Citroën ቫኖች. በመጀመሪያ 2CV ነበር።

የ Citroën የመጀመሪያው የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ ቫን 2CV ATበ 1950 በፓሪስ የሞተር ሾው ላይ ይፋ ሆነ እና በ 1951 ወደ ገበያ ገባ. ከሶስት ትውልዶች (AZU, AK እና AKS) በኋላ, በ 1978 ተተካ, ወዲያውኑ ምርጥ ሽያጭ ሆነ. አካዲያን... የፈረንሳይ መኪናዎች በጁላይ 1987 ጡረታ ይወጣሉ።

Citroen ቫን

ከመጀመሪያው ባህሪያት መካከል ሲትሮን ቫን, 425 hp 3cc engine @ 12 rpm, top speed 3.500 km / h: ኢኮኖሚ በአፈጻጸም ዋጋ መጣ።

ግፊቱ ግንባር ነበር።ከኋላው የበለጠ የተወሳሰበ ፣ በወቅቱ በጣም የተለመደ ፣ ግን የተሻለ መጎተቻ ማቅረብ የሚችል። ቪ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ መለወጥ ወለሉን ሙሉ በሙሉ ነፃ በመተው ከካቢኑ ወደ ሌላኛው ጎን መሄድ ይቻላል.

ቫኑ የታችኛው መስመር የሚመስለውን አሳይቷል። ቆርቆሮ ቆርቆሮ፣ ልክ እንደ ሞተር ኮፈያ። ማግኘት ይችል ነበር። ባለ ሁለት ካሬ መስኮት የፊት እና የላይኛው በምትኩ የተጠጋጋ ጠርዞች ናቸው. የኋለኛው በር ባለ ሁለት ክንፍ ነበር።

ተዋጽኦዎች እና ተለዋጮች

የ Fourgonette ስኬት ወዲያውኑ ነበር እናም የፈረንሳይ መንገዶች በአመታት ውስጥ በተደጋጋሚ ፣ ጥቃቅን ፣ሜካኒካል እና ስታይልስቲክስ ዝመናዎችን ባደረገው በዚህ ተግባራዊ የስራ መኪና መሙላት ጀመሩ።

በተጨማሪም ነበር 2CV ማንሳት (አሁን ለማግኘት ፈጽሞ የማይቻል ነው)፣ በ1957 በ Citroën የእንግሊዝ ንዑስ ድርጅት የተገነባ። ኮክፒቱ ያነሰ ስፓርታን ነበር፣ ነገር ግን የፊት ሸራ ሶፋ በብረት ቱቦዎች ድጋፎች ላይ፣ ቀጭን የፕላስቲክ መሪው እና መሰረታዊ የመሳሪያ መሳሪያዎች ቀርተዋል።

የቫኖች ዝግመተ ለውጥ

ባለፉት አመታት, የፊት መከለያው ገጽታ በተደጋጋሚ ዘመናዊ እና አቅጣጫ ጠቋሚዎች በመጀመሪያ በቫኑ ላይ እና ከዚያም በፊት መከላከያዎች ላይ ታዩ. በሮቹ በባህላዊው መሠረት በ 1964 ተከፍተዋል, ከዚያ በፊት ውሳኔው በነፋስ ወደ ጎን ተወስዷል.

I ውጫዊ መስተዋቶች ለንግድ መኪናዎች በአንዳንድ የአውሮፓ ሀገሮች ቀስ በቀስ አስገዳጅ ሆነዋል: በ Fourgonette ላይ በመጀመሪያ በግራ የፊት መከላከያ ላይ ይሰጡ ነበር, ነገር ግን በ 1963 ወደ ሾፌሩ በር እንዲተላለፍ ተወሰነ. 

ላካዲያን

አዲሱ የCitroën light vans ምዕራፍ በመጋቢት 1978 ተከፈተ አካዲያን: ቴክኒካል-ስታሊስቲክ ፅንሰ-ሀሳብ 2CV Fourgonette ከወረደበት ጋር ተመሳሳይ ነበር፣ ግልጽ እና ወጥነት ያለው የቅጥ ፈጠራዎች።

በዚሁ አመት ሲትሮይን ከፔጁ እና ፊያት ጋር አዲስ የንግድ መኪና ለማምረት ስምምነት መፈራረሙን ለማወቅ ጉጉ ነው። C25 በ Citroen, ቦክሰኛ ፔጁ ኢ ዶኪ ከ Fiat.

የስኬት ታሪክ

ሞተሩ ከ 3CV: 602 cc, 31 hp. በ 5.750 rpm እና ከፍተኛው ፍጥነት በመጨረሻ በቂ ነው, 100 ኪ.ሜ. 1.246.335 ንጥሎች.

የፊት መብራቱ ወደ ብዙ ቦክሰኛ መከላከያዎች የተዋሃደ አካዲያን መከራ ይደርስበት ነበር። ያነሰ የቅጥ ስብዕና ከ 2CV Fourgonette ጋር ሲነጻጸር, ነገር ግን 253.393 ክፍሎች ከ 1978 እስከ 1987 ተሽጠዋል.