የሙከራ ድራይቭ ስኮዳ ሱፐርብ እና ፎርድ ሞንዴኦ

በቶዮታ ካምሪ ክፍል ውስጥ ምርጫው ትንሽ ነው ፣ ግን ለገበያ በደንብ የሚታወቁ ቢያንስ ሁለት ተጨማሪ ሞዴሎች አሉ -በቴክኖሎጂ የላቀ Skoda Superb እና በጣም የሚያምር ፎርድ ሞንዴኦ።

በቶዮታ ካምሪ ክፍል ውስጥ ብዙም ምርጫ የለም ፣ ነገር ግን ቢያንስ ሁለት ሌሎች ሞዴሎች በገበያው በደንብ ያውቃሉ ፡፡ ከእንግዲህ የሰዎችን ምስል የማይጣበቁበት ስኮዳ እጅግ በጣም ጥሩ ፣ በክፍል ጓደኞች መካከል በጣም በቴክኖሎጂ የላቀ ተብሎ ሊጠራ ይችላል ፡፡ እና በጣም ሰፊ ከሆኑት አንዱ - በሁለቱም ርዝመት እና በተሽከርካሪ ወንበሮች ስፋት ውስጥ ፣ የስኮዳ ባንዲራ ከካምሪ ብቻ ሳይሆን ፣ ከዋናው ክፍል ውስጥ የማይካተቱትን ሌሎች የዲ / ኢ ክፍል ተወካዮችንም ይበልጣል ፡፡ ከአንድ በስተቀር ፡፡ የቅርቡ ትውልድ ፎርድ ሞንዴኦ sedan በምሳሌያዊ ሁኔታ ከሱፐር የላቀ ነው ፣ እንዲሁም በሚገባ የታጠቀ እና በሁለቱም ባለሥልጣናት እና በተለመደው መካከለኛ ክፍል ዘንድ የታወቀ ነው።

በከተማ ዳር ዳር አውራ ጎዳና ውስጥ በዝቅተኛ የትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ በመጨረሻ ስልኩን መቋቋም እና የሙዚቃ ትግበራውን የኦዲዮ መጽሐፍ ዱካዎችን በትክክለኛው ቅደም ተከተል እንዲቀይር ማድረግ ይችላሉ ፡፡ ግሩም ገና እየተቆጣጠረ አይደለም ፣ ግን በማንኛውም ሁኔታ በትጋት ይረዳል ፣ ይጠይቃል እና ይመራል። በተንቀሳቀሱ የረዳት ስርዓቶች ሙሉ ስብስብ መኪናው ከመሪው ዝቅተኛውን ርቀት ይይዛል ፣ ይቆማል እና በራሱ ይጀምራል ፣ እንዲሁም በመለያ መስመሩ ላይ በማተኮር እንደ መሽከርከሪያ ይሠራል ፡፡ በእርግጥ ሱፐርብ መሪውን ለረጅም ጊዜ እንዲለቁ አይፈቅድልዎትም ፣ ነገር ግን አሽከርካሪው በእራሱ እጅ አሥር ሴኮንድ ማግኘት ይችላል ፡፡

እንዲሁም በሀይዌይ የመንዳት ሁኔታ በኤሌክትሮኒክስ ላይ መተማመን ይችላሉ ፣ ግን በዚህ ጉዳይ የኃይል መሪውን እገዛ በተወሰነ ደረጃ ጣልቃ የሚገባ ይመስላል ፡፡ መሪው በእውነቱ በፍጥነት እንኳን ለአጭር ጊዜ ሊለቀቅ ይችላል ፣ እና ኤሌክትሮኒክስ በመንገዱ ላይ ባለው ተጨባጭ መታጠፍ ወይም በአንዱ በኩል ባለመኖሩ ምልክቶች ግራ አይጋቡም ፡፡ ይሁን እንጂ መኪናው አሁንም በመሪው መሪ ላይ እጆች መኖራቸውን አጥብቆ ይናገራል ፡፡ አለበለዚያ መጀመሪያ ሾፌሩን በድምፅ ምልክት ከእንቅልፉ ለማስነሳት ይሞክራል ፣ ከዚያም በብሬክ ላይ በአጭር ምት ፣ ከዚያ በኋላ ሙሉ በሙሉ ይዘጋል። ግን በእርግጠኝነት ወደ ብርሃን መቆጣጠሪያ ማንሻ ዘወር ማለት አያስፈልግዎትም - በአውቶማቲክ ሞድ እጅግ በጣም ጥሩ ከቅርብ ወደ ሩቅ እና ከኋላ አይቀየርም ፣ ግን ያለማቋረጥ ወርድ ፣ የብርሃን ጨረሮች አቅጣጫ እና የግለሰብ የፊት መብራት ክፍሎች ፣ እና መጪዎችን “መቁረጥ” ተሽከርካሪዎችን ከማብራት ዞን በማለፍ ላይ ፡፡

ሞንዶ እንዲሁ የቅርቡን ወደ ሩቅ እንዴት እንደሚቀይር ያውቃል እንዲሁም የፊት መብራቶቹን በማዕዘኖች ውስጥ ባሉ ሌንሶች ያሽከረክራል ፣ ግን እንዲህ ዓይነቱን የብርሃን ጨረር ጥሩ ማስተካከያ አያቀርብም ፡፡ ሆኖም ፣ ከእሱ ጋር በብርሃን “ማሽን” ላይ መተማመን ይችላሉ። ነገር ግን በስልኩ የተረበሸ ማሽከርከር ከአሁን በኋላ አይሠራም - ተለዋዋጭ ሞዚዶ ሞንዶ መኪናውን በድንገት ብሬኪንግ ቢኖር ዋስትና ይሰጣል ፣ ነገር ግን መኪናውን በመንገዱ ላይ በማስቀመጥ በትራፊክ መጨናነቅ እና መጓዝ አይጀምርም ፡፡ እናም ራዳር በጨለማ ውስጥ የቆሸሸ መኪና ወይም እግረኛ መለየት የሚችል እውነታ አይደለም ፡፡ ስለዚህ የመልእክት መተንተን አሁንም በኋላ ላይ መተው አለበት ፣ እና በመርከቡ ላይ ያለው የማመሳሰል ሚዲያ ስርዓት ትራኮችን የማደባለቅ ተግባርን ይቆጣጠራል - ቀላል ፣ ግን ትንሽ ግራ ተጋብቷል።

ኤሌክትሮኒክስ ፣ ጊዜ እና ማሳነስ አዲሱ ሞንዶ በጣም በቅርብ የሚከተልባቸው አዝማሚያዎች ናቸው ፡፡ የሲዳኑ ዳሽቦርድ በፕላስቲክ ዙሮች የተሸፈነ 9 ኢንች ማሳያ ነው ፣ በቴክሜትር እና የፍጥነት መለኪያ ምልክቶች ፣ በውስጡም የተሳሉ ቀስቶች አሉበት ፡፡ ነፃው ቦታ ጠቃሚ መረጃዎችን ለማሳየት ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ቁጥራቸውም ቅንብሮቹን በመሪው ጎማ ላይ ባሉ ቁልፎች ሊቀየር ይችላል ፡፡ እዚህ ሁሉም ነገር ዘመናዊ ፣ የተከለከለ እና የተጣራ ይመስላል። እንዲሁም የፊት ፓነልን ገጽታ በአጠቃላይ ፣ ከየትኛውም ውጫዊ ጌጣጌጦችን እንኳን ለማስወገድ እፈልጋለሁ ፡፡ የመነካካት ስሜቶች ከክፍል ጋር ይዛመዳሉ-ተጣጣፊ ማጠናቀቂያ ፣ ቬልቬት ፕላስቲክ እና ረጋ ያሉ ቁልፎች በጥሩ ግብረመልስ ፡፡ እና ጥቅጥቅ ያሉ እና በተመሳሳይ ጊዜ መቀመጫዎች ከተጣመረ አጨራረስ ፣ ከኤሌክትሪክ ድራይቮች እና ከእሽት ጋር ፍጹም በሆነ መልኩ ይገለጣሉ - ቆዳውን እና የማስተካከያ ቁልፎቹን ቢያስወግዱም ወንበሮቹ አሁንም ምቹ ሆነው ይቆያሉ ፡፡

እጅግ በጣም ጥሩ ወንበሮች በጀርመንኛ ተጣጣፊ ናቸው ፣ ግን ከዚህ የአጥንት ግትርነት ጋር በፍጥነት ይለምዳሉ። የቼክ መኪናው ውስጣዊ ሁኔታ በጣም ምቹ አይደለም እና በተወሰነ ደረጃም ቢሆን ደረጃውን የጠበቀ ይመስላል ፣ ግን የተቀረጸበት የእግረኛ መሣሪያ ማድነቅ አይችልም። በእርግጥ እሱ በዝርዝር ከቮልስዋገን አንድ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ግን እዚህም አንድ ቅምጥል አለ-የመረጡት ቀለም በፔሩ ዙሪያ የኤልዲ መብራት ፡፡ የአናሎግ መሣሪያ መደወያዎች በጥሩ ሁኔታ የተቀረጹ ናቸው ፣ ግን የስኮዳ ባንዲራ በዚህ ቴክኖ ዘይቤ ውስጥ በትክክል የሚመጥን የፓስታት ዳሽቦርድ ማሳያ አለማግኘቱ አሁንም ትንሽ አሳፋሪ ነው ፡፡ ከዚህ ዳራ አንጻር የሚዲያ ስርዓት ምንም እንኳን ለመጀመሪያ ጊዜ ቢያዩትም በእውቀት በቁጥጥር ስር ቢውሉም እጅግ በጣም ተራ የሆነ ይመስላል ፡፡

ለኋላ ተሳፋሪዎች ምልክት የተደረገባቸው የጡባዊዎች መያዣዎች አስተዋይ ግዥ እምብዛም አይደሉም ፣ ግን እነሱ ጠቃሚ የትንሽ ነገሮች የስኮዳ ርዕዮተ ዓለም አካል ናቸው ፡፡ ከተመሳሳይ ተከታታዮች ፣ ከፊት በሮች ጫፎች ላይ ጃንጥላዎች ፣ ከማግኔት ጋር ተንቀሳቃሽ የእጅ ባትሪ ፣ በመቀመጫዎቹ መካከል ባለው ሳጥን ውስጥ ለጡባዊ ኪስ እና በነዳጅ መሙያ ፍላፕ ላይ የበረዶ መጥረጊያ የብልህ መፍትሄዎች ስብስብ ናቸው ፡፡ ቼኮች ተግባራዊ ደንበኞችን የሚስቡት ፡፡ ሞንዶ በዚህ አስተሳሰብ እጅግ ባህላዊ ነው ፣ ምንም እንኳን ከጽዋዎች ባለቤቶች ፣ ለአነስተኛ ነገሮች ክፍሎች እና ምቹ በሆኑ ኪሶች ከጎማ ምንጣፎች ጋር ፣ በምንም መንገድ ከተፎካካሪው አናሳ አይደለም ፡፡

እንደ መመዘኛዎች ከሆነ ስኮዳ በምሳሌያዊ ሁኔታ ከተፎካካሪ ያነሰ ከሆነ ፣ ከውስጥ ውስጥ በጣም ትልቅ ይመስላል ፡፡ ሰፋፊዎቹ የኋላ በሮች መተላለፊያውን ወደ ሶፋው ይከፍታሉ ፣ እናም ይህ መቀመጫ ከንግድ ሳጥን ውጭ ሊጠራ አይችልም። ድባብ ከንግድ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ትከሻዎች ሰፊ ናቸው ፣ እና አማካይ ቁመት ካለው አሽከርካሪ ጀርባ ተቀምጠው እግሮችዎን እንኳን መስቀል ይችላሉ ፡፡ የበለጸጉ የቁረጥ ደረጃዎች ውስጥ የኋላ ተሳፋሪው የፊተኛውን ተሳፋሪ የበለጠ ወደ ሩቅ እንዲወስድ የማስተካከያ አዝራሮች በቀኝ የፊት መቀመጫው የጎን ግድግዳ ላይ ይጫናሉ። በተጨማሪም የራሱ የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት ፣ እና በቦርዱ ላይ የሚዲያ ስርዓትን የመቆጣጠር ችሎታም አለ ፡፡ እውነት ነው ፣ መደበኛ ባልሆነ መንገድ የተደራጀ ነው - አንድ ተሳፋሪ ጡባዊውን ወይም ስማርትፎኑን ከስርዓቱ ጋር ማገናኘት ይችላል ፣ እና ከዚያ በቅንብሮች ውስጥ ጣልቃ ይገቡ ወይም የሬዲዮ ጣቢያን ይምረጡ። ለእንዲህ ዓይነቱ ሁኔታ ቼክዎች በማዕከላዊው የእጅ መታጠቂያ ላይ ወይም በፊት መቀመጫዎች የራስጌ መቀመጫዎች ላይ ለተጫኑ መግብሮች ልዩ ቅንፎችን እንኳን ሰጡ ፡፡

ይህ ሁሉ ማለት የሞንዶ ተሳፋሪዎች በምንም መንገድ ተጎጂ ሆነዋል ማለት አይደለም ፡፡ እዚህ ብዙ ቦታ ላይኖር ይችላል ፣ እና ኮንሶል በአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች እና በመቀመጫ ማሞቂያ ቁልፎች (ግለሰብ “የአየር ንብረት” የለም) የመኖሪያ ቦታን በትንሹ በማታለል ወረረ ፣ ግን ሶፋው ራሱ የበለጠ ምቹ እና ለስላሳ ነው። ከኋላ ቀበቶዎች ጋር የተዋሃዱ የአየር ከረጢቶችም ሙሉ በሙሉ ግልጽ ባይሆኑም የራሱም አለ ፡፡ የተጨመቁ የጋዝ ማቀጣጠሚያዎች በኋለኛው ወንበር ላይ ተቀምጠው በታሸገው ቁልፍ በኩል ባለው ቀበቶ ውስጥ ካለው ትራስ ጋር ይገናኛሉ ፡፡ ግን እነዚህ ጥቅጥቅ ያሉ ማሰሪያዎች ለተሳፋሪው የደኅንነት ስሜት ይሰጣቸዋል ፡፡ እና እዚህ ትንሽ ፀጥ አለ - ግዙፍ መስታወት የመኖሪያ ድምፆችን ከውጭ ድምፆች በደንብ ይከላከላል።

ከተሳፋሪው እይታ አንጻር እጅግ በጣም ጥሩ ክላሲክ ሰድል ነው ፣ ምንም እንኳን በእውነቱ አካሉ ሁለት ሳጥን ነው። የሻንጣዎች ክፍሉ ሽፋን ከበሩ ጋር ይነሳና በክረምት ውስጥ ውስጡን እንዳይቀዘቅዝ ይከላከላል ፡፡ እና ክፍሉ ራሱ ጥሩ 625 ሊትር እና እስከ 1760 ሊት የኋላ መቀመጫዎች ጀርባዎችን አጣጥፎ ይይዛል ፣ እና በአማራጮች ዝርዝር ውስጥ ደግሞ ግማሽ-ትራንስፎርመር አለ ፣ ይህም በላይኛው ቦታ ላይ ጠፍጣፋ መድረክን ከጫፍ ያደራጃል ፡፡ የኋላ መቀመጫው የታጠፈ የኋላ አውሮፕላን ወደ መከላከያው። በመጨረሻም ፣ ክፍሉ ከኋላ መከላከያ ስር ባለው በእግር መወዛወዝ ይከፈታል - አዲስ መፍትሄ አይደለም ፣ ግን ለግዙፉ ጅራታም ላሉት ማንሻ በጣም ተስማሚ ነው ፡፡ ለትራንስፎርሜሽን ምቾት ሲባል ‹ቼክ› በሁለቱም ቢላዎች ላይ ማንኛውንም sedan ያስቀምጣል ፣ ሞንዴኦም ከዚህ የተለየ አይደለም ፡፡ ፎርድ የእግሩን ክፍል ከእግሮቹን አይከፍትም ፣ እና ከሱፐርብ መያዣው በኋላ ባህላዊው ቡት መጠነኛ ይመስላል። ምንም እንኳን መክፈቻው ሰፊ ቢሆንም እና 516 ሊትር ጥራዝ ለሁለት ሻንጣዎች ብቻ በቂ መሆን የለበትም ፡፡

የንግድ ሥራ መነሳት ያልተለመደ ክስተት ነው ፣ ግን ቼኮች በግትርነት ሌላ ክፍልን ለመዝናናት ፈቃደኛ አልሆኑም ፡፡ ይህ የ 2001 ሞዴል የመጀመሪያ ዘመናዊ ልዕለ-ነገር ብቻ ነበር ፡፡ የሁለተኛው ትውልድ ሞዴል ለሁለቱም ሆነ ከኋላው መስኮት ጋር እንዲከፈት የሚያስችለውን ብልህ ዘዴ ለሸማቹ በማቅረብ በአንድ ጊዜ ሰሃን እና ማንሻ ነበር ፡፡ አሠራሩ የተወሳሰበ ሆኖ ተገኘ ፣ እና በተጨማሪ ፣ የንድፍ አውራጆቹን እጀታ አስሯል - የቀድሞው ልዕለ ምግብ በጣም የተጣጣመ ሲሆን ማሽኑ ራሱ ያልተመጣጠነ ይመስላል። አሁን እጅግ በጣም ጥሩ በመጨረሻ ተስማሚ ነው ፣ እና በሚያስደንቅ ንፁህ መስመሮች ያለው ተመጣጣኝ ተመጣጣኝ ምስል በጭራሽ አሰልቺ አይመስልም።

ግን ሞንዴኦ ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር እንኳን በተሻለ ተለውጧል ፣ ምንም እንኳን እዚህ ግልጽ የሆነ ዝግመተ ለውጥ ቢኖርም ፡፡ በተመጣጣኝ መጠን ይህ የቀድሞው ትውልድ የታወቀ ኦፊሴላዊ ዲፕሎማት ነው ፣ ግን ጥብቅ እና ግልፍተኛ የጎን መስመሮች ፣ የተጣራ የፕላስቲክ በሮች ፣ ፋሽን ጠባብ ጠባብ ኦፕቲክስ እንዲሁም ከፍተኛ ኮፍያ ያለው እና የራዲያተሩ ቀጥ ያለ ትራፔዞይድ ያለው አዲስ የፊት መጨረሻ በአስተንቶን ዘይቤ ውስጥ ያለው ፍርግርግ የመጠለያው ገጽታ ተስማሚ እና ማራኪ ሆነ ፡፡ ምግቡ አንድ ዓይነት ሆኖ ካልቀጠለ በስተቀር ፣ ግን ደግሞ በደማቅ መከላከያ (መከላከያ) ተዘምኗል። በመጨረሻም ፣ በመካከለኛ መጠን ባለው የሽምግልና ክፍል ውስጥ በጣም አስደናቂ ልኬቶች ያሉት ሞንዶ ነው ፣ ግን በጭራሽ ከመጠን በላይ ዱባ አይመስልም።

አዲሱ የቅጥ (ቅጥን) ለየት ባለ የማሽከርከሪያ ጥራት ሚዛን ከሚደሰት ፎርድ ባህሪ ጋር በጣም የተስማማ ነው። እና ማስተካከያው በሚያስደንቅ ሁኔታ ስኬታማ ሆኖ ሲገኝ ይህ ነው ፡፡ ቢሆንም ፣ በመኪናው የሩሲያ ስሪት የመጀመሪያ ወቅት እንኳን ፎርድ ራሳቸው አዲሱ ሞንዶ ስለ ድራይቭ ሳይሆን ስለ ምቾት አለመሆኑን አረጋግጠዋል - መኪናው በጣም በፍጥነት እየነዳ ነበር ፡፡ መኪናው የአውሮፓውያን እገዳ ያለው ይመስላል ፣ ግን የጥንካሬ ዱካ የለም-ሞንዶ ግልበጣዎችን ሳይጨምር እና በፍጥነት በሚዞሩበት ጊዜ በጣም ጥሩ መያዣን ሳያካትት ሕገ-ወጥነትን በጥንቃቄ ያጭዳል ፡፡

በሻሲው ችሎታዎች በተለይም ከ 2,0 hp ጋር ያለው የ 199 ሊት ቱርቦ ሞተር በመከለያው ስር ሲጫን በደንብ ይገለጣሉ ፡፡ ከ 6 ፍጥነት "አውቶማቲክ" ጋር ተጣምሯል። ግፊቱ ፈንጂ አይደለም ፣ ግን እሱ በጣም አስተማማኝ እና ጠንካራ ስለሆነ አልፎ አልፎ ለ “ቶክ መለወጫ” መንሸራተት ትኩረት አይሰጡም። በእንቅስቃሴ ላይ ባለ 199 ፈረሰኛ ኃይል ያለው ተሽከርካሪ በእርጋታ ያፋጥናል ፣ ግን በጣም በቋሚነት ፣ እና በ 240 ቮልት ተመላሽ የበለጠ ኃይለኛ ስሪት ለማግኘት ይፈልጋል። ያለ ፍጥነት ገደቦች በመንገድ ላይ ብቻ ሊተገበር ይችላል።

ስኮዳ በእርግጥ ቀርፋፋ አይደለም ፣ ግን ከፎርድ ቅልጥፍና በተቃራኒ የጠራ ቁጣ ይሰጣል። ለሱፐር በርዕዮተ-ዓለም ትክክለኛ ክፍል እንደ ክላሲክ 1,8 TSI ቱርቦ ሞተር ከ 180 ቮልት ጋር ሊቆጠር ይችላል ፡፡ ከዲሲጂ ሳጥን ጋር ተጣምሯል። በገደቡ ሁኔታ እንኳን መፋጠኑ እንኳን የሚደነቅ አይደለም ፣ ነገር ግን መጨፍጨፍ ፣ በተርባይን ፊሽካ ፣ በትንሹ ከተጫነ በኋላ ማንሳት ፣ መሣሪያውን ለመለወጥ በ DSG ሳጥን ይፈለጋል። ፍሪስኪ በከፍተኛ ፍጥነት ባለው ዞን ውስጥ በጥሩ መነሳት ሞተሩ መኪናውን እጅግ በጣም ጥሩ ተለዋዋጭነት ያለው ሲሆን በጣም ኃይለኛ ከሆነው የ 220 ፈረስ ኃይል 2,0 TSI ክፍል ጋር ሲነፃፀር እንኳን አይጠፋም ፡፡

በቮልስዋገን ኤም.ቢ.ቢ የመሳሪያ ስርዓት ላይ የተገነባው እጅግ በጣም ጥሩው በእርግጥ አሳላፊ አይደለም። ትክክለኛ መሪነት ፣ ፈጣን ምላሾች እና ጥብቅ እገታ መኪናው በጣትዎ ጫፍ ሲሰማ እና እያንዳንዱ ጉዞ ወደ እንስሳ ማሽከርከር ደስታ ወደ ሚቀየርበት ጊዜ ጥሩ አያያዝን ያረጋግጣሉ ፡፡ ግን እጅግ በጣም ጥሩ ፣ ለኋላ ተሳፋሪዎች ግልጽ በሆነ አነጋገር ፣ የበለጠ ምቹ የሆነ ነገር መታሰብ ነበረበት ፡፡ ለምሳሌ ፣ ማንሻ እንደ አማራጭ የተቀበለው የማጣጣሚያ እገዳው ፡፡ ለመምረጥ አምስት ሁነታዎች አሉ-አሰልቺ ከሆነው ኢኮ ፣ አየር ኮንዲሽነር እንኳን እንደገና ላለማብራት ከሚሞክርበት እስከ ሞቃታማው እስፖርት ወደ ተያያዘው አስደንጋጭ ጠቋሚዎች ፣ የማይነቃነቅ መሪ እና ፈጣን ፍጥነት ያለው ምላጭ ፡፡ መጽናናትን በማብራት ፣ የመኪናው ትብነት በግልፅ ቢደነዝዝም ፣ መቆጣጠሪያውን በጭራሽ አያጡም ፣ በቤቱ ውስጥ የበለጠ ጸጥ ይላል ፣ እና የሻሲው መንገድ በዝርዝር በዝርዝር መደገሙን ያቆማል። ግን እጅግ በጣም ጥሩው የጃፓን ሰረገላዎች የመርከቧ ቅልጥፍና የጎደለው ነው ፡፡

ይህ ምናልባት ዋናው ግኝት ሊሆን ይችላል - ፎርድ ከሱፐር የበለጠ ምቾት ብቻ ሳይሆን በአያያዝም ከርሱ የከፋ አይደለም ፡፡ እና ከድምጽ መከላከያ ጥራት አንፃር በአጠቃላይ በዕድሜ እና በጤናማ መኪና ይገነዘባል ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ባህሪዎች ጎማውን እንዲጥሉ የሚያስችሉት የስርዓት እጥረት ከእንግዲህ እንደ ኪሳራ አይመስልም - ሞንዶው በራሱ መንዳት ደስ የሚል ነው ፡፡ በመሪው መሪነት ላይ ያለው ጥረት ትንሽ ሰው ሠራሽ ከመሰለ በስተቀር ፣ ግን የኤሌክትሪክ መሪው ከመኪናው ጋር የግንኙነት ስሜትን አያሳጣም ፣ እናም በፍጥነት ወደ ኋላ የመመለስ አንዳንድ ሰው ሠራሽነትን ይለምዳሉ።

የኤሌክትሮኒክ ረዳቶች እና የላቁ የሚዲያ ስርዓቶች የወቅቱ ግልፅ መስፈርት ናቸው ፣ ግን አሁንም በዚህ አስቸጋሪ ክፍል ውስጥ የገንዘብ መመዝገቢያ አያደርጉም ፡፡ ተለምዷዊው ሻጭ ካምሪ ከመኪናዎች ብዛት እና ከዋጋ ጥምርታ አንፃር የሚመራት ሲሆን ሁሉም ተፎካካሪዎች ከሽያጮች ይልቅ ለራሳቸው ብራንድ ክብር የበለጠ እየሰሩ ለክፍሉ ቅሪቶች ብቻ ይታገላሉ ፡፡ ይኸው ተመሳሳይ ሞንዶ በቭዝቮሎዝስክ ውስጥ በገበያው ሁኔታ ውስጥ በትክክል በመመርኮዝ የሚመረተው በተንጣለለው አካል ውስጥ ብቻ ሲሆን በባህላዊው የ 2,5 ሊት ጥራዝ መጠን ይሰጣል ፣ ግን ፍላጎቱ ምክንያታዊ ባልሆነ ልከኛ ሆኖ ይቀጥላል - ለክፍሉ ኢኮኖሚያዊ ደንበኞች ይህ መኪና በማንኛውም ስሪት አለው በጣም የተጣራ እና ውድ ይሁኑ ፡፡

ስኮዳ እጅግ በጣም ጥሩ ፣ መጠነኛ የመግቢያ ዋጋ መለያ ፣ ሌሎች ሁሉም ነገሮች እኩል በመሆናቸው ከሞንዴኦ የበለጠ ውድ እና ከካምሪ የበለጠ በጣም ውድ ነው ፡፡ እውነታው ይህ እሴት ያለ አክብሮት ሊታከም አይችልም ፡፡ ምክንያቱም እጅግ በጣም በሚያስፈራ ከፊል የራስ ገዝ አስተዳደር ፣ ያልተለመደ የሰውነት ሥራ እና ጥሩ አያያዝ እንደ ኬክ ላይ ቼሪ ስለሆነ - ብቻውን መቆሙን የሚቀጥል እና ምናልባትም ወጎች እና የተሳሳተ አመለካከቶች በማይሰሩበት ዓለም ውስጥ ምናልባትም በጣም ትክክለኛው ምርጫ ሆኖ የሚቆይ ሞዴል ፡፡

ለነዋሪዎች ውስብስብ "የኦሎምፒክ መንደር ኖቮጎርስክ" ምስጋናችንን እንገልፃለን. ኩሮርት” በቀረጻ ላይ እገዛ።

	ስካዳ እጅግ በጣም ጥሩ		ፎርድ ሞንዶ
የሰውነት አይነት	ማንሳት / መመለስ	ሲዳን
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4861/1864/1468	4872/1851/1478
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2841	2850
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1485	1599
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ አር 4	ቤንዚን ፣ አር 4
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1798	1999
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	180 / 4000-6200	199/6000
ማክስ ጥሩ. torque, nm (በሪፒኤም)	320 / 1490-3900	300 / 1750-4500
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ግንባር ​​፣ 7-ሴንት ዲ.ኤስ.ጂ.	ግንባር ​​፣ 6-ፍጥነት። ኤ.ፒ.ፒ.
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	232	218
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	8,1	8,7
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪሜ (ከተማ / አውራ ጎዳና / ድብልቅ)	7,1/5,0/5,8	11,6/6,0/8,0
ግንድ ድምፅ ፣ l	584-1719	516
ዋጋ ከ, $.	22 255	23 095