ከፍተኛውን የ 95 “ፈረስ ኃይል” (ከአምሳያው የምርት ስም ቀጥሎ ያለውን ቁጥር) ለማድረስ ፈጽሞ የማይችል ይመስላል ፣ በጣም እንኳን ከፍተኛ 6.000 የፈረስ ጉልበት። ሩብ / ደቂቃ

ስለዚህ ቢያንስ ከነዳጅ ፍጆታ አንፃር የተረጋጋ ውጤት መጠበቅ እንችላለን? ለ C3 Exclusive VTi 95 መልሱ አይደለም! የሰባት ሊትር አማካይ የሙከራ ነዳጅ ፍጆታ በጣም ጠንካራ ነው ፣ ግን እንደ የመንዳት ዘይቤ ላይ በመመርኮዝ ከስድስት እስከ ዘጠኝ ሊትር ነው። ሆኖም ፣ ከፊሉን አማካይ ወደ ስድስት ለመቀነስ ከመሞከር ይልቅ ፣ ልክ እንደ ቀንድ አውጣ ከመሞከር ይልቅ በአማካይ ዘጠኝ ሊትር ማሳካት ቀላል ነበር።

በእርግጥ ሲትሮን እንዲሁ በተመጣጣኝ ዋጋ ምክንያት በአምሳያዎቹ ውስጥ ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥኖችን መጫኑን ቀጥሏል። ይህ VTi 95 ከፈረንሣይ PSA ከትንሽ መኪኖች ጋር ከብዙ ዓመታት ልምድ በኋላ የድሮ የሚያውቅ ይመስላል። በሚቀያየርበት ጊዜ አሁንም በአጥጋቢ ትክክለኛነት (እና በሚፈለገው የማርሽ ማንሻ ርዝመት) ምክንያት አይደለም ፣ ነገር ግን የማርሽ ሬሾዎችን በሚቀይሩበት ጊዜ በጣም በፍጥነት መሮጥ አስፈላጊ ባለመሆኑ። በመጥፋቱ ምክንያት በፍጥነት መቀያየርን ይቃወማል እና በመለወጥ ብዙ ጊዜ እንዲያሳልፉ ያደርግዎታል።

በተለዋዋጭ የመኪና ሽያጭ ጊዜ ስለ (አይደለም) ዋጋዎች በቂነት ለመጻፍ በጣም አስቸጋሪ ነው. እንደ ኦፊሴላዊው የዋጋ ዝርዝር, C3 በጣም ውድ ከሆኑት መካከል አይደለም, እና 14 ሺህ በጣም ርካሽ አይደለም. ልዩ መሣሪያዎች እንደ በእጅ ቁጥጥር የሚደረግበት አየር ማቀዝቀዣ፣ እንዲሁም ቀደም ሲል የተጠቀሰው የዜኒት ንፋስ መከላከያ እና ዳይናሚክ ጥቅል (በፍጥነት መቆጣጠሪያ እና በመርከብ መቆጣጠሪያ) ያሉ በጣም ብዙ መሳሪያዎችን ያጠቃልላል። ቀደም ሲል የተጠቀሰው ወቅታዊ የ Boticelli ሰማያዊ ቀለም ፣ ከእጅ ነፃ እና የተሻሻለ የሬዲዮ ግንኙነት (HiFi 3) እና 350-ኢንች የአሉሚኒየም ጎማዎች ሁሉም በዋነኛነት ተጠያቂው በC17 ላይ ሌላ XNUMX ዶላር ውድ ነው። አንድ ሰው የበለጠ ደህንነትን የሚፈልግ ከሆነ ዋጋው በእርግጥ ይጨምራል።

ቶማž ፖሬካር ፣ ፎቶ - Aleš Pavletič

Citroën C3 VTi 95 ልዩ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Citroën ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	14.050 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	14.890 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	70 ኪ.ወ (95 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 184 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቤንዚን - መፈናቀል 1.397 ሴ.ሜ? - ከፍተኛው ኃይል 70 kW (95 hp) በ 6.000 ሩብ - ከፍተኛው 135 Nm በ 4.000 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 5-ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ - ጎማዎች 205/45 R 17 ቮ (Michelin Pilot Exalto).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 184 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 10,6 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,6 / 4,8 / 5,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 134 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.075 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.575 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 3.954 ሚሜ - ስፋት 1.708 ሚሜ - ቁመት 1.525 ሚሜ - ዊልስ 2.465 ሚሜ.
ውስጣዊ ልኬቶች	የነዳጅ ማጠራቀሚያ 50 ሊ.
ሣጥን	300-1.120 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 27 ° ሴ / ገጽ = 1.250 ሜባ / ሬል። ቁ. = 23% / የኦዶሜትር ሁኔታ 4.586 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,2s
ከከተማው 402 ሜ	17,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 125 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	12,7s
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	19,1s
ከፍተኛ ፍጥነት	184 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
የሙከራ ፍጆታ;	7,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	38,8m
AM ጠረጴዛ:	42m

ግምገማ

• Citroën C3 በእውነቱ ትንሽ ተስፋ አስቆራጭ ነው። ከቀድሞው ጋር ሲነጻጸር፣ ከአዲሱ የዜኒት የፊት መስታወት በስተቀር፣ ብዙ ተጨማሪ እሴት የለውም። እንዲሁም በአንድ ወቅት ከሲትሮንስ ከምናውቀው ምቾት በጣም የራቀ ነው (በጥሩ ፣ ​​ትልቅ እና ሰፊ ጎማዎችም ምክንያት)። ለቅጥነት ሀ ሊሰጡት ይችላሉ፣ ነገር ግን በብረት ብረት ስር ምንም አዲስ ነገር የለም። የዚህ ዓይነቱ C3 መኖር ለአምስት ወይም ለስድስት ዓመታት በቂ ነው?

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ዘመናዊ, "አሪፍ" መልክ

በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ሰፊነት እና አስደሳች ስሜቶች ፣ በተለይም ፊት ለፊት

አጥጋቢ የመንገድ አቀማመጥ

በቂ ትልቅ ግንድ

ሞተሩ የገባውን ቃል አይፈጽምም እና በከፍተኛ ድምጽ ይሠራል (በከፍተኛ ማሻሻያዎች)

ትክክለኛ ያልሆነ የማሽከርከር ስሜት

“ቀርፋፋ” ማስተላለፍ

በቂ ያልሆነ የሚስተካከል ግንድ