Dacia Spring Electric - ከመጀመሪያው አንፃፊ በኋላ ግንዛቤዎች። ቀድሞውኑ በዋርሶ ውስጥ በ Traficar ውስጥ [2D ቪዲዮ፣ ባለ 360-ዲግሪ ቪዲዮ]

ለሬኖ እና ዳሲያ የፖላንድ ቅርንጫፎች ምስጋና ይግባውና በፖላንድ ውስጥ ዳሲያ ስፕሪንግ ኤሌክትሪክን ለመንዳት ከተጋበዙት የመጀመሪያዎቹ አንዱ ነበርኩ። ለሁሉም ነገር 1 ሰአት ብቻ ነበረኝ - ጥፋቱ የኔ ነው - ግን ከዚህ ጊዜ በኋላ ይህ መኪና ለማን እንደሆነ አስቀድሜ አውቃለሁ ብዬ አስባለሁ። እና በመመረቱ ደስተኛ ነኝ።

Dacia Spring Electric - በመኪና ውስጥ ከ 1 ሰዓት በኋላ አነስተኛ ግምገማ

ማጠቃለያ

(እንደ ቀድሞው የፖላንድ ባህል ከመጨረሻው እንጀምራለን)

ዳሲያ ስፕሪንግ ኤሌክትሪክ ለመኪና መጋራት ወይም ለምግብ አቅርቦት ፍጹም ተሽከርካሪ ነው። በከተማ ውስጥ መጥፎ ፍጥነት መጨመር በተለይ አሳሳቢ አይደለም, ርካሽ ፕላስቲክ ለማጽዳት እና ለመጠገን ቀላል ያደርገዋል. እንዲሁም ወደ እጣው ብቻ ለሚጓዙ፣ አንዳንዴ ትልቅ ወይም የቆሸሸ ነገር (እንደ የድንች ሳጥን) ለሚጎትቱ ጡረተኞች ፍጹም የሆነ የኤሌክትሪክ መኪና ሊሆን ይችላል። መኪናው ቀላል ነው, ለዚህ ክፍል በጣም ርካሽ እና በጣም ምቹ በሆነ ሁኔታ መንዳት ይችላሉ. ምናልባትም, በቤተሰብ ውስጥ ዋናው የኤሌክትሪክ መኪና ላይሆን ይችላል..

ችግሩ ለኤሌክትሪክ ሠራተኛ የመኪና ዋጋ ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን እንደ እውነቱ ከሆነ በጣም ርካሽ አይደለም (ከPLN 76). ዳሲያ ስፕሪንግ ኤሌክትሪክ ለዚያ መጠን የፖላንድ መንገዶችን የኤሌክትሪክ ኃይል ያመነጫል ብለን አንጠብቅም ፣ ምንም እንኳን ንፁህ ቢሆንም ፣ ምክንያቱም በእሱ ላይ ገንዘብ መቆጠቡ በእያንዳንዱ ዙር ይታያል። የመኪናው ዋጋ በ 40-45 ሺህ ዝሎቲ ሲቀንስ ሁኔታው ​​ሊለወጥ ይችላል - ይህ ተጨማሪ መጠን ከሆነ በቂ ነው.

የእኛ ደረጃ፡ 6/10 (ቢያንስ ለኤሌትሪክ ባለሙያ 5)።

ጥቅሞች:

• በፎቶግራፎች ላይ ካለው ትንሽ ቆንጆ ፣ በመንገድ ላይ የሚያልፍ ይመስላል ፣

• ለክፍሉ ትልቅ ግንድ ፣
• ለመጠቀም ርካሽ እና ተግባራዊ ፣
• በጣም ርካሹን የኤሌክትሪክ ባለሙያዎችን መንገድ በመክፈት ምናልባት በክፍሉ ውስጥ ውድድርን ያስነሳል ፣
• ደንቦችን መጣስ አያበረታታም.

ችግሮች:

• እጅግ ውድ,
• ቁጠባዎች በእያንዳንዱ ደረጃ ይታያሉ ፣
• በኋለኛው ወንበር ላይ ትንሽ ቦታ አለ ፣

ምክር:

• ውሳኔ ከማድረግዎ በፊት መኪናዎን በ Traficar ይንዱ ፣
• አንድ አመት ይጠብቁ, ርካሽ መሆን አለበት
• እያንዳንዱ የኤሌትሪክ ባለሙያ በጣም ማፋጠን አለበት የሚለውን ሀሳብ አይረዱ ፣ ካልሆነ ግን ቅር ይልዎታል ።

የ www.elektrooz.pl አዘጋጆች ይህንን መኪና እንደ የአገልግሎት መኪና ይገዛሉ?

አይመስለኝም. መኪናው በከተማ ትራፊክ ውስጥ በደንብ ይሰራል, ነገር ግን በገንዘብ ዋጋ ተስፋ ቆርጠናል. ለ 10-15 ሺህ ዝሎቲዎች, ከ 2-3 ዓመታት በፊት Skoda Citigo e iV (በድረ-ገጹ ላይ እንደተመለከተው) ወይም Renault Zoe ZE 40 መግዛት ይችላሉ. ሁለቱም መኪኖች የበለጠ የመንዳት ምቾት እና ረጅም ርቀት ይሰጣሉ። ...

ሙከራ: Dacia ስፕሪንግ ኤሌክትሪክ ከፍተኛ ፍጥነት ከተማ ጉብኝት

ክፍል፡ A,

ዋጋ ፦ ከ PLN 76 ፣

የባትሪ አቅም፡- 27,4 ኪ.ወ.

መንዳት፡ ፊት ለፊት፣

ኃይል፡- 33 ኪ.ወ (45 ፒኤስ)፣ 22 ኪሎዋት (30 ፒኤስ) በ ECO ሁነታ፣

የመጫን አቅም: 270 (290) ሊትር;

ውድድር፡ Skoda Citigo e iV (የበለጠ ሕያው፣ ረጅም ክልል)፣ Renault Zoe ZE 40 R90 ወይም Q90 ከድህረ-ገበያ።

በመጀመሪያው ግንኙነት ላይ, የቀጥታ መኪናው ከፎቶግራፎች ይልቅ ትንሽ የተሻለ እንደሚመስል አስተውያለሁ. የጥቁር ጎማ ቅስቶች 14-ኢንች ጠርዞቹ ዓይኖቹን እንዳያቃጥሉ እና የተቀሩት ሊተላለፉ እንደሚችሉ ያረጋግጣሉ። ብዙ የተለያዩ አስገራሚ ነገሮች ነበሩ፡ በሩን ስዘጋው መኪናው ተወዛወዘ (አንብብ፡ ብርሃን)። መልቀቅ ስፈልግ የግድ ነበረብኝ ቁልፉን ወደ ማቀጣጠያው ውስጥ አስገባ, አዙረው እና የፓርኪንግ ብሬክን ይልቀቁ - ልክ እንደ ተቀጣጣይ ተሽከርካሪ ውስጥ።

ከሳሎን ውስጥ, ግንዛቤው ርካሽ ነው. በእውነቱ: በጣም ርካሽ. በአንደኛው እይታ ዲዛይኑ ጥሩ ነው፣ ነገር ግን መንኮራኩሮችን ስመለከት፣ ስቲሪንግ ዊልስ (በአዝራሮች ምትክ መሰኪያዎች እንዳሉ ልብ ይበሉ፣ ይህ የቢዝነስ ዕቃ ሊሆን ይችላል)፣ በዋናነት መኪና እንዲሆን ታስቦ እንደሆነ ተሰማኝ። - ተሽከርካሪ ማጋራት. ተረድቻለሁ፣ እቀበላለሁ። አስጠነቅቃችኋለሁ: አሁን በመኪናው ውስጥ አንድ አስፈላጊ ነገር ካለ, 80-90 በመቶው በዳሲያ ስፕሪንግ ውስጥ አይደለም.

እንደገና የውስጥ ክፍል ፣ በዚህ ጊዜ 360 ዲግሪዎች። ቆም ብለህ ዙሪያውን መመልከት ትችላለህ። የትኛው መኪና በቀኝ በኩል እንዳለ አስተውለሃል? 🙂

ለምሳሌ ከኋላ ምንም ቦታ የለም... እኔ እዚያ (ቁመት 1,9 ሜትር) ውስጥ አለመስማማቴ በክፍል A ውስጥ በደንብ መረዳት ይቻላል. ነገር ግን ልጅን እዚያ ማስቀመጥ እንኳን ችግር አለበት. ምናልባት ይህ በ 2 + 1 ቤተሰብ ውስጥ ሊሆን ይችላል, ሚስቱ ወንበሩን ወደ ፊት የምታንቀሳቅስበት? ወይስ፣ እንደ ሰው፣ የራስ ቅላችንን ለመጎተት ጉልበታችንን የማንሳት አቅም አለን? (ከጭንቅላቴ በላይ ቦታ ስለነበረኝ)

ሌሎች አስገራሚ ነገሮችም ነበሩ። ከኋላ ያለው ግንድ በጣም ጸጥ ያለ ነበር፣ ለሳምንቱ መጨረሻ ሻንጣዬን እዚያ ለትንሽ ቤተሰብ (270 ሊት በቪዲኤ፣ 290 ሊትር በዳሲያ) በቀላሉ እሸከም ነበር። በመንኮራኩሮች ላይ ያለ ሻንጣ እንዲሁ መገጣጠም አለበት ፣ ጥሩ ፣ ሁለት ግትር ወደ ውስጥ ይገባሉ። ከግንዱ ፊት ምንም ግራ መጋባት አልነበረም፣ ግን በአጠቃላይ ባዶ ነበር፡

የመንዳት ልምድ? ይህ መኪና 33 ኪሎ ዋት (45 hp) እና 19 ሰከንድ እስከ 100 ኪ.ሜ በሰአት አለው፣ ስለዚህ ተአምራትን አትጠብቅ። እስከ 50 ኪ.ሜ በሰዓት, የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ወደ ወለሉ መንስኤዎች መጫን አንዳንድ እየተፋጠነ ነው። እርግጥ ነው፣ በኤሌትሪክ ባለሙያ ዘይቤ፣ ያለ ጩኸት፣ በትንሽ ኢንቮርተር ፉጨት እና በጓዳው ውስጥ እየጨመረ የሚሄደው ጫጫታ። በኢኮኖሚ ሁነታ፣ ያለችግር እና በመደበኛነት ይጋልባል። በሰአት ከ50 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት፣ በሚያምር እና በመደበኛ ሁኔታ ይጋልባል። ከናፍታ ከተማ መኪና የሚቀይር ማንኛውም ሰው ልዩነቱ ሊሰማው አይገባም።

በአጠቃላይ፡ ወደ ከተማው ልክ በጊዜው እንጂ እንቅፋት አይደለም፣ በፍጥነት በግራ መታጠፍ እንደተመታሁ አልፈራም። ባለቤቴ መኪናው ወደ ፊት ሲሮጥ ስለማትወደው ትወዳለች። እንድትወዳደሩ አልመክርህም፣ ዳሲያ ስፕሪንግ ኤሌክትሪሲቲ በተፈጥሮ የተነደፈ 1.2-ሊትር የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ባለው መኪና ዙሪያ እንኳን ይሄዳል።

ተንጠልጣይ? እነሆ። እየሰራ ነው። ያፈናል። ላይ ላዩን ይናገራል። በማእዘኖች እና እብጠቶች አካባቢ ትንሽ ፈርቼ ነበር፣ ነገር ግን ማንም መደበኛ በዚህ ላይ አይወዳደርም። ከዚህም በላይ ትራፊካር ስለጉዞ ጊዜ ሳይጨነቅ ኪሎሜትሮችን ብቻ ይቆጥራል.

አቀባበል? መንገዱ ላይ ስደርስ 69 በመቶ ባትሪ፣ 132 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው እና 23 ኪሎ ሜትር ርቀት ያለው ርቀት ነበረኝ። በኋላ ፣ ትንበያው በትንሹ ተነሳ እና ከከፍተኛ ደረጃ ወደቀ ፣ ምንም እንኳን የማሽኑን አቅም ብሞክርም። 20 ኪሎ ሜትር ከተጓዝኩ በኋላ (odometer = 43 ኪሎ ሜትር) የባትሪውን 12 በመቶ ተጠቀምኩኝ እና የ115 ኪሎ ሜትር ትንበያ ነበረኝ። አዎ፣ ከተማዋን እየዞርኩ ነበር፣ ግን የዛን ቀን 3 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ነበር፣ እና ማንም ሊደውልልኝ አልቻለም - ወደ መድረሻዬ የተለመደና ተራ ጉዞ።

ሙሉ ባትሪ 160-170 ኪሎ ሜትር መጓዝ እንዳለብኝ ለማስላት ቀላል ነው, ይህም 16,4 kWh / 100 km (164,4 Wh / km) ፍጆታ ይሰጣል. ላደረኳቸው ሙከራዎች (ተለዋዋጭ መንዳት, ማሞቂያ እና ዝቅተኛ የውጭ ሙቀት) ውጤቱ በጣም ጥሩ ነው. ወደ መተርጎም አለበት። የክወና ክልል 190-200 ኪሎሜትር በአንድ ክፍያ... ሲሞቅ, ምናልባት ትንሽ ተጨማሪ ሊሆን ይችላል. በአንድ ባትሪ 225-230 ክልል አሃዶች ቃል ለሚገባው WLTP ይህ ጥሩ አማራጭ ነው።

ይህ መኪና በገበያ ላይ በመገኘቱ ደስተኛ ነኝ ምክንያቱም በቂ መኪኖች ስለሌለን የዋጋ ጫና እየፈጠረ ነው። ይህ ሊለወጥ የሚችልበት ዕድል አለ. ይኼው ነው.

እና እዚህ ቃል የተገባው የ360-ዲግሪ ቀረጻ (አመለካከቱን በመዳፊት ይቀይሩ፣ 4K ን ማብራትዎን ያረጋግጡ)

የአርታዒ ማስታወሻ www.elektrooz.pl፡ ረጅም የጉዞ መዝገብ ተጨምቋል። መጭመቂያው ሲጠናቀቅ, ቪዲዮውን ከጽሁፉ ጋር አያይዘዋለሁ. የግዢ ውሳኔ ከማድረግዎ በፊት እራስዎን እንዲያሽከረክሩ እመክራለሁ.

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-