abs sensors ለ renault lagoon

ኤቢኤስ፣ ወይም የተሽከርካሪው ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም፣ ዊልስ በድንገተኛ ብሬኪንግ ወቅት እንዳይቆለፉ ለመከላከል ይጠቅማል። የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል, የሃይድሮሊክ ክፍል, የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎችን ለመዞር ዳሳሾችን ያካትታል. የስርዓቱ ዋና ተግባር የተሽከርካሪውን ተቆጣጣሪነት መጠበቅ, መረጋጋትን ማረጋገጥ እና የማቆሚያውን ርቀት መቀነስ ነው. ስለዚህ የሁሉንም ንጥረ ነገሮች ጥሩ ሁኔታ መጠበቅ በጣም አስፈላጊ ነው. እንዲሁም የ ABS ሴንሰሩን እራስዎ ማረጋገጥ ይችላሉ, ለዚህም በመኪናው ላይ ምን አይነት ሴንሰር እንደተጫነ, አለመሳካቱን የሚያሳዩ ምልክቶችን እና እንዴት እንደሚፈትሹ ማወቅ ያስፈልግዎታል. ሁሉንም ነገር በቅደም ተከተል እናስብ።

የ ABS ዳሳሾች ዓይነቶች

በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ሶስት ዓይነት የኤቢኤስ ዳሳሾች በጣም የተለመዱ ናቸው፡

1. ተገብሮ አይነት - መሰረቱ የኢንደክሽን መጠምጠሚያ ነው;
2. ማግኔቲክ ሬዞናንስ - በመግነጢሳዊ መስክ ተጽእኖ ስር ባሉ ቁሳቁሶች የመቋቋም ለውጥ ላይ የተመሰረተ ነው;
3. ንቁ - በአዳራሹ ተፅእኖ መርህ ላይ ይሰራል.

ተገብሮ ሴንሰሮች በእንቅስቃሴው ጅምር መስራት ይጀምራሉ እና ከጥርስ ስሜታዊ ቀለበት መረጃ ያንብቡ። የብረት ጥርስ በመሳሪያው ውስጥ በማለፍ ወደ ኮምፒዩተሩ የሚተላለፈውን የአሁኑን የልብ ምት እንዲፈጠር ያደርገዋል. አነፍናፊዎቹ በሰአት 5 ኪ.ሜ. ብክለት በአፈፃፀሙ ላይ ተጽእኖ አያመጣም.

ንቁ ዳሳሾች ኤሌክትሮኒካዊ ክፍሎችን እና በማዕከሉ ውስጥ የሚገኝ ቋሚ ማግኔት ያካተቱ ናቸው. ማግኔቱ በመሳሪያው ውስጥ በሚያልፍበት ጊዜ, በእሱ ውስጥ እምቅ ልዩነት ይፈጠራል, ይህም በማይክሮክሮክዩት መቆጣጠሪያ ምልክት ውስጥ ነው. የኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ከዚያም መረጃውን ያነባል. እነዚህ የኤቢኤስ ዳሳሾች እጅግ በጣም ጥቂት ናቸው እና ሊጠገኑ አይችሉም።

ተገብሮ አይነት ABS ዳሳሾች

ረጅም የአገልግሎት ዘመን ያለው መዋቅራዊ ቀላል እና አስተማማኝ መሣሪያ። ተጨማሪ ኃይል አይፈልግም. ኢንዳክሽን መጠምጠሚያን ያቀፈ ሲሆን በውስጡም ከብረት የተሠራ ማግኔት ይቀመጣል።

መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የ rotor የብረት ጥርሶች በኮር መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ያልፋሉ, በመለወጥ እና በመጠምዘዝ ውስጥ ተለዋጭ ጅረት ይፈጥራሉ. የትራንስፖርት ፍጥነት ከፍ ባለ መጠን የአሁኑን ድግግሞሽ እና ስፋት ይጨምራል። በተቀበለው መረጃ ላይ በመመስረት, ECU ለሶላኖይድ ቫልቮች ትዕዛዞችን ይሰጣል. የዚህ አይነት ዳሳሾች ጥቅሞች ዝቅተኛ ዋጋ እና የመተካት ቀላልነትን ያካትታሉ.

ተገብሮ የኤቢኤስ ዳሳሽ ጉዳቶች፡-

• በአንጻራዊነት ትልቅ መጠን;
• ዝቅተኛ የውሂብ ትክክለኛነት;
• እስከ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ባለው ፍጥነት በስራው ውስጥ አልተካተተም;
• በአሽከርካሪው በትንሹ ፍጥነት ይሰራል።

በቋሚ ብልሽቶች ምክንያት, በዘመናዊ መኪኖች ላይ እምብዛም አይጫንም.

ABS መግነጢሳዊ ድምጽ ማጉያ ዳሳሽ

ስራው የተመሰረተው በቋሚ መግነጢሳዊ መስክ ተጽእኖ ስር ያለውን የፌሮማግኔቲክ ቁሳቁስ የኤሌክትሪክ መከላከያን የመለወጥ ችሎታ ነው. ለውጦችን የመከታተል ሃላፊነት ያለው የሴንሰሩ ክፍል ከሁለት እስከ አራት የሚደርሱ የብረት እና የኒኬል ሳህኖች በላያቸው ላይ በተቀመጡት መቆጣጠሪያዎች የተሰራ ነው. ሌላኛው ክፍል በተቀናጀው ዑደት ላይ ተጭኗል እና የቁጥጥር ምልክቶችን በመፍጠር የመቋቋም ለውጦችን ያነባል።

የዚህ ንድፍ rotor መግነጢሳዊ ክፍሎች ያሉት የፕላስቲክ ቀለበት እና በዊል መገናኛው ላይ በጥብቅ ተስተካክሏል. ማሽኑ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የ rotor መግነጢሳዊ ክፍሎቹ በወረዳው ውስጥ በተመዘገበው የመለኪያ ሳህኖች መግነጢሳዊ መስክ ላይ ይሰራሉ። የልብ ምት ምልክት ተፈጠረ እና ወደ መቆጣጠሪያው ክፍል ይተላለፋል።

የኤቢኤስ መግነጢሳዊ ድምጽ ማጉያ ዳሳሽ በተሽከርካሪ ማሽከርከር ላይ ለውጦችን በከፍተኛ ትክክለኛነት ይለያል፣ ይህም የመንዳት ደህንነትን ያሻሽላል።

በአዳራሹ ተጽእኖ ላይ የተመሰረተ

የእሱ ስራ በአዳራሹ ተጽእኖ ላይ የተመሰረተ ነው. በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ በተቀመጠው ጠፍጣፋ መሪ በተለያዩ ጫፎች ላይ ፣ ተሻጋሪ እምቅ ልዩነት ይፈጠራል።

በሴንሰሮች ውስጥ፣ ይህ መሪ በማይክሮ ሰርኩዩት ላይ የተቀመጠ ካሬ የብረት ሳህን ነው፣ እሱም የሆል የተቀናጀ ወረዳ እና የመቆጣጠሪያ ኤሌክትሮኒክስ ዑደትን ያካትታል። የኤቢኤስ ዳሳሽ እጅግ በጣም በተሞላው rotor ፊት ለፊት ይገኛል። የ rotor ሙሉ-ብረት ከጥርሶች ጋር ወይም በፕላስቲክ ቀለበት መልክ መግነጢሳዊ ክፍሎች ያሉት እና በዊል መገናኛው ላይ በጥብቅ ተስተካክሏል ።

በእንደዚህ አይነት ወረዳ ውስጥ, የምልክት ፍንዳታዎች በየጊዜው በተወሰነ ድግግሞሽ ይፈጠራሉ. በተረጋጋ ሁኔታ, ድግግሞሽ አነስተኛ ነው. የብረት ጥርሶች ወይም መግነጢሳዊ ቦታዎች በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ በማለፍ በሴንሰሩ ውስጥ ያለውን ወቅታዊ ለውጥ ያመጣሉ, ይህም በወረዳው ተከታትሏል. በእነዚህ መረጃዎች ላይ በመመስረት, ምልክት ይመነጫል እና ወደ ECU ይተላለፋል.

ዳሳሾቹ እንቅስቃሴው ከተጀመረ በኋላ ወዲያውኑ ይነሳሉ, በጣም ትክክለኛ ናቸው እና የስርዓቶቹን አስተማማኝ አሠራር ያረጋግጣሉ.

የ ABS ዳሳሽ ብልሽት ምልክቶች እና መንስኤዎች

የኤቢኤስ ሲስተም ብልሽት ከሚያሳዩት የመጀመሪያ ምልክቶች አንዱ ማቀጣጠያው ከተከፈተ ከ6 ሰከንድ በላይ በዳሽቦርዱ ላይ ያለው የጠቋሚ ብርሃን ነው። ወይም እንቅስቃሴው ከተጀመረ በኋላ ያበራል.

ለጉድለት ብዙ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ, በጣም የተለመዱትን እንጠቁማለን:

• የሴንሰር ሽቦዎች መሰባበር ወይም የመቆጣጠሪያው ክፍል ብልሽት። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች, በዳሽቦርዱ ላይ ስህተት ይታያል, ስርዓቱ ይጠፋል, እና የማዕዘን ፍጥነት ለውጥ ምልክት አይሰጥም.
• የዊል ዳሳሽ አልተሳካም። ካበራ በኋላ ስርዓቱ ራስን መመርመር ይጀምራል እና ስህተት ያገኛል, ግን መስራቱን ይቀጥላል. መጥፎ ምልክት ያስከተለው ዳሳሽ እውቂያዎች ላይ ኦክሳይድ ታየ ወይም የኤቢኤስ ዳሳሽ አጭር ወይም መሬት ላይ “ወድቆ” ሊሆን ይችላል።
• በአንድ ወይም ከዚያ በላይ በሆኑ ንጥረ ነገሮች ላይ ሜካኒካዊ ጉዳት፡- hub bearing፣ rotor backlash in the sensor, ወዘተ. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ስርዓቱ አይበራም.

በአጠቃላዩ ስርዓት ውስጥ በጣም የተጋለጠ ማገናኛ በተሽከረከረው ቋት እና በአክሰል ዘንግ አቅራቢያ የሚገኘው የዊል ዳሳሽ ነው። የቆሻሻ ወይም የጨዋታ ገጽታ የ ABS ስርዓት ሙሉ በሙሉ መዘጋት ሊያስከትል ይችላል. የሚከተሉት ምልክቶች የሴንሰሩን ብልሽት ያመለክታሉ:

• የ ABS ስህተት ኮድ በቦርዱ ኮምፒተር ውስጥ ይታያል;
• የብሬክ ፔዳሉን ሲጫኑ የባህሪ ንዝረት እና ድምጽ ማጣት;
• በድንገተኛ ብሬኪንግ ወቅት መንኮራኩሮቹ ታግደዋል;
• የፓርኪንግ ብሬክ ምልክቱ በጠፋው ቦታ ላይ ይታያል.

አንድ ወይም ከዚያ በላይ ምልክቶች ከተገኙ, የመጀመሪያው እርምጃ የዊል ዳሳሹን መመርመር ነው.

የ ABS ስርዓትን እንዴት እንደሚመረምር

ስለ አጠቃላይ ስርዓቱ ሁኔታ የተሟላ እና አስተማማኝ መረጃ ለማግኘት ልዩ መሳሪያዎችን በመጠቀም ምርመራዎችን ማካሄድ አስፈላጊ ነው. ለዚህም አምራቹ ልዩ ማገናኛን ያቀርባል. ከተገናኘ በኋላ, መብራቱ በርቷል, ከዚያ ፈተናው ይጀምራል. አስማሚው የስህተት ኮዶችን ያመነጫል, እያንዳንዳቸው የአንድ የተወሰነ መስቀለኛ መንገድ ወይም የስርዓቱ አካል ውድቀትን ያመለክታሉ.

የእንደዚህ አይነት መሳሪያ ጥሩ ሞዴል ከኮሪያ አምራቾች የ Scan Tool Pro ጥቁር ​​እትም ነው. ባለ 32-ቢት ቺፕ ሞተሩን ብቻ ሳይሆን የመኪናውን ሁሉንም ክፍሎች እና ስብስቦች ለመመርመር ያስችልዎታል. የእንደዚህ አይነት መሳሪያ ዋጋ በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ነው.

በተጨማሪም, በአገልግሎት ማእከሎች እና በአገልግሎት ጣቢያዎች ላይ ምርመራዎች ሊደረጉ ይችላሉ. ነገር ግን, በጋራጅ ውስጥ ሁኔታዎች, በተወሰነ እውቀት, ጉድለቶችን ለመለየት አስቸጋሪ አይሆንም. ይህንን ለማድረግ የሚከተሉትን የመሳሪያዎች ስብስብ ያስፈልግዎታል-የመሸጫ ብረት, ሞካሪ, የሙቀት መቀነስ እና ጥገና ማገናኛዎች.

ቼኩ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል።

1. ከመጠን በላይ የተስተካከለ ጎማ ተነሳ;
2. የመቆጣጠሪያ አሃዱ እና የመቆጣጠሪያው ውፅዓት ተበላሽቷል;
3. የጥገና ማገናኛዎች ከዳሳሾች ጋር የተገናኙ ናቸው;
4. መቋቋም የሚለካው ከአንድ መልቲሜትር ነው.

በእረፍት ጊዜ ሙሉ በሙሉ የሚሰራ የኤቢኤስ ዳሳሽ 1 kΩ የመቋቋም አቅም አለው። መንኮራኩሩ በሚሽከረከርበት ጊዜ, ንባቦቹ መለወጥ አለባቸው, ይህ ካልሆነ, አነፍናፊው የተሳሳተ ነው. የተለያዩ ዳሳሾች የተለያዩ ትርጉሞች እንዳላቸው መታወስ አለበት, ስለዚህ ሥራ ከመጀመርዎ በፊት, እነሱን ማጥናት ያስፈልግዎታል.

የ ABS ዳሳሹን ከአንድ መልቲሜትር በመፈተሽ ላይ

ከመሳሪያው እራሱ በተጨማሪ የአነፍናፊውን ሞዴል መግለጫ ማግኘት አለብዎት. ተጨማሪ ሥራ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል.

1. ማሽኑ በጠፍጣፋ, አልፎ ተርፎም መሬት ላይ ተቀምጧል, ከዚያ በኋላ ቦታው ተስተካክሏል.
2. መንኮራኩሩ ይወገዳል፣ የኤቢኤስ ዳሳሽ የሚጣራበት።
3. ማገናኛው ተቋርጧል እና የሁለቱም ሴንሰሩ እና ሶኬቱ እውቂያዎች ይጸዳሉ.
4. ኬብሎች እና ግንኙነቶቻቸው ለጠለፋዎች እና ሌሎች በሙቀት መከላከያው ላይ የተበላሹ ምልክቶችን ይመረመራሉ.
5. የመልቲሜትር ማብሪያ / ማጥፊያ ወደ ተቃውሞ መለኪያ ሁነታ ያስገባል.
6. የፈተናዎቹ መመርመሪያዎች በሴንሰሩ የውጤት እውቂያዎች ላይ ይተገበራሉ እና ንባቦቹ ይወሰዳሉ። በመደበኛ ሁኔታዎች የመሳሪያው ማሳያ በሴንሰር ፓስፖርት ውስጥ የተመለከተውን ቁጥር ማሳየት አለበት. እንደዚህ አይነት መረጃ ከሌለ እንደ ደንቡ ከ 0,5 - 2 kOhm ንባብ እንወስዳለን.
7. ከዚያም መመርመሪያዎቹን ሳያስወግዱ የመኪናው ጎማ እየተሽከረከረ ነው. አነፍናፊው እየሰራ ከሆነ ተቃውሞው ይለወጣል እና የመዞሪያው ፍጥነት ከፍ ባለ መጠን ተቃውሞው ይለወጣል.
8. መልቲሜትር ወደ የቮልቴጅ መለኪያ ሁነታ ይቀየራል እና መለኪያው ይወሰዳል.
9. በ 1 ራም / ደቂቃ የዊል ማሽከርከር ፍጥነት. ጠቋሚው ከ 0,25 - 0,5 ቪ ክልል ውስጥ መሆን አለበት. የማዞሪያው ፍጥነት ከፍ ባለ መጠን የቮልቴጅ መጠን ይጨምራል.
10. ሁሉም ዳሳሾች በተመሳሳይ ቅደም ተከተል ተረጋግጠዋል።

በተጨማሪም, አጭር ዙር አለመኖሩን ለማረጋገጥ ሙሉውን የሽቦ ቀበቶዎች እርስ በርስ ይጠራሉ.

የፊት እና የኋላ አክሰል ዳሳሾች ንድፍ እና ትርጉሞች የተለያዩ መሆናቸውን መታወስ አለበት።

በመለኪያዎች ጊዜ በተገኘው መረጃ ላይ በመመርኮዝ የአነፍናፊው አሠራር ተወስኗል-

• ጠቋሚው ከተለመደው በታች ነው: ዳሳሹን መጠቀም አይቻልም;
• በጣም ትንሽ ወይም ወደ ዜሮ የሚጠጉ የመከላከያ አመልካች - የኩምቢው ዑደት ይሽከረከራል;
• ጥቅሉ በሚታጠፍበት ጊዜ የመከላከያ አመልካች ይለወጣል - የሽቦዎቹ ገመዶች ተጎድተዋል;
• የመከላከያ አመልካች ወደ ማለቂያነት ይሄዳል-በመስተላለፊያው ሽቦ ውስጥ በማስተላለፊያው ወይም በኮር ውስጥ መቋረጥ።

በምርመራው ወቅት የአንደኛው የኤቢኤስ ዳሳሾች የተቃውሞ ንባቦች ከሌሎቹ በእጅጉ እንደሚለያዩ ማወቅ አለቦት፣ ከዚያ የተሳሳተ ነው።

በመሳሪያው ውስጥ ያሉትን ገመዶች መንቀጥቀጥ ከመጀመርዎ በፊት የቁጥጥር ሞጁል መሰኪያውን ፒን ማወቅ ያስፈልግዎታል. ከዚያ የሴንሰሮች እና የ ECU ግንኙነቶች ይከፈታሉ. እና ከዚያ በኋላ በፒንዮውት መሰረት በጥቅሉ ውስጥ ያሉትን ገመዶች በቅደም ተከተል መደወል መጀመር ይችላሉ.

የ ABS ዳሳሹን በኦስቲሎስኮፕ በመፈተሽ ላይ

እንዲሁም የኤቢኤስ ዳሳሾችን ሁኔታ ለማወቅ oscilloscope መጠቀም ይቻላል። ሆኖም ግን, ይህ ከእሱ ጋር የተወሰነ ልምድ እንደሚፈልግ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ጉጉ የራዲዮ አማተር ከሆንክ ይህ አስቸጋሪ አይመስልም ነገር ግን ተራ ተራ ሰው ብዙ ችግሮች ሊኖረው ይችላል። እና ዋናው የመሳሪያው ዋጋ ነው.

እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ ለስፔሻሊስቶች እና ለአገልግሎት ማእከሎች እና የአገልግሎት ጣቢያዎች ጌቶች የበለጠ ተስማሚ ነው. ነገር ግን, እንደዚህ አይነት መሳሪያ ካለዎት, ጥሩ ረዳት ይሆናል እና በ ABS ስርዓት ውስጥ ብቻ ሳይሆን ብልሽቶችን ለመለየት ይረዳል.

አንድ oscilloscope የኤሌክትሪክ ምልክት ያሳያል. የአሁኑን ስፋት እና ድግግሞሽ በልዩ ማያ ገጽ ላይ ይታያል, ስለዚህ የአንድ የተወሰነ አካል አሠራር ትክክለኛ መረጃ ማግኘት ይችላሉ.

ስለዚህ ፈተናው ከአንድ መልቲሜትር ጋር በተመሳሳይ መንገድ ይጀምራል. በ መልቲሜትር የግንኙነት ቦታ ላይ ብቻ, oscilloscope ተያይዟል. እና ስለዚህ ቅደም ተከተል የሚከተለው ነው-

• የተንጠለጠለበት ተሽከርካሪው በግምት 2 - 3 አብዮት በሰከንድ ድግግሞሽ ይሽከረከራል;
• የንዝረት ንባቦች በዳሽቦርዱ ላይ ይመዘገባሉ.

የመንኮራኩሩን ትክክለኛነት ከወሰኑ በኋላ ወዲያውኑ ከአክሱ ተቃራኒው ጎን መፈተሽ መጀመር አለብዎት። ከዚያ የተገኘው መረጃ ተነጻጽሯል እና በእነሱ ላይ በመመርኮዝ መደምደሚያዎች ተደርገዋል-

• ንባቦቹ በአንጻራዊ ሁኔታ ተመሳሳይ እስከሆኑ ድረስ, ዳሳሾቹ በጥሩ ሁኔታ ላይ ናቸው;
• ትንሽ የሲን ምልክት ሲዘጋጅ የእርምጃ ክስተት አለመኖር የአነፍናፊውን መደበኛ አሠራር ያሳያል;
• ከላይ በተጠቀሱት ፍጥነቶች ከ 0,5 ቮ ያልበለጠ ከፍተኛ ዋጋዎች ያለው የተረጋጋ ስፋት ሴንሰሩ በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆኑን ያሳያል.

ያለ መሳሪያ ይፈትሹ

የኤቢኤስ ዳሳሾች አፈጻጸም በመግነጢሳዊ መስክ መኖርም ሊረጋገጥ ይችላል። ይህንን ለማድረግ ማንኛውም የብረት ነገር ተወስዶ ወደ ዳሳሽ አካል ላይ ይተገበራል. ማብራት ሲበራ መጎተት አለበት.

እንዲሁም ዳሳሹን እራሱን እና የተከላውን ቦታ ለጉዳት በጥንቃቄ መመርመር አለብዎት. ገመዱ መበጣጠስ, መከፋፈል, መሰባበር, ወዘተ መሆን የለበትም. የሴንሰሩ ማገናኛ ኦክሳይድ መሆን የለበትም.

ቆሻሻ እና ኦክሳይድ መኖሩ የሲንሰሩ ምልክትን ሊያዛባ እንደሚችል ማወቅ አስፈላጊ ነው.

መደምደሚያ

የኤቢኤስ ሲስተም ዳሳሾችን ለመመርመር ወደ መኪና ጥገና ሱቅ መሄድ አስፈላጊ አይደለም ፣ ይህ በተናጥል በሚያስፈልጉት መሳሪያዎች ሊከናወን ይችላል ። ሆኖም ግን, ሙሉውን ምስል ለማግኘት, ትክክለኛውን የእውቀት ስብስብ እና የተወሰነ ነፃ ጊዜ ያስፈልግዎታል.

የ ABS ዳሳሹን ለመፈተሽ ዘዴዎች

የኤቢኤስ ዳሳሾች በተሽከርካሪው ብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ - የብሬኪንግ ቅልጥፍና እና የክፍሉ አጠቃላይ አሠራር በእነሱ ላይ የተመሠረተ ነው። ዳሳሽ አባሎች በመንኮራኩሮች መሽከርከር ደረጃ ላይ መረጃን ወደ መቆጣጠሪያ ክፍል ያስተላልፋሉ ፣ እና የቁጥጥር አሃዱ የሚመጣውን መረጃ ይተነትናል ፣ የተፈለገውን የእርምጃዎች ስልተ ቀመር ይገነባል። ነገር ግን ስለ መሳሪያዎቹ ጤና ጥርጣሬዎች ካሉ ምን ማድረግ ይጠበቅብዎታል?

የመሣሪያው ብልሹነት ምልክቶች

የኤቢኤስ ዳሳሽ የተሳሳተ የመሆኑ እውነታ በመሳሪያው ፓነል ላይ ባለው አመላካች ይገለጻል: ስርዓቱ ሲጠፋ ያበራል, በትንሽ ብልሽት እንኳን ይወጣል.

ኤቢኤስ በፍሬን "ጣልቃ መግባቱን" ማቆሙን የሚያሳዩ መረጃዎች፡-

• መንኮራኩሮቹ ያለማቋረጥ በከባድ ብሬኪንግ ይቆለፋሉ።
• የብሬክ ፔዳሉን ሲጫኑ በአንድ ጊዜ ንዝረት ማንኳኳት ምንም አይነት ባህሪ የለም።
• የፍጥነት መለኪያ መርፌው ከመፋጠን በኋላ ይዘገያል ወይም ከዋናው ቦታ ጨርሶ አይንቀሳቀስም።
• በመሳሪያው ፓነል ላይ ሁለት (ወይም ከዚያ በላይ) ዳሳሾች ካልተሳኩ, የፓርኪንግ ብሬክ አመልካች ይበራል እና አይጠፋም.

በዳሽቦርዱ ላይ ያለው የኤቢኤስ አመልካች የስርዓት ብልሽትን ያሳያል

በመኪናው ዳሽቦርድ ላይ ያለው የኤቢኤስ አመልካች በትክክል ካልሰራ ምን ማድረግ አለብኝ? አነፍናፊውን ወዲያውኑ መለወጥ የለብዎትም, በመጀመሪያ መሳሪያዎቹን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል; ከፍተኛ ክፍያ የሚከፈላቸው ጌቶች አገልግሎቶችን ሳይጠቀሙ ይህ አሰራር በተናጥል ሊከናወን ይችላል ።

የጤና ምርመራ ዘዴዎች

የክፍሉን ሁኔታ ለመወሰን ከቀላል ወደ ውስብስብነት በመሄድ እሱን ለመመርመር ተከታታይ እርምጃዎችን እናከናውናለን-

1. ማገጃውን በመክፈት (በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ወይም በሞተሩ ክፍል ውስጥ) እና ተጓዳኝ አካላትን በመመርመር ፊውዞቹን እንፈትሽ (በጥገና / ኦፕሬሽን ማኑዋል) ። የተቃጠለ አካል ከተገኘ, በአዲስ እንተካዋለን.
2. እንታይ እዩ ንምርምር፧
   • የአገናኝ ታማኝነት;
   • የአጭር ዙር አደጋን የሚጨምሩ የጠለፋ ሽቦዎች;
   • የአካል ክፍሎችን መበከል, ሊከሰት የሚችል የውጭ ሜካኒካዊ ጉዳት;
   • የዳሳሹን እራሱ ማረም እና ማገናኘት.

ከላይ ያሉት እርምጃዎች የመሳሪያውን ብልሽት ለመለየት ካልረዱ በመሳሪያዎች - ሞካሪ (መልቲሜትር) ወይም oscilloscope ማረጋገጥ አለባቸው.

ሞካሪ (መልቲሜትር)

ለዚህ ዳሳሽ የመመርመሪያ ዘዴ, ሞካሪ (multimeter), መኪናውን ለመሥራት እና ለመጠገን መመሪያ, እንዲሁም ፒን - ልዩ ማገናኛዎች ያለው ሽቦ ያስፈልግዎታል.

መሳሪያው የኦሚሜትር, ammeter እና voltmeter ተግባራትን ያጣምራል

ሞካሪ (multimeter) - የቮልቲሜትር, ammeter እና ohmmeter ተግባራትን በማጣመር የኤሌክትሪክ ጅረት መለኪያዎችን ለመለካት መሳሪያ. የአናሎግ እና ዲጂታል የመሳሪያዎች ሞዴሎች አሉ.

ስለ ABS ዳሳሽ አፈፃፀም የተሟላ መረጃ ለማግኘት በመሣሪያው ወረዳ ውስጥ ያለውን ተቃውሞ መለካት አስፈላጊ ነው-

1. መኪናውን በጃክ ከፍ ያድርጉት ወይም በሊፍት ላይ አንጠልጥሉት።
2. ወደ መሳሪያው መድረስን የሚያደናቅፍ ከሆነ መንኮራኩሩን ያስወግዱት።
3. የስርዓት መቆጣጠሪያ ሳጥኑን ሽፋን ያስወግዱ እና ማገናኛዎቹን ከመቆጣጠሪያው ያላቅቁ.
4. ፒኑን ወደ መልቲሜትር እና የሲንሰሩ መገናኛን እናገናኘዋለን (የኋላ ተሽከርካሪ ዳሳሽ ማገናኛዎች በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ, በመቀመጫዎቹ ስር ይገኛሉ).

ፒኑን ከሞካሪው እና ከአነፍናፊው አድራሻ ጋር እናገናኘዋለን

የመሳሪያው ንባብ ለአንድ የተወሰነ ተሽከርካሪ ጥገና እና አሠራር በመመሪያው ውስጥ ከተጠቀሰው መረጃ ጋር መዛመድ አለበት. የመሳሪያው ተቃውሞ ከሆነ;

• ከዝቅተኛው ገደብ በታች - አነፍናፊው የተሳሳተ ነው;
• አቀራረቦች ዜሮ - አጭር ዙር;
• ሽቦዎቹን በሚጠጉበት ጊዜ ያልተረጋጋ (መዝለል) - በሽቦው ውስጥ ያለውን ግንኙነት መጣስ;
• ማለቂያ የሌለው ወይም ምንም ንባብ - የኬብል መቋረጥ.

ትኩረት! የፊት እና የኋላ ዘንጎች ላይ የኤቢኤስ ዳሳሾች የመቋቋም ችሎታ የተለየ ነው። የመሳሪያዎቹ የአሠራር መለኪያዎች በመጀመሪያው ሁኔታ ከ 1 እስከ 1,3 kOhm እና በሁለተኛው ውስጥ ከ 1,8 እስከ 2,3 kOhm ናቸው.

በ oscilloscope (ከሽቦ ዲያግራም ጋር) እንዴት እንደሚፈትሹ

ዳሳሹን በሞካሪ (multimeter) ራስን ከመመርመር በተጨማሪ በጣም ውስብስብ በሆነ መሳሪያ - ኦስቲሎስኮፕ ማረጋገጥ ይቻላል.

መሳሪያው የአነፍናፊውን ሲግናል ስፋት እና የጊዜ መለኪያዎችን ይመረምራል።

oscilloscope በኤሌክትሮኒካዊ ዑደቶች ውስጥ የልብ ምት ሂደቶችን በትክክል ለመመርመር የተነደፈ የምልክት ስፋት እና የጊዜ መለኪያዎችን የሚያጠና መሳሪያ ነው። ይህ መሳሪያ መጥፎ ማያያዣዎችን፣ የመሬት ጥፋቶችን እና የሽቦ መቆራረጥን ይለያል። ቼኩ የሚከናወነው በመሳሪያው ማያ ገጽ ላይ ያሉትን ንዝረቶች በእይታ እይታ ነው።

የ ABS ዳሳሹን በኦስቲልስኮፕ ለመመርመር የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት

1. በመለኪያው ወቅት የቮልቴጅ መውደቅን (ስፒሎች) በማገናኛዎች ወይም እርሳሶች ላይ ለመመልከት ባትሪውን ሙሉ በሙሉ ይሙሉ.
2. የንክኪ ዳሳሹን ያግኙ እና የላይኛውን ማገናኛ ከክፍሉ ያላቅቁ።
3. ኦስቲሎስኮፕን ከኃይል ምንጭ ጋር ያገናኙ።

መሣሪያውን ከኤቢኤስ ዳሳሽ አያያዥ ጋር ማገናኘት (1 - gear rotor; 2 - sensor)

የኤቢኤስ ዳሳሽ ሁኔታ የሚገለጸው በ፡

• የአንድ ዘንግ ጎማዎች በሚሽከረከሩበት ጊዜ የምልክት መለዋወጥ ተመሳሳይ መጠን;
• ዝቅተኛ ድግግሞሽ የ sinusoidal ምልክት ሲመረምር የ amplitude ምቶች አለመኖር;
• ተሽከርካሪው በ 0,5 rpm ድግግሞሽ ሲሽከረከር ከ 2 ቮ ያልበለጠ የሲግናል ማወዛወዝ ቋሚ እና ወጥ የሆነ ስፋትን መጠበቅ.

እባክዎን oscilloscope በጣም የተወሳሰበ እና ውድ መሳሪያ መሆኑን ያስተውሉ. ዘመናዊ የኮምፒዩተር ቴክኖሎጂ ይህንን መሳሪያ ከኢንተርኔት በወረደ እና በመደበኛ ላፕቶፕ ላይ በተጫነ ልዩ ፕሮግራም ለመተካት ያስችላል።

ያለ መሣሪያዎች ክፍልን መፈተሽ

ሃርድዌር የሌለውን መሳሪያ ለመመርመር ቀላሉ መንገድ የኢንደክሽን ዳሳሽ ላይ ያለውን ሶሌኖይድ ቫልቭ መፈተሽ ነው። ማግኔቱ በተጫነበት ክፍል ላይ ማንኛውም የብረት ምርት (ስፒውድራይቨር, ቁልፍ) ይተገበራል. አነፍናፊው ካልሳበው, የተሳሳተ ነው.

አብዛኛዎቹ ዘመናዊ አውቶሞቲቭ ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም በቦርዱ ኮምፒዩተር ስክሪን ላይ ከስህተት ውፅዓት (በፊደል ቁጥር ኮድ) ጋር በራስ የመመርመር ተግባር አላቸው። እነዚህን ምልክቶች ኢንተርኔት ወይም የማሽኑን መመሪያ በመጠቀም መፍታት ትችላለህ።

ብልሽት ከተገኘ ምን ማድረግ እንዳለበት

ብልሽት ከተገኘ ከኤቢኤስ ዳሳሽ ጋር ምን ይደረግ? ችግሩ መሳሪያው ራሱ ከሆነ, መተካት አለበት, ነገር ግን በኤሌክትሪክ ሽቦ ውስጥ, ችግሩን እራስዎ ማስተካከል ይችላሉ. ንጹሕ አቋሙን ለመመለስ የ "ብየዳ" ዘዴን እንጠቀማለን, መገጣጠሚያዎችን በኤሌክትሪክ ቴፕ በጥንቃቄ እንለብሳለን.

የኤቢኤስ መብራቱ በዳሽቦርዱ ላይ ከበራ፣ ይህ የመዳሰሻ ችግር ግልጽ ምልክት ነው። የተገለጹት ድርጊቶች የተበላሹትን መንስኤ ለማወቅ ይረዳሉ; ይሁን እንጂ እውቀትና ልምድ በቂ ካልሆነ የመኪና አገልግሎት ጌቶችን ማነጋገር የተሻለ ነው. አለበለዚያ መሃይምነት የበሽታውን ሁኔታ መመርመር ከመሳሪያው ተገቢ ያልሆነ ጥገና ጋር ተዳምሮ የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተምን ውጤታማነት ይቀንሳል እና ወደ አደጋ ሊያመራ ይችላል.