የመኪና ዘይት ግፊት ዳሳሾች VAZ 2115

በበርካታ መኪኖች ላይ, ከ 2000 ጀምሮ, VAZ 2115 ን ጨምሮ, የኤሌክትሮኒክስ ዘይት ግፊት ዳሳሾች ተጭነዋል. ይህ በነዳጅ ስርዓት ውስጥ የተፈጠረውን ግፊት መቆጣጠር ያለበት አስፈላጊ ክፍል ነው። ቁልቁል ወይም ዳገት ላይ በደንብ ካነዱ ሴንሰሩ ለውጦቹን ፈልጎ ይገነዘባል እና እንደ የስርዓት ስህተት ሪፖርት ያደርጋል (በውሃ ማጠጣት መልክ ያለው ቀይ መብራት በመኪናው ዳሽቦርድ ላይ ሊበራ ይችላል)። በዚህ ጊዜ ባለቤቱ ችግሩን መመርመር እና ክፍሉን ለመጠገን ወይም ለመተካት መወሰን ያስፈልገዋል. ጽሑፉ የ VAZ 2115 የዘይት ደረጃ ዳሳሽ እንዴት እንደሚሠራ, የት እንደሚገኝ እና እንዴት እንደሚቀይሩ ይብራራል.

ይህ ክፍል ምንድን ነው እና ተግባሩ ምንድነው?

የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ያልተቋረጠ እና የተረጋጋ የመጥበሻ ክፍሎችን የሚያረጋግጥ የዘይት (ቅባት) ስርዓት አላቸው። የ VAZ 2115 የዘይት ዳሳሽ የዚህ ስርዓት ዋና አካል ነው, እሱም ለዘይት ቁጥጥር ተጠያቂ ነው. ግፊቱን ያስተካክላል እና ከመደበኛው ልዩነት ቢፈጠር ነጂውን ያሳውቃል (በፓነል ላይ ያለው መብራት ይበራል).

የመሳሪያው አሠራር መርህ ውስብስብ አይደለም. የሁሉም ተቆጣጣሪዎች አንዱ ባህሪ አንዱን የኃይል አይነት ወደ ሌላ መቀየር ነው. ለምሳሌ, ሜካኒካል እርምጃን ለመለወጥ እንዲችል, የዚህን ኃይል ወደ ኤሌክትሪክ ምልክት የሚቀይር ሰው በሰውነቱ ውስጥ ይገነባል. የሜካኒካል ተጽእኖዎች በሲሚንቶው የብረት ሽፋን ሁኔታ ውስጥ ይንጸባረቃሉ. ተከላካዮቹ በእራሱ ሽፋን ውስጥ ይገኛሉ, የመቋቋም አቅማቸው ይለያያል. በውጤቱም, መቀየሪያው "ይጀምራል", ይህም በሽቦዎች ውስጥ የኤሌክትሪክ ምልክት ያስተላልፋል.

በአሮጌ መኪኖች ውስጥ የኤሌክትሪክ መቀየሪያዎች የሌሉ ቀለል ያሉ ዳሳሾች ነበሩ. ነገር ግን የድርጊታቸው መርህ ተመሳሳይ ነበር-ሽፋኑ ይሠራል, በዚህም ምክንያት መሳሪያው ንባቦችን ይሰጣል. በመበላሸቱ, ሽፋኑ በዱላ ላይ ጫና ማድረግ ይጀምራል, ይህም በማቅለጫ ዑደት (ቱቦ) ውስጥ ያለውን ፈሳሽ የመጨፍለቅ ሃላፊነት አለበት. በሌላኛው የቱቦው ክፍል አንድ አይነት ዲፕስቲክ ነው, እና ዘይቱ በላዩ ላይ ሲጫኑ, የግፊት መለኪያ መርፌን ከፍ ያደርገዋል ወይም ይቀንሳል. በቀድሞው የአጻጻፍ ሰሌዳዎች ላይ እንደዚህ ያለ ይመስላል: ቀስቱ ወደ ላይ ይወጣል, ይህም ማለት ግፊቱ እየጨመረ ነው, ወደ ታች - ይወድቃል.

የት ነው የሚገኘው

ብዙ ነፃ ጊዜ ሲኖር, ከዚህ በፊት እንደዚህ አይነት ልምድ ከሌለ, ከሽፋኑ ስር ብዙ ነገሮችን ማግኘት ይችላሉ. ሆኖም ግን, የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ የት እንደሚገኝ እና በ VAZ 2115 እንዴት እንደሚተካው መረጃ ከመጠን በላይ አይሆንም.

በ VAZ 2110-2115 የመንገደኞች መኪኖች, ይህ መሳሪያ በኤንጂኑ በቀኝ በኩል (ከተሳፋሪው ክፍል ሲታይ) ማለትም ከሲሊንደሩ ራስ ሽፋን በታች ይገኛል. በላይኛው ክፍል ውስጥ ከውጭ ምንጭ የተጎላበተ ሳህን እና ሁለት ተርሚናሎች አሉ።

የመኪና መለዋወጫዎችን ከመንካትዎ በፊት አጭር ዙር ለማስቀረት የተበላሹ ነገሮችን ለመመርመር የመኪናው ባለቤት ተርሚናሎችን ከባትሪው እንዲያነሳ ይመከራል። ዲዲኤም (የዘይት ግፊት ዳሳሽ) ሲከፍቱ ሞተሩ ቀዝቃዛ መሆኑን ማረጋገጥ አለብዎት, አለበለዚያ በቀላሉ ለማቃጠል ቀላል ነው.

በርቷል ቀይ አመልካች በውሃ ማጠጣት መልክ ምን ማለት ይችላል?

ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ቀይ መብራት በድምፅ ምልክት ታጅቦ ሲመጣ ይከሰታል። ምን ይላል፡-

• ዘይት አልቋል (ከመደበኛ በታች);
• የሲንሰሩ የኤሌክትሪክ ዑደት እና አምፖሉ ራሱ የተሳሳተ ነው;
• የነዳጅ ፓምፕ ውድቀት.

መብራቱ ከበራ በኋላ ሞተሩን ወዲያውኑ ለማጥፋት ይመከራል. ከዚያም የዘይቱን ደረጃ ለመፈተሽ በዲፕስቲክ ታጥቆ ምን ያህል እንደቀረው ያረጋግጡ። "ከታች" ከሆነ - gasket. ሁሉም ነገር በሥርዓት ከሆነ, ሞተሩ ስራ ሲፈታ መብራቱ አይበራም.

በዘይት ደረጃ ሁሉም ነገር የተለመደ ከሆነ, እና መብራቱ አሁንም እንደበራ, መንዳት መቀጠል አይመከርም. የዘይት ግፊትን በመፈተሽ ምክንያቱን ማግኘት ይችላሉ.

የጤና ማረጋገጫ

በጣም ቀላሉ ከሆኑ መንገዶች አንዱ ዳሳሹን ማስወገድ እና ሞተሩን ሳይጀምሩ ሞተሩን ይጀምሩ. ዘይት ከመቆጣጠሪያው መጫኛ ቦታ የሚፈስ ከሆነ, ሁሉም ነገር ከግፊቱ ጋር በቅደም ተከተል ነው, እና አነፍናፊው የተሳሳተ ነው, ስለዚህ ቀይ ምልክት ይሰጣል. የተበላሹ የቤት እቃዎች የማይጠገኑ ይቆጠራሉ, በተጨማሪም, ርካሽ ናቸው - ወደ 100 ሩብልስ.

ለመፈተሽ ሌላ መንገድ አለ፡-

• የዘይቱን ደረጃ ይፈትሹ, መደበኛ መሆን አለበት (ምንም እንኳን ጠቋሚው አሁንም ቢሆን).
• ሞተሩን ያሞቁ, ከዚያ ያጥፉት.
• ዳሳሹን ያስወግዱ እና የግፊት መለኪያ ይጫኑ.
• መቆጣጠሪያው በነበረበት ቦታ, የግፊት መለኪያ አስማሚ ውስጥ እናስገባዋለን.
• የመሳሪያውን መሬት ከተሽከርካሪው መሬት ጋር ያገናኙ.
• የመቆጣጠሪያው LED ከባትሪው አወንታዊ ምሰሶ እና ከአንዱ ዳሳሽ እውቂያዎች ጋር ተያይዟል (መለዋወጫ ገመዶች ጠቃሚ ናቸው).
• ፍጥነት በሚጨምርበት ጊዜ ሞተሩን ይጀምሩ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በቀስታ ይጫኑት።
• መቆጣጠሪያው እየሰራ ከሆነ, የግፊት አመልካች በ 1,2 እና 1,6 ባር መካከል ሲታይ, በመቆጣጠሪያ ፓኔል ላይ ያለው ጠቋሚ ይወጣል. ካልሆነ ግን ሌላ ምክንያት አለ.
• ሞተሩ እስከ 2000 ሩብ / ደቂቃ ድረስ ይሽከረከራል. በመሳሪያው ላይ ሁለት ንጣፎች እንኳን ከሌሉ እና ሞተሩ እስከ +80 ዲግሪዎች ድረስ ሞቃታማ ከሆነ ይህ በክራንክ ዘንግ ተሸካሚዎች ላይ መልበስን ያሳያል ። ግፊቱ ከ 2 ባር ሲበልጥ, ይህ ችግር አይደለም.
• መለያው ማደጉን ቀጥሏል። የግፊት ደረጃ ከ 7 ባር ያነሰ መሆን አለበት. ቁጥሩ ከፍ ያለ ከሆነ የማለፊያ ቫልዩ የተሳሳተ ነው።

ዳሳሹን እና ቫልቭን ከተተካ በኋላ ብርሃኑ መቃጠሉን ይቀጥላል ፣ ከዚያ ሙሉ ምርመራው ከመጠን በላይ አይሆንም።

ዲዲኤም እንዴት እንደሚተካ

የዘይት ደረጃ ዳሳሹን የመተካት ሂደት ውስብስብ አይደለም, ልዩ እውቀት አያስፈልገውም. እንደ መሳሪያዎች, 21 ሚሜ ክፍት የሆነ የመጨረሻ ቁልፍ ያስፈልግዎታል. ነጥቦች፡-

• የፊት መቁረጫው ከኤንጅኑ ተወግዷል.
• ሽፋኑ ከመቆጣጠሪያው እራሱ ይወገዳል, የተለየ ነው, ኃይሉ ጠፍቷል.
• መሳሪያው ከብሎክ ጭንቅላት ላይ በክፍት-መጨረሻ ቁልፍ ተከፍቷል።
• አዲስ ክፍል መጫን በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል. መቆጣጠሪያው ጠመዝማዛ ነው, ሽቦው ተያይዟል እና ሞተሩ እንዴት እንደሚሰራ ይፈትሻል.

የአሉሚኒየም ኦ-ሪንግ እንዲሁ ከዳሳሹ ጋር አብሮ ይወገዳል። ምንም ያህል አዲስ ቢሆንም, በአዲስ መተካት የተሻለ ነው. እና የኤሌክትሪክ መሰኪያውን ሲያገናኙ የሽቦቹን አድራሻዎች ሁኔታ ይፈትሹ, ማጽዳት ሊኖርባቸው ይችላል.

መደምደሚያ

መሳሪያውን እና የአነፍናፊውን ቦታ ማወቅ, በአዲስ መተካት ቀላል ይሆናል. ሂደቱ ብዙ ደቂቃዎችን ይወስዳል, እና በመኪና አገልግሎቶች ውስጥ ይህ አገልግሎት በጣም ከፍተኛ ዋጋ አለው.

ተዛማጅ ቪዲዮዎች