የጎማ ግፊት ዳሳሽ Hyundai Solaris

የሶላሪስ የጎማ ግፊት ዳሳሽ እንዴት ይሠራል?

የዚህ ሥርዓት አሠራር መርህ የተመሠረተው ጠፍጣፋ ጎማ ትንሽ ራዲየስ ስላለው ከአንድ አብዮት ይልቅ አጭር ርቀት ስለሚጓዝ ነው። የኤቢኤስ የጎማ ፍጥነት ዳሳሾች በአንድ አብዮት ውስጥ በእያንዳንዱ ጎማ የተጓዙትን ርቀት ይለካሉ።

ስህተቱን እንዴት እንደገና ማስጀመር እንደሚቻል ዝቅተኛ የጎማ ግፊት Solaris?

ቀላል ነው: ማብሪያውን ያብሩ እና የመነሻ አዝራሩን በሴንሰሩ ላይ ይጫኑ, ለጥቂት ሰከንዶች ያቆዩት እና ቮይላ. ማዋቀር ተጠናቅቋል።

በ Solaris ላይ ያለው SET አዝራር ምን ማለት ነው?

ይህ ቁልፍ ለተዘዋዋሪ የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት መሰረታዊ እሴቶችን የማዘጋጀት ሃላፊነት አለበት።

በሶላሪስ ጎማዎች ውስጥ ያለውን ግፊት እንዴት ማየት ይቻላል?

ለእርስዎ የሃዩንዳይ ሶላሪስ የሚመከረው የጎማ ግፊት በባለቤቱ መመሪያ ውስጥ ተገልጿል, እና እንዲሁም በጠፍጣፋው ላይ (በጋዝ ማጠራቀሚያ ቆብ ላይ, በሾፌሩ በር ምሰሶ ላይ ወይም በጓንት ሳጥን ክዳን ላይ) ተባዝቷል.

በርቀት መቆጣጠሪያው ላይ ያለው የSET ቁልፍ ምን ማለት ነው?

የርቀት መቆጣጠሪያው ላይ የግፊት እና የአሠራር ዘዴዎችን ለማመልከት ሁለት ኤልኢዲዎች አሉ። ... "SET" የሚለውን ቁልፍ ተጫን እና በርቀት መቆጣጠሪያው ላይ ያለው ቀይ ኤልኢዲ በደንብ እስኪበራ ድረስ ከ2-3 ሰከንድ ያቆዩት; ይህ ማለት የርቀት መቆጣጠሪያው ለመማር ዝግጁ ነው ማለት ነው.

የSET ቁልፍ ምንድነው?

አውቶማቲክ የስህተት መቆጣጠሪያ ስርዓት የተሽከርካሪ አካላትን እና የተወሰኑ ተግባራትን አሠራር ይቆጣጠራል. በማብራት እና በማሽከርከር ላይ, ስርዓቱ ያለማቋረጥ ይሰራል. በማብራት የ SET ቁልፍን በመጫን የሙከራ ሂደቱን እራስዎ መጀመር ይችላሉ።

የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት እንዴት ይሠራል?

አነፍናፊዎቹ በመኪናው መንኮራኩሮች (nozzles) ላይ ተጭነዋል ፣ በጎማው ውስጥ ያለውን ግፊት እና የአየር ሙቀት መጠን ይለካሉ እና የግፊት እሴቱን በሬዲዮ ወደ ማሳያው ያስተላልፋሉ። የጎማ ግፊት ሲቀየር ስርዓቱ መረጃን በድምጽ ምልክቶች ያስተላልፋል እና በስክሪኑ ላይ ያሳያል።

የጎማ ግፊት ዳሳሽ እንዴት ይጫናል?

የሜካኒካል ዳሳሾችን ለመጫን የመከላከያ ካፕውን ከፍትኛ ቫልቭ ላይ ይንቀሉት እና ዳሳሹን ወደ ቦታው ይሰኩት። የኤሌክትሮኒካዊ ዳሳሹን ለመጫን መንኮራኩሩን ማስወገድ እና መበታተን እና ከዚያ መደበኛውን የዋጋ ግሽበት ቫልቭ ማስወገድ ያስፈልጋል። ይህ ክዋኔ ሊደረግ የሚችለው ቱቦ አልባ ጎማ ባላቸው ጎማዎች ላይ ብቻ ነው።

የ Hyundai solaris hcr መግለጫ እና አሠራር

ቀጥተኛ ያልሆነ የጎማ ግፊት ክትትል ስርዓት (TPMS)

የጎማው ግፊት ለደህንነት ሲባል በቂ ካልሆነ TPMS ለአሽከርካሪው የሚያሳውቅ መሳሪያ ነው። ቀጥተኛ ያልሆነ TPMS የጎማውን ራዲየስ እና የጎማ ጥንካሬን ለመቆጣጠር የ ESC ዊል ፍጥነት ምልክትን በመጠቀም የጎማ ግፊትን ይለያል።

ስርዓቱ ተግባራቶቹን የሚቆጣጠር HECU፣ አራት ጎማ ፍጥነት ዳሳሾች እያንዳንዳቸው በአንድ አክሰል ላይ የሚጫኑ፣ ዝቅተኛ ግፊት ያለው የማስጠንቀቂያ መብራት እና ጎማ ከመቀየር በፊት ስርዓቱን እንደገና ለማስጀመር የሚያገለግል SET ቁልፍን ያካትታል።

የስርዓቱን መደበኛ አሠራር ለማረጋገጥ በተቀመጡት ሂደቶች መሰረት ስርዓቱን እንደገና ማስጀመር አስፈላጊ ነው, እና አሁን ያለው የጎማ ግፊት በፕሮግራም ወቅት መታወስ አለበት.

ዳግም ከተጀመረ በኋላ በ30 እና 25 ኪሜ በሰአት መካከል ተሽከርካሪው ለ120 ደቂቃ ያህል ከተነዳ በኋላ የTPMS የመማር ሂደት ይጠናቀቃል። በምርመራ መሳሪያዎች ለመፈተሽ የፕሮግራም አወጣጥ ሁኔታ አለ።

የ TPMS ፕሮግራሚንግ ከተጠናቀቀ በኋላ ስርዓቱ በአንድ ወይም ከዚያ በላይ ጎማዎች ውስጥ ዝቅተኛ ግፊት መከሰቱን ለአሽከርካሪው ለማሳወቅ በመሳሪያው ፓኔል ላይ የማስጠንቀቂያ መብራት በራስ-ሰር ያበራል።

እንዲሁም የስርዓት ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ የመቆጣጠሪያው መብራት ይበራል.

ለእያንዳንዱ ክስተት የተለያዩ አመላካቾች ከዚህ በታች አሉ።

የማስጠንቀቂያ መብራቱ ለ 3 ሰከንድ በፍጥነት ይበራል ከዚያም ለ 3 ሰከንድ ይጠፋል ጠቋሚው መብራቱ ለ 4 ሰከንድ ብልጭ ድርግም ይላል ከዚያም በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ የተለመደው ግፊት ይጠፋል. በዚህ ሁኔታ ጎማዎቹ እንዲቀዘቅዙ ተሽከርካሪውን ቢያንስ ለ 3 ሰዓታት ያቁሙ ፣ ከዚያም በሁሉም ጎማዎች ውስጥ ያለውን የአየር ግፊቱን ወደሚፈለገው እሴት ያስተካክሉ እና TPMS እንደገና ያስጀምሩ። በረጅም ጊዜ መንዳት ምክንያት የውስጥ ሙቀት መጨመር ወይም TPMS መሆን ሲገባው ዳግም አልተጀመረም ወይም ዳግም የማስጀመር ሂደቱ በትክክል አልተሰራም።

ክስተት	የብርሃን ምልክት
አዲስ HECU ተጭኗል
የSET ቁልፍ ተጭኗል የSET ቁልፍ በምርመራው ኮምፒዩተር ላይ ተጭኗል
በአንድ ወይም ከዚያ በላይ ጎማዎች ውስጥ ያለው የግፊት ደረጃ ከመደበኛ በታች ነው።
-

መደበኛ ያልሆነ የስርዓት አሠራር

የመቀየሪያ ስህተት

ጠቋሚው መብራቱ ለ 60 ሰከንድ ያበራል እና ከዚያ እንደበራ ይቆያል

- የ TPMS በተዘዋዋሪ ዝቅተኛ ግፊትን የመለየት አስተማማኝነት እንደ የመንዳት ሁኔታ እና አካባቢ ሊቀንስ ይችላል።

ELEMENT	ማግበር	ምልክቱ	ሊሆን የሚችል ምክንያት
የማሽከርከር ሁኔታዎች	በዝቅተኛ ፍጥነት ማሽከርከር	በሰአት 25 ኪሜ ወይም ባነሰ ፍጥነት መንዳት	ዝቅተኛ ግፊት ማስጠንቀቂያ መብራት አይበራም	የጎማ ፍጥነት ዳሳሽ መረጃ አስተማማኝነት ቀንሷል
በከፍተኛ ፍጥነት ይንዱ	በሰአት 120 ኪሜ ወይም ከዚያ በላይ በሆነ ቋሚ ፍጥነት መንዳት	ምርታማነት ቀንሷል	የጎማ ዝርዝሮች
ፍጥነት መቀነስ/ማፋጠን	የብሬክ ወይም የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ድንገተኛ ጭንቀት	ዝቅተኛ ግፊት ማስጠንቀቂያ መዘግየት	በቂ መረጃ የለም።
የመንገድ ሁኔታዎች	መንገድ በፀጉር ማቆሚያዎች	ዝቅተኛ ግፊት ማስጠንቀቂያ መዘግየት	በቂ መረጃ የለም።
የመንገድ ወለል	የቆሸሸ ወይም የሚያዳልጥ መንገድ	ዝቅተኛ ግፊት ማስጠንቀቂያ መዘግየት	በቂ መረጃ የለም።
ጊዜያዊ ጎማዎች / የጎማ ሰንሰለቶች	የበረዶ ሰንሰለቶች በተገጠመላቸው መንዳት	ዝቅተኛ ግፊት አመልካች ጠፍቷል	የጎማ ፍጥነት ዳሳሽ መረጃ አስተማማኝነት ቀንሷል
የተለያዩ አይነት ጎማዎች	የተለያዩ ጎማዎች ተጭነዋል መንዳት	ምርታማነት ቀንሷል	የጎማ ዝርዝሮች
የ TPMS ዳግም ማስጀመር ስህተት	TPMS በስህተት ዳግም ተጀምሯል ወይም ጨርሶ አልተጀመረም።	ዝቅተኛ ግፊት አመልካች ጠፍቷል	መጀመሪያ ላይ የተከማቸ የግፊት ደረጃ ስህተት
ፕሮግራሚንግ አልተጠናቀቀም።	ዳግም ከተጀመረ በኋላ የ TPMS ፕሮግራም አልተጠናቀቀም።	ዝቅተኛ ግፊት አመልካች ጠፍቷል	ያልተሟላ የጎማ ፕሮግራም

ለHyundai solaris hcr "መግለጫ እና አሠራር" በሚለው ርዕስ ላይ ቪዲዮ

Х

 

 

በ Hyundai Solaris ጎማዎች ውስጥ ምን ግፊት መሆን አለበት

በሃዩንዳይ ሶላሪስ ጎማዎች ላይ ያለው ግፊት በ 15 ስፖዎች ላይ በትክክል በ R16 ላይ ተመሳሳይ ነው. በአንደኛው ትውልድ ሞዴሎች ውስጥ አምራቹ 2,2 ባር (32 psi, 220 kPa) የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎችን መድቧል. አምራቹ በየጊዜው (በወር አንድ ጊዜ) ይህንን ግቤት በትርፍ ተሽከርካሪው ላይ እንኳን መፈተሽ አስፈላጊ እንደሆነ ይገነዘባል. በቀዝቃዛ ጎማዎች የተከናወነው: መኪናው ቢያንስ ለሦስት ሰዓታት በእንቅስቃሴ ላይ መሆን ወይም ከ 1,6 ኪ.ሜ ያልበለጠ መንዳት የለበትም.

Solaris 2017 በ 2 ወጣ. ፋብሪካው የዋጋ ግሽበትን ወደ 2,3 ባር (33 psi, 230 kPa) ለመጨመር ይመክራል. በታመቀ የኋላ ተሽከርካሪው ላይ 4,2 ባር ነበር. (60 psi, 420 kPa).

የሻንጣውን መጠን እና የመኪናውን ክብደት በትንሹ ጨምሯል. የተቀየረ የዊል ነት ማጠንከሪያ torque. ከ9-11 ኪ.ግ.ኤፍ ሜትር ወደ 11-13 ኪ.ግ.ሜትር ከፍ ብሏል.በተጨማሪም መመሪያው ይህንን ግቤት ለማስተካከል ምክሮች ተጨምሯል. ቅዝቃዜን በመጠባበቅ የ 20 ኪ.ፒ.ኤ (0,2 ከባቢ አየር) መጨመር ይፈቀዳል, እና ወደ ተራራማ አካባቢዎች ከመጓዝዎ በፊት, የከባቢ አየር ግፊት መቀነስ ግምት ውስጥ መግባት ይኖርበታል (አስፈላጊ ከሆነ, ወደ ላይ መጨመር አይጎዳውም).

መስፈርቶቹ ብዙውን ጊዜ በሾፌሩ በር ላይ ባለው ሳህን ላይ ሊገኙ ይችላሉ። የእሱ መከበር የነዳጅ ኢኮኖሚ, አያያዝ እና ደህንነት ዋስትና ነው.

በተንሸራታቾች ላይ ያለው ግፊት በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ የጎማውን ከመጠን በላይ ማሞቅ ፣ መበላሸትን እና ውድቀትን ያስከትላል። ይህ ወደ አደጋ ሊያመራ ይችላል.

ጠፍጣፋ ጎማ የመንከባለልን የመቋቋም አቅም ይጨምራል፣ የመዳከም እና የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል። ከመጠን በላይ የተነፈሰ ጎማ ለመንገድ መሬት የበለጠ ስሜታዊ ነው እና የመጎዳት ዕድሉ ከፍተኛ ነው።

በጠፍጣፋ መንገድ ላይ ከገጠር መንገድ ይልቅ ጎማዎችን መሳብ ጥሩ ነው, ነገር ግን በጣም ብዙ አይደለም. ለተሻለ መንቀጥቀጥ 0,2 ባር ማከል ይችላሉ ፣ ከዚያ በላይ። በመሃል ላይ በከፍተኛ ግፊት እና በጎን በኩል ዝቅተኛ ግፊት ያለው የመርገጥ ልብስ አልተሰረዘም። ከፋብሪካው ምክሮች ከወጡ, የጎማው ህይወት በግልጽ ይቀንሳል. በግንኙነት ፕላስተር መጨመር ምክንያት የመጎተት መጨመር አግባብነት ያለው በከባድ ሁኔታዎች ውስጥ የመንገድ ጥራት መበላሸት ብቻ ነው (ከበረዶ ወይም ከጭቃ ክምር ውስጥ መውጣት ያስፈልግዎታል)። የነዳጅ ፍጆታ መጨመር የተረጋገጠ ነው. በሌሎች ሁኔታዎች, ምክንያታዊ ያልሆነ እና የማይመች ነው.

በክረምት እና በበጋ Solaris R15 የጎማ ግፊት

አምራቹ በክረምት ውስጥ ማርሽ ለመለወጥ እቅድ የለውም, ስለዚህ የተለመደው 2,2 ከባቢ አየር ይሠራል, መንገዶቹ መጥፎ ከሆኑ, ከዚያም 2 አሞሌዎች ከፍተኛው ይሆናሉ.

አንዳንድ አሽከርካሪዎች እንደሚሉት በሁሉም ጎማዎች ላይ በእኩል መጠን ወይም በኋለኛው ላይ ብቻ በትንሹ ዝቅ ማድረግ አለበት።

የሶላሪስ የጎማ ግፊት ክትትል ስርዓት

ሞዴሉ ቀጥተኛ ያልሆነ የቁጥጥር ውቅረትን ይጠቀማል. ከቀጥታ ትወና ስርዓት በተለየ በእያንዳንዱ ጎማ ውስጥ ያለውን ግፊት አይለካም, ነገር ግን በዊል ፍጥነት ላይ የተመሰረተ አደገኛ የተሳሳተ አቀማመጥን ይለያል.

በጎማው ውስጥ ያለው የአየር ግፊት በሚቀንስበት ጊዜ ተሽከርካሪው የበለጠ ይለዋወጣል እና ጎማው በትንሽ ራዲየስ ይሽከረከራል. ይህ ማለት ከተስተካከለው ራምፕ ጋር ተመሳሳይ ርቀትን ለመሸፈን, በከፍተኛ ድግግሞሽ መዞር አለበት. የመኪናው ጎማዎች ድግግሞሽ ዳሳሾች የተገጠሙ ናቸው. ኤቢኤስ ንባባቸውን የሚመዘግቡ እና ከቁጥጥር እሴቶች ጋር የሚያወዳድሩ ተዛማጅ ቅጥያዎች አሉት።

ቀላል እና ርካሽ በመሆኑ TPMS በደካማ የመለኪያ ትክክለኛነት ይገለጻል። ለአሽከርካሪው አደገኛ ግፊት መቀነስ ብቻ ያስጠነቅቃል. የመኪናው ቴክኒካዊ ዝርዝሮች የአየር መጨናነቅ ወሳኝ መጠን እና ስርዓቱ እንዲሠራ የሚያስፈልገውን ፍጥነት አያመለክትም. ክፍሉ በቆመ ተሽከርካሪ ውስጥ ያለውን የግፊት ጠብታ ማወቅ አይችልም።

ከ TPMS ብልሽት ጋር ተዳምሮ በዳሽ ላይ ዝቅተኛ የግፊት መለኪያ አለ። ሌላ አዶ በ LCD ማያ ገጽ ላይ ነው. የዳግም ማስጀመሪያ ቁልፍ "SET" ከመቆጣጠሪያው በስተግራ ባለው የቁጥጥር ፓነል ላይ ተጭኗል።

በ Solaris ramps ውስጥ ያለውን ዝቅተኛ ግፊት ስህተት እንዴት እንደገና ማስጀመር እንደሚቻል-ምን ማድረግ እንዳለበት

የግፊት አዶው ሲበራ እና ራምፖች ዝቅተኛ የፓምፕ መልእክት ካሳዩ ድንገተኛ እንቅስቃሴዎችን እና የፍጥነት ለውጦችን በማስወገድ በፍጥነት ማቆም አለብዎት። በመቀጠል ትክክለኛውን ግፊት ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. የእይታ ምርመራ መታመን የለበትም። ማንኖሜትር ተጠቀም። ብዙውን ጊዜ ትንሽ እብጠት ያለው ጎማ በከፊል ጠፍጣፋ ይመስላል, እና ጠንካራ የጎን ግድግዳ ያለው ጎማ ግፊቱ በሚቀንስበት ጊዜ ብዙ አይወርድም.

ጉድለቱ ከተረጋገጠ መንኮራኩሩን በመትፋት፣ በመጠገን ወይም በመተካት መወገድ አለበት። ከዚያ ስርዓቱን እንደገና ያስነሱ.

መሪው የተለመደ ከሆነ, ስርዓቱን እንደገና ማስጀመር ያስፈልግዎታል. ይህ የሚደረገው ግፊቱን ወደ መደበኛው ካመጣ በኋላ በ "SET" አዝራር እና በመመሪያው መመሪያ መሰረት ነው, ይህም ለአሽከርካሪው የማስተማሪያ ሰነዶች ነው. በተጨማሪም ይህንን አሰራር ለማከናወን አስፈላጊ የሆኑትን ሁኔታዎች ይዘረዝራል. በዝርዝር ማጥናት ያስፈልገዋል.

የሃዩንዳይ ሶላሪስ የጎማ ግፊት ሰንጠረዥ

መለካት	በፊት	የኋላ
Solaris-1	185/65 ፒ15	2,2 አሉ. (32 psi፣ 220 kPa)	2.2
195 / 55R16	2.2	2.2
ሶላሪስ 2	185/65 ፒ15	23	23
195 / 55R16	23	23
T125/80 D15	4.2	4.2