የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ VAZ 2114
ይዘቶች
በማንኛውም መኪና ውስጥ ያለው የሞተር መለኪያዎች መቆጣጠሪያ ሞጁል (ለምሳሌ, VAZ 2114) ለማስኬድ ከፍተኛ መጠን ያለው መረጃ ያስፈልገዋል. ለምሳሌ ፣ ለትክክለኛው የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ቅንጅት የሚከተለው መረጃ ያስፈልጋል ።
- የክፍል ሙቀት;
- የሞተር ሙቀት;
- በመግቢያው ውስጥ የሚያልፍ የአየር መጠን;
- የአየር ፍሰት የኦክስጅን ሙሌት;
- የተሽከርካሪ ፍጥነት;
- የስሮትል መክፈቻ ደረጃ.
የ VAZ 2114 ስሮትል ዳሳሽ ለመጨረሻው ነጥብ ተጠያቂ ነው, ንጹህ አየር ወደ መቀበያው ውስጥ ለመግባት ሰርጡ ምን ያህል ክፍት እንደሆነ ይወስናል. አሽከርካሪው በ "ጋዝ" ላይ ሲጫን, የስሮትል መገጣጠሚያው ይከፈታል.
የስሮትል አንግል መረጃን እንዴት ማግኘት ይቻላል?
የ VAZ መኪና ስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ ንድፍ ዓላማ
የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ (TPS) በሜካኒካል የስሮትል አንግልን ፈልጎ ወደ ኤሌክትሪክ ምልክት ይለውጠዋል። መረጃው ለማቀነባበር ወደ መኪናው ኤሌክትሮኒክ አንጎል ይላካል።
አስፈላጊ! ይህ መሳሪያ ከሌለ የሞተር ሞተር አሠራር ከተለመደው ሁነታ ይወጣል. እንዲያውም መኪናው መጠቀም አይቻልም. ምንም እንኳን በእራስዎ ወደ ጥገና ቦታ መድረስ ቢችሉም - ሞተሩ አይቆምም.
በጣም ቀላሉ ዳሳሽ ዘንግ ሲሽከረከር መቋቋምን የሚቀይር ተለዋዋጭ ተከላካይ ነው። ይህ ንድፍ ለማምረት ቀላል, ርካሽ እና በ VAZ መኪናዎች ላይ በንቃት ጥቅም ላይ ይውላል. ሆኖም ፣ እሱ ከባድ ችግር አለው-የተቃዋሚው የሥራ ትራክ ቁሳቁስ ከጊዜ በኋላ ይጠፋል ፣ መሣሪያው አልተሳካም። የመኪና ባለቤቶች እንደዚህ አይነት መሳሪያዎችን ላለመጠቀም ይሞክራሉ, ግዢው ከአንድ ጊዜ ወጪ ቆጣቢ ጋር ብቻ የተያያዘ ሊሆን ይችላል.
በጣም ታዋቂው ግንኙነት የሌላቸው ዳሳሾች ናቸው, በኤሌክትሪካዊ ክፍል ውስጥ ምንም የግጭት ኖዶች የላቸውም. የሚሽከረከርበት ዘንግ ብቻ ነው የሚያልቀው፣ አለባበሱ ግን እዚህ ግባ የሚባል አይደለም። በ VAZ 2114 ተከታታይ አብዛኞቹ ዘመናዊ ሞተሮች ላይ የተጫኑት እነዚህ ዳሳሾች እና ከነሱ በፊት ያሉት "አስር" ናቸው።
ምንም እንኳን አጠቃላይ አስተማማኝነት ቢኖርም, መስቀለኛ መንገድ ሊሳካ ይችላል.
የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ VAZ 2114 መተካት እና መጠገን
TPS VAZ 2114 የተሰበረ መሆኑን እንዴት መረዳት ይቻላል?
የመበላሸቱ ምልክቶች የነዳጅ ድብልቅን ለመፍጠር ኃላፊነት ያላቸው ሌሎች ዳሳሾች ውድቀት ጋር ሊገጣጠሙ ይችላሉ-
- ከፍተኛ የስራ ፈት ፍጥነት;
- የመኪናው ስሮትል ምላሽ መበላሸት - በሚነሳበት ጊዜ በቀላሉ ሊቆም ይችላል;
- የኃይል መቀነስ - የተጫነ መኪና በተግባር አይጎተትም;
- ቀስ በቀስ "ጋዝ" በመጨመር ሞተሩ ተጨምቆበታል, ግፊቱ "አይሳካም;
- ያልተረጋጋ ስራ ፈት;
- ጊርስ በሚቀይሩበት ጊዜ ሞተሩ ሊቆም ይችላል.
የተሰበረ VAZ 2114 (2115) ዳሳሽ ሶስት አይነት የተዛባ መረጃዎችን ማምረት ይችላል፡-
- ሙሉ በሙሉ የመረጃ እጥረት;
- እርጥበት ተከፍቷል;
- እርጥበት ተቆልፏል.
በዚህ ላይ ተመርኩዞ የመበላሸቱ ምልክቶች ሊለያዩ ይችላሉ.
የ VAZ 2114 መኪና ስሮትል ቫልቭ ዳሳሽ በመፈተሽ ላይ
ለመፈተሽ ቀላል መልቲሜትር መጠቀም ይችላሉ።
ሳያስወግዱ የ TPS ሁኔታን መፈተሽ
ማቀጣጠያውን ማብራት (ሞተሩን አንጀምርም) እና ሞካሪውን ወደ ማገናኛ ፒን ማገናኘት አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ, መርፌዎችን ወይም ቀጭን የብረት ሽቦን መጠቀም ይችላሉ.
ጠቃሚ ምክር: የሽቦቹን መከላከያ በመርፌ አይወጉ, በጊዜ ሂደት, የአሁኑን ተሸካሚዎች ኦክሳይድ ሊሆኑ ይችላሉ.
የአሠራር ሁኔታ: የማያቋርጥ የቮልቴጅ መለኪያ እስከ 20 ቮልት.
ስሮትል ሲዘጋ በመሳሪያው ላይ ያለው ቮልቴጅ ከ4-5 ቮልት መሆን አለበት. ንባቡ በጣም ዝቅተኛ ከሆነ መሳሪያው የተሳሳተ ነው.
ረዳት የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በትንሹ እንዲጭን ያድርጉ ወይም የፍጥነት መቆጣጠሪያውን በእጅ ያንቀሳቅሱት። በሩ ሲሽከረከር, ቮልቴጅ ወደ 0,7 ቮልት መውደቅ አለበት. እሴቱ በድንገት ከተለወጠ ወይም ጨርሶ ካልተለወጠ, ዳሳሹ የተሳሳተ ነው.
የተወገደውን TPS በመሞከር ላይ
በዚህ ሁኔታ መልቲሜትሩ ወደ መለካት የመቋቋም ቦታ ይተላለፋል. ጠመዝማዛ ወይም ሌላ መሳሪያ በመጠቀም የሲንሰሩን ዘንግ በጥንቃቄ ያዙሩት። በሚሠራ መሣሪያ ላይ, የኦሚሜትር ንባቦች ያለችግር መቀየር አለባቸው.
እንዲሁም የመመርመሪያ ስካነርን በመጠቀም የሲንሰሩን ሁኔታ ማረጋገጥ ይችላሉ. ማንኛውም የቦርሳ አንባቢ, ቀላል ቻይንኛ ELM 327 እንኳን ያደርገዋል. የ VAZ 2114 የምርመራ ፕሮግራምን በመጠቀም, በኮምፒተር ስክሪን ላይ መረጃን እናሳያለን, የ TPS ሁኔታን እንገመግማለን.
ዳሳሹን መተካት
ልክ እንደሌላው የተሽከርካሪ ኤሌክትሮኒክስ፣ አሉታዊ የባትሪ ተርሚናል ዳግም ሲጀመር የስሮትል ዳሳሽ ይቀየራል። ለመበታተን፣ የፊሊፕስ ስክሩድራይቨር በቂ ነው። ማገናኛውን ያላቅቁ እና የሚስተካከሉ ዊንጮችን ያላቅቁ።
ዳሳሹን ያስወግዱ እና የክላቹን ቦታ በደረቅ ጨርቅ ይጥረጉ። አስፈላጊ ከሆነ አንዳንድ ቅባት ወደ ስሮትል ዘንግ ይተግብሩ. ከዚያ አዲስ ዳሳሽ እንጭናለን, ማገናኛውን እንለብሳለን እና ባትሪውን እናገናኘዋለን.
አስፈላጊ! ዳሳሹን ከቀየሩ በኋላ ሞተሩን ይጀምሩ እና ለጥቂት ጊዜ እንዲፈታ ያድርጉት።
ከዚያ በኋላ ቀስ በቀስ መኪናውን ሳያንቀሳቅሱ ብዙ ጊዜ ፍጥነት ይጨምሩ. የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል (ECU) ከአዲሱ ዳሳሽ ጋር መጣጣም አለበት። ከዚያም ማሽኑን እንደተለመደው እንሰራለን.
