abs ዳሳሽ honda የሚመጥን

የኤቢኤስ ዳሳሾች በተሽከርካሪው ብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ - የብሬኪንግ ቅልጥፍና እና የክፍሉ አጠቃላይ አሠራር በእነሱ ላይ የተመሠረተ ነው። ዳሳሽ አባሎች በመንኮራኩሮች መሽከርከር ደረጃ ላይ መረጃን ወደ መቆጣጠሪያ ክፍል ያስተላልፋሉ ፣ እና የቁጥጥር አሃዱ የሚመጣውን መረጃ ይተነትናል ፣ የተፈለገውን የእርምጃዎች ስልተ ቀመር ይገነባል። ነገር ግን ስለ መሳሪያዎቹ ጤና ጥርጣሬዎች ካሉ ምን ማድረግ ይጠበቅብዎታል?

የመሣሪያው ብልሹነት ምልክቶች

የኤቢኤስ ዳሳሽ የተሳሳተ የመሆኑ እውነታ በመሳሪያው ፓነል ላይ ባለው አመላካች ይገለጻል: ስርዓቱ ሲጠፋ ያበራል, በትንሽ ብልሽት እንኳን ይወጣል.

ኤቢኤስ በፍሬን "ጣልቃ መግባቱን" ማቆሙን የሚያሳዩ መረጃዎች፡-

• መንኮራኩሮቹ ያለማቋረጥ በከባድ ብሬኪንግ ይቆለፋሉ።
• የብሬክ ፔዳሉን ሲጫኑ በአንድ ጊዜ ንዝረት ማንኳኳት ምንም አይነት ባህሪ የለም።
• የፍጥነት መለኪያ መርፌው ከመፋጠን በኋላ ይዘገያል ወይም ከዋናው ቦታ ጨርሶ አይንቀሳቀስም።
• በመሳሪያው ፓነል ላይ ሁለት (ወይም ከዚያ በላይ) ዳሳሾች ካልተሳኩ, የፓርኪንግ ብሬክ አመልካች ይበራል እና አይጠፋም.

በመኪናው ዳሽቦርድ ላይ ያለው የኤቢኤስ አመልካች በትክክል ካልሰራ ምን ማድረግ አለብኝ? አነፍናፊውን ወዲያውኑ መለወጥ የለብዎትም, በመጀመሪያ መሳሪያዎቹን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል; ከፍተኛ ክፍያ የሚከፈላቸው ጌቶች አገልግሎቶችን ሳይጠቀሙ ይህ አሰራር በተናጥል ሊከናወን ይችላል ።

የጤና ምርመራ ዘዴዎች

የክፍሉን ሁኔታ ለመወሰን ከቀላል ወደ ውስብስብነት በመሄድ እሱን ለመመርመር ተከታታይ እርምጃዎችን እናከናውናለን-

1. ማገጃውን በመክፈት (በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ወይም በሞተሩ ክፍል ውስጥ) እና ተጓዳኝ አካላትን በመመርመር ፊውዞቹን እንፈትሽ (በጥገና / ኦፕሬሽን ማኑዋል) ። የተቃጠለ አካል ከተገኘ, በአዲስ እንተካዋለን.
2. እንታይ እዩ ንምርምር፧
   • የአገናኝ ታማኝነት;
   • የአጭር ዙር አደጋን የሚጨምሩ የጠለፋ ሽቦዎች;
   • የአካል ክፍሎችን መበከል, ሊከሰት የሚችል የውጭ ሜካኒካዊ ጉዳት;
   • የዳሳሹን እራሱ ማረም እና ማገናኘት.

ከላይ ያሉት እርምጃዎች የመሳሪያውን ብልሽት ለመለየት ካልረዱ በመሳሪያዎች - ሞካሪ (መልቲሜትር) ወይም oscilloscope ማረጋገጥ አለባቸው.

ሞካሪ (መልቲሜትር)

ለዚህ ዳሳሽ የመመርመሪያ ዘዴ, ሞካሪ (multimeter), መኪናውን ለመሥራት እና ለመጠገን መመሪያ, እንዲሁም ፒን - ልዩ ማገናኛዎች ያለው ሽቦ ያስፈልግዎታል.

ሞካሪ (multimeter) - የቮልቲሜትር, ammeter እና ohmmeter ተግባራትን በማጣመር የኤሌክትሪክ ጅረት መለኪያዎችን ለመለካት መሳሪያ. የአናሎግ እና ዲጂታል የመሳሪያዎች ሞዴሎች አሉ.

ስለ ABS ዳሳሽ አፈፃፀም የተሟላ መረጃ ለማግኘት በመሣሪያው ወረዳ ውስጥ ያለውን ተቃውሞ መለካት አስፈላጊ ነው-

1. መኪናውን በጃክ ከፍ ያድርጉት ወይም በሊፍት ላይ አንጠልጥሉት።
2. ወደ መሳሪያው መድረስን የሚያደናቅፍ ከሆነ መንኮራኩሩን ያስወግዱት።
3. የስርዓት መቆጣጠሪያ ሳጥኑን ሽፋን ያስወግዱ እና ማገናኛዎቹን ከመቆጣጠሪያው ያላቅቁ.
4. ፒኑን ወደ መልቲሜትር እና የሲንሰሩ መገናኛን እናገናኘዋለን (የኋላ ተሽከርካሪ ዳሳሽ ማገናኛዎች በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ, በመቀመጫዎቹ ስር ይገኛሉ).

የመሳሪያው ንባብ ለአንድ የተወሰነ ተሽከርካሪ ጥገና እና አሠራር በመመሪያው ውስጥ ከተጠቀሰው መረጃ ጋር መዛመድ አለበት. የመሳሪያው ተቃውሞ ከሆነ;

• ከዝቅተኛው ገደብ በታች - አነፍናፊው የተሳሳተ ነው;
• አቀራረቦች ዜሮ - አጭር ዙር;
• ሽቦዎቹን በሚጠጉበት ጊዜ ያልተረጋጋ (መዝለል) - በሽቦው ውስጥ ያለውን ግንኙነት መጣስ;
• ማለቂያ የሌለው ወይም ምንም ንባብ - የኬብል መቋረጥ.

ትኩረት! የፊት እና የኋላ ዘንጎች ላይ የኤቢኤስ ዳሳሾች የመቋቋም ችሎታ የተለየ ነው። የመሳሪያዎቹ የአሠራር መለኪያዎች በመጀመሪያው ሁኔታ ከ 1 እስከ 1,3 kOhm እና በሁለተኛው ውስጥ ከ 1,8 እስከ 2,3 kOhm ናቸው.

በ oscilloscope (ከሽቦ ዲያግራም ጋር) እንዴት እንደሚፈትሹ

ዳሳሹን በሞካሪ (multimeter) ራስን ከመመርመር በተጨማሪ በጣም ውስብስብ በሆነ መሳሪያ - ኦስቲሎስኮፕ ማረጋገጥ ይቻላል.

መሳሪያው የአነፍናፊውን ሲግናል ስፋት እና የጊዜ መለኪያዎችን ይመረምራል።

oscilloscope በኤሌክትሮኒካዊ ዑደቶች ውስጥ የልብ ምት ሂደቶችን በትክክል ለመመርመር የተነደፈ የምልክት ስፋት እና የጊዜ መለኪያዎችን የሚያጠና መሳሪያ ነው። ይህ መሳሪያ መጥፎ ማያያዣዎችን፣ የመሬት ጥፋቶችን እና የሽቦ መቆራረጥን ይለያል። ቼኩ የሚከናወነው በመሳሪያው ማያ ገጽ ላይ ያሉትን ንዝረቶች በእይታ እይታ ነው።

የ ABS ዳሳሹን በኦስቲልስኮፕ ለመመርመር የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት

1. በመለኪያው ወቅት የቮልቴጅ መውደቅን (ስፒሎች) በማገናኛዎች ወይም እርሳሶች ላይ ለመመልከት ባትሪውን ሙሉ በሙሉ ይሙሉ.
2. የንክኪ ዳሳሹን ያግኙ እና የላይኛውን ማገናኛ ከክፍሉ ያላቅቁ።
3. ኦስቲሎስኮፕን ከኃይል ምንጭ ጋር ያገናኙ።

መሣሪያውን ከኤቢኤስ ዳሳሽ አያያዥ ጋር ማገናኘት (1 - gear rotor; 2 - sensor)

የኤቢኤስ ዳሳሽ ሁኔታ የሚገለጸው በ፡

• የአንድ ዘንግ ጎማዎች በሚሽከረከሩበት ጊዜ የምልክት መለዋወጥ ተመሳሳይ መጠን;
• ዝቅተኛ ድግግሞሽ የ sinusoidal ምልክት ሲመረምር የ amplitude ምቶች አለመኖር;
• ተሽከርካሪው በ 0,5 rpm ድግግሞሽ ሲሽከረከር ከ 2 ቮ ያልበለጠ የሲግናል ማወዛወዝ ቋሚ እና ወጥ የሆነ ስፋትን መጠበቅ.

እባክዎን oscilloscope በጣም የተወሳሰበ እና ውድ መሳሪያ መሆኑን ያስተውሉ. ዘመናዊ የኮምፒዩተር ቴክኖሎጂ ይህንን መሳሪያ ከኢንተርኔት በወረደ እና በመደበኛ ላፕቶፕ ላይ በተጫነ ልዩ ፕሮግራም ለመተካት ያስችላል።

ያለ መሣሪያዎች ክፍልን መፈተሽ

ሃርድዌር የሌለውን መሳሪያ ለመመርመር ቀላሉ መንገድ የኢንደክሽን ዳሳሽ ላይ ያለውን ሶሌኖይድ ቫልቭ መፈተሽ ነው። ማግኔቱ በተጫነበት ክፍል ላይ ማንኛውም የብረት ምርት (ስፒውድራይቨር, ቁልፍ) ይተገበራል. አነፍናፊው ካልሳበው, የተሳሳተ ነው.

አብዛኛዎቹ ዘመናዊ አውቶሞቲቭ ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም በቦርዱ ኮምፒዩተር ስክሪን ላይ ከስህተት ውፅዓት (በፊደል ቁጥር ኮድ) ጋር በራስ የመመርመር ተግባር አላቸው። እነዚህን ምልክቶች ኢንተርኔት ወይም የማሽኑን መመሪያ በመጠቀም መፍታት ትችላለህ።

ብልሽት ከተገኘ ምን ማድረግ እንዳለበት

ብልሽት ከተገኘ ከኤቢኤስ ዳሳሽ ጋር ምን ይደረግ? ችግሩ መሳሪያው ራሱ ከሆነ, መተካት አለበት, ነገር ግን በኤሌክትሪክ ሽቦ ውስጥ, ችግሩን እራስዎ ማስተካከል ይችላሉ. ንጹሕ አቋሙን ለመመለስ የ "ብየዳ" ዘዴን እንጠቀማለን, መገጣጠሚያዎችን በኤሌክትሪክ ቴፕ በጥንቃቄ እንለብሳለን.

የኤቢኤስ መብራቱ በዳሽቦርዱ ላይ ከበራ፣ ይህ የመዳሰሻ ችግር ግልጽ ምልክት ነው። የተገለጹት ድርጊቶች የተበላሹትን መንስኤ ለማወቅ ይረዳሉ; ይሁን እንጂ እውቀትና ልምድ በቂ ካልሆነ የመኪና አገልግሎት ጌቶችን ማነጋገር የተሻለ ነው. አለበለዚያ መሃይምነት የበሽታውን ሁኔታ መመርመር ከመሳሪያው ተገቢ ያልሆነ ጥገና ጋር ተዳምሮ የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተምን ውጤታማነት ይቀንሳል እና ወደ አደጋ ሊያመራ ይችላል.

የ ABS ዳሳሹን እራስዎ እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

የመኪና ብሬኪንግ ሲስተም ውጤታማነት በአብዛኛው የተመካው በአሽከርካሪው ችሎታ፣ በሙያዊ ችሎታው ላይ ነው። ነገር ግን, በዚህ ሁኔታ, የተለያዩ ረዳት ስርዓቶች እና አካላት እንዲሁ እንደ ጉልህ እገዛ ያገለግላሉ, ይህም ለአስተማማኝ መንዳት ሁሉንም አስፈላጊ ሁኔታዎችን ለመፍጠር ያስችልዎታል.

በዚህ ጉዳይ ላይ ልዩ ሚና የሚጫወተው በኤሌክትሮኒካዊ ዘዴ ነው, ይህም መንኮራኩሮቹ እንዳይታገዱ የሚከለክለው - ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም. እንደ እውነቱ ከሆነ, የቀረበው ስርዓት የተግባር ወሰን ከቀጥታ ዓላማው በጣም የራቀ ነው, ይህም ተሽከርካሪውን በተለያዩ የአሠራር ዘዴዎች የመቆጣጠር ችሎታን በተሻለ ሁኔታ ይገለጻል.

የዚህ ስርዓት በጣም አስፈላጊ ከሆኑት አንዱ የኤቢኤስ ዳሳሽ ነው. የጠቅላላው የብሬኪንግ ሂደት ውጤታማነት በትክክለኛው አሠራር ላይ የተመሰረተ ነው. እሱን በደንብ እናውቀው።

የኤቢኤስ ዳሳሽ አሠራር መርህ

አሽከርካሪው በጥናት ላይ ስላለው ክፍል ወይም ኤለመንቱ የአሠራር መርሆዎች ምንም ሀሳብ ከሌለው ማንኛውም የምርመራ እርምጃዎች ውጤታማ ሊሆኑ አይችሉም። ስለዚህ በዚህ መሣሪያ ውስጥ የቀዶ ጥገና ጣልቃገብነት ከመድረክ በፊት በመጀመሪያ የሥራውን መርህ ማጥናት አስፈላጊ ነው.

የኤቢኤስ ዳሳሽ ምንድን ነው?

ይህ ቀላል መሣሪያ በእያንዳንዱ የመኪናው 4 ዘንጎች ላይ ሊገኝ በሚችል እውነታ እንጀምር. አንድ ሶላኖይድ በታሸገ የፕላስቲክ መያዣ ውስጥ ነው.

ሌላው የሴንሰሩ አስፈላጊ አካል የግፊት ቀለበት ተብሎ የሚጠራው ነው። የቀለበት ውስጠኛው ክፍል በተሰነጣጠለ ክር መልክ የተሰራ ነው. በብሬክ ዲስክ ጀርባ ላይ ተጭኖ ከተሽከርካሪው ተሽከርካሪ ጋር ይሽከረከራል. በሶላኖይድ ኮር መጨረሻ ላይ ዳሳሽ ነው.

የዚህ ስርዓት ዋና አፈፃፀም የተመሰረተው የኤሌክትሪክ ምልክትን ከስሮትል ቫልቭ በቀጥታ ወደ መቆጣጠሪያው አንባቢ በማንበብ ነው. ስለዚህ, አንድ የተወሰነ ሽክርክሪት ወደ ተሽከርካሪው እንደተላለፈ, መግነጢሳዊ መስክ በኤሌክትሮማግኔቱ ውስጥ ብቅ ማለት ይጀምራል, ዋጋው ከድራይቭ ቀለበት የማሽከርከር ፍጥነት መጨመር ጋር በተመጣጣኝ መጠን ይጨምራል.

የመንኮራኩሩ መሽከርከር ዝቅተኛው የአብዮት ብዛት ላይ እንደደረሰ፣ ከቀረበው ዳሳሽ የሚመጣው የልብ ምት ምልክት ወደ ማቀነባበሪያ መሳሪያው መፍሰስ ይጀምራል። የምልክቱ የመነሳሳት ተፈጥሮ በግፊት ቀለበቱ የቀለበት ማርሽ ምክንያት ነው።

የ ABS hydroblock ተጨማሪ አሠራር የሚወሰነው በተቀባዩ መሣሪያ ውስጥ በተመዘገበው ምልክት ድግግሞሽ ላይ ነው. የብሬክ ኃይል ሃይድሮሊክ አከፋፋይ የመንዳት ንጥረ ነገሮች ሶሌኖይዶች ፣ የሃይድሮሊክ ፓምፕ እና የቫልቭ ዘዴዎች ናቸው።

ወደ ቫልቭ አካል ውስጥ በሚያስገባው ምልክት ጥንካሬ ላይ በመመስረት ኤሌክትሮማግኔቲክ ቁጥጥር ያላቸው የቫልቭ ስልቶች ወደ ሥራ ይመጣሉ. መንኮራኩሮችን በሚዘጋበት ጊዜ የሃይድሮሊክ ቡድን ተጓዳኝ ምልክትን ከግምት ውስጥ በማስገባት በዚህ የብሬክ ዑደት ውስጥ ያለውን ግፊት ይቀንሳል ።

በዚህ ጊዜ የሃይድሮሊክ ፓምፑ ነቅቷል, የፍሬን ፈሳሹን ወደ GTZ ማጠራቀሚያ በተከፈተው የመተላለፊያ ቫልቭ ውስጥ መልሶ ይጭናል. አሽከርካሪው በፔዳሎቹ ላይ ያለውን ጥረት እንደቀነሰ, የማለፊያው ቫልቭ ይዘጋል, እና ፓምፑ, በተራው, መስራት ያቆማል.

በዚህ ጊዜ ዋናው ቫልቭ ይከፈታል እና በዚህ የብሬክ ዑደት ውስጥ ያለው ግፊት ወደ መደበኛው ይመለሳል.

የቀረበው የ ABS ፔሪፈራል ኤለመንት ማሻሻያ በጣም የተለመደው እና በአብዛኛዎቹ የሀገር ውስጥ እና የውጭ መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል።

በዚህ ንድፍ አንጻራዊ ቀላልነት ምክንያት የስርዓቱ አካላት ለሜካኒካዊ ልብሶች እና ጥሩ አፈፃፀም ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ አላቸው.

ክፍሉ ከትዕዛዝ ውጪ ከሆነ, ከዚህ በታች የተገለጹትን ማጭበርበሮች ለመፈጸም በጣም አስቸጋሪ አይደለም. ዳሳሹን በአዲስ መግዛት እና መተካት ቀላል ነው።

የመሣሪያው ብልሹነት ምልክቶች

ምንም እንኳን የቀረበው መሣሪያ እንደ አንድ ደንብ ፣ ለረጅም ጊዜ በሚሠራበት ጊዜ ላልተቋረጠ ሥራ የተነደፈ ቢሆንም ፣ በሚሠራበት ጊዜ የተለያዩ ውድቀቶች እና ብልሽቶች ሊከሰቱ ይችላሉ።

የስርዓቱን አሠራር ለእይታ ቁጥጥር, በመኪናው የመሳሪያ ፓነል ላይ የአደጋ ጊዜ መብራት ጥቅም ላይ ይውላል. እሱ ነው, በመጀመሪያ, በበርካታ ምክንያቶች የተከሰቱ የተለያዩ የስርዓቱን ጥሰቶች የሚያመለክት ነው.

በዚህ ጉዳይ ላይ አሳሳቢው ምክንያት ቁልፉን ወደ አጭር ዙር አቀማመጥ ካዞሩ በኋላ የመቆጣጠሪያው መብራት ለረጅም ጊዜ አይጠፋም, ወይም በሚነዱበት ጊዜ ምንም ማስጠንቀቂያ የለም.

ይህንን የሲንሰሩ ባህሪ ያስከተሉት ችግሮች በጣም የተለያዩ ሊሆኑ ይችላሉ።

በኋላ ላይ የአንድ የተወሰነ የስርዓቱ መስቀለኛ መንገድ ውድቀት መንስኤን ለመለየት የሚረዱ ብዙ ምልክቶችን ያስቡ-

• በዳሽቦርዱ ላይ ያለው የ ABS መብራት ለረጅም ጊዜ በርቷል ወይም ጨርሶ አይጠፋም;
• የፍሬን ፔዳል ሲጫኑ ከመጠን በላይ ኃይል;
• የፍሬን ፔዳሉ ለተጫነዎት ምላሽ መስጠት ያቆማል;
• የፍሬን ፔዳሉን በደንብ ሲጫኑ መንኮራኩሮችን ያግዱ።

ቀደምት ስሪቶች ABS ስርዓቶች, እንደ አንድ ደንብ, የስርዓቱን አሠራር የሚያመለክት ልዩ ምልክት አልተገጠመላቸውም. በዚህ ሁኔታ, የእሱ ሚና የተከናወነው በሞተሩ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ መብራት ነው.

የ ABS ስርዓትን እንዴት እንደሚመረምር

የ ABSን ስርዓት መፈተሽ የሚያካትቱ የምርመራ እርምጃዎች ብዙውን ጊዜ የሚከናወኑት ልዩ መሳሪያዎችን በመጠቀም ነው. ከመካከላቸው አንዱ የምርመራ አስማሚ ተብሎ የሚጠራው ነው. እሱን ለማገናኘት አምራቹ ልዩ የምርመራ ማገናኛን ያቀርባል.

የስርዓት ሙከራው የሚጀምረው ማብሪያው ሲበራ ነው። የእንደዚህ አይነት ቼክ ዋናው ነገር አስማሚውን በመጠቀም የአንድ የተወሰነ የስርዓት ስህተት መኖሩን ማወቅ ይችላሉ. እያንዳንዱ ስህተት አንድ የተወሰነ ኮድ ተመድቧል, ይህም የአንድ የተወሰነ መስቀለኛ መንገድ ወይም የስርዓቱ አካል ብልሽትን ለመፍረድ ያስችላል.

ሆኖም ግን, በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የበጀት ክፍል የምርመራ አስማሚዎች ሙሉውን ስርዓት አይቃኙም, ነገር ግን ሞተሩን ብቻ እንደሚያሳዩ ልብ ሊባል ይገባል. ስለዚህ, ሙሉ በሙሉ የመመርመሪያ ስካነር እንዲጠቀሙ እንመክራለን.

ለምሳሌ፣ በኮሪያ-የተሰራ ስካን መሣሪያ ፕሮ ጥቁር እትም ማንቃት እንችላለን። በቦርዱ ላይ ባለ 32-ቢት ቺፕ ያለው ይህ ስካነር ሞተሩን ብቻ ሳይሆን ሌሎች የተሽከርካሪ አካላትን (የማርሽ ሳጥን፣ ማስተላለፊያ፣ ኤቢኤስ ረዳት ሲስተሞች፣ ወዘተ) ለመመርመር ይችላል እና በተመሳሳይ ጊዜ ተመጣጣኝ ዋጋ አለው።

ይህ ባለብዙ-ብራንድ ስካነር ከ1993 ጀምሮ ከአብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ጋር ተኳሃኝ ነው፣ ይህም የሚገኙትን ሁሉንም ዳሳሾች፣ የተሽከርካሪ ቪንን፣ ማይል ርቀትን፣ ኢሲዩ ስሪትን፣ ወዘተ.

መሳሪያው በተወሰኑ ጊዜያት ውስጥ ለተረጋጋ ሁኔታ የተለያዩ ስርዓቶችን አፈፃፀም ለመለካት እና የተገኘውን መረጃ በማንኛውም መሳሪያ ላይ በ iOS, አንድሮይድ ወይም ዊንዶውስ ላይ ማከማቸት ይችላል.

የስርዓቱን አካላት አፈፃፀም ለመዳኘት የሚያስችሉ ምርመራዎች እና የመከላከያ እርምጃዎች በልዩ የአገልግሎት ማእከሎች ውስጥ ይከናወናሉ. ይሁን እንጂ ይህ ተግባር በጋራጅ ውስጥ ሊከናወን ይችላል.

ስለዚህ, የኤቢኤስ ዳሳሹን ለመመርመር የሚያስፈልገው ዝቅተኛው የመሳሪያዎች ስብስብ ብቻ ነው, ይህም የሚያጠቃልለው-የመሸጫ ብረት, መልቲሜትር, የሙቀት መቀነስ እና ጥገና ማገናኛዎች.

የማረጋገጫ ስልተ ቀመር የሚከተሉትን ደረጃዎች ያካትታል:

• የዊልስ ማንሳት;
• የመቆጣጠሪያ አሃዱን እና የመቆጣጠሪያ ውጤቶችን መበታተን;
• የጥገና ማገናኛዎች ወደ ዳሳሾች ግንኙነት;
• ከብዙ ማይሜተር ጋር መቋቋምን ለካ

አነፍናፊው ካልተሳካ, ኦሚሜትር ወደ 1 kOhm ያህል ተቃውሞ ያሳያል. ይህ ዋጋ በእረፍት ላይ ካለው ዳሳሽ አሠራር ጋር ይዛመዳል. መንኮራኩሩ ሲሽከረከር, ንባቦቹ መለወጥ አለባቸው. ይህ ወደ እሱ ማስተካከል ይጠቁማል. በንባብ ላይ ምንም ለውጥ ከሌለ, አነፍናፊው ከትዕዛዝ ውጪ ነው.

በተለያዩ የአነፍናፊዎች ማሻሻያዎች ምክንያት የሥራቸው መለኪያዎች ሊለያዩ እንደሚችሉ ልብ ሊባል ይገባል። ስለዚህ ዳሳሹን ከማውገዝዎ በፊት በመጀመሪያ እራስዎን ከአሰራር ክልል ጋር በደንብ ማወቅ አለብዎት እና ከዚያ በኋላ ስለ አገልግሎቱ ድምዳሜ ብቻ ይሳሉ።

እንዲሁም የኤቢኤስ (ABS) ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ የውኃ ውስጥ ገመዶች ጉዳት እንዳይደርስባቸው ማረጋገጥ ያስፈልጋል. የሽቦ መቆራረጥ ከተገኘ "መሸጥ" አስፈላጊ ነው.

እንዲሁም, የጥገና እውቂያዎች ከትክክለኛው ፖላሪቲ ጋር መገናኘት እንዳለባቸው አይርሱ. ምንም እንኳን በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ጥበቃ የሚደረገው በተሳሳተ ግንኙነት ምክንያት ነው, ይህ መደረግ የለበትም. ስራውን ለማመቻቸት, ተጓዳኝ ገመዶችን በጠቋሚ ወይም በሸፈነ ቴፕ አስቀድመው ምልክት ማድረግ የተሻለ ነው.

ሞካሪ ቼክ (መልቲሜትር)

የአነፍናፊው አፈጻጸም በቮልቲሜትር በመጠቀምም ሊታወቅ ይችላል። አጠቃላይ የክዋኔዎች ቅደም ተከተል የቀደመውን ስልተ ቀመር በአንድ ልዩነት ብቻ ይገለበጣል። የተፈለገውን ውጤት ለማግኘት ተሽከርካሪው ከ 1 ሩብ / ደቂቃ ጋር እኩል በሆነ ድግግሞሽ የሚሽከረከርበትን ሁኔታዎች መፍጠር አስፈላጊ ነው.

በሚሰራው ዳሳሽ ውፅዓቶች ላይ, ሊፈጠር የሚችለው ልዩነት በግምት 0,3 - 1,2 V. የተሽከርካሪው ፍጥነት ሲጨምር, ቮልቴጅ መጨመር አለበት. የ ABS ዳሳሽ የሥራ ሁኔታን የሚያመለክት ይህ እውነታ ነው.

የኤቢኤስ ዳሳሽ አሠራር መፈተሽ በዚህ ብቻ የተገደበ አይደለም። የኤቢኤስ ሲስተም የተለያዩ ብልሽቶችን ለማስወገድ የሚያግዙ ሁለት በጣም ውጤታማ ዘዴዎች አሉ።

ኦስቲሎስኮፕ

ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ, oscilloscope በመጠቀም, በ ABS ዳሳሽ አሠራር ውስጥ መቋረጦችን መመርመር ይችላሉ. የቀረበው መሳሪያ አጠቃቀም የተወሰኑ ክህሎቶችን እንደሚፈልግ ልብ ሊባል ይገባል. ጎበዝ የራዲዮ አማተር ከሆንክ እንደዚህ አይነት የምርመራ ዘዴዎችን መጠቀም አስቸጋሪ አይሆንም። ለቀላል ተራ ሰው ግን ይህ ብዙ ችግሮችን ያስከትላል። ይህ መሳሪያ ውድ ዋጋ እንደሚያስከፍልዎ በመግለፅ እንጀምር።

ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ, አጠቃቀሙ በልዩ አገልግሎት ውስጥ የበለጠ የተረጋገጠ ነው. ነገር ግን፣ በሆነ ተአምር ይህ ያልተለመደ መሳሪያ በእርስዎ ጋራዥ ውስጥ ካለቀ፣ ለተለያዩ የምርመራ እርምጃዎች ትልቅ እገዛ ይሆናል።

ኦስቲሎስኮፕ የኤሌክትሪክ ምልክት ያሳያል. የምልክቱ ስፋት እና ድግግሞሽ በልዩ ማያ ገጽ ላይ ይታያሉ ፣ ይህም የአንድ የተወሰነ የስርዓቱን አካል አሠራር ግልፅ ሀሳብ ይሰጣል።

በዚህ ሁኔታ, የኤቢኤስ ዳሳሽ ሁኔታን የመፈተሽ መርህ በተገኘው ውጤት ላይ በንፅፅር ትንተና ላይ የተመሰረተ ይሆናል. ስለዚህ, በመነሻ ደረጃ ላይ ያለው አጠቃላይ አሰራር ቀደም ሲል ከአንድ መልቲሜትር ጋር ተመሳሳይ ነው, ከመሞካሪ ይልቅ ብቻ, oscilloscope ከዳሳሽ ውጤቶች ጋር መገናኘት አለበት.

የምርመራው ሂደት እንደሚከተለው ነው.

• የተንጠለጠለውን ተሽከርካሪ በቋሚ ድግግሞሽ ከ2-3 ደቂቃ / ደቂቃ ማሽከርከር;
• በ oscilloscope ማያ ገጽ ላይ የመወዛወዝ ስፋት ዋጋን ያዘጋጁ።

ንባቦች ከአንድ ዳሳሽ እንደተወሰዱ ወዲያውኑ በተመሳሳዩ ዘንግ ላይ በተቃራኒው በኩል በተገጠመ ዳሳሽ ሁሉንም ተመሳሳይ ድርጊቶች ማከናወን አስፈላጊ ነው.

የተገኘው ውጤት ማነፃፀር እና ተገቢ ድምዳሜዎች መሰጠት አለባቸው-

• በአንፃራዊነት እኩል ንባቦች ፣ ዳሳሾቹ እንደ ጥገና ሊቆጠሩ ይችላሉ ፣
• ትንሽ የ sinusoidal ምልክት ሲፈጠር ድንገተኛ ክስተት አለመኖሩ አነፍናፊው በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆኑን ያሳያል;
• በተወሰነ ፍጥነት ከ 0,5 ቮ የማይበልጥ ከፍተኛ ዋጋ ያለው የተረጋጋ ስፋትን ጠብቆ ማቆየት-አነፍናፊው በታማኝነት ያገለግላል።

ውድ ከሆነው መሣሪያ ጥሩ አማራጭ በመደበኛ ላፕቶፕ በመጠቀም ሁሉንም የምርመራ እርምጃዎች የሚያከናውኑበት ልዩ መተግበሪያ ሊሆን ይችላል።

ዳሳሹን ያለ መሳሪያዎች መፈተሽ

የ ABS ዳሳሽ ምርመራዎች በተለያዩ የመቅጃ መሳሪያዎች እርዳታ ሊደረጉ ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ, ዊንች ወይም ጠፍጣፋ ዊንች ብቻ ያስፈልግዎታል.

የማረጋገጫው ፍሬ ነገር አንድ የብረት ነገር የኤሌክትሮማግኔቱን እምብርት ሲነካው ወደ እሱ መሳብ አለበት. በዚህ ሁኔታ, የአነፍናፊውን ጤና መወሰን ይችላሉ. ካልሆነ, አነፍናፊው እንደሞተ ለማመን በቂ ምክንያት አለ.

የተገኙትን ስህተቶች እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል

የምርመራው ውጤት ከተሳካ እና ችግሩ ከተገኘ በኋላ ያልተሳካውን አካል ከስርዓቱ ውስጥ ማስወገድ አስፈላጊ ይሆናል. የኤቢኤስ ዳሳሽም ይሁን የማሳደጊያ ቀለበት፣ አፈፃፀሙን ወደነበረበት መመለስ ማውራት አያስፈልግም።

በዚህ ሁኔታ, አብዛኛውን ጊዜ መተካት አለባቸው. ለየት ያለ ሁኔታ በረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና ወቅት የሲንሰሩ የሥራ ቦታ በቀላሉ ሲበከል ሊሆን ይችላል. ይህንን ለማድረግ ከኦክሳይድ እና ከቆሻሻ ቅንጣቶች ውስጥ ለማጽዳት በቂ ይሆናል. እንደ ማጽጃ ወኪሎች, የተለመደው የሳሙና መፍትሄ መጠቀም ይመረጣል. ኬሚካሎችን መጠቀም በጥብቅ የተከለከለ ነው.

የቁጥጥር አሃዱ የውድቀቱ መንስኤ ከሆነ ፣ በአንዳንድ ሁኔታዎች እንደገና መነቃቃቱ ከባድ ችግሮች ያስከትላል። ሆኖም ግን ሁል ጊዜ መክፈት እና የአደጋውን መጠን በእይታ መገምገም ይችላሉ። የሚሠሩትን ንጥረ ነገሮች እንዳያበላሹ የሽፋኑን መበታተን በጥንቃቄ መደረግ አለበት.

ብዙውን ጊዜ በንዝረት ምክንያት የአንዱ ተርሚናሎች እውቂያዎች ግትርነታቸውን ያጣሉ ። እነሱን ወደ ሳህኑ እንደገና ለመገጣጠም በግንባሩ ላይ ሰባት ስፖንዶች መኖራቸው አስፈላጊ አይደለም ። ይህንን ለማድረግ ጥሩ የ pulse welding machine ወይም የመገጣጠሚያ ጣቢያን ለመያዝ በቂ ነው.

በሚሸጡበት ጊዜ የሴራሚክ ማገጃው ማገጃው ከመጠን በላይ ሙቀትን በጣም ስሜታዊ መሆኑን ማስታወስ አስፈላጊ ነው. ስለዚህ, በዚህ ሁኔታ, የጨመረው የሙቀት ተጽእኖ እንዳይኖረው ጥንቃቄ መደረግ አለበት.