የሙከራ ድራይቭ Citroen DS4 - የመንገድ ሙከራ

Citroen DS4 - የመንገድ ፈተና

ፓጌላ

ከተማ 7/ 10 ከከተማ ውጭ 8/ 10 አውራ ጎዳና 7/ 10

በመርከብ ላይ ሕይወት 8/ 10 ዋጋ እና ወጪዎች 7/ 10 ደህንነት። 8/ 10

የ Citroën አዲስ አቅርቦት በውስጡ ምርጥ ባሕርያት አሉት ሀብትመደበኛ መሣሪያዎችእና በመንገድ ላይ በባህሪ። ውስጥ ሞተሩ በጣም ኃይለኛ ነውግን መብረቅ አይደለም እና መንገድ በደንብ ይጠብቃል... ሞለኪውል አለዎት? አዎ ይህ በቂ ቦታ የለምአምስት ሰዎች አሉ አንዳንድ ክሬክእና ሕንፃውን ከፍ ማድረግ ለምን አስፈላጊ እንደሆነ ግልፅ አይደለም። የትንሽ ታላቅ ቱሪስት ዓይነት። እሱ የበለጠ ስኬታማ ሊሆን ይችላል ፣ ምናልባትም ከ C4 በላይ ሊሆን ይችላል ...

ዋና

Citroën DS4 እንግዳ ነገር ነው። ነገር ግን፣ የሰዎችን አመለካከት እና ከተቀበልናቸው ጥያቄዎች አንፃር ይወዳሉ። እኛ ወዲያውኑ እንናገራለን, መስመሮቹ እኛንም አሳምነውናል. ለመገንዘብ ትንሽ የሚከብድ የመኪናው "ፍልስፍና" ነው። እውነት ነው ብዙ ጊዜ የገበያ ክስተት የሆኑት እነዚህ በመጠኑ የተዳቀሉ፣ የተለያየ ባህሪ ያላቸው ተሽከርካሪዎች ናቸው፡ እንዴት እንደሚታወቅ ያውቃሉ። የኒሳን ቃሽቃይ ስኬትን አስቡበት፡ ትክክለኛው መስመሮች፣ ንክኪው SUV ያስመስላል፣ እና በልብስ ስር፣ በጣም ባህላዊ የቤት እቃዎች ያለው መኪና (4×4 ስሪቶች አናሳ ናቸው)። እና በ Citroën ውስጥ ላለው ትንሽ DS3 ስለ ስፖርት ፣ ወጣት ታዳሚዎች (በሚኒው ላይ ጨዋነት የጎደለው እይታ) እያሰቡ ከሆነ ፣ ለ DS4 እነሱ በሥነ-ስነ-ስነ-ምህዳር የተሻለ ስኬታማ እይታን ፈጥረዋል። ትኩረትን የሚስብ እና ለተመጣጣኝ ጥርጣሬ ቦታ የሚተው በሆነ ኦሪጅናልነት። ለምሳሌ? የከርሰ ምድር ማጽዳት ከ C4 sedan ጋር ሲነፃፀር ጨምሯል. ምናልባት Citroën ቴክኒሻኖች ከመንገድ ውጭ DS4 ማቅረብ ይፈልጋሉ? አስቸጋሪ ፣ መኪናው በዝርዝሩ ላይ ባለ ሁለንተናዊ ድራይቭ ስሪት እንኳን ስለሌለው ... በአጭሩ ፣ ያልተወሰነ ገጸ ባህሪ ፣ እንዲሁም ያልተለመዱ ሁኔታዎች ገና ስላላበቁ ነው። እና እንደ እድል ሆኖ, ጥራቶች እንኳን አይደሉም.

ከተማ

በከተማ ዙሪያ ማሽከርከር ምን ዓይነት መኪና ለማወቅ እንደምንሞክር ለማወቅ ይረዳናል። ለመጀመር ፣ በጉልበቶች ፣ ዋልታዎች እና በሌሎች የከተማ ወጥመዶች ላይ የሚደርቀው በጣም ጠንካራ እገዳ ስፖርት ነው። ነገር ግን ሞተሩ በመጀመሪያዎቹ ሴንቲሜትር በጋዝ ፔዳል ጉዞ ውስጥ ትንሽ ባዶ ነው -ለእውነተኛ ተኩስ በዝቅተኛ ፍጥነት ማቆየት ያስፈልግዎታል። አለበለዚያ ፣ DS4 በከተማ አከባቢዎች ጥሩ አፈፃፀም አለው። በ 4,28 ሜትር ርዝመት መኪናው ስማርት እና ፓንዳ ለመገዳደር አልተወለደም ፣ ግን በእርግጠኝነት ግዙፍ ማሽን አይደለም። በተቃራኒው ፣ ከፍ ያለው እገዳው (ከእሷ መንትያ እህት C3 የበለጠ 4 ሴ.ሜ) በእንቅስቃሴ ላይ እያለ ታይነትን ያሻሽላል እና በተመሳሳይ ጊዜ መኪና ማቆሚያ ሲያደርግ ይረዳል። በዚህ ረገድ ፣ ከመኪናው ባህሪዎች አንዱ የፀሐይ መነፅር ነው ፣ ይነሳል ፣ የንፋስ መከላከያውን ትልቅ ቦታ ያስለቅቃል። እውነት ነው የበለጠ ብርሃን ይሰጣል ፣ ግን በእርግጥ አስፈላጊ ነውን? በሌላ በኩል ፣ ጉዳትን ለማስወገድ በጣም ጠቃሚ (መደበኛ) የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች አሉ (በተጨማሪ ፣ ቀላል ፓርኪንግ አስፈላጊ ቦታ ካለ ያሰላል)። እናም በዚህ ረገድ የሰውነት ጥበቃ መገኘቱም እንዲሁ በደስታ ይቀበላል።

ከከተማ ውጭ

ወደ ሞተር ገጽታ እንመለስ። በዝቅተኛ ተሃድሶዎች ላይ ስለ መረጋጋት ከተናገርን, ወደ 1.800 rpm የሚጠጋ ባህሪን እንደሚቀይር ልብ ሊባል ይገባል. ቀስ በቀስ ከእንቅልፉ ነቅቶ የ 163 hp ኃይሉን ያለ ጀርክ ያሳያል. በአጭሩ፣ ባለ 4-ሊትር HDi ተርቦዳይዝል በመንገዱ ላይ ሊታወቅ የሚችል ሙሉ ሞተር ነው… መኪናውን ለማያውቁት። እና የመነሻ ችግር ከተሸነፈ በኋላ ፣ እሱ እንዲሁ በቂ ይሆናል። የማርሽ ሳጥኑ ባለ ስድስት-ፍጥነት መመሪያ ነው፣ በክትባቶች ውስጥ በጣም ጣፋጭ አይደለም ፣ ግን ትክክል አይደለም ። የማርሽ ክፍተቱን በተመለከተ፣ ብዙ የሚባሉት ነገሮች የሉም፡ በተግባር ሁል ጊዜ ትክክለኛው ማርሽ በትክክለኛው ጊዜ ይኖርዎታል፡ በሚቀይሩበት ጊዜ የሃይል ጠብታዎች የማያስከትሉ ስድስት በደንብ የተከፋፈሉ የማርሽ ሬሾዎች። የእኛን መሳሪያ መለኪያዎችን ለመተንተን፣ DS4 የመንዳት ልምድን አይክድም። ባህሪያቱ ከሱፐርካር ጋር ተመሳሳይ አይደሉም, ነገር ግን የመኪናውን ህይወት ያለው ባህሪ ያረጋግጡ, በጣም የሚታየው ጥራት ያለው የመተኮሻዎቹ የመለጠጥ ችሎታ ነው. ይህ ሁሉ ለአዎንታዊ ተሞክሮ አስተዋፅዖ ያደርጋል፡ ከተሽከርካሪው ጀርባ እንደ DSXNUMX ያለ የተለየ ባህሪ ያለው መኪና ከዋና ዋና ግቦቹ ውስጥ ሊያስቀምጥ በሚችለው የመንዳት ደስታ ይደሰቱ። በማጠቃለያው ፣ ስለ መሪው ጥቂት ቃላት። ትንሽ ውስብስብ ሆኖ ያገኘነው ነገር ግን በአጠቃላይ ፈጣን ምላሽ እና በአጠቃላይ ትክክለኛ። ያነሰ ደስ የሚያሰኝ የሰላ ማጣደፍ በመሪው ላይ ያለው ተጽእኖ ነው።

አውራ ጎዳና

ከ 160 hp በላይ አቅም ያለው ሞተር ፣ በጣም ትልቅ የናፍጣ ታንክ 60 ሊትር ፣ የአምራቹ ቃል የተገባለት የራስ ገዝ አስተዳደር ከ 1.100 ኪ.ሜ. ስለዚህ በሀይዌይ ላይ እንነዳለን። ወዲያውኑ የድምፅ ንጣፉን ያደንቁ ነበር ፣ በአጠቃላይ እነሱ እንክብካቤ አደረጉ-የሁለት-ሊትር ቱርቦዲሰል ጫጫታ ጣልቃ አይገባም። አንዳንድ የአየር እንቅስቃሴ ሁከት ይሰማል ፣ ግን በጣም የሚያበሳጭ አይደለም። እና ከዚያ DS4 ቃል በገባለት ላይ ያቀርባል - አዎንታዊ የደህንነት ስሜት በማቅረብ እንደ ጨዋ ተጓዥ ሆኖ ይመጣል። በአንድ በተወሰነ ምዕራፍ ውስጥ እንደምናየው ብሬኪንግ ከአጥጋቢ በላይ ነው ፣ ግን የፔዳል እርምጃው መለዋወጥ በትክክል የፈረንሣይ መኪና ጠንካራ ነጥብ (በጣም ከባድ) አይደለም። እገዳን ማጽናኛን በተመለከተ ፣ ልክ እንደ ትልቅ የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴ ሳይሆን የስፖርት ጥንካሬያቸውን ቀደም ብለን ጠቅሰናል። ሆኖም ፣ ማረም በተሽከርካሪው የመንዳት አፈፃፀም ላይ በጎ ተጽዕኖ ያሳድራል።

በመርከብ ላይ ሕይወት

መጀመሪያ ላይ ከጠቀስናቸው ያልተለመዱ ነገሮች መካከል የኋላ በሮች ጎልተው ይታያሉ። እነሱ በተወሰነ ደረጃ ግልፅ እና አጠራጣሪ መስመር ያላቸው ብቻ አይደሉም (እኛ በተለየ ሳጥን ውስጥ ስለዚህ ጉዳይ እየተነጋገርን ነው) ፣ ግን በትክክል የመስኮት ማንሻዎችን ለማስታጠቅ ያልፈቀደላቸው የቅጥ መስፈርቶች ነበሩ -መስኮቶቹ ዝቅ ሊደረጉ አይችሉም። እና የኋላ መቀመጫዎችን መድረስ ባለ 5 በር መኪና ሊኖረው የሚችለውን ያህል ምቹ አይደለም። በእውነቱ ፣ መስተንግዶ እንኳን በከፍተኛ ደረጃ ላይ አይደለም ፣ ሶስት አዋቂዎችን በጀርባ ሶፋ ላይ መቀመጥ ከፈለጉ - ብዙ ከፍታ ቦታ የለም ፣ በተለይም በከፍታ። ለፊት መቀመጫ ፣ በእርግጠኝነት የተሻለ። በእኛ የበለፀገ ስሪት ውስጥ የአሽከርካሪው ወንበር ከፍታ-ተስተካክሎ ብቻ ሳይሆን የእሽት እና የወገብ ድጋፍም ይሰጣል። በተጨማሪም ፣ መሪው በከፍታ እና በጥልቀት የሚስተካከል ነው። ምንም እንኳን ሁሉም ነገር ቢኖርም የመንዳት አቀማመጥ ትንሽ ከፍ ያለ መሆኑ የሚያሳፍር ነው። በአጠቃላይ ፣ ውስጡ ጥሩ ስሜት ይፈጥራል። በጣም ርካሹ ቁሳቁሶች እንኳን ደስ የሚያሰኙ እና ከሁሉም በላይ ዘላቂ ይመስላሉ ፣ በመንገዱ በጣም በተጨናነቁ ክፍሎች ላይ ብቻ ትንሽ ክራክ ያመነጫሉ። የስፖርት ቺክ አጨራረስ የማሶሶው አቀባበል ፣ ማለት ይቻላል የተራቀቀ ተሽከርካሪ ለማቅረብ ያለውን ቁርጠኝነት ያሳያል። ስለዚህ ፣ የቆዳ መደረቢያ (መደበኛ) ፣ እንዲሁም አንዳንድ ዝርዝሮች ፣ እንደ 220 ቮ ሶኬት ፣ ልክ እንደ ቤት (ለፀጉር ማድረቂያ ፣ መላጫ ፣ ባትሪ መሙያ ...)። ስለዚህ ፣ የኦዲዮ ስርዓቱ ለ iPod የ Aux መሰኪያ አለው። ግን ማዋቀሩ አስቸጋሪ ነው ፣ እና የአፕል ማጫወቻውን መጠቀም ቀጥተኛ አይደለም። በሌላ በኩል የመቆጣጠሪያዎቹ ergonomics ትኩረት የሚስቡ ናቸው።

ዋጋ እና ወጪዎች

የቅንጦት የቆዳ መደረቢያ እና የስፖርት ፔዳል ​​፣ የእሽቅድምድም መኪናዎች ... DS4 አሁንም ለመተርጎም አስቸጋሪ ነው። ነገር ግን በስጦታ ውስጥ በእውነተኛ ልግስና እራሱን እንዴት እንደሚወደድ ያውቃል። ጥቂት ምሳሌዎችን ለመጥቀስ ያህል። መደበኛው የስፖርት ቺክ ጥቅል ባለሁለት-ዞን አውቶማቲክ የአየር ንብረት ቁጥጥር ፣ የቅይጥ ጎማዎች ፣ የቦርድ ኮምፒውተር ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያን ያጠቃልላል። በተግባር ፣ አሳሽ (900 ዩሮ) ፣ ባለ ሁለት-xenon የፊት መብራቶች (850) እና የዴኖን ሃይ-ፊ ሱፐር ሲስተም (600 ዩሮ ተጨማሪ) ብቻ ጠፍተዋል። ይህ ሁሉ ከ 28.851 4 ዩሮ ከሚከለከለው ዋጋ ጋር እንኳን አይዛመድም። የአምሳያው ወጣት ዕድሜ ከግምት ውስጥ ሲገባ ፣ ከዚያ የዋጋ ቅነሳ ደረጃ ምን እንደሚሆን ለመረዳት በገበያው ውስጥ እንዴት እንደሚታይ መታየት አለበት። ነገር ግን የ Citroën ብራንድ ዛሬ በጣሊያን (እና በአውሮፓ) ገበያ ውስጥ የሚደሰተው እውቅና DS15,4 ገዢዎችን በደንብ እንዲተኛ ሊያደርግ ይችላል። የትኛው ፣ በተራው ፣ ለኢኮኖሚያዊ ሚዛኑ እጅግ በጣም ጥሩ የወጪ ንጥል ይጨምራል - በፈተናው ውስጥ በሊተር በናፍጣ ነዳጅ አማካይ XNUMX ኪ.ሜ ፈትሸናል።

ደህንነት።

ለደህንነት ሁኔታዎች አሉ። DS4 የፊት ፣ የጎን እና የመጋረጃ የአየር ከረጢቶች የተገጠመለት ነው። ነገር ግን የኢሶፊክስ የልጆች መቀመጫ ማራዘሚያዎች ፣ የታጠፈውን ውስጡን የሚያበሩ የ LED መብራቶች እና የጭጋግ መብራቶች ቀድሞውኑ በዋጋው ውስጥ ተካትተዋል። እና ከዚያ ተለዋዋጭ ደህንነት ፣ ESP ፣ ABS እና ኮረብታ መውጣት እገዛ አለ። በመክፈል ፣ እንደ የመንገዱን መገናኛው መገናኛውን የሚፈትሽ እና ዓይነ ስውራን ቦታን የሚፈትሽ አንድ ጠቃሚ መሣሪያዎችን ማግኘት ይችላሉ (በሚቀጥለው ገጽ ላይ ስለዚህ ጉዳይ እንነጋገራለን)። DS4 ቀድሞውኑ የ EuroNCAP የብልሽት ፈተናን በተሳካ ሁኔታ ማለፉ አንድ ተጨማሪ ነጥብ መታከል አለበት - 5 ኮከቦች እና ለአዋቂዎች እና ለልጆች ከ 80% በላይ ጥበቃ። ከእግረኛ ጋር መጋጨት ብቻ በጥሩ ሁኔታ ላይ አይደለም። ከተለዋዋጭ ባህሪ አንፃር ተሽከርካሪው በአስተማማኝ ገደቦች ውስጥ ይቆያል። ሲገጣጠም ፣ DS4 ን ወደ ገደቡ ገደቡ ሲገፋ ፣ ኤሌክትሮኒክስ ጣልቃ ገብቷል ፣ ሞተሩን ኃይል ይቆርጣል -መኪናው ፍጥነቱን ይቀንሳል እና ወደታች ይመለሳል። ለኋላ ያለው ምላሽ የበለጠ ጎሪባልዲን ነው - ፍጥነት ላይ መሮጥ ጸጥ ያለ ነው ፣ በሚለቀቅበት ጊዜ የኋላው እየቀለለ ይሄዳል ፣ እራሱን እንዲጣል ያስችለዋል። ሆኖም ፣ እርስዎ ቢወሰዱም ምንም ችግር የለም - ESP ሁሉንም ነገር ያስተካክላል። ማንኛውንም የአሽከርካሪ ስህተቶችን ያስወግዱ።

የእኛ ግኝቶች

ማፋጠን

በሰዓት 0-50 ኪ.ሜ.	3,32
በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	9,54
በሰዓት 0-130 ኪ.ሜ.	13,35

ሪፕሬሳ

ከ20-50 ኪ.ሜ	2a 2,79
ከ50-90 ኪ.ሜ	4a 7,77
ከ80-120 ኪ.ሜ	5a 8,11
ከ90-130 ኪ.ሜ	6a 12,43

ብሬኪንግ

በሰዓት 50-0 ኪ.ሜ.	10,3
በሰዓት 100-0 ኪ.ሜ.	36,8
በሰዓት 130-0 ኪ.ሜ.	62,5

ጫጫታ

ቢያንስ	44
ከፍተኛ የአየር ማቀዝቀዣ	70
በሰዓት 50 ኪ.ሜ.	55
በሰዓት 90 ኪ.ሜ.	63
በሰዓት 130 ኪ.ሜ.	65

የነዳጅ ፍጆታ

ማሳካት

ጉዞ

መገናኛ ብዙሃን	15,5
በሰዓት 50 ኪ.ሜ.	47
በሰዓት 90 ኪ.ሜ.	87
በሰዓት 130 ኪ.ሜ.	127

ዲያሜትር

ጊሪ

ሞተር