Citroën DS3 1.6 THP (115 kW) ስፖርት ቺክ

ስለዚህ ከዚህ እይታ ፣ የሚጠበቁ ሁል ጊዜ ከፍ ያሉ ናቸው ፣ ግን በዚህ ጊዜ ሲትሮንን አስቀድሞ ቀድሞ አስቀምጧል - DS3 ከቅርብ ጊዜ የ Citroën መመዘኛዎች በጣም ባፈነገጡ አዳዲስ መመዘኛዎች መሠረት የተነደፈ እና የተገነባ እና በዚህም አዲስ ፣ የተለየ የልማት አቅጣጫን አመልክቷል። .... የአውቶሞቲቭ ዲዛይን።

የ DS3 የማስታወቂያ መፈክር አንደበተ ርቱዕ ነው - ፀረ -ተረት። ስለዚህ: መኪና እስከ አሁን ድረስ ሲትሮንስ ምን እንደ ሆነ ወይም ሲትሮንን ምን እንደሚገምቱ አይጠብቁ። በተጨማሪም ፣ DS3 በቴክኒካዊ የላቀ እና ማራኪ ነው።

ልምምድ እንደሚያሳየው ፣ አብዛኛው ስኬት በመልክ ይመጣል ፣ በጥሩ ሁኔታ የተነደፈ አይመስለኝም ብለው ያሰቡትን አላገኘንም ፣ ነገር ግን እሱን የሚደንቁ ብዙ ሰዎች አሉን። እናም እኛ ያለምንም ማመንታት ይህንን በራስ -ሰር መጽሔት አርታኢ ቦርድ ውስጥ እንቀላቀላለን። የርዝመት ፣ ስፋት ፣ ቁመት ፣ ዋና ባህሪዎች እና የንድፍ ዝርዝሮች ጥምረት በመጨረሻ ትክክለኛ እና ሥርዓታማ ይመስላል።

ባለሁለት ቃና የውጪ አማራጭን ጨምሮ ገዢው በቀለም ምርጫ ብቻ ይቀራል ፣ እና ከነጭው መሠረት እና ሰማያዊ ጣሪያ (እና የውጭ መስተዋቶች) በላይ የሆነ ሰው በጣም ቀናተኛ ካልሆነ በስተቀር አንዱን መምረጥ አያስፈልግም።

ይበልጥ የሚያስደንቀው የንድፍ እና የአካል መዋቅር ጥራት ነው። - እና የውስጥ. ከቅርብ ጊዜዎቹ Citroëns ጋር ተመሳሳይ ነገር አይተናል (ከC4 ጀምሮ)፣ ነገር ግን DS3 ውድ ለሆኑ መኪኖች ቅርብ የሆነ ደረጃ ላይ ደርሷል። ደህና ፣ አለበለዚያ DS3 ከአሁን በኋላ ርካሽ ማሽን አይደለም (ይመልከቱት) ፣ ግን በዚህ ጊዜ በጥራት እና በዋጋ መካከል ያለው ግንኙነት አሁንም የማይቀር ነው።

መኪና እላለሁ። እና በሆነ ምክንያት። አሁንም አንድ ሊትር ጠርሙስ ከአንድ ሊትር በላይ ፈሳሽ መሙላት አይቻልም, እና እስከዚያ ድረስ, በውስጡም ትናንሽ መኪኖች - ትናንሽ መኪናዎች ይኖራሉ.

ግን ይህ ማለት የፊት ተሳፋሪዎች መጥፎ ናቸው ማለት አይደለም። በሁሉም አቅጣጫዎች ብዙ ቦታ አላቸው ፣ እና እኛ ጥሩ ergonomics ን ከጨመርን ፣ ጥሩ የኦዲዮ ስርዓት (በዩኤስቢ እና በ AUX ግብዓቶች እጅግ በጣም ጥሩ የባቡር መሪ መቆጣጠሪያ እና በእርግጥ የ mp3 ፋይሎችን ለማንበብ) ፣ ተግባራዊ የውስጥ መሳቢያዎች (የኋላ ተሳፋሪዎች እንኳን ግማሽ ሊትር ጠርሙሶች ወይም የታሸገ ቦታ ውጤታማ ነው) እና በአስደሳች ሁኔታ ውስጥ የመኖር ቀላልነት ፣ እንዲህ ዓይነቱ DS3 ያለምንም ጥርጥር የዘመናዊ ተሽከርካሪዎችን ዘመናዊነት የሚያሳይ መኪና ይመስላል። በአጭሩ - በውስጡ አስደሳች ነው።

በኋለኛው ወንበር ላይ ያለው ሁኔታ በትንሹ ያነሰ ነው, ሁለት መቀመጫዎች ብቻ (ምንም እንኳን ሶስት ቀበቶዎች እና ሶስት የጭንቅላት መከላከያዎች ቢኖሩም), ነገር ግን በርዝመታቸው (በጉልበት-ርዝመት) እና በከፍታ ቦታ የላቸውም. መልካም, የኋለኛው የቤንች መቀመጫ ጥሩ ጎን በ B- ምሰሶዎች ላይ ያሉት እጀታዎች ናቸው, ይህም DS3 በማእዘኖች ውስጥ ሲንቀሳቀስ ውጤታማ ድጋፍ ይሰጣል.

ዝርዝር እይታ እንዲሁ አንዳንድ ደካማ ነጥቦችን ያሳያል። በመጀመሪያ, እዚህም አሳሳቢ ጉዳይ አለ, ማለትም. ወደ ግራ በቂ ርቀት የማይንቀሳቀስ የቀኝ ውጫዊ መስታወት. እንዲሁም ዲዛይነሮች ረዣዥም በሮች ሊወገዱ የማይችሉትን ተግባራዊነት ረስተዋል ፣ ግን በሩን ሲከፍቱ ከአንድ “ጉልበት” ይልቅ ፣ ቢያንስ ሁለት ከተሰጣቸው ሊቀነስ ይችላል - በመኪና ማቆሚያዎች ውስጥ የጎረቤት መኪናዎችን ላለመጉዳት ። .

ሆኖም ፣ ምናልባት የውስጠኛው ክፍል በጣም አስገራሚ መሰናክል ነው መጠነኛ ብርሃን ፣ ተሳፋሪዎች በጣሪያው መሃል ላይ በሶስት መብራቶች ላይ ብቻ መተማመን ስለሚችሉ። እንዲሁም ፣ የቀኝ ጎን መስኮት አውቶማቲክ እንቅስቃሴ ወይም የኋላ መቀመጫውን መቀመጫ ማጠፍ ምናልባት ማንንም አይረብሽም ፣ እና የራስ -ሰር መጥረጊያዎችን (በተለይም ፈጣን የማፅዳት እድልን የሚያካትት) የሚበራበት መንገድ (ምቹ) አይደለም ፣ ግን ግን ምናልባትም በብዙ መንገዶች ጣዕም ያለው።

በሌላ በኩል ፣ DS3 በአንድ ጊዜ (ሶስት የተለያዩ ማሳያዎች) ፣ እና በአጠቃላይ ጥሩ የመረጃ ስርዓት መከታተል የምንችልበት ግልፅ (ቡድን) የቦርድ ኮምፒተር አለው። ዘመናዊ ዲጂታል ተግባራት የሉም ፣ ግን እነሱ በሜትር ፣ በማያ ገጾች እና በአመላካች መብራቶች ጠቃሚ ወይም በደንብ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል።

በሞተር አፈፃፀም ላይ ፈጣን እይታ እንኳን ያንን ይጠቁማል እንደዚህ ያለ DS3 የስፖርት መኪና ነው. ሁሉም የሚጀምረው በቁልፍ ነው ፣ ይህም ልዩ የንድፍ ስኬት (ምንም እንኳን ብፈልግም) ፣ እና ከዚያ ያነሰ ergonomics ፣ እና ሞተሩ ይጀምራል ፣ በውስጡም መጥፎ ባህሪዎች የሉም። በፀጥታ እና በጸጥታ እየሠራ ሳለ ወዲያውኑ ይሠራል።

እንደ እውነቱ ከሆነ, ከእሱ ትንሽ ተጨማሪ (የስፖርት) ጫጫታ እንጠብቃለን, ነገር ግን በአጠቃላይ ብዙ አይነት ጣዕምን ለማርካት የሚፈልግ ይመስላል. ድምፁ ደስ የሚል እና የማይረብሽ ነው, የሚለካው ዲሲቤል ዝቅተኛ ነው, እና በቀለም እና በዓይነ ስውሩ ሲገመገም, የኤሌክትሪክ ሞተር በፍጥነት ጊዜ አንዳንድ ቅዠቶችን ሊያሳይ ይችላል - ከተቀረው ድራይቭ ጋር ይጣጣማል.

በሦስተኛው ማርሽ (ከስድስት ውስጥ) በ 6.500 ሩብ / ደቂቃ በቀላሉ ወደ ማቃጠያ ነጥብ ይሽከረከራል ፣ ይህም ማለት በሰዓት 170 ኪ.ሜ ያህል ማለት ነው ፣ እና በአራተኛው ማርሽ እንዲሁ በቀላሉ ይሽከረከራል ፣ ግን ትንሽ ወደዚያ ተመሳሳይ ነጥብ .

የሚገርመው, በ tachometer ላይ ያለው ቀይ ሬክታንግል በጣም ቀደም ብሎ በ 6.100 ይጀምራል. ደህና ፣ የማዕዘን ዝግጁነቱ እና አፈፃፀሙ ከክብደት እና ከሰውነት ኤሮዳይናሚክስ አንፃር እንኳን አሽከርካሪውን በጭራሽ አያሳዝንም። በሰዓት 200 እና ከዚያ በላይ ኪሎ ሜትር መድረስ ዋና መንዳት ወይም ትልቅ ጊዜ የሚጠይቅ ፕሮጀክት አይደለም።

የተገለጸው ግን እንደ እድል ሆኖ ከሌሎች መካኒኮች የማያቋርጥ ድጋፍ ያገኛል። መተላለፍ, ለምሳሌ ፣ እሱ ፈጣን ሊሆን ይችላል እና ወደ ማርሽ በሚቀይሩበት ጊዜ የእገዳው እንቅስቃሴዎች አጭር እና በጥሩ ግብረመልስ። ጎማው ከመሬት ጋር የሚገናኝበት አካላዊ ድንበር ሲታይ ጎማው ምን ያህል እና የት መንሸራተት እንደሚጀምር ከፊት ተሽከርካሪዎች በታች (በመሪ መሪው እና በመሪ መሽከርከሪያው) ስር ታላቅ ስሜት አለ።

እጅግ በጣም ቀጥተኛነት እና ትክክለኛነት በጠቅላላው የመሪነት ዘዴ እና ስለዚህ ለስፖርታዊነት ሊገለጽ ይችላል, ነገር ግን በጣም ለስላሳ ነው ወይም, ይበልጥ በትክክል, በሁሉም የስፖርት ማሽከርከር ገጽታዎች, በጣም ትንሽ ተቃውሞን ይፈቅዳል.

እጅግ በጣም የከፋው ጉዳይ ነጂው በፍጥነት ጥግ ላይ ከአምስተኛው ወደ ስድስተኛ ማርሽ መቀየር ሲፈልግ እና ቀኝ እጁ ወደ ፈረቃ ሊቨር ሲደርስ ትንሽ የቀለበቱ እንቅስቃሴም ቢሆን መኪናው ወደማይፈለገው መንገድ እንዲዞር ያደርገዋል። የማይመች እና በዚህ ፍጥነት (በአምስተኛው ማርሽ ወደ ስድስተኛ በሚሸጋገርበት ጊዜ) እንዲሁም አሽከርካሪው የማያውቅ ከሆነ ትንሽ አደገኛ ነው።

እንደ እድል ሆኖ፣ ከላይ የተገለጸው ጉዳይ እጅግ በጣም አልፎ አልፎ ነው፣ እና በስታቲስቲክስ አነጋገር፣ በ99 በመቶ ከሚሆኑት ጉዳዮች፣ እንዲህ ያለው ሞተርሳይድ DS99 በጣም ጥሩ፣ እንከን የለሽ እና ከሁሉም በላይ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። የትራፊክ ሁኔታዎችን ምዕራፍ ነካን, በዚህ ጉዳይ ላይ ገለልተኛ "አስቂኝ" ነው. በፍጥነት ጥግ ላይ በብሬክ ሲቆም ብቻ ትንሽ ወደ ኋላ ይንቀሳቀሳል፣ ይህም ፈጣን ጥግን በፍጥነት ለመቆጣጠር በቂ ነው።

ምንም እንኳን የላኮኒክ ዘይቤ ቢኖረውም ፣ DS3 በረጅም ማዕዘኖች እና በአጫጭር ማዕዘኖች ውስጥ በስፖርት ምቹ ሆኖ የተረጋጋ ነው። እና ሲትሮን የስፖርት መኪና ማለት በሾፌሩ መንዳት ላይ ጠንካራ ተፅእኖ ሊኖረው እንደሚችል ስለሚያውቅ ፣ ሊለወጥ የሚችል የኢኤስፒ ስርዓት ሰጥተውታል። በጥሩ ሁኔታ እና በእንቅስቃሴው ምክንያት ለረጅም ጊዜ እንቅስቃሴ ስለሌለው በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች እሱን ማጥፋት አስፈላጊ አይደለም ፣ ግን በአንዳንድ ቦታዎች ደህንነትን ማጥፋት የሚችሉበት ስሜት ጥሩ ነው።

ምናልባት በበቂ ሁኔታ በደንብ ያልተጻፈ ከሆነ፡ ይህ DS3 ፈጣን፣ ተለዋዋጭ እና ስፖርታዊ መንዳት የሚፈልግ መኪና ነው። ይሁን እንጂ ሞተሩ በሚገርም ዝቅተኛ የነዳጅ መጠን ይደሰታል. በተረጋጋ ፍጥነት፣ የቦርዱ ኮምፒዩተር ሞተሩ በ100 ኪሎ ሜትር 6፣ 2፣ 5፣ 3፣ 5፣ 0 እና 4 ሊትር በሰአት 9 ኪሎ ሜትር በሶስተኛ፣ አራተኛ፣ አምስተኛ እና ስድስተኛ ጊርስ እንደሚፈጅ ዘግቧል።

በሰዓት 130 ኪሎ ሜትር ፍጥነት 8 ፣ 5 ፣ 7 ፣ 2 ፣ 7 ፣ 0 እና 6 ፣ 8 ፣ ለ 160 ቢሆንም (ያለ ሦስተኛው ማርሽ ፣ በእርግጥ) 10 ፣ 2 ፣ 9 ፣ 0 እና 8 ፣ 9 ሊትር ነዳጅ በ 100 ኪሎሜትር። ለነዳጅ ቱርቦ ሞተር መካከለኛ ቁጥሮች። ግን በጣም ጥሩው ገና ነው - የጂኤችዲ መንገድን ከወሰዱ እና እሽቅድምድም ከሆኑ ግፊቱ በ 14 ኪሎሜትር ከ 100 ሊትር በታች በሆነ ነዳጅ ያበቃል። እና እኛ ስለ ውድድር ሁኔታ እየተነጋገርን ነው።

በቀደመው ትውልድ ውስጥ ፣ የጉዳዩ ቴክኒክ እና ቅርፅ ተሰጥቶት ፣ C2 ተብሎ ተጠርቷል ፣ እናም ስሙን በጥልቀት ለመለወጥ በትክክል ወሰነ። እሱ ያለ ጥርጥር ጎልቶ የሚታየው ምስል ብቻ አይደለም። በመካከላቸው በሁሉም መኪኖች መካከል ትልቅ ዝላይ አለ ፣ ከውጭ (ከውጭ እና ከውስጥ) ፣ ከዲዛይን ፣ ከቁሳቁሶች እና ከአሠራር አሠራር መካኒኮችን እና አፈፃፀምን ለማሽከርከር ምናልባትም ሁለት ተመራጭ ይሆናል። እና ይህ ያለ ጥርጥር ጥሩ ምልክት ነው። ለ Citroën ፣ እና እንዲያውም ለደንበኞች።

ቪንኮ ከርንክ ፣ ፎቶ አሌሽ ፓቭሌቲች

Citroën DS3 1.6 THP (115 kW) ስፖርት ቺክ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Citroën ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	18.300 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	19.960 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	115 ኪ.ወ (156 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	7,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 214 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - ተርቦቻርድ ቤንዚን - ፊት ለፊት የተገጠመ transverse - መፈናቀል 1.598 ሴሜ? - ከፍተኛው ኃይል 115 kW (156 hp) በ 6.000 ሩብ - ከፍተኛው 240 Nm በ 1.400-4.000 ሩብ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 205/45 / R17 ቮ (ብሪጅስቶን ፖቴንዛ RE050A).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 214 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 7,3 - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 9,4 / 5,1 / 6,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 155 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 3 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ የምኞት አጥንቶች ፣ የፀደይ ስትሮቶች ፣ ድርብ ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ዘንግ ዘንግ ፣ ኮይል ምንጮች ፣ ቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ 10,7 - አህያ 50 ሜትር - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.165 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.597 ኪ.ግ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ 278,5 ሊ) መደበኛ የ AM ስብስብን በመጠቀም የሚለካው የግንድ መጠን - 5 ቦታዎች 1 ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 ሻንጣ (68,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 16 ° ሴ / ገጽ = 1.030 ሜባ / ሬል። ቁ. = 42% / የማይል ሁኔታ 2.567 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	7,4s
ከከተማው 402 ሜ	15,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 147 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	6,3/9,3 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	9,0/11,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	214 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	8,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	12,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	10,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	38,0m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	38dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (317/420)

• መኪና ለአንድ ፣ ለሁለት ፣ በተለምዶ ለሦስት። እሱ በተጫዋችነት “ሩጫ” በመሆኑ ከሁሉም በላይ ስፖርቶችን በነፍሱ እና በቀኝ እግሩ ይወዳል።

• ውጫዊ (13/15)

  የእርስዎ የተለመደው Citroën ከውጭ በምርት ዲዛይኑ ፍልስፍና ውስጥ አዲስ ምዕራፍ የሚከፍት ባይሆንም ፣ በጣም ማራኪ ነው።

• የውስጥ (91/140)

  በትንሽ መኪና ውስጥ ብዙ (ተጣጣፊ) ቦታ ላይኖር ይችላል ፣ ግን ቢያንስ ግንባሩ ሰፊ እና ምቹ ነው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (55
  
  
  /40)

  እጅግ በጣም ጥሩ መካኒኮች! ይህ ሞዴል እንዲሁ በጣም ስፖርታዊ (ትንሹ) መኪና ተደርጎ ይቆጠራል።

• የመንዳት አፈፃፀም (58
  
  
  /95)

  ለአማካይ ሾፌር ክብደቱ ቀላል እና ለጠየቀው አሽከርካሪ በጣም ጥሩ ነው።

• አፈፃፀም (22/35)

  የአንድ ትንሽ ፣ ኃይለኛ የስፖርት መኪና ጥሩ ምሳሌ።

• ደህንነት (41/45)

  በአሁኑ ጊዜ በዚህ ክፍል ውስጥ ካለው መኪና የበለጠ መጠበቅ አንችልም።

• ኢኮኖሚው

  ከፍተኛ የሞተር ኃይል እና ከባድ የቀኝ እግር ቢኖርም ፣ የነዳጅ ፍጆታው መካከለኛ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ

የንድፍ ጥራት ፣ የአሠራር ችሎታ

ቁሳቁሶች

የመኪናው አጠቃላይ ግንዛቤ

የማሽከርከር ትክክለኛነት እና ቀጥተኛነት

ሞተር ፣ አፈፃፀም

የማርሽ ሳጥን

የሻሲ ፣ የመንገድ አቀማመጥ

ሊለዋወጥ የሚችል ESP

መሣሪያዎች

ለአነስተኛ ዕቃዎች እና መጠጦች ቦታ

በጣም ኃይለኛ የኃይል መሪ

የውስጥ መብራት

ተርኪ የነዳጅ ታንክ ካፕ

ደካማ ገለልተኛ መንገዶች

በቀጥታ ከመስታወት ውጭ ያንሸራትቱ

በሩን ሲከፍቱ አንድ "ጉልበት" ብቻ

የኋላ ወንበር ወንበር

የመርከብ መቆጣጠሪያ የሚሠራው ከአራተኛ ማርሽ ብቻ ነው