የኦክስጅን ዳሳሽ Opel Astra

በኤሌክትሮኒካዊ ኢንጂን አስተዳደር (ኢ.ሲ.ኤም.) ሲስተም ውስጥ የላምዳ ዳሰሳ በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ያለውን የኦክስጂን መጠን የመቆጣጠር ሃላፊነት አለበት። በ ECU የተቀበለው ዳሳሽ መረጃ የነዳጅ ድብልቅ አቅርቦትን ወደ ሲሊንደሮች ማቃጠያ ክፍሎች ለማስተካከል ይጠቅማል.

የማበልጸግ ወይም ዘንበል አመላካቾች ለክፍሉ ሙሉ ማቃጠል እና ቀልጣፋ አሠራር ትክክለኛውን የነዳጅ እና የኦክስጂን መጠን እንዲያዘጋጁ ያስችሉዎታል። በ Opel Astra የጭስ ማውጫ ስርዓት ውስጥ, የኦክስጅን ዳሳሽ በቀጥታ በካታሊቲክ መቀየሪያ ላይ ይገኛል.

የ lambda መፈተሻ መሳሪያ እና የአሠራር መርህ

የዘመናዊው ኦፔል አስትራ የላምዳ ዳሰሳ ጥናት በዚርኮኒየም ዳይኦክሳይድ ላይ የተመሰረተ የጋላቫኒክ ሴል ያለው የብሮድባንድ አይነት ነው። የላምዳ ምርመራ ንድፍ የሚከተሉትን ያካትታል:

• አካል።
• የመጀመሪያው ውጫዊ ኤሌክትሮድ ከጭስ ማውጫ ጋዞች ጋር ግንኙነት አለው.
• የውስጣዊው ኤሌክትሮል ከከባቢ አየር ጋር ግንኙነት አለው.
• በሳጥኑ ውስጥ ባሉ ሁለት ኤሌክትሮዶች መካከል የሚገኝ ጠንካራ ዓይነት ጋላቫኒክ ሴል (ዚርኮኒየም ዳይኦክሳይድ)።
• የሥራውን ሙቀት (320 ዲግሪ ሴንቲግሬድ አካባቢ) ለመፍጠር ክርውን ማሞቅ.
• የጭስ ማውጫ ጋዞችን ለመውሰድ መያዣው ላይ ይንፉ።

የላምዳ ዳሰሳ ኦፕሬሽን ዑደት በልዩ ኦክስጅን-sensitive ንብርብር (ፕላቲኒየም) በተሸፈነው ኤሌክትሮዶች መካከል ባለው ልዩነት ላይ የተመሰረተ ነው. ኤሌክትሮላይት በከባቢ አየር ውስጥ ያለው ድብልቅ ከኦክስጂን ions እና ከአየር ማስወጫ ጋዞች ጋር በሚያልፍበት ጊዜ ይሞቃል, በዚህ ምክንያት የተለያዩ አቅም ያላቸው ቮልቴጅ በኤሌክትሮዶች ላይ ይታያሉ. የኦክስጅን መጠን ከፍ ባለ መጠን የቮልቴጅ መጠን ይቀንሳል. የ amplitude የኤሌትሪክ ግፊት ወደ ECU በመቆጣጠሪያ አሃድ ውስጥ ይገባል, መርሃግብሩ በቮልቴጅ ዋጋዎች ላይ በመመርኮዝ የጭስ ማውጫ ስርዓቱን በኦክሲጅን የመሙላት መጠን ይገመታል.

የኦክስጅን ዳሳሽ ምርመራ እና መተካት

የ "ኦክስጅን" ውድቀት ወደ ሞተሩ ችግሮች ይመራል:

• በጭስ ማውጫዎች ውስጥ ጎጂ የሆኑ ልቀቶች ትኩረትን ይጨምራል
• RPM ወደ ስራ ፈትነት ይወድቃል
• የነዳጅ ፍጆታ መጨመር አለ
• የተሸከርካሪ ፍጥነት መቀነስ

በኦፔል አስትራ ላይ ያለው ላምዳ መፈተሻ አገልግሎት በአማካይ ከ60-80 ሺህ ኪ.ሜ. በኦክስጂን ዳሳሽ ላይ ችግርን መመርመር በጣም ከባድ ነው - መሣሪያው ወዲያውኑ አይሳካም ፣ ግን ቀስ በቀስ ፣ ለ ECU የተሳሳቱ እሴቶችን እና ውድቀቶችን ይሰጣል። ያለጊዜው የመልበስ መንስኤዎች ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ፣ የሞተር ኦፕሬሽን ከሲሊንደር-ፒስተን ቡድን አባላት ጋር ወይም ተገቢ ያልሆነ የቫልቭ ማስተካከያ ሊሆኑ ይችላሉ።

የኦክስጅን ዳሳሽ አለመሳካት በኦዲቢ ማህደረ ትውስታ መዝገብ ውስጥ ይመዘገባል, የስህተት ኮዶች ይፈጠራሉ እና በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለው "Check Engine" መብራት ይበራል. የስህተት ኮዶች ምስጠራ;

• P0133 - የቮልቴጅ ንባቦች በጣም ከፍተኛ ወይም በጣም ዝቅተኛ ናቸው.
• P1133 - ቀርፋፋ ምላሽ ወይም ዳሳሽ አለመሳካት.

የዳሳሽ ብልሽቶች በአጫጭር ዑደትዎች ፣ በተሰበረ ሽቦዎች ፣ የተርሚናል እውቂያዎች ኦክሳይድ ፣ የቫኩም ውድቀት (በአየር ማስገቢያ መስመሮች ውስጥ ያለው የአየር ፍሰት) እና ብልሹ መርፌዎች ሊከሰቱ ይችላሉ ።

oscilloscope እና ቮልቲሜትር በመጠቀም የሴንሰሩን አፈጻጸም በተናጥል ማረጋገጥ ይችላሉ። ለመፈተሽ በግፊት ሽቦ (+) መካከል ያለውን ቮልቴጅ ይለኩ - በ Opel Astra h ጥቁር ሽቦ እና መሬት ላይ - ነጭ ሽቦ. በ oscilloscope ስክሪን ላይ የሲግናል ስፋት በሰከንድ ከ 0,1 ወደ 0,9 ቮ ይለያያል, ከዚያም ላምዳዳ ምርመራ እየሰራ ነው.

የሥራ ፈትቶ በሚሠራበት ጊዜ የኦክስጅን ዳሳሽ በሞተሩ ሞቃታማ ሞተሩ መፈተሽ መታወስ አለበት።

የመተካት ሂደት

የኦክስጅን ዳሳሹን በ Opel Astra h ለመተካት ከ 22 ሌላ ቁልፍ ያስፈልጋል ከስራ በፊት የባትሪውን "አሉታዊ" ተርሚናል ማስወገድ እና የጭስ ማውጫ ስርዓቱን አካላት እንዲቀዘቅዙ ማድረግ ያስፈልጋል.

• የላምዳ መመርመሪያውን ተርሚናሎች ላይ የማጠፊያውን ማገጃ ይጫኑ።

• የገመድ ማሰሪያዎችን ከኤንጂን ያላቅቁ።

• በማኒፎልድ ላይ ያለውን የካታሊቲክ መቀየሪያ የሙቀት መከላከያ ሽፋን ያስወግዱ.

• የ lambda መፈተሻውን በ"22" ቁልፍ የሚይዘውን ነት ይንቀሉት።

• የኦክስጅን ዳሳሹን ከማኒፎልድ ተራራ ይንቀሉት።

• አዲስ የላምዳ ምርመራ በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ተጭኗል።

በሚተካበት ጊዜ ሁሉም ስራዎች ከ 40-50 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በማይበልጥ የሙቀት መጠን በተቀዘቀዘ ሞተር ላይ መከናወን አለባቸው. የአዲሱ ዳሳሽ በክር የተደረገባቸው ግንኙነቶች ከፍተኛ ሙቀትን ለመቋቋም እና "መጣበቅን" ለመከላከል እና እርጥበት ወደ ውስጥ እንዳይገባ በሚከላከል ልዩ የሙቀት ማሸጊያ አማካኝነት ይታከማሉ. ኦ-rings እንዲሁ በአዲስ ይተካሉ (ብዙውን ጊዜ በአዲሱ ኪት ውስጥ ይካተታሉ)።

ሽቦው በእውቂያ ተርሚናሎች ላይ የኢንሱሌሽን መበላሸት፣ መሰባበር እና ኦክሳይድ መረጋገጥ አለበት፣ ይህም አስፈላጊ ከሆነ፣ በደቃቁ የአሸዋ ወረቀት ይጸዳል። ከተጫነ በኋላ የላምዳዳ መመርመሪያው አሠራር በተለያዩ የሞተር ኦፕሬቲንግ ሁነታዎች ይገለጻል: 5-10 ደቂቃዎች በዝቅተኛ ስራ ፈት, ከዚያም የፍጥነት መጠን ወደ ከፍተኛው 1-2 ደቂቃዎች ይጨምራል.