የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ

ዘመናዊ ሞተሮች በጣም የተወሳሰበ መሣሪያ አላቸው እና በሴንሰር ምልክቶች ላይ በተመሰረተ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል ቁጥጥር ይደረግባቸዋል። እያንዳንዱ ዳሳሽ በአሁኑ ጊዜ የሞተርን አሠራር የሚያሳዩ የተወሰኑ መለኪያዎችን ይከታተላል እና መረጃን ወደ ኮምፒዩተሩ ያስተላልፋል። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ, ከኤንጂን አስተዳደር ስርዓት ውስጥ በጣም አስፈላጊ የሆኑትን አንዱን እንመለከታለን-camshaft position sensor (DPRS).

ዲአርፒቪ ምንድን ነው?

DPRV ምህጻረ ቃል Camshaft Position Sensorን ያመለክታል። ሌሎች ስሞች፡ የሆል ዳሳሽ፣ ደረጃ ወይም ሲኤምፒ (በእንግሊዘኛ ምህጻረ ቃል)። ከስሙ ውስጥ በጋዝ ማከፋፈያው አሠራር ውስጥ እንደሚሳተፍ ግልጽ ነው. ይበልጥ በትክክል ፣ በመረጃው ላይ በመመስረት ስርዓቱ የነዳጅ መርፌ እና የማብራት ጊዜዎችን ያሰላል።

ይህ ዳሳሽ የ 5 ቮልት የማጣቀሻ (አቅርቦት) ቮልቴጅ ይጠቀማል, እና ዋናው አካል የሆል ዳሳሽ አካል ነው. እሱ ራሱ የመርፌ ወይም የመቃጠያ ጊዜን አይወስንም, ነገር ግን ፒስተን ወደ ሲሊንደሩ የመጀመሪያ TDC ሲደርስ መረጃን ብቻ ያስተላልፋል. በእነዚህ መረጃዎች ላይ በመመርኮዝ የክትባቱ ጊዜ እና የቆይታ ጊዜ ይሰላል.

በስራው ውስጥ, DPRV በተግባራዊ ሁኔታ ከ crankshaft position sensor (DPKV) ጋር የተገናኘ ነው, እሱም ለትክክለኛው የማስነሻ ስርዓት ትክክለኛ አሠራር ተጠያቂ ነው. በሆነ ምክንያት የ camshaft ዳሳሽ ካልተሳካ, ከ crankshaft ሴንሰር ዋናው መረጃ ግምት ውስጥ ይገባል. የ DPKV ምልክት በማቀጣጠያ እና በመርፌ ሲስተም አሠራር ውስጥ በጣም አስፈላጊ ነው ፣ ያለ እሱ ሞተሩ በቀላሉ አይሰራም።

DPRV በሁሉም ዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል, ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮችን በተለዋዋጭ የቫልቭ የጊዜ አቆጣጠር ስርዓት ጨምሮ. እንደ ሞተሩ ዲዛይን ላይ በመመስረት በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ተጭኗል።

የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ መሣሪያ

ቀደም ሲል እንደተገለፀው አነፍናፊው በሆል ተጽእኖ መሰረት ይሠራል. ይህ ተፅዕኖ በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ተመሳሳይ ስም ባለው ሳይንቲስት ተገኝቷል. በቋሚ መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ በተቀመጠው ቀጭን ሳህን ውስጥ ቀጥተኛ ጅረት ከተላለፈ ፣በሌሎቹ ጫፎች ላይ እምቅ ልዩነት እንደሚፈጠር አስተውሏል ። ማለትም በማግኔት ኢንዳክሽን ተጽእኖ ስር የኤሌክትሮኖች ክፍል ተዘዋውሮ በሌሎቹ የጠፍጣፋው ፊቶች ላይ ትንሽ ቮልቴጅ ይፈጥራል (የሆል ቮልቴጅ)። እንደ ምልክት ጥቅም ላይ ይውላል.

DPRV በትክክል በተመሳሳይ መንገድ ተደራጅቷል፣ የበለጠ የላቀ ብቻ። በውስጡ አራት ፒን የተገናኙበት ቋሚ ማግኔት እና ሴሚኮንዳክተር ይዟል. የሲግናል ቮልቴጅ ወደ አነስተኛ የተቀናጀ ዑደት ይመገባል, በሚቀነባበርበት ቦታ, እና ተራ እውቂያዎች (ሁለት ወይም ሶስት) ቀድሞውኑ ከሴንሰሩ ቤት ውስጥ ይወጣሉ. ሰውነቱ ከፕላስቲክ የተሰራ ነው.

እንዴት እንደሚሰራ

ከ DPRV ተቃራኒ በሆነው ካሜራ ላይ ድራይቭ ዲስክ (የተሽከርካሪ ተሽከርካሪ) ተጭኗል። በምላሹም በካምሻፍት ድራይቭ ዲስክ ላይ ልዩ ጥርሶች ወይም ፕሮቲኖች ይሠራሉ. እነዚህ ተፅዕኖዎች ዳሳሹን በሚያልፉበት ጊዜ፣ DPRV ልዩ ቅጽ ያለው ዲጂታል ምልክት ያመነጫል፣ ይህም በሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን የፒስተን ምት ያሳያል።

የ camshaft ዳሳሽ አሠራር ከ DPKV አሠራር ጋር በበለጠ በትክክል ይታሰባል። ለእያንዳንዱ ሁለት የክራንክ ዘንግ አብዮቶች የአከፋፋዩ አንድ አብዮት አለ። ይህ የመርፌ እና የማብራት ስርዓቶችን የማመሳሰል ሚስጥር ነው. በሌላ አገላለጽ፣ DPRV እና DPKV በመጀመሪያው ሲሊንደር ላይ የጨመቁትን ጊዜ ያሳያሉ።

የ crankshaft drive ዲስክ 58 ጥርሶች አሉት (60-2) ማለትም የሁለት ጥርሶች ክፍተት ያለው ክፍል በክራንከሻፍት ዳሳሽ ውስጥ ሲያልፍ ስርዓቱ ምልክቱን ከ DPRV እና DPKV ጋር በማነፃፀር በመጀመሪያው ሲሊንደር ላይ ያለውን የክትባት ጊዜ ይወስናል ። . ከ 30 ጥርስ በኋላ, ለምሳሌ ወደ ሦስተኛው ሲሊንደር, ከዚያም በአራተኛው እና በሁለተኛው ውስጥ ይጣላል. ማመሳሰል የሚሰራው በዚህ መንገድ ነው። እነዚህ ሁሉ ምልክቶች በመቆጣጠሪያ አሃድ የሚነበቡ የልብ ምት (pulses) ናቸው። ሊታዩ የሚችሉት በማዕበል መልክ ብቻ ነው.

የተዛባ ምልክቶች

ከተሳሳተ የካምሻፍት ዳሳሽ ሞተሩ መስራቱን እና መጀመሩን እንደሚቀጥል ወዲያውኑ መነገር አለበት፣ ነገር ግን በተወሰነ መዘግየት።

የሚከተሉት ምልክቶች የ DPRV ብልሽትን ሊያመለክቱ ይችላሉ-

• የነዳጅ ፍጆታ ጨምሯል, የክትባት ስርዓቱ አልተመሳሰልም;
• መኪናው ይንቀጠቀጣል, ፍጥነቱን ያጣል;
• ጉልህ የሆነ የኃይል መጥፋት አለ ፣ መኪናው ማፋጠን አይችልም ፣
• ሞተሩ ወዲያውኑ አይጀምርም, ነገር ግን ከ2-3 ሰከንድ መዘግየት ወይም ማቆሚያዎች;
• የማስነሻ ስርዓቱ በስህተት ፣ በማጭበርበር ይሠራል ፣
• በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር ስህተትን ያሳያል ፣ የፍተሻ ሞተሩ በርቷል።

እነዚህ ምልክቶች የDPRV ብልሽትን ሊያመለክቱ ይችላሉ፣ነገር ግን ሌሎች ችግሮችንም ሊያመለክቱ ይችላሉ። በአገልግሎቱ ውስጥ ምርመራዎችን ማለፍ ወይም ልዩ የመመርመሪያ ስካነር መጠቀም አስፈላጊ ነው. ለምሳሌ, የ Rokodil ScanX ሁለንተናዊ መሳሪያ.

ስህተቶች P0340 - P0344, P0365 በ DPRV ሽቦ ውስጥ ብልሽት ወይም መቋረጥ ያመለክታሉ።

ለ DPRV ውድቀት ምክንያቶች የሚከተሉትን መለየት ይቻላል-

• በእውቂያዎች እና በገመድ ላይ ችግሮች;
• የድራይቭ ዲስኩ መውጣት የተሰነጠቀ ወይም የታጠፈ ሊሆን ይችላል ፣ ስለሆነም አነፍናፊው የተሳሳተ መረጃ ያነባል።
• በራሱ አነፍናፊ ላይ የሚደርሰው ጉዳት ፡፡

በራሱ, ይህ ትንሽ መሣሪያ እምብዛም አይሳካም.

ለማጣራት መንገዶች

ልክ እንደሌላው የሆል ኢፌክት ዳሳሽ፣ DPRV በእውቂያዎች ላይ ከአንድ መልቲሜትር ("ቀጣይነት") ጋር በመለካት ማረጋገጥ አይቻልም። የስራዎ ሙሉ ምስል በኦስቲሎስኮፕ በመፈተሽ ብቻ ሊሰጥ ይችላል። በ oscillogram ላይ, የጥራጥሬ እና የዲፕ ግንባሮች ይታያሉ. የሞገድ ቅርጽ መረጃን ማንበብ የተወሰነ እውቀት እና ልምድ ይጠይቃል። ይህ በአገልግሎት ጣቢያ ወይም በአገልግሎት ማእከል ውስጥ ብቃት ባለው ልዩ ባለሙያ ሊከናወን ይችላል።

የዳሳሽ ምልክቶች በ oscillogram ላይ በግልጽ ይታያሉ

ብልሽት ከተገኘ, ዳሳሹ በአዲስ ይተካል, ጥገና አይሰጥም.

DPRV በማቀጣጠል እና በመርፌ ስርአት ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል. የእሱ አለመሳካቱ በሞተሩ አሠራር ውስጥ ወደ ችግሮች ይመራል. ምልክቶች ሲታዩ, ብቃት ባላቸው ልዩ ባለሙያዎች መመርመር ይሻላል.