የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ ለ VAZ 2107
በማንኛውም መኪና ውስጥ, በጊዜ ሂደት, የአንዳንድ አካላት እና ክፍሎች የተለያዩ ውድቀቶች እና ብልሽቶች ይከሰታሉ. ከእነዚህ ንጥረ ነገሮች ውስጥ አንዱ በ VAZ 2107 መኪና ላይ ያለው የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ ነው.በስርዓቱ ውስጥ ያለ ዘይት ሞተሩ ለረጅም ጊዜ እንደማይሰራ ሁሉም ሰው ያውቃል. በኤንጂኑ ውስጥ ያለው ዘይት የመጥመቂያ ክፍሎችን ለመቀነስ ብቻ ሳይሆን ሞተሩን በማቀዝቀዝ ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ይረዳል. ከዚህ በመነሳት በሲስተሙ ውስጥ ያለውን የዘይቱን ደረጃ እና ጥራት መከታተል በጣም አስፈላጊ ነው, እና ግፊት ሌላው አመላካች ነው.
የምርቱ ዓላማ እና ቦታ
በጥያቄ ውስጥ ያለው ዳሳሽ ዋና ዓላማ በሞተር ቅባት ስርዓት ውስጥ ያለውን የዘይት ግፊት መቆጣጠር ነው። በውስጡ ያለው መረጃ በመሳሪያው ፓነል ላይ ወደሚገኝ አምፖል ይተላለፋል እና ለአሽከርካሪው በጣም አስፈላጊ ነው. በስርዓቱ ውስጥ ባለው የነዳጅ ግፊት አመልካች መሰረት አሽከርካሪው የሞተሩን ትክክለኛ አሠራር ይወስናል.
በላዳ VAZ 2107 ቤተሰብ መኪና ውስጥ ያለው የዘይት ግፊት ዳሳሽ (ዲዲኤም) በቀጥታ በሞተሩ የታችኛው ግራ ክፍል ውስጥ ይገኛል። በምርቱ ውስጣዊ መዋቅር ውስጥ ለግፊት ጠብታዎች ምላሽ የሚሰጥ ንቁ አካል አለ. በግፊት ጠብታዎች, በመለኪያ መሳሪያው የተመዘገበው የአሁኑን መጠን ላይ ተመጣጣኝ ለውጥ ይከሰታል. ይህ መሳሪያ በመሳሪያው ፓነል ላይ በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ የሚገኝ ቀስት ይባላል.
መጀመሪያ ላይ ሁለት ዓይነት ዲዲኤም ኤሌክትሮኒክ እና ሜካኒካል እንዳሉ ልብ ሊባል ይገባል. በእነዚህ ምርቶች መካከል ያለው ልዩነት የመጀመሪያው አማራጭ ድንገተኛ ነው, ማለትም ግፊቱ ሲቀንስ, የምልክት መብራቱ ይነሳል. ሁለተኛው አማራጭ የበለጠ አስተማማኝ ነው, ምክንያቱም የግፊት መኖሩን ለመወሰን ብቻ ሳይሆን ዋጋውን ለመቆጣጠርም ጭምር ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.
በ VAZ 2107 ካርበሬተር ውስጥ ባሉ መኪኖች, እንዲሁም የ "ሰባት" ዘመናዊ መርፌ ሞዴሎች, የኤሌክትሮኒክስ ግፊት ዳሳሾች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ.
ይህ ማለት መረጃ በጠቋሚ (አምፖል) መልክ ወደ ጠቋሚው ይተላለፋል. የዘይት ግፊት አመልካች ሚና ለአሽከርካሪው ስለ ብልሽት ምልክት ማድረግ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, በአምፑል መልክ ያለው ልዩ አመላካች በመሳሪያው ፓነል ላይ ያበራል, ለዚህም ነው ሞተሩን ማቆም እና ማጥፋት አስፈላጊ የሆነው.
ማወቅ አስፈላጊ ነው! የዘይቱ መብራቱ ከበራ፣ የዘይት መፍሰስ ሊኖር ይችላል፣ ስለዚህ ከመቀጠልዎ በፊት ኤንጂኑ መቀባቱን ያረጋግጡ።
ከዲዲኤም ጋር ችግሮች
በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለው ጠቋሚ መብራት ካበራ, ከዚያም ሞተሩን ያጥፉ, እና የዘይቱን ደረጃ ለመፈተሽ ዲፕስቲክን ይጠቀሙ. ደረጃው የተለመደ ከሆነ, የብርሃን ማንቂያው መንስኤ የሴንሰሩ ብልሽት ነው. ይህ የሚሆነው የዘይት ግፊት ዳሳሽ ከተዘጋ ነው።
አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ ጠቋሚው ለምን እንደበራ እና ሴንሰሩ ቢሰራ እና የዘይት ደረጃው የተለመደ ከሆነ የችግሩ መንስኤ ምን እንደሆነ ጥያቄዎች አሏቸው። የዘይት ግፊቱን እና ዳሳሹን ለአገልግሎት አገልግሎት መፈተሽ ምንም አይነት ችግር ካላሳየ ፣ ከዚያ የሚከተሉት ምክንያቶች ጠቋሚው እንዲበራ ምክንያቶች ሊሆኑ ይችላሉ ።
- የዳሳሽ ሽቦ ስህተት;
- በዘይት ፓምፕ ሥራ ላይ ችግሮች;
- በ crankshaft bearings ውስጥ ትልቅ ጨዋታ.
እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው ብዙውን ጊዜ ሴንሰሩ ይወድቃል ወይም የዘይት መፍሰስ ይከሰታል። መፍሰስ ከተፈጠረ ማሽከርከርዎን አይቀጥሉ. የፍሳሹን መንስኤ ለማወቅ ተጎታች መኪና, ከዚያም ወደ ቤት ወይም ወደ አገልግሎት ጣቢያው መደወል አስፈላጊ ነው. አነፍናፊው ጉድለት ያለበት ከሆነ በአዲስ መተካት አለበት። የምርቱ ዋጋ ከ 100 ሩብልስ አይበልጥም.
የጥፋቶች ምርመራዎች እና የማስወገጃ ዘዴዎች
የዘይቱ መጠን ከመደበኛ በታች ከሆነ በዲፕስቲክ ላይ እስከ "MAX" ምልክት ድረስ መጨመር አለበት. የአነፍናፊውን ሁኔታ ለመፈተሽ የሚከተሉትን ዘዴዎች መጠቀም ያስፈልግዎታል ።
- MANOMETER ይጠቀሙ;
- ዳሳሹን ወደ መጭመቂያው ያገናኙ.
የግፊት መለኪያ ካለዎት የምርቱን አገልግሎት መፈተሽ አስቸጋሪ አይደለም. ይህንን ለማድረግ ሞተሩን ወደ ሙቀቱ የሙቀት መጠን ማሞቅ, ከዚያም ያጥፉት እና ከኤሌክትሮኒካዊ ምርት ይልቅ የግፊት መለኪያ ውስጥ ይሰኩት. ስለዚህ, የዲዲኤም አገልግሎትን ብቻ ሳይሆን በሲስተሙ ውስጥ ያለውን ግፊት ጭምር ማረጋገጥ ይቻላል.
ሁለተኛው አማራጭ ዲዲኤምን ከመኪናው ውስጥ ማስወገድን ያካትታል. ከዚያ በኋላ, የግፊት መለኪያ እና ሞካሪ ያለው ፓምፕ መጠቀም ያስፈልግዎታል. አሰራሩ በጣም ቀላል ነው, ለዚህም ምርቱን ከፓምፕ ቱቦ ጋር ማገናኘት እና ሞካሪውን ወደ ቀጣይነት ሁነታ ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል. አንዱን መፈተሻ ከኤምዲኤም ውፅዓት ጋር ያገናኙ ፣ ሁለተኛው ደግሞ ከ “ጅምላ” ጋር። አየሩ በሚወጣበት ጊዜ ወረዳው ይሰበራል, በዚህም ምክንያት ሞካሪው ቀጣይነት የለውም. ሞካሪው ያለ ጫና እና ግፊት ቢጮህ ሴንሰሩ የተሳሳተ ነው እና መተካት አለበት።
ዲዲኤም ሊጠገን የሚችል አይደለም, ስለዚህ ከተሳካ በኋላ, በአዲስ መተካት ብቻ ያስፈልግዎታል. በተጨማሪም በሲስተሙ ውስጥ ያለውን ግፊት ሙሉ በሙሉ ለመቆጣጠር የሜካኒካል ዳሳሽ ከኤሌክትሮኒካዊ ዳሳሽ ጋር መጫን ይመከራል የሚለውን እውነታ ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው. ይህን ለማድረግ አስቸጋሪ አይሆንም. በመጀመሪያ ከታች ባለው ፎቶ ላይ እንደሚታየው ልዩ ቲ-ሸርት መግዛት ያስፈልግዎታል.
በእንደዚህ አይነት ቲ አማካኝነት ሁለቱንም ኤሌክትሮኒክ እና ሜካኒካል ዲዲኤም መጫን ይችላሉ. በተጨማሪም በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ የግፊት መለኪያ (ግፊት መለኪያ) መግዛት ያስፈልግዎታል. በጣም ጥሩው አማራጭ ለ VAZ 2106 ወይም NIVA 2131 መኪናዎች የግፊት መለኪያ መግዛት ነው.
ከዚህ በታች ባለው ፎቶ ላይ እንደሚታየው ይህንን ዳሳሽ ማገናኘት በሚከተለው መመሪያ መሰረት ይከናወናል. በመሳሪያው ፓነል ላይ መደበኛ የግፊት መለኪያ ስላለ ገመዱን ከአስቸኳይ የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ ጋር ማገናኘት አስፈላጊ እንዳልሆነ መረዳት አስፈላጊ ነው.
ጠቋሚውን የት መጫን እንዳለበት የመኪናው ባለቤት የግል ጉዳይ ነው. አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች የመትከያ ቀዳዳውን በትንሹ በማስተካከል ይህንን ምርት በመደበኛ ሰዓት ቦታ ይጭኑታል። ውጤቱ ይህ ምስል ነው.
ከታች ያለው የዲዲኤም መጫኛ በኮፍያ ስር ምን እንደሚመስል የሚያሳይ ፎቶ ነው.
ለማጠቃለል ያህል እንዲህ ዓይነቱ ቀላል ማሻሻያ የኤሌክትሮኒካዊ ዳሳሹን ሁኔታ እንደገና የማጣራት አስፈላጊነትን ብቻ ሳይሆን በሲስተሙ ውስጥ ያለውን ግፊት በቋሚነት ለመቆጣጠር እንደሚያስችል ልብ ሊባል ይገባል ፣ ይህም ለ ሹፌር ።
