ዳይሃቱሱ ቴሪዮስ 1.5 DVVT TOP ኤስ

ወደ ቀዳሚውህ ተመልሰህ አስብ። ጠባብ ፣ ረዥም ፣ ከፍ ባለ ሆድ ፣ የማይስብ ቅርፅ ፣ ጥሩ ባለአራት ጎማ ድራይቭ እና ውስጣዊ በረዥም ጉዞዎች ላይ ጥቅም ላይ በሚውለው ጠባብነት እና ቁሳቁሶች ምክንያት ፣ ከምኞት መጓጓዣ ዓይነት ይልቅ የድንገተኛ መውጫ ነበር። አዲስ ነገርን በመፍጠር ጃፓናውያን የበለጠ ጥረት በማድረግ የመኪና አካላትን ቁጥር የመጨመር አዝማሚያ ሰጡ። ስለዚህ ቴሪዮስ 21 ሴንቲሜትር ርዝመት (ከአራት ሜትር ወሰን አል )ል) እና 14 ወርድ አግኝቷል። እነዚህ የመጨረሻዎቹ ሴንቲሜትር ጎጆው በሚቀይርበት ጊዜ አሽከርካሪው በተሳፋሪው ላይ የጉልበት መጨናነቅ እንዳይጨነቅበት በቤቱ ውስጥ በጣም ጎልቶ ይታያል። አሁን ብዙ ቦታ አለ ፣ እና ምናልባት የተሳፋሪውን እግር ለመንካት ምንም ምክንያት የለም።

መጠኑ ቢኖረውም ቴሪዮስ አድጓል ፣ ግን አሁንም ለከተማው ሁከት በጣም ምቹ ነው። ከአሥር ሜትር ባነሰ ርቀት ላይ ያነጣጠረ የመዞሪያ ክበብ (ከሁለት መስመሮች እና ሁለት የአውቶቡስ ማቆሚያዎች በተጨማሪ ለመዞር ግማሽ ሄክታር ሣር የሚወስድበት እንደ ክላሲክ ለስላሳ SUVs) ፣ እሱ በጣም ፈጣኑ ፣ ጠባብ አካል ተደርጎ ከተሠራው አንዱ ተደርጎ ይወሰዳል። ለአነስተኛ የመኪና ማቆሚያ ቀዳዳዎች ከሆዱ በ 20 ሴንቲሜትር ርቀት ላይ ከመሬት በታች ሁሉም ኩርባዎች ያለ ምንም ውጤት ይንቀሳቀሳሉ። እንዲሆን የታሰበ ባይሆንም። ...

ሻንጣዎችን ወደ ቀድሞው በአብዛኛው 380 ሊትር ግንድ (ለክፍላቸው) የመጫኛ መንገድ ውስጥ መግባት የሚችለው ብቸኛው ነገር ግንዱ ክዳን ነው። ወደ ጎን ይከፈታሉ, ስለዚህ ከግራ በኩል ያለውን ግንድ መጫን አለብዎት, ምክንያቱም በሩ በሌላ መንገድ ይከፈታል, እና ሌላው ቀርቶ "ብቻ" 90 ዲግሪዎች, ይህ ካልሆነ በሩ ወደ ሌላ መኪና እንዳይገባ ይከላከላል. አሁንም በተሸከሙት መለዋወጫ ጎማ ምክንያት ትንሽ ከብዷቸዋል ስለዚህ ይከፈታል ብለን ማሰብ አንችልም። ግንዱ በጥቂት እንቅስቃሴዎች ወደ ጠፍጣፋ የታችኛው ክፍል (የኋለኛውን ቤንች በማጠፍ ፣ በሦስት ተከፍሎ ፣ ወደ የፊት ወንበሮች) እና የበለጠ ቦታን ያስለቅቃል። ከመንገድ ውጭ ባለው ንድፍ ምክንያት የመጫኛ ጫፉ ከፍ ያለ ነው, ነገር ግን በግንዱ ውስጥ መደራረብ የታችኛው እና የጠርዝ ደረጃን በጣም ቀላል ያደርገዋል, ይህም ባዶ ለማድረግ ወይም በወይኑ ጎጆ ውስጥ ያለውን ግንድ መሙላት ቀላል ያደርገዋል.

በላዩ ላይ ፣ ጭቃ ፣ የተነጠፈ ፣ ሳር ፣ በረዶ ከሆነ ፣ እንደዚህ ያለ ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ ቴሪዮስ በማንኛውም ጊዜ መሄድ ይችላል። በጥሩ ቋሚ ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ (ከትክክለኛው ጎማዎች ጋር) እና የሆነ ቦታ ቢሰበር በ 50:50 የመሃል ልዩነት መቆለፊያ እንኳን, ቴሪዮስ ብዙ የተረሱ ጠርዞችን መውሰድ ይችላል. በጠባብ መንገዶች ላይ፣ በጫካ መንገዶች ላይም የተሻሉ፣ ከሁሉም ለስላሳ SUVs ከሞላ ጎደል ጠባብ የመሆን ጥቅም አላቸው። ሌሎች "ለስላሳ" ዳሌዎች በቅርንጫፎቹ ላይ እየተንሸራተቱ እስካሉ ድረስ፣ ሳይነኩ ከቴሪዮስ ጋር መንቀሳቀስ ይችላሉ። እንደዚያ ከሆነ ፣ አንዳንድ ቅርንጫፍ አሁንም ዳይሃትሱ ከደረሰ ፣ የመከላከያ ተግባር አላቸው - የጣራዎቹ ፣ መከለያዎች እና መከለያዎች የፕላስቲክ ጥበቃ። የታችኛው ክፍል ደግሞ በፕላስቲክ የተጠበቀ ነው.

ዳይሃትሱ ባለ 1 ሊትር የፔትሮል ሞተር ነበረው ይህም በ 5 ፈረስ ሃይል በገበያ ላይ በጣም ኃይለኛ የሆነው የቴሪዮስ ስሪት ነው። ብስክሌቱ መሽከርከር ይወዳል፣ እና በአጭር ስሌት ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን (አምስተኛው ረጅሙ ነው፣ በሰዓት ከጥሩ 105 ኪሎ ሜትር እስከ “መጨረሻ” ድረስ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል)፣ መኖሪያ ቤቱ የቴሪዮስ ከተማ መንገዶች ነው። ቀደም ሲል የተጠቀሱት ጥቅሞች ወደ ፊት ይመጣሉ . ነገር ግን፣ ጎዳናዎች በአውራ ጎዳናዎች እና በአውራ ጎዳናዎች ክፍሎች ከተተኩ፣ መንዳት የበለጠ ስቃይ ይሆናል። ሞተሩ ጮክ ያለ እና በሰአት 50 ኪሎ ሜትር ፍጥነት (ታኮሜትር 130 ሩብ ደቂቃ ያሳያል) በቦርዱ ላይ ያለው የኮምፒዩተር እይታ እና የነዳጅ ፍጆታ (በ3.500 ኪሎ ሜትር አስር ሊትር አካባቢ) ፈገግታውን የበለጠ ያበላሻል።

በዝቅተኛ ፍጥነትም ቢሆን በትክክል ትክክለኛ እና በቂ መረጃ ሰጭ መሪው በራስ መተማመንን ይሰጣል እና ቴሪዮስ የከተማ መኪና መሆኑን የሚያረጋግጥ የሀይዌይ መንገድ ያስፈልግዎት እንደሆነ ደጋግመው እንዲያስቡ የሚያደርግ ነው። በተለይ መንገዱ ሽቅብ ከሆነ እና መኪናው ከባድ ሸክም ካለው፣ ከሹፌሩ በተጨማሪ ምናልባት ተጨማሪ ሶስት ተሳፋሪዎች። የተጫነ ቴሪዮስ ወደ ዳገት ሲወጣ በፍጥነት ይሰጣል፣ እና የፍጥነት መለኪያ መርፌው በሚነሳበት ጊዜ በፍጥነት ይወድቃል። 140 Nm የማሽከርከር ኃይል ብቻ አሁንም ሊታወቅ ይችላል! በሰአት ከዜሮ ወደ 14 ኪሎ ሜትር የሚገመተው የ100 ሰከንድ ፍጥነት ቴሪዮስ ለአጭር ርቀትም ቢሆን አትሌት አለመሆኑን ያረጋግጣል። በመንገዶቹ ላይ ለአንዳንድ ዓይነት ቱርቦዳይዝል ተከሳሾች ይከሰታሉ (ምክንያቱም አውሮፓ በአብዛኛው ለስላሳ SUVs በናፍጣ ስለሚፈልግ የዳይሃትሱ ቱርቦዳይዝል አለመኖር ትልቅ ጉዳት ነው) ወይም ቢያንስ ባለብዙ-ቶርኪ ሞተር ልክ እንደ ረዣዥም አውሮፕላኖች ማለፍ እንዲሁ ብርቅ ነው ። ያለ መጪ መኪኖች.

በአጫጭር ተሽከርካሪ መሰረቱን ጨምሮ ወደ ተሳፋሪው ክፍል በንዝረት የሚተላለፉ ለአጭር የጎን መዘበራረቆች እና የመንገድ ጥሰቶች በጣም ጥብቅ ነው።

የማረጋጊያ ረዳቱ በሚፈስሰው የኋላ ክፍል ላይ እንዳይደነቁ ያረጋግጥልዎታል ፣ እና ከሁለት ጎን እና ሁለት የፊት ከረጢቶች እና ከመጋረጃ የአየር ከረጢቶች በተጨማሪ ደህንነት በኤቢኤስ እና በፀረ-መንሸራተቻ ስርዓቶችም ይሰጣል። ቴሪዮስ የስፖርት መኪና ስላልሆነ ፣ እንዲሁም በአካል በመጠምዘዝ ምክንያት ፣ የማረጋጊያ ስርዓቱን አለማቦዘን እንደዚህ ያለ ጉዳት አይደለም።

በውስጠኛው ፣ ከተጨማሪ ቦታ (ለጭንቅላቱ ፣ አሁን ለትከሻዎች በቂ) ፣ ልዩ ነገር አይጠብቁ። ዳሽቦርዱ የዲዛይን መመሪያዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት የተነደፈ እና ከ ergonomics አንፃር ዕንቁ አይደለም (አንዳንድ አዝራሮች አይበራሉም) ፣ ይህም በቦታው ላይ ኮምፒተርን ለመቆጣጠር በርቀት በሚገኝ (ከመሪ መሽከርከሪያ በታች) ቁልፍን በተሻለ ያሳያል። ፣ ይህ ደግሞ የተወሰነ ኪሳራ (የአሁኑ ፣ አማካይ ፍጆታ ፣ ክልል ...) ሲመርጡ በራስ -ሰር ወደ ሰዓት ማሳያ ይመለሳል። በሴልጄ አቅራቢያ ባለው አውራ ጎዳና ላይ 2.500 ሜትር ያሳየው የከፍታ ማሳያ (በቦርድ ኮምፒዩተር ውስጥ) እንኳን ሊመሰገን ...

ውስጠኛው ክፍል በቀላል እና በኢኮኖሚ ያጌጠ ነው። ነገር ግን እንደ ቶዮታ ያሪስ ላሉት በቂ ውጤታማ የአየር ማናፈሻ እና በእጅ የአየር ማቀዝቀዣ ተመሳሳይ አዝራሮችን እንዴት ይተረጉማሉ? ደህና ፣ የአካል ብድር በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ቢያንስ እንደ ቶዮታ እና ዳይሃቱ ባሉ ንዑስ ድርጅቶች ውስጥ የተለመደ አይደለም።

ቴሪዮስ ለአራት የጎልማሳ ተሳፋሪዎች ሰፊ ቦታ አለው (ሦስቱ በጀርባ ውስጥ ሊጨመቁ ይችላሉ) ፣ እና የሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ተንሸራታች ማወደስም ሊወደስ ይችላል። ይልቁንም ጠፍጣፋ እና ከፍተኛ መቀመጫዎች ምስጋና ይግባቸውና መግባት ምቹ ነው ፣ ለቆሸሹ ደፍሮች ብቻ ትኩረት ይስጡ።

ቴሪዮስ የከተማ መኪና እና SUV ነው። የከተማ ምክንያቱም ሞተር እና ልኬቶች, እና አንድ SUV, ምክንያቱም ጉዳት እና በእጅ በመጓዝ ያለ እንጉዳይ እና እንጆሪ መካከል ጫካ ወደ ማንኛውም ጎጆ እና ወይን እና ጥልቅ ወደ ጫካ ውስጥ መንዳት ችሎታ. እና ይሄ ምናልባት በእንደዚህ አይነት መስመሮች ላይ ለሚጓዙ ደንበኞች ትኩረት የሚስብ ነው, ምክንያቱም አለበለዚያ አንድ ሰው (ቢያንስ) 20 ሺህ የሚቀንስበት ምክንያት አይታየንም ብዙውን ጊዜ (ከተሞች, አውራ ጎዳናዎች, የፍጥነት መንገዶች), በጣም ብዙ ነዳጅ ይጠቀማል እና ያነሰ ነው. ይበልጥ በተመጣጣኝ ዋጋ ባላቸው ክላሲክ መኪኖች ፍሰት ምቹ። ቴሪዮስ ባለ ሙሉ ተሽከርካሪ መኪና ሲገዙ ከሽያጩ አንዱ የኪስ ቦርሳ መሆኑን ብቻ ያረጋግጣል።

ሚቲያ ሬቨን ፣ ፎቶ:? Ales Pavletić

ዳይሃቱሱ ቴሪዮስ 1.5 DVVT TOP ኤስ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	በቃ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	22.280 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	22.280 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	77 ኪ.ወ (105 ኪሜ)
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 160 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	8,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ላይ - ፔትሮል - ከፊት ለፊት ባለው ረጅም ርቀት ላይ ተጭኗል - መፈናቀል 1.495 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 77 ኪ.ወ (105 hp) በ 6.000 ሩብ - ከፍተኛው 140 Nm በ 4.400 rpm.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ቋሚ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ (ከመቆለፊያ ማእከል ልዩነት ጋር) - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 225/60 / R 16 ሸ (ዳንሎፕ ST20 ግራንድትሬክ)።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 160 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት: ምንም መረጃ የለም - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 9,8 / 7,1 / 8,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ከመንገድ ውጭ ቫን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ግለሰባዊ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለሶስት ማዕዘን መስቀል ጨረሮች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመስቀል ጨረሮች ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ - የመንዳት ራዲየስ 9,8 ሜትር - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 50 ሊ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.190 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.720 ኪ.ግ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ መጠን 278,5 ኤል) - 1 ቦርሳ (20 ሊ) በመጠቀም የ AMG ስብስብን በመጠቀም የሚለካ የሻንጣ አቅም። 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 2 × ሻንጣ (68,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 25 ° ሴ / ገጽ = 1.110 ሜባ / ሬል። ባለቤት 43% / ጎማዎች 225/60 / R 16 ሸ (ዱንሎፕ ST20 ግራንድሪክ) / ሜትር ንባብ 12.382 XNUMX ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	14,0s
ከከተማው 402 ሜ	18,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 116 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	35,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 139 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	14,0 (IV.) ኤስ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	22,1 (V.) ገጽ
ከፍተኛ ፍጥነት	155 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	8,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	10,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	9,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,0m
AM ጠረጴዛ:	43m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	70dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (280/420)

• አዲሱን ከአሮጌው አጠገብ ካስቀመጡት, አንዳንድ ልዩነቶች ቀን እና ማታ ይታያሉ. አዲስነት የቀደመውን ጥሩ መካኒኮች ይዞ ይቆይ እና (ሙሉ በሙሉ ባይሆንም) አንዳንድ ድክመቶቹን ያርማል። ደህንነት እና ሰፊነት የተሻሉ ናቸው, ergonomics አሁንም ትንሽ አንካሶች ናቸው. ይህ ስምምነት ስለሆነ, አንድ ሶስት ለእሱ እውነተኛ ነጥብ ነው.

• ውጫዊ (11/15)

  በመደበኛነት ፣ ቴሪዮስ በመጨመሩ ልኬቶች ምክንያት አንድ እርምጃ ወደፊት ሄዷል። የግንባታ ጥራት ጥሩ ነው።

• የውስጥ (90/140)

  ከቅድመ አያቱ ጋር ሲነፃፀር ትልቁ ልዩነት በትልቁ ስፋት ምክንያት ብዙ ቦታ በሚኖርበት ውስጠኛው ውስጥ ጎልቶ ይታያል። Ergonomics እና ቁሳቁሶች የተሻለ ሊሆኑ ይችላሉ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (32
  
  
  /40)

  ቴሪዮስ ሲጫን ፣ በተለይም ሽቅብ በሚነዳበት ጊዜ ክፍሉ በከፍተኛ ፍጥነት እና በጣም ደካማ (torque) ነው። የማርሽ ማንሻ በጥሩ እና በተቀላጠፈ ይሠራል ፣ እና የማርሽ ሳጥኑ ለከተማ መንዳት የተስተካከለ ነው።

• የመንዳት አፈፃፀም (67
  
  
  /95)

  በአስተማማኝ ሁኔታ በዋናነት በሁሉም ጎማ ድራይቭ እና በጥሩ መሪ ፣ የተሻለ የብሬኪንግ ስሜት።

• አፈፃፀም (24/35)

  ሞተሩ የፍጥነት መዝገቦችን ለማዘጋጀት የተነደፈ አይደለም። ከፍተኛ ፍጥነትም ሆነ ማፋጠን። ትንሽ ለሚያልፉ የተረጋጉ አሽከርካሪዎች።

• ደህንነት (24/45)

  ለደህንነት በጣም የተሻለ እንክብካቤ ያደርጉ ነበር - የፊት እና የጎን ኤርባግስ ከፊት ፣ ከመጋረጃው የአየር ከረጢቶች ፣ ማረጋጊያ ኤሌክትሮኒክስ። ትራስ በሁሉም የኋላ መቀመጫዎች ላይ ነው.

• ኢኮኖሚው

  ለአካላዊ ቅርፅ አመክንዮአዊ ፣ ግን አሁንም ከመጠን በላይ ዋጋ ያላቸው ከፍተኛ ፍሰት ፍሰቶችን ይጠብቁ። ከዋጋው ጋር እንዲሁ ነው። ባለአራት ጎማ ድራይቭ ትንሽ ተጨማሪ ዋጋ ያስከፍላል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ

ሞተሩ በዝቅተኛ ደቂቃ እና ዝቅተኛ ጭነቶች

ከመንገድ ውጭ ችሎታዎች (ከመንገድ ውጭ ተሽከርካሪ)

የመስክ ግድየለሽነት

ውጫዊ ጠባብነት

ቅጥነት

በከፍተኛ አፈፃፀም ዝቅተኛ አፈፃፀም

የነዳጅ ፍጆታ

ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ የተጠመቀው ጨረር ሊጠፋ አይችልም

ፕላስቲክ እና ergonomic ያልሆነ የውስጥ ክፍል

የመስታወት ሞተር

በቦርድ ላይ ኮምፒተር

ረዥም አምስተኛ ማርሽ