Citroën C5 3.0 V6 ብቸኛ

የ C5 ንድፍ በእኩል የሚያበሳጭ ፣ አዎንታዊ ወይም አሉታዊ ለመሆን በጣም ወግ አጥባቂ ነው። ይህ ጥሩም መጥፎም ነው። ጥሩ ፣ ምክንያቱም በመኪናዎች መካከለኛ ክፍል ውስጥ ፣ ከመጠን በላይ ብክነት መኪናዎችን ለመሸጥ አልተረጋገጠም ፣ ግን መጥፎ ነው ፣ ምክንያቱም በውጤቱም ፣ የምርት ስሙ ቀደም ሲል የፈጠረውን ምስል ያጣል። ደህና ፣ ምንም እንኳን ሰውነት በቂ ስለታም ነው እና የኋላው በጥበብ ተቆርጦ የ 0 መጎተቻ Coefficient ለመስጠት እና በከፍተኛ ፍጥነት የበለጠ ነዳጅ ለማዳን ይረዳል። የሀይዌይ መንዳት እንኳን በቂ ጸጥ ያለ ነው ፣ እና በአካሉ ዙሪያ ያለው አየር ብዙ ጫጫታ ወይም ፉጨት አያመጣም።

እንደ እድል ሆኖ Citroën በ CXNUMX ቆዳ ስር የ avant-garde እና የላቀ ቴክኖሎጂን ጠብቋል። መኪናው በዘመናዊው የኮምፒተር ቴክኖሎጂ እና በመረጃ ልውውጥ (ብዙ ኬብሎች ፣ የበለጠ ውጤታማነት) በባለ ብዙ አውታረ መረብ የተገናኙ መሣሪያዎች ተገናኝቷል።

በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ተግባራት አንዱ በመንገድ ላይ ምን እየተከናወነ እንዳለ የመረጃ ልውውጥ እና የሦስተኛው ትውልድ የሃይድሮሊክ እገዳ ቀጣይ አስተዳደር ነው። ከ ‹Xantia ›የበለጠ ​​የላቀ ሥሪት የሚመርጡትን ብቻ ሳይሆን የመሠረት ሞዴሉን የሚገዙትን ጨምሮ በሁሉም የ CXNUMX ባለቤቶች ይደሰታል። እያንዳንዱ መጥረቢያ አሁን ሶስት የሃይድሮሊክ ኳሶች አሉት ፣ በእያንዳንዱ መንኮራኩር ላይ ሁለት እና ሦስተኛው በመሃል ላይ የመኪናውን ማዞሪያ ይቆጣጠራል።

በመሠረቱ ፣ መኪናው በራስ -ሰር ከማሽከርከር ሁኔታዎች ጋር ይጣጣማል ፣ ስለሆነም አካሉ ከ XNUMX ኪ.ሜ / ሰ በላይ በሆነ ፍጥነት በ XNUMX ሚሊሜትር ዝቅ ይላል ፣ እና በመጥፎ መንገዶች ላይ በ XNUMX ሚሊሜትር ወደ XNUMX ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ይጨምራል። ቦታው እንዲሁ በእጅ ሊለወጥ ይችላል ፣ ግን አስቀድሞ በተገለጹት መለኪያዎች ውስጥ ብቻ ነው ፣ ስለሆነም መኪናው በሞተር መንገድ ላይ በከፍተኛ ፍጥነት ከፍ ማለቱ ሊከሰት አይችልም።

ተሳፋሪዎች በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የአካሉን ርቀት በራስ -ሰር ማስተካከል አያስተውሉም ፣ ነገር ግን ነጂው የስፖርት ሁነታን ቁልፍ ካበራ የእገዳው ጥንካሬ ልዩነት ይሰማቸዋል። CXNUMX ምቹ ጉዞን የሚሹትን ያረካል ፣ ግን ይህ በተለይ ረዘም ላለ ጉብታዎች እውነት ነው ፣ እና በአጭሩ ፣ በተቆራረጡ ጉብታዎች ላይ ትንሽ ያሳዝናል።

የሀይዌይ መጨማደድን በቀላሉ እና በሉዓላዊነት ይዋጣል ፣ በጣም አይወዛወዝም እና ወደ ላይ እና ወደ ታች አይወዛወዝም። መንገደኞች ከመገረፍ ይድናሉ። በአጫጭር ጉብታዎች ላይ ፣ በሌላ በኩል ፣ በተለይም በዝቅተኛ ፍጥነት ፣ ብስክሌቱ እንቅስቃሴው ወደ ውስጠኛው ክፍል እንዲሸጋገር በከባድ አስፋልት ወይም ቀዳዳ ላይ በጣም ይጓዛል። ብሬኪንግ እና ሲፋጠን ፣ አፍንጫው አሁንም ይቀመጣል እና በጣም ብዙ ያነሳል።

የሚገርመው ፣ በጠንካራ ብሬኪንግ ፣ ሃይድሮሊክ የበለጠ ቆራጥ ምላሽ በመስጠት ከመጠን በላይ መቀመጥን ይከላከላል። በማዕዘኖች ውስጥ ፣ ወደ ጎን ማዘንበል ፣ በእርግጥ መከላከል አይቻልም ፣ ግን በጣም ትኩረትን የሚስብ ሆኖ አልተገለጸም። የስፖርት ተሰጥኦ ከሰውነት ዘንበል ይልቅ በጣም ደካማ የጎን አያያዝ ባላቸው መቀመጫዎች የበለጠ ይጨነቃል።

የሃይድሮሊክ እገዳው ፣ ከተራቀቀው ቻሲስ ጋር አራት በተናጠል የታገዱ መንኮራኩሮች ጋር ፣ በመንገድ ላይ ላለው ግሩም አቀማመጥ ኃላፊነት አለበት። ይህ በእርግጠኝነት ከ CXNUMX የተሻሉ ባህሪዎች አንዱ ነው። መኪናው በፍጥነት ማእዘኖች ውስጥ ለረጅም ጊዜ ገለልተኛ ነው ፣ እና መንገዱን እና የተዘረጋውን አቅጣጫ በጥሩ ሁኔታ ይከተላል ፣ በእርግጥ ለአሽከርካሪው የደህንነት እና አስተማማኝነት ስሜት ይሰጣል።

በአስፓልቱ ውስጥ ባለው አለመመጣጠን ግራ ተጋብቷል ፣ እና ጋዙን በሚያስወግዱበት ጊዜ የኋላው ጫፍ በፍጥነት በሚንቀሳቀስ እንቅስቃሴዎች ከፍ ያለ የልብ ምት ሳያስከትሉ በትንሹ የተጠጋጋ ነው። እንደ አለመታደል ሆኖ በመንገድ ላይ በጣም በጥሩ ሁኔታ ፣ በአጭሩ እና በሹል ተራዎች እንኳን ፣ የማሽከርከሪያ ዘዴው እስከ ምልክቱ ድረስ አይደለም። መሪው በጣም የተጠናከረ ነው (ምንም እንኳን በሂደት ላይ ቢሆንም) ፣ ስለዚህ ከመንገድ ጋር ጥሩ የግንኙነት ስሜት በጣም ያፍናል።

የመንኮራኩር መንኮራኩሮች ባሉት መንገድ እጅግ በጣም ጥሩ በመያዙ ትንሽ ተገርመን ነበር። ምንም እንኳን የ XNUMX ፈረሰኞች ፈረሰኞች ወደ የፊት ጥንድ ቢሄዱም ፣ አንደኛው መንኮራኩር ወደ ባዶው ውስጥ ፈተለ እኛ ሆን ብለን ካስገደድን ብቻ።

የፊት ወይም የጎማ ድራይቭ መኪኖች ውስጠኛ መንኮራኩር በፍጥነት በሚቆምበት ጊዜ ከሾሉ ማዕዘኖች ፍጥነቶች ፣ እንኳን ለስላሳ ወይም እርጥብ በሆኑ መንገዶች ላይ ፣ ሳይንሸራተት እና ያለምንም ችግር በተቀላጠፈ ሁኔታ ሄደ። አለበለዚያ ፍጥነቱ እንደሚከተለው ነው -CXNUMX በ XNUMX ፣ በ XNUMX ሰከንዶች ውስጥ (ከፋብሪካው ቃል ኪዳኖች የተሻለ) ወደ XNUMX ኪ.ሜ / ሰአት ተሽከረከረ። በእርግጠኝነት የሚያስመሰግን ስኬት ፣ በተለይም ከፍተኛው ፍጥነት በጣም የተከበረ XNUMX ኪ.ሜ / ሰ በመሆኑ ፣ መኪናው ሁል ጊዜ በሉዓላዊ እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ይሠራል።

ብቸኛው ችግር ሞተሩ በዝቅተኛ ማሻሻያዎች ላይ በተለይ ተለዋዋጭ አለመሆኑ ነው። በሶስት ሊትር የሥራ መጠን ከፍ ባለ ጊርስ ውስጥ እንኳን ለስላሳ የመርከብ ጉዞን የሚያረጋግጥ በመሆኑ የከተማ ጉዞዎች ዘና ብለዋል ፣ ነገር ግን በክፍት መንገዱ ላይ ቀርፋፋ የጭነት መኪናን በፍጥነት ለማለፍ ከፈለጉ ወደ ታች ዝቅ ማለቱ የተሻለ ይሆናል። ከ XNUMX ራፒኤም በላይ ፣ ሞተሩ ወደ ቦታው ይነሳል እና ሙሉ ሳንባዎችን ይተነፍሳል ፣ ለእሱ ምንም መሰናክሎች የሉም። ለነዳጅ ማከፋፈያው ፣ በእርግጥ ኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ ከሌለው ፈሳሽ ከሚሽከረከር ሞተር ሲወስድ።

በሩጫው ቅልጥፍና ላይ ምንም ችግሮች የሉም ፣ ምንም ንዝረቶች የሉም ፣ በከፍተኛ ተሃድሶዎች ላይ እንኳን ፣ የበለጠ የስፖርት ድምጽ ብቻ ወደ ተሳፋሪዎቹ ውስጥ ይገባል። አይረብሽም ፣ በ XNUMX ኪ.ሜ / በሰዓት በአራተኛው ማርሽ ውስጥ ለ XNUMX ዲበቢል ዓላማ አደረግን። በእርግጥ ፣ በተፋጠነ ፔዳል ላይ ካለው የእግር ክብደት ጋር በሚስማማ መልኩ ፣ የነዳጅ ፍጆታ ክልል እንዲሁ ትልቅ ነው። በፈተናው ላይ ዝቅተኛው ፍጆታ በ XNUMX ፣ በ XNUMX ሊትር መቶ ኪሎሜትር ነበር ፣ እና በመለኪያዎቹ ላይ ከ XNUMX ሊትር በላይ ወጣ። በ XNUMX ፣ XNUMX ሊትር አካባቢ አማካይ እኛ ሙሉ በሙሉ ደስተኛ አልነበርንም ፣ ምክንያቱም አንዳንድ ተመሳሳይ ኃይለኛ ሞተሮች አነስተኛ ፍጆታ ስለሚኖራቸው ፣ ግን በተወዳዳሪዎች መካከል የበለጠ ስግብግብ ሰዎች መኖራቸውም እውነት ነው።

ለሁለቱም የፊት ተሳፋሪዎች እና ለኋላ ወንበር ላይ ላሉት በቂ የቅንጦት ሁኔታ ስላለ እኛ በውስጠኛው ቦታ የበለጠ ተደንቀናል። ከጀርባው በጣም በጥሩ ሁኔታ ይቀመጣል ፣ እና የጎን መያዣ አጥጋቢ ነው። እኛን ለማስደመም የፊት መቀመጫዎች ምቹ ናቸው ፣ ግን በጣም ለስላሳ እና ከኋላ በጣም ጠባብ ናቸው። ከመሪው ተሽከርካሪው በስተጀርባ ያለው አቀማመጥ ከሁለተኛው ሁለገብ ማስተካከያ ጋር ተሻሽሏል ፣ ግን እንደ አንዳንድ የጀርመን ተወዳዳሪዎች ፍጹም አይደለም። እግሮቹ በትክክል ሲስተካከሉ እጆቹ አሁንም በጣም ጥብቅ መሆን አለባቸው።

ዳሽቦርዱ ብዙ መረጃዎችን ይሰጣል ፣ ግን ግራፊክስ ፣ በተለይም ትናንሽ መለኪያዎች ፣ በእውነቱ ግልፅ እንዲሆኑ በደንብ መታሰብ አለባቸው። ትናንሽ ዕቃዎችን እንዲሁም ትልልቅ እቃዎችን ለማከማቸት በመሳቢያዎች ብዛት ተደስተናል። በዚህ ረገድ CXNUMX ግንዱን ሙሉ በሙሉ ያረካዋል እና ያሳዝናል።

በ ‹XNUMX ሊትር ›የመሠረት መጠን ፣ በትልቁ ትልቅ እና በጥሩ ሁኔታ የተሠራ ፣ ካሬ ስፋት ያለው በመሆኑ በጥሩ ሁኔታ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ፣ ነገር ግን በመካከለኛው ክፍል ውስጥ ተቀናቃኞች የበለጠ ይሰጣሉ (Laguna XNUMX l ፣ Passat XNUMX l ፣ Mondeo XNUMX l)። ከውጭ ልኬቶች አንፃር ትልቁ ከሚባሉት አንዱ መሆኑን ከግምት በማስገባት ያልተለመደ። ስለዚህ የሻንጣውን ቦታ እስከ XNUMX ሊትር ለመጨመር የቤተሰብዎን ሻንጣ በጥንቃቄ ለመምረጥ ወይም የኋላ መቀመጫውን ለመቀየር ይሞክሩ። CXNUMX sedan ስለሆነ ፣ መጫኑ ቀላል ነው።

በሙከራ መኪናው ውስጥ ያሉት መሣሪያዎች እኛን አጨናንቀን ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ ብዙ ደህንነት ፣ ከስድስት የአየር ከረጢቶች እና ከአየር ማቀዝቀዣ ጋር ፣ በመሠረት አምሳያው ውስጥ ቀድሞውኑ ይገኛል። ደህና ፣ ቁሳቁሶች በሁሉም ቦታ አንድ ናቸው ፣ ክቡር አይደሉም ፣ ግን አጥጋቢ ናቸው። ለፈተናው የመጀመሪያዎቹ ጥቂት ቀናት ፣ ስሜቱ ጥሩ ነበር ፣ ግን በመጨረሻ ፣ እብጠቶች በሚነዱበት ጊዜ የፕላስቲክ ጩኸት እና መንቀጥቀጥ እኛን አስጨንቆናል። በመጨረሻው ምርት ውስጥ ሲትሮን ትንሽ ጠንክሮ መሥራት አለበት።

በዋጋ አኳያ ሲኤክስ NUMNUMX ለተወዳዳሪዎች አስደሳች አማራጭ ነው ፣ ግን በሆነ ልዩ ልዩ ባህሪ ምክንያት ማንም አይገዛውም - እሱ ብቻ የለውም። የሆነ ሆኖ የሁሉም ጥቅማ ጥቅሞች እና ጉዳቶች ድምር CXNUMX ን በክፍል አማካይ ግማሽ ግማሽ ላይ ያስቀምጣል። ስለ avant-garde ተጨማሪ ንግግር የለም።

ቦሽታንያን ኢቭsheክ

ፎቶ: ኡሮስ ፖቶክኒክ።

Citroën C5 3.0 V6 ብቸኛ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Citroën ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	26.268,57 €
ኃይል	152 ኪ.ወ (207 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,2 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 240 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	9,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ XNUMX ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ በቀለም ላይ የ XNUMX ዓመት ዋስትና ፣ የ XNUMX ዓመታት ዝገት ፣ የ XNUMX ዓመታት ወይም እገዳ ላይ XNUMX ኪ.ሜ.

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	6-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - V-60° - ቤንዚን - ተሻጋሪ ግንባር - ቦሬ እና ስትሮክ 87,0 × 82,6 ሚሜ - መፈናቀል 2946cc - የመጭመቂያ መጠን 3፡10,9 - ከፍተኛ ኃይል 1 ኪ.ወ (152 hp) በ 207 ሩብ አማካይ ፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 6000 ሜ / ሰ - የኃይል ጥንካሬ 16,5 kW / l (51,6 hp / l) - ከፍተኛው 70,2 Nm በ 285 ራም / ደቂቃ - በ 3750 ማሰሪያዎች ውስጥ ያለው ክራንች - 4 × 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ ውስጥ (የጊዜ ቀበቶ) - 2 ቫልቮች በሲሊንደር - ቀላል የብረት ማገጃ እና ጭንቅላት - ኤሌክትሮኒካዊ ባለብዙ ነጥብ መርፌ እና የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል (Bosch Motronic DME 4.) - ፈሳሽ ማቀዝቀዣ 7.4 ሊ - የሞተር ዘይት 12,0, 4,8 l - ባትሪ 12 V, 74 Ah - alternator 155 A - ተለዋዋጭ ቀስቃሽ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን ያሽከረክራል - ባለአንድ ጎማ ደረቅ ክላች - የ XNUMX- ፍጥነት የተመሳሰለ ማስተላለፊያ - የማርሽ ሬሾዎች I. XNUMX; II. XNUMX; III. XNUMX; IV. XNUMX; V. XNUMX; ወደኋላ XNUMX - በ XNUMX ውስጥ ልዩነት - ሪምስ XNUMXJ × XNUMX - ጎማዎች XNUMX / XNUMX R XNUMX (Michelin Pilot Primacy) ፣ የማሽከርከር ክልል XNUMX ፍጥነት በ V. ማርሽ ውስጥ በ XNUMX / ደቂቃ XNUMX ኪ.ሜ / ሰ
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 240 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 8,2 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 13,9 / 7,1 / 9,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ (ያልተመራ ነዳጅ, የመጀመሪያ ደረጃ ትምህርት ቤት 95)
መጓጓዣ እና እገዳ;	limo - XNUMX በሮች ፣ የ XNUMX መቀመጫዎች - ራሱን የሚደግፍ አካል - Cx = XNUMX - የፊት እና የኋላ የሃይድሮሊክ እገዳ XNUMX። አውቶማቲክ የተሽከርካሪ ቁመት ማስተካከያ ያለው ትውልድ - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሦስት ማዕዘን የመስቀል ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ነጠላ እገዳ ፣ ቁመታዊ ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - ባለ ሁለት ጎማ ብሬክ ፣ የፊት ዲስክ (በግዳጅ የቀዘቀዘ) ፣ የኋላ ዲስክ ፣ የኃይል መሪ ፣ ABS ፣ ኢ.ቢ.ዲ ፣ በፍሬኪንግ ፣ በሜካኒካዊ የመኪና ማቆሚያ ብሬክ (የኋላ መንኮራኩሮች) ላይ (በመቀመጫዎች መካከል ማንጠልጠያ) - መሽከርከሪያ በመደርደሪያ እና በፒን ፣ በኃይል መሪነት ፣ XNUMX በከፍተኛ ነጥቦች መካከል ይለወጣል
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1480 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2010 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 1600 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 75 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4618 ሚሜ - ስፋት 1770 ሚሜ - ቁመት 1476 ሚሜ - ዊልስ 2750 ሚሜ - የፊት ትራክ 1530 ሚሜ - የኋላ 1495 ሚሜ - ዝቅተኛው መሬት 150 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 11,8 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ርዝመት (ዳሽቦርድ ወደ የኋላ መቀመጫ ጀርባ) 1670 ሚሜ - ስፋት (በጉልበቶች ላይ) ፊት ለፊት 1540 ሚሜ, ከኋላ 1520 ሚሜ - ከመቀመጫው ፊት ለፊት 940-990 ሚሜ ቁመት, ከኋላ 950 ሚሜ - ቁመታዊ የፊት መቀመጫ 860-1080 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 940 - 700 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 500 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 385 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 66 ሊ.
ሣጥን	(መደበኛ) 456-1310 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 18 ° ሴ ፣ ገጽ = 1012 ሜባ ፣ rel. ቁ. = 59%
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	7,7s
ከከተማው 1000 ሜ	28,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 181 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	238 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	9,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	14,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	12,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	37,4m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
የሙከራ ስህተቶች;	በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሞተሩ በራስ -ሰር ይዘጋል እና ወዲያውኑ እንደገና ይጀምራል

ግምገማ

• CXNUMX ብዙ ደንበኞችን ለማስደሰት ይፈልጋል ፣ በዋነኝነት የሚሳካው በመንገድ ላይ ጥሩ ቦታ ፣ የውስጥ ቦታ እና በአንፃራዊነት በተመጣጣኝ ዋጋ። እገዳው ምቹ ነው ፣ ከፍተኛ ደረጃ አይደለም ፣ ግንዱ ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ሲወዳደር ትንሽ ነው ፣ ማጠናቀቁ ትንሽ አንካሳ ነው። እንዲሁም አብሮገነብ ደህንነትን ፣ ጥሩ መካኒኮችን እና የተትረፈረፈ መሳሪያዎችን ቀድሞውኑ በመሠረታዊ ሥሪት ውስጥ እናጨበጭባለን።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

በመንገድ ላይ አቀማመጥ

ሳሎን ቦታ

አብሮገነብ ተገብሮ ደህንነት

ሀብታም መሣሪያዎች

ለአነስተኛ ዕቃዎች የማከማቻ ክፍሎች ብዛት

ፍጥነቶች ፣ የመጨረሻ ፍጥነት

ብሬክስ

በዝቅተኛ ፍጥነት በቂ ያልሆነ ተጣጣፊ ሞተር

የሚያቃጥል ፕላስቲክ

በአጫጭር ጉብታዎች ላይ ሲነዱ መንቀጥቀጥ

በጣም ትንሽ ግንድ

የማይረብሹ የፊት መቀመጫዎች