Peugeot 406 የፍጥነት ዳሳሽ
የፍጥነት መለኪያው ደደብ 80 መምታት ጀመረ፣ እንደ በሽተኛ እየዘለለ፣ ከዛ 70፣ ከዛ 60፣ ከዚያም 100፣ ከዚያም ሙሉ በሙሉ መስራት አቆመ።
የፍጥነት ዳሳሹን ለመተካት ተወስኗል.
የመንኮራኩሮቹ ዘንጎች በሚገቡበት ሞተሩ በስተኋላ ባለው የማርሽ ሳጥን ውስጥ ይገኛል.
ሊያዩት ይችላሉ እና ቺፑን በኮፈኑ በኩል ያላቅቁት.
ከጉድጓድ ውስጥ መሥራት ቀላል ሆነልኝ። አንድ ስፒር በ11 ብቻ ነቅለን (ምልክት ሊኖረው ይችላል) እና በቀላሉ ወደ ላይ እናነሳዋለን፣ በጥንቃቄ ብቻ፣ ምናልባት ትንሽ ዘይት ሊፈስ ይችላል፣ እተፋለሁ።
ሁኔታውን መፈተሽ እና የተሽከርካሪ ፍጥነት ዳሳሽ (DSS) መተካት
ቪኤስኤስ በማስተላለፊያ መያዣው ላይ ተጭኗል እና የተሽከርካሪው ፍጥነት ከ 3 ማይል በሰአት (4,8 ኪሜ በሰአት) እንደበለጠ የቮልቴጅ ንጣፎችን ማመንጨት የሚጀምር ተለዋዋጭ የቸልተኝነት ዳሳሽ ነው። የሲንሰሩ ጥራዞች ወደ ፒሲኤም ይላካሉ እና የነዳጅ ማደያውን ክፍት ጊዜ እና ፈረቃ የሚቆይበትን ጊዜ ለመቆጣጠር በሞጁሉ ይጠቀማሉ። በእጅ በሚተላለፉ ሞዴሎች ላይ የውስጥ የቃጠሎ ሞተር ጥቅም ላይ ይውላል ፣ አውቶማቲክ ስርጭት ባላቸው ሞዴሎች ላይ ሁለት የፍጥነት ዳሳሾች አሉ-አንደኛው ከማርሽ ሳጥኑ ሁለተኛ ዘንግ ፣ ሁለተኛው ከመካከለኛው ዘንግ ጋር የተገናኘ እና የአንዳቸውም ውድቀት ይመራል ። በማርሽ መቀየር ላይ ላሉት ችግሮች.
ሂደት
- የዳሳሽ መታጠቂያ ማገናኛን ያላቅቁ።
- በቮልቲሜትር በቮልቲሜትር በማገናኛ (የሽቦ ማሰሪያ ጎን) ላይ ያለውን ቮልቴጅ ይለኩ.
- የቮልቲሜትር አወንታዊ መፈተሻ ከጥቁር-ቢጫ ገመድ ተርሚናል ጋር መያያዝ አለበት, አሉታዊውን ወደ መሬት. በማገናኛው ላይ የባትሪ ቮልቴጅ መኖር አለበት.
- ምንም ኃይል ከሌለ, በሴንሰሩ እና በ fuse mounting block (በግራ በኩል በዳሽቦርዱ ስር) መካከል ያለውን የ VSS ሽቦን ሁኔታ ይፈትሹ.
- እንዲሁም ፊውዝ ራሱ ጥሩ መሆኑን ያረጋግጡ. ኦሞሜትርን በመጠቀም በማገናኛ እና በመሬት መካከል ባለው ጥቁር ሽቦ ተርሚናል መካከል ያለውን ቀጣይነት ይፈትሹ። ምንም ቀጣይነት ከሌለ, የጥቁር ሽቦውን ሁኔታ እና የተርሚናል ግንኙነቶችን ጥራት ያረጋግጡ.
- የመኪናውን ፊት ከፍ በማድረግ በጃክ ማቆሚያዎች ላይ ያስቀምጡት. የኋላ ተሽከርካሪዎችን ያግዱ እና ወደ ገለልተኛነት ይቀይሩ.
- ሽቦውን ከቪኤስኤስ ጋር ያገናኙ, መብራቱን ያብሩ (ሞተሩን አይስጡ) እና የሲግናል ሽቦውን ተርሚናል (ሰማያዊ-ነጭ) በቮልቲሜትር በቮልቲሜትር ጀርባ ላይ ያረጋግጡ (የአሉታዊውን የፈተና መሪ ወደ ሰውነት መሬት ያገናኙ).
- አንዱን የፊት ጎማዎች እንዲቆሙ ማድረግ ፣
- በእጅ መዞር, አለበለዚያ ቮልቴጁ በዜሮ እና በ 5V መካከል መለዋወጥ አለበት, አለበለዚያ VSS ን ይተኩ.
