የቀዘቀዘ የሙቀት ዳሳሽ

የኩላንት የሙቀት ዳሳሽ (DTOZH) በመጀመሪያ እይታ ላይ እንደሚመስለው ቀላል አይደለም። ብዙ ሰዎች የማቀዝቀዝ ማራገቢያውን ማብራት/ማጥፋት እና የኩላንት ሙቀትን በዳሽቦርዱ ላይ የማሳየት ኃላፊነት እሱ ብቻ ነው ብለው ያስባሉ። ስለዚህ, የሞተር ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ, ለእሱ ብዙ ትኩረት አይሰጡትም. ለዚህም ነው ይህንን ጽሑፍ ለመጻፍ እና ስለ DTOZH ብልሽት ምልክቶች ሁሉ ለመነጋገር የወሰንኩት።

ግን በመጀመሪያ, ትንሽ ማብራሪያ. ሁለት የኩላንት የሙቀት ዳሳሾች (በአንዳንድ ሁኔታዎች 3) አሉ, አንዱ በቦርዱ ላይ ወዳለው ቀስት, ሁለተኛው (2 እውቂያዎች) ወደ መቆጣጠሪያው ምልክት ይልካል. እንዲሁም, ስለ ሁለተኛው ዳሳሽ ብቻ እንነጋገራለን, ይህም መረጃን ወደ ኮምፒዩተር ያስተላልፋል.

እና ስለዚህ የመጀመሪያው ምልክት ቀዝቃዛ ሞተር መጥፎ ጅምር ነው. ልክ እንደዚያ ነው የሚከሰተው ሞተሩ ተነሳ እና ወዲያውኑ ይቆማል. ብዙ ወይም ያነሰ የሚሠራው በጋዝ ላይ ብቻ ነው። ከተሞቁ በኋላ, ይህ ችግር ይጠፋል, ይህ ለምን ሊሆን ይችላል? የኩላንት የሙቀት ዳሳሽ ለተቆጣጣሪው የተሳሳተ ንባቦችን እየሰጠ ሊሆን ይችላል። ለምሳሌ, ሞተሩ ቀድሞውኑ ሞቃት ነው (የሙቀት መጠን 90+ ዲግሪዎች). እንደሚታወቀው ቀዝቃዛ ሞተር ለመጀመር ከሞቃት የበለጠ ነዳጅ ያስፈልጋል. እና ECU ሞተሩ ሞቃት እንደሆነ "ስለሚያስብ" ትንሽ ነዳጅ ይሰጠዋል. ይህ ደካማ ቀዝቃዛ ጅምርን ያስከትላል.

ሁለተኛው ምልክት በሞቃት ላይ የሞተር ደካማ ጅምር ነው. እዚህ ሁሉም ነገር በትክክል ተቃራኒ ነው. DTOZH ሁልጊዜ ዝቅተኛ ንባቦችን መስጠት ይችላል, ማለትም. ሞተሩ ቀዝቃዛ መሆኑን ለመቆጣጠሪያው "ይንገሩት". ለቅዝቃዛ ቡት ይህ የተለመደ ነው, ነገር ግን ለሞቃት, መጥፎ ነው. ሞቃታማ ሞተር በቀላሉ በነዳጅ ይሞላል። እዚህ, በነገራችን ላይ, ስህተት P0172, የበለጸገ ድብልቅ, ሊታይ ይችላል. ሻማዎችን ይፈትሹ, ጥቁር መሆን አለባቸው.

ሦስተኛው ምልክት የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ነው. ይህ የሁለተኛው ምልክት ውጤት ነው. ሞተሩ በቤንዚን ከተሞላ, ፍጆታው በተፈጥሮው ይጨምራል.

አራተኛው የማቀዝቀዣው ማራገቢያ የተመሰቃቀለ ማካተት ነው. ሞተሩ በመደበኛነት የሚሰራ ይመስላል, ደጋፊው ብቻ ነው አንዳንድ ጊዜ ያለምክንያት ማብራት የሚችለው. ይህ የኩላንት የሙቀት ዳሳሽ ብልሽት ቀጥተኛ ምልክት ነው። ዳሳሹ የማያቋርጥ ንባቦችን ሊሰጥ ይችላል። ያም ማለት ትክክለኛው የኩላንት ሙቀት በ 1 ዲግሪ ጨምሯል, ከዚያም አነፍናፊው በ 4 ዲግሪ ጨምሯል "ይላል" ወይም ምንም ምላሽ አይሰጥም. ስለዚህ የአየር ማራገቢያው ሙቀት 101 ዲግሪ ከሆነ እና ትክክለኛው የኩላንት ሙቀት 97 ዲግሪ (በመሮጥ) ከሆነ, ከዚያም 4 ዲግሪ በመዝለል, ሴንሰሩ ለ ECU የሙቀት መጠኑ ቀድሞውኑ 101 ዲግሪ እንደሆነ እና የአየር ማራገቢያውን ለማብራት ጊዜው አሁን ነው. .

በጣም የከፋው, ተቃራኒው ከተከሰተ, አነፍናፊው አንዳንድ ጊዜ ሊነበብ ይችላል. የኩላንት ሙቀት ቀድሞውኑ ወደ መፍላት ደረጃ ላይ ደርሷል እና አነፍናፊው "ይላል" የሙቀት መጠኑ የተለመደ ነው (ለምሳሌ 95 ዲግሪ) እና ስለዚህ ECU ማራገቢያውን አያበራም. ስለዚህ, ማራገቢያው ሞተሩ ቀድሞውኑ ሲፈላ ወይም ጨርሶ ሳይበራ ሲበራ ሊበራ ይችላል.

የማቀዝቀዣውን የሙቀት ዳሳሽ በመፈተሽ ላይ

ይህ የማረጋገጫ ዘዴ ሙሉ በሙሉ ትክክል እንዳልሆነ ስለምቆጥረው በተወሰነ የሙቀት መጠን ከሴንሰሮች የመቋቋም እሴቶች ጋር ሰንጠረዦችን አልሰጥም። የ DTOZH በጣም ቀላሉ እና ፈጣኑ ፍተሻ ​​በቀላሉ ቺፑን ከእሱ ማስወገድ ነው. ሞተሩ ወደ ድንገተኛ ሁነታ ይሄዳል, ማራገቢያው ይበራል, የነዳጅ ድብልቅው በሌሎች ዳሳሾች ንባብ መሰረት ይዘጋጃል. በተመሳሳይ ጊዜ ሞተሩ በተሻለ ሁኔታ መሥራት ከጀመረ አነፍናፊው በእርግጠኝነት መለወጥ አለበት።

ለቀጣዩ የኩላንት የሙቀት ዳሳሽ ፍተሻ፣ የምርመራ ኪት ያስፈልግዎታል። በመጀመሪያ: በቀዝቃዛ ሞተር (ለምሳሌ, በማለዳ) ላይ ያለውን የሙቀት መጠን መፈተሽ ያስፈልግዎታል. ንባቦች በክፍል ሙቀት ውስጥ መሆን አለባቸው. እባክዎ ከ3-4 ዲግሪ ትንሽ ስህተት ይፍቀዱ። እና ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ, በንባብ መካከል ሳይዘለሉ, የሙቀት መጠኑ በተቀላጠፈ መጨመር አለበት. እነዚያ የሙቀት መጠኑ 33 ዲግሪ ከሆነ እና በድንገት 35 ወይም 36 ዲግሪዎች ከሆነ ፣ ይህ የአነፍናፊ ብልሽትን ያሳያል።