Citroen Grand C4 Picasso ጥበቃ Proton Exora 2014

ገንዘብን በተመለከተ ሲትሮን ግራንድ ሲ 4 ፒካሶ የፕሮቶን ኤክሶራ አማካኝ ወሬን በመቃወም አንደበተ ርቱዕ ተናጋሪ ነው።

የሁለቱም ተሽከርካሪዎች መነሻው አንድ ነው፡ አምስት ሰዎችን ቤተሰብ ለመሸከም እና አሁንም ጥንድ ጓደኞችን አልፎ አልፎ መሸከም ይችላል። የዘፈቀደ ጊዜ የተወሰነ ትኩረት ያስፈልገዋል - ማንኛውንም ተሽከርካሪ ሙሉ ስብስብ ይጫኑ፣ እና ጋሪው ነባሪውን የማከማቻ ቦታ አይወስድም።

ተግባሩ ተመሳሳይ ከሆነ, ቅጹ ሙሉ በሙሉ ተቃራኒ ነው. Citroen በተመጣጣኝ ዋጋ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ማጓጓዣ ነው; ፕሮቶን ለቤት በጀት የታችኛው መስመር ይግባኝ.

VALUE 

Exora ከ Picasso በ20,000 ዶላር ተለያይቷል። የፕሮቶን ሰዎች ተሸካሚ ለመሠረታዊ ጂኤክስ ሞዴል በ25,990 ዶላር ተሽጧል፣ ይህም በገበያ ላይ በጣም ርካሹ የታመቀ ሰዎች ተሸካሚ ያደርገዋል። እሴቱ በአምስት ዓመት የዋስትና ጊዜ ውስጥ በነጻ ጥገና ይደገፋል።

መደበኛ መሳሪያዎች የፓርኪንግ ዳሳሾችን፣ ጣሪያ ላይ ያለው የዲቪዲ ማጫወቻ እና የአየር ማቀዝቀዣ ለሶስቱም ረድፎች የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎችን ያካትታል።

ከፍተኛው መቁረጫ GXR 27,990 ዶላር ያስወጣል እና የቆዳ መቁረጫ፣ የተገላቢጦሽ ካሜራ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና የቀን ሩጫ መብራቶችን ይጨምራል። የCitroen ቅድመ-መንገድ ዋጋ $43,990 እንዲሁ በክፍል ውስጥ በሰፊ ህዳግ ከፍተኛው ነው።

ያ በጓዳው ውስጥ የበለጠ የቅንጦት ቁሳቁሶችን ያንፀባርቃል - እና ከመስመር በላይ እንደ የወፍ አይን የሚገለባበጥ ካሜራ፣ ድርብ ማሳያዎች ለመረጃ እና ለአሽከርካሪ መረጃ ቁጥጥሮች እና ራስን መኪና ማቆም።

ግራንድ ሲ 4 ፒካሶ በስድስት አመት ዋስትና የተደገፈ - በአገሪቱ ውስጥ ምርጡ - ግን የተወሰነ ዋጋ ያለው የአገልግሎት መርሃ ግብር የለውም።

የእነዚህ ጥንድ ተፎካካሪዎች 27,490 Fiat Freemont እና $29,990 Kia Rondo ናቸው። እስከ ስምንት መቀመጫ ያላቸው መኪናዎች ደረጃ፣ እና የኪያ ግራንድ ካርኒቫል እና ሆንዳ ኦዲሲ በ38,990 ዶላር ይጀምራሉ። በኪያ ላይ ድርድር - አዲስ እና በጣም የተሻሻለ ስሪት በሚቀጥለው ዓመት መታየት አለበት።

ቴክኖሎጂ 

ፉቱራማ ከ ፍሊንትስቶን ጋር ነው። የኤክሶራ ትልቁ ዝነኛ የዲቪዲ ማጫወቻ ነው፣ ብዙ ጊዜ ውድ ለሆኑ መኪኖች የተያዘ። በትንሹ ፕሪቭ ጂኤክስአር ሴዳን ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው ባለ 1.6 ሊት ተርቦ ቻርጅ ያለው ባለአራት ሲሊንደር ሞተር ከበቂ በላይ ቢሆንም በቦርዱ ላይ ላሉ አምስት ጎልማሶች እንኳን ከበቂ በላይ ነው።

የሲትሮየን የማሽከርከር ሃይል ከ 2.0 ሊትር ቱርቦዳይዝል የሚመጣ ሲሆን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ምንም ጉልበት ከሌለው እና በራስ ሰር ጅምር እና ማቆሚያ ተግባር። የተለመደው ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ ከመቅዘፊያ ፈረቃዎች ጋር ይጠቀማል።

Picasso የኢንፎቴይንመንት ስርዓቱን እና የአየር ማቀዝቀዣውን ለመቆጣጠር የሰባት ኢንች ንክኪ አለው። ባለ 12 ኢንች የላይኛው ስክሪን የፍጥነት መለኪያውን እና የሳት ናቭን ያሳያል እና በተለያዩ መንገዶች ሊዋቀር ይችላል።

ዕቅድ 

ግዙፉ የግሪን ሃውስ ብዙ መኪኖች አንድ አይነት መገለጫ በሚጋሩበት አካባቢ የ Citroen ትልቁ ልዩነት ነው። ከአውስትራሊያ የጠራራ ፀሀይ አንፃር ትልቁ የክርክር ነጥብ ነው - የሰሜናዊ ኬክሮቻችን ነዋሪዎች የፓኖራሚክ የፀሐይ ጣሪያዎችን አድናቆት አይቸሩም።

የንፋስ መከላከያው በጣም ግዙፍ እና ከጣሪያው በላይ ይወጣል. የንፋስ መከላከያው ምሰሶዎች የፊት ለፊት መስኮቶችን ያስተናግዳሉ, ስለዚህ ውጫዊ እይታ በቂ ነው.

የፊት መቀመጫዎች በጣም ጥሩ ናቸው; ሁለተኛው እና ሦስተኛው ረድፎች ጠፍጣፋ ናቸው, ግን ለስላሳ በቂ ናቸው. በኋለኛው ወንበሮች ላይ የዋንጫ መያዣ ባለመኖሩ (ምንም ወላጅ በሁለተኛው ረድፍ ትሪዎች ላይ ያሉትን እርከኖች እና በሶስተኛው ረድፍ በቀኝ በኩል ባለው መቀመጫ ላይ ያለውን ተመሳሳይ ውስጠ-ገብ) እና ለኋላ ወንበሮች የአየር ማስገቢያ ቀዳዳ ባለመኖሩ ነጥቦችን ያጣል። . .

ምንም እንኳን የአምስት ዓመቱ ንድፍ ያን ያህል ጊዜ ያለፈበት ባይሆንም Exora ከመልክ ጋር ሲወዳደር በትክክል ወግ አጥባቂ ነው። የውስጠኛው ክፍል ድብልቅ ቦርሳ ነው፡- ሜዳማ፣ ጭረት-የተጋለጠ ፕላስቲክ፣ ግን ጥሩ የማጠራቀሚያ ገንዳዎች እና ኩባያ መያዣዎች ለሁለተኛ እና ለሁለተኛ ጊዜ። የሶስተኛ ረድፍ ተሳፋሪዎች (ከመሃል መቀመጫው በስተቀር).

ደህንነት 

ሙሉ ደህንነትን ባለመስጠት Citroen በግልፅ ያሸንፋል። የመጋረጃ ኤርባግስ ወደ ሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ይዘልቃል, ነገር ግን የኋላ ወንበሮችን አይሸፍኑም.

ከጠንካራ አካል ጋር፣ ይህ ከክፍል መሪው Peugeot 34.53 እና Kia Rondo ብዙም ሳይርቅ ባለ አምስት ኮከብ የኤኤንኤፒፒ ደረጃ እና 37/5008 ነጥብ ለማግኘት በቂ ነው።

Exora የሁለተኛ ረድፍ ኤርባግ (ወይም የሶስተኛ ረድፍ የጭንቅላት መከላከያ) የሉትም እና በብልሽት ሙከራዎች ውስጥ ጥሩ ውጤት አላስገኘም። 26.37 ነጥብ አራት ኮከቦችን ይሰጣል።

ይህ በፕሮቶን መስመር ውስጥ በጣም ጥንታዊው መኪና መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው ፣ እና ሁሉም አዳዲስ ሞዴሎች አምስት ኮከቦችን አግኝተዋል። አዲሱ Exora በ2015 ሲወጣ ፕሮቶንም ሁለተኛ ረድፍ ቦርሳዎችን ቃል ገብቷል።

ማንቀሳቀስ 

የሰውነት ክብ ቅርጽን ችላ ይበሉ እና ሁለቱም መኪኖች ያለ ጭንቀት ስራቸውን የህዝብ ማመላለሻ ሆነው ይሰራሉ። Citroen ለዋጋው ልዩነት እንደሚስማማው የበለጠ በቅጥ ያደርገዋል እና እንደገና በብርሃን መሪ እና ለስላሳ እገዳ ለማሽከርከር የተለየ ፍልስፍና ይተገበራል ፣ ግን ብዙ እብጠቶችን የሚስብ ነገር ግን የፍጥነት እብጠቶችን ካለፉ መከላከያውን ከፍ ሊያደርግ ይችላል።

ፕሮቶን በቆርቆሮው ላይ ባለው የኋላ መቀመጫ ላይ የተወሰነ ምቾት በሚሰጥ ወጪ ለትላልቅ እብጠቶች የሚረዳው ፕሮቶን በይበልጥ ተጣብቋል። በዝቅተኛ ፍጥነት እና/ወይም ትናንሽ መሰናክሎችን በሚደራደሩበት ጊዜ፣ በ16 ኢንች ጎማዎች ላይ ያሉት ትላልቅ የጎን ግድግዳዎች እና ጥሩ እርጥበታማነት አብዛኛውን ተጽእኖውን ይይዛሉ።

ከቱርቦዳይዝል የሚገኘው ተጨማሪ ጉልበት ግራንድ ሲ 4 ፒካሶን በተቻለ መጠን አውቶማቲክ ወደ ቀድሞው ጊርስ ስለሚቀያየር ብዙ ጫጫታ ሳይኖር አፈጻጸምን ግንባር ቀደም ያደርገዋል።

ወደፊት ብዙ መካኒካል ጫጫታ ስለሚኖር በተለይም ሲቪቲ ጠንካራ ማጣደፍ በሚፈልግበት ጊዜ ለ Exora ተመሳሳይ ነገር ሊባል አይችልም።