Daewoo Kalos 1.4 ፕሪሚየም

እውነት ነው ፣ ከላይ የተጠቀሱት ሁሉ እውነት ናቸው እና የተዘረዘሩት መሣሪያዎች ከመኪና ጋር ጨዋ ሕይወት ከበቂ በላይ ናቸው ፣ ግን ልማቱ የራሱን ነገር አደረገ ፣ ይህም የ “ሕይወት” ድንበርን ትንሽ ከፍ እንዲል አድርጎታል። ስለዚህ ፣ ለተጠቀሱት መሣሪያዎች እና መለዋወጫዎች የተለያዩ ዝመናዎችን በአነስተኛ የመኪና ክፍል ውስጥ እንኳን ማግኘት እንችላለን ፣ ይህም ከሁሉም በኋላ ካሎስን ያጠቃልላል።

በደህንነት እንጀምር -በካሎስ ውስጥ ፣ ከሌሎች ነገሮች መካከል ፣ ቀደም ሲል የተጠቀሱት መደበኛ የአየር ከረጢቶች በዚህ ውስጥ ተሰማርተዋል ፣ እና ሁለቱ “ብቻ” አሉ። በጣም መሠረታዊ በሆነው ስሪት ውስጥ ቢያንስ አራት የአየር ከረጢቶች ያሉት ቢያንስ አንድ ተፎካካሪ ስለምናውቅ ሁለት ብቻ።

አምስቱም ተሳፋሪዎች ባለሶስት ነጥብ የመቀመጫ ቀበቶዎች መሰጠታቸው የሚያስመሰግን ቢሆንም በሚያሳዝን ሁኔታ ትራስ ሲጋሩ በጀርባው ወንበር ላይ ያለውን መካከለኛ ተሳፋሪ ረስተውታል። መነጽሮቹ በኤሌክትሪክ ሲፈናቀሉ ተመሳሳይ ነው። እና ሁለቱ የፊት ተሳፋሪዎች በቂ የኤሌክትሪክ ኃይል እንዳላቸው ሙሉ በሙሉ ከተስማማን ፣ ዳውዎ ለአሽከርካሪው መስኮት ግፊት ለውጥ ቢያንስ ተጨማሪ አማራጭን አለመስጠቱን መስማማት እና ስምምነት ላይ መድረስ አንችልም። ...

ደግሞም ፣ አንዳንድ ተቃዋሚዎች ይህንን እንደ መደበኛ አድርገው ያቀርባሉ ፣ እና እርስዎም ከዳዊው ካሎስ ጋር የማይቻለውን አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣን ያስቡ ይሆናል። ግን እርስዎ እንደሚያውቁት እያንዳንዱ ንጥል ከዋጋ መለያ ጋር ይመጣል ፣ እና ዳውዎ እንዲሁ ለጌጣጌጥ ደረጃዎች ሀብት በጣም ተመጣጣኝ ዋጋን አዘጋጅቷል። በ 1.899.000 ቶላር በእርግጠኝነት ከሁሉም የአውሮፓ ተወዳዳሪዎች የበለጠ ጠቃሚ እና ዝቅተኛ ነው። ሆኖም ፣ የኋለኛው በአንፃራዊነት በተሻለ (በተለይም ደህንነቱ የተጠበቀ) መሣሪያ የተገጠመለት መሆኑን መዘንጋት የለብንም።

እርግጥ ነው, በመጨረሻው ግምገማ, የመሳሪያዎች ክምችት እና ዋጋ ብቻ ሳይሆን ሌሎች በርካታ ባህሪያትም አስፈላጊ ናቸው.

በእርግጥ አንደኛው ፣ በእርግጥ ተጠቃሚነት ነው። በዚህ ጊዜ ፣ ​​ሌፖቴክ (ካሎስ በግሪክኛ ቆንጆ ማለት ነው) ብዙውን ጊዜ በተሳፋሪው መቀመጫ ጀርባ ላይ ምቹ የሆነ ፍርግርግ እና በሾፌሩ ላይ በሚገኝ ምቹ ማስገቢያ ባለው ምቹ በሆነ ትልቅ ነገር ግን በሚያሳዝን ሁኔታ በማርሽ ማንሻ ፊት ለፊት ማሳመን ይፈልጋል። በር ፣ ለዱቤ ካርድ። ግን በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ ሶስት ጠቃሚ የማከማቻ ሥፍራዎች የአማካይ ተጠቃሚዎችን ፍላጎት በጭራሽ አያረኩም። ይህ የበለጠ ይፈልጋል ወይም። በሮች በሮች (አሁን ያለው ጠባብ እና ስለሆነም በጣም ሁኔታዊ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል) እና ቢያንስ የበለጠ ሰፊ የውስጥ ክፍል ፣ እሱም እንዲሁ “ተቆልፎ” ሊሆን ይችላል።

በሻንጣ ክፍል ውስጥ ትንሽ ተጣጣፊነት አለ እና በውጤቱም ፣ ያነሰ አጠቃቀም። እዚያ የኋላውን መቀመጫ የኋላ መቀመጫ በሦስተኛው ሊከፋፈል ይችላል ፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ይህ በመቀመጫው በተከፈለው ክፍል አልተሻሻለም። ስለዚህ እንደዚህ ባሉ አጋጣሚዎች ለአሽከርካሪው እና ለፊት ተሳፋሪው ብቻ በቂ ቦታ በመተው የኋላውን አግዳሚ ወንበር በሙሉ ለማጠፍ ይገደዳሉ። ተሳፋሪዎችን ብቻ ጠቅሰን ፣ በተሰጣቸው መቀመጫዎች ላይ ለአፍታ እናቆማለን።

የፊት ተሳፋሪዎች በቂ ስለሆኑ ስለ ክፍሉ ቁመት ማጉረምረም አይችሉም ፣ ግን በጀርባ አግዳሚ ወንበር ላይ በመውረዱ ምክንያት ከ 1 ሜትር በላይ ከፍታ ላላቸው ተሳፋሪዎች ጭንቅላት በቂ ቦታ የለም። የጣሪያውን. ... ይህንን ለመለማመድ ፣ ተሳፋሪዎች እንዲሁ አግዳሚ ወንበሩን በጣም ጠፍጣፋ አድርገው ማዘጋጀት አለባቸው ፣ ይህም ከተፈጥሮ ውጭ የሆነ የመቀመጫ ቦታን ይፈጥራል።

የድምፅ መከላከያው በሚያስገርም ሁኔታ ውጤታማ ነው። በዚህ አካባቢ ዳውዎ ከካሎስ ቀዳሚው ላኖስ ትልቅ እርምጃን ወስዷል። ስለዚህ ፣ በቤቱ ውስጥ ትንሽ የሞተር ጫጫታ አለ ፣ እና ሌሎች ጫጫታዎች ያለ ምንም ከፍተኛ ጭንቀት ተሳፋሪዎች እርስ በእርስ እንዲነጋገሩ ከድምፅ ውጭ የድምፅ ንጣፎችን ለመጠበቅ በቂ ናቸው።

ብቸኛው ትንሽ ለየት ያለ የሞተር ድምጽ ከ 5000 ኤንጂን በደቂቃ መጨመር ነው. ከዚህ ክልል በላይ, የጩኸት ደረጃ ወደ አንድ ደረጃ ከፍ ይላል, ነገር ግን ከመጠን በላይ ወሳኝ አይደለም. ለነገሩ፣ ለመደበኛ የካሎስ ተጠቃሚዎች በመደበኛ አጠቃቀም ላይ እንደዚህ ያለ ከፍተኛ RPMs እንዲኖራቸው ማድረግ በጣም አልፎ አልፎ ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ሌፖቴክ ለአውሎ ንፋስ እና ለአዝናኝ ጉዞዎች እንኳን አልተሰራም። እሱ የተረጋጋ እና ዘና ያለ ግልቢያን በጣም ይመርጣል ፣ እዚያም የድምፅ ምቾት በተቀላጠፈ እና ምቹ የመንገድ እብጠቶችን በመጥለፍ ይሻሻላል።

ሆኖም ፣ ሲጠጉ ፣ በሻሲው መዋቅር ውስጥ ጥርሶች ይታያሉ። ይህ ካሎሶቹ ወደታች ዝቅ ማለት ሲጀምሩ ነው ፣ ይህም ለፊት-ጎማ ድራይቭ ተሽከርካሪዎች ፍጹም የተለመደ ነው። ጎልቶ የሚታየው የሰውነት ዘንበል እና ዝምተኛው መሪ መሪ ቃሎስ ጨርሶ ማዕዘኖችን ማሳደድ የማይወድ መሆኑን ያረጋግጣሉ። ነገር ግን ነጥቡ ወደ መቀመጫዎች ተጨምሯል። ተሳፋሪዎች ምንም የጎን መያዣ የላቸውም ፣ ስለሆነም ተደራሽ በሆኑ መልህቅ ነጥቦች ላይ ተደግፈው በጣሪያው እና በበሩ እጀታዎች ላይ መያዝ አለባቸው። ግን እኛ እንደገና አፅንዖት እንሰጣለን -ካሎስ ለስላሳ እና ለጉዞ ያለ መገንጠል እና ማሳደድ ተገንብቷል። ስለዚህ ፣ እሱ በተሻለ ሁኔታ ያገለግልዎታል።

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ አንዳንድ መጥፎ ጣዕም ፣ እንኳን ተረጋጋ ፣ የ Kalos ፕሪሚየም የኤቢኤስ ብሬኪንግ ሲስተም ባለመኖሩ ምክንያት ይቆያል። እውነት ነው (ያለማቆምን ርቀት ግምት ውስጥ በማስገባት) ፍሬኖቹ (ብሬክስ) በጣም ውጤታማ ናቸው እና የፍሬን ፔዳል በደንብ እንዲሰማዎት ይፈቅድልዎታል ፣ ግን የኤቢኤስ ስርዓት ምንም እንኳን አይጎዳውም።

በቴክኒካዊ አማካይ የኃይል ማመንጫው 1 ሊትር ፣ አራት ሲሊንደሮች ፣ ስምንት ቫልቮች ፣ ከፍተኛው 4 ኪሎ ዋት ወይም 61 “ፈረስ” እና 83 ኒውተን ሜትሮች ከፍተኛ የማሽከርከር ኃይል አለው። በእርግጥ እነዚህ አኃዞች የአትሌቲክስ ውድድር ችሎታዎችን ትክክለኛነት አይወክልም ፣ ይህም በመንገድ ላይም እንዲሁ የሚታወቅ ነው። እኛ እዚያ ስለ አስደናቂ ዝላይዎች ማውራት አንችልም ፣ እንዲሁም ከፍተኛ ፍጥነትን ለመምታት ርኩስ ረጅም የመንገድ አውሮፕላን ያስፈልግዎታል። ካሎስ ለድካሙ ተጣጣፊነት በ Daewoo (ወይም ምናልባት GM) መሐንዲሶችን “ማመስገን” አለበት ፣ ምክንያቱም እሱ (በጣም) ረጅም ልዩነት ሰጡት ፣ እሱም ጥቅም ላይ ያልዋለውን አምስተኛ ማርሽንም ይነካል። ስለዚህ መኪናው በአራተኛው ማርሽ ወደ ከፍተኛው ፍጥነት ይደርሳል ፣ በአምስተኛው ማርሽ ውስጥ በክምችት ውስጥ ብዙ የክራንክፋፍ አብዮቶች አሉ። በእርግጥ ይህ ዓይነቱ ማስተላለፍ በመደበኛ መንዳት ጊዜ ገንዘብን እንደሚያጠራቅም እውነት ነው። በመጨረሻ ፣ ዝቅተኛ ሞተር አርኤምኤም ማለት የተሻለ የነዳጅ ፍጆታ ማለት ነው። በፈተናው ውስጥ በ 123 ኪሎሜትር ተቀባይነት ያለው 8 ሊትር ነበር።

በጣም ትንሽ ግራጫ ፀጉር ሊፈጠር የሚችለው በፈተናው ወቅት በሚለካው ከፍተኛው የነዳጅ ፍጆታ ብቻ ነው ፣ ይህም በከፋ ሁኔታ በኪሎሜትር 10 ሊትር ነበር። ቅነሳ ሁኔታ በዋነኝነት በቋሚ የከተማ ሁከት ሁኔታዎች ውስጥ የሚያልፉ ኪሎሜትሮች ናቸው። በሌላ በኩል ፣ ረጅም ርቀት በሚነዱበት ጊዜ እና በጋዝ ፔዳል ላይ በቀላል እግር ሲጓዙ ፍጆታው ወደ 1 ሴንቲሜትር ያልታሸገ ነዳጅ ሊወድቅ ይችላል።

ስለዚህ, የግዢውን ጠቃሚነት ሊያሳምኑዎት የሚችሉ የካሎስ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድን ናቸው? የመጀመሪያው በእርግጠኝነት ማጽናኛ መንዳት ነው (የመንገድ እብጠቶች ምቹ እና ውጤታማ መጥለፍ እና የተሳፋሪው ክፍል ውጤታማ የድምፅ መከላከያ) ፣ ሁለተኛው እና በእውነቱ የግዢው ትልቁ የዋጋ ጥቅም። ከሁሉም በላይ በፀሐያማ የአልፕስ ተራሮች ላይ ቀድሞውኑ ጥሩ 80 የፈረስ ጉልበት ፣ የአየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​የማዕከላዊ መቆለፊያ ፣ የኤሌክትሪክ የፊት መስታወት እና ሁለት ኤርባግ ፣ ሁሉም ከሁለት ሚሊዮን በታች የሆነ ሌላ መኪና ማግኘት በጣም ከባድ ይሆናል ። ቶላርስ .

ምርጫው በእውነቱ በጣም ትንሽ ነው ፣ እና ለዚያም ነው ዴኦው እንደገና ተመጣጣኝ እና ተመጣጣኝ ግዢ ሆኖ የተገኘው ፣ በእርግጥ ፣ ሙሉ በሙሉ ፍጹም አይደለም። ግን ምናልባት አባባሉን ያውቁ ይሆናል -ትንሽ ገንዘብ ፣ ትንሽ ሙዚቃ። በአንፃራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ገንዘብን በመኪናዎች ውስጥ የሚፈለጉትን መለዋወጫዎች ሁሉ ማለት ይቻላል ከካሎስ ጋር ይህ ሙሉ በሙሉ አይደለም። እሱ ቢያንስ አንድ ተጨማሪ የ ABS መለዋወጫ ሊኖረው እንደሚችል ቀድሞውኑ እውነት ነው ፣ እና ማሸጊያው በእውነቱ ፍጹም ይሆናል ፣ ግን ከዚያ ዋጋው በጣም “ተስማሚ” አይሆንም። ታውቃለህ ፣ የሆነ ነገር ታገኛለህ ፣ የሆነ ነገር ታጣለህ።

ፒተር ሁማር

ፎቶ: Aleš Pavletič.

Daewoo Kalos 1.4 ፕሪሚየም

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኦፔል ደቡብ ምስራቅ አውሮፓ ሊሚትድ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	7.924,39 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	8.007,80 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	61 ኪ.ወ (83 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	12,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 170 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 3 ዓመት ወይም 100.000 ኪሎ ሜትር አጠቃላይ ዋስትና ፣ የ 6 ዓመት የፀረ-ዝገት ዋስትና ፣ የሞባይል ዋስትና
የዘይት ለውጥ	15.000 ኪሜ.
ስልታዊ ግምገማ	15.000 ኪሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ነዳጅ - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 77,9 × 73,4 ሚሜ - መፈናቀል 1399 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 9,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 61 kW (83 hp) .) በ 5600 ራም / ደቂቃ - አማካኝ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 13,7 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 43,6 kW / l (59,3 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 123 Nm በ 3000 ሩብ ደቂቃ - 1 ካሜራ በጭንቅላቱ ውስጥ) - 2 ቫልቮች በሲሊንደር - ባለብዙ ነጥብ መርፌ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,550 1,950; II. 1,280 ሰዓታት; III. 0,970 ሰዓታት; IV. 0,760; ቁ 3,333; የተገላቢጦሽ 3,940 - ልዩነት 5,5 - ሪም 13J × 175 - ጎማዎች 70/13 R 1,73 ቲ, የማሽከርከር ክልል 1000 ሜትር - ፍጥነት በ 34,8 ማርሽ በ XNUMX rpm XNUMX km / h.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 170 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 12,1 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 10,2 / 6,0 / 7,5 l / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ተሻጋሪ ሀዲዶች ፣ ቁመታዊ ሀዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ ቁመታዊ ሀዲዶች ፣ የመጠምዘዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (በግዳጅ - የቀዘቀዘ ፣ የኋላ) ከበሮ ፣ የኋላ ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኃይል መሪ ፣ 3,0 በጽንፍ መካከል መዞር ፣ 9,8 ሜትር ራዲየስ ራዲየስ።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1070 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1500 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 1100 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 500 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪው ስፋት 1678 ሚሜ - የፊት ትራክ 1450 ሚሜ - የኋላ ትራክ 1410 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 9,8 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1410 ሚሜ, የኋላ 1400 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 480 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 460 ሚሜ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 380 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 45 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ መጠን 278,5 ኤል) - 1 ቦርሳ (20 ሊ) በመጠቀም የ AMG ስብስብን በመጠቀም የሚለካ የሻንጣ አቅም። 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 × ሻንጣ (68,5 ሊ)

አጠቃላይ ደረጃ (266/420)

• ትሮይካ ብዙ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሉት። ተመጣጣኝ ዋጋ ያለው ግዢ ከእሱ ጋር ላሉት ተስማሚ ሕይወት በበቂ የበለፀገ የተሽከርካሪ ጥቅል ይሰጣል። የመንዳት ምቾትን እና የድምፅ መከላከያን እናወድሳለን ፣ ግን አፈፃፀሙን (ልዩነት) እና የአንዳንድ የደህንነት መሳሪያዎችን እጥረት እንወቅሳለን።

• ውጫዊ (11/15)

  ቆንጆም ሆነ አስቀያሚ የጣዕም ጉዳይ ነው, እና በመርህ ደረጃ, ካሎስ ከህዝቡ አይለይም. የአፈፃፀም ጥራት ከአማካይ በላይ ነው።

• የውስጥ (90/140)

  የድምፅ መከላከያ ጥሩ ነው, ስለዚህ አጠቃላይ የመጓጓዣ ምቾት ነው. በተመረጡት ቁሳቁሶች ርካሽነት እና በአንጻራዊነት ውስን አጠቃቀም ግራ መጋባት።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (24
  
  
  /40)

  ሞተሩ በቴክኒካል ዕንቁ አይደለም ነገር ግን ሥራውን በትጋት ይሠራል። ስርጭቱ መቀየርን ለመቋቋም በጣም ቀዝቃዛ ነው. ልዩነት ማርሽ በጣም ከባድ ነው።

• የመንዳት አፈፃፀም (59
  
  
  /95)

  የማሽከርከር ዘዴው ምላሽ ሰጪነት ብዙ የሚፈለጉትን ይተዋል ፣ መኪናው በጸጥታ ሲነዱ አስደሳች እና ሲያሳድዱ አድካሚ ነው።

• አፈፃፀም (19/35)

  የሞተር ቅልጥፍና በጣም ከፍተኛ የመተላለፊያ ሬሾዎች ይሰቃያል, ይህ ደግሞ ፍጥነትን ይነካል. የመጨረሻው ፍጥነት ብዙ ፍላጎቶችን ያሟላል።

• ደህንነት (38/45)

  ባለ አምስት ባለ ሶስት ነጥብ የመቀመጫ ቀበቶዎች በአራት ኤርባግ ብቻ በደንብ ያልታሸጉ ናቸው። ምንም ኤቢኤስ እና የፊት ጎን ኤርባግስ የለም። በ ASR እና ESP ስርዓቶች ላይ ያሉ ነጸብራቆች utopian ናቸው.

• ኢኮኖሚው

  ካሎስን መግዛት ዋጋው ተመጣጣኝ ነው፣ ጥሩ ስሜት እንዲሰማዎት በሚያደርግ ጥሩ ዋስትና እና በዋጋ ውስጥ ያለው ኪሳራ ትንሽ የበለጠ ነው።
  
  
  አስደንጋጭ። የነዳጅ ፍጆታ ተቀባይነት አለው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ዋጋ

የመዋጥ ውጤታማነት

የድምፅ መከላከያ

አዲስ መልክ

ዋስትና

dolga prestava v differentiallu

በሩ ውስጥ ጠባብ ኪሶች

የአንዳንዶች አለመኖር

(ዳግም) የተቀመጠ የኋላ መቀመጫ ወደ ኋላ