ከክረምት በፊት በመኪናዎ ውስጥ መፈተሽ ያለባቸው አስር ነገሮች

በክረምት ውስጥ ለመንዳት ደህንነቱ የተጠበቀ እንዲሆን እና ሞተሩ በከባድ በረዶ ውስጥ እንኳን እንዲቀጣጠል ምን የመኪናውን ክፍሎች መመርመር እንዳለቦት ይመልከቱ።

ክረምት ለአሽከርካሪዎች በጣም አስቸጋሪው ጊዜ ነው። በፍጥነት መውደቅ፣ መንሸራተቻ ቦታዎች እና የበረዶ መውደቅ በመንገዶች ላይ አደገኛ ሁኔታዎችን ይፈጥራሉ። በምላሹ ውርጭ በውጪ የቆመን መኪና እንዳይንቀሳቀስ ያደርጋል። መኪናው እንዳይወድቅ እና ሞተሩን በበረዶ ማለዳ ላይ እንዲጀምር እና ከሁሉም በላይ, በመንገድ ላይ ስጋት እንዳይፈጥር, ለዚህ ጊዜ በትክክል መዘጋጀት አለበት. ያለ ልዩ መሳሪያዎች ብዙ አንጓዎችን ማረጋገጥ አንችልም። አንድ መካኒክ ይህን ቢያደርግ ጥሩ ነው, ለምሳሌ, ጎማ ሲቀይሩ. በመኸር ወቅት ልዩ ትኩረት መስጠት ያለባቸውን የበርካታ የአገልግሎት ጣቢያዎች ልምድ ያላቸውን ሰራተኞች ጠይቀን ነበር። ከክረምት በፊት በመኪናው ላይ መመርመር ያለብዎትን አሥር ነጥቦችን መርጠናል.

በተጨማሪ ይመልከቱ: የክረምት ጎማዎች - መቼ እንደሚቀይሩ, የትኛውን መምረጥ እንዳለበት, ምን ማስታወስ እንዳለበት. መመሪያ 

1. ባትሪው

የሚሰራ ባትሪ ከሌለ ሞተሩን ስለመጀመር መርሳት ይችላሉ. ስለዚህ ከክረምት በፊት የባትሪውን የኃይል መሙያ ሁኔታ እና በአገልግሎት ማእከል ውስጥ ያለውን ኃይል መፈተሽ ተገቢ ነው። ይህ ልዩ ሞካሪ በመጠቀም ነው. መካኒኮች የመኪናውን ኤሌክትሪክ አሠራር ማረጋገጥ አለባቸው. በመትከያው ውስጥ ባለው አጭር ዑደት ምክንያት ባትሪው ሊወጣ ይችላል ወይም ተለዋጭው በሚያሽከረክርበት ጊዜ ባትሪ መሙላትን መቀጠል አይችልም.

ያስታውሱ ፓንቶግራፍ በምሽት መተው እንደሌለበት ያስታውሱ-የተቀዘቀዙ የፊት መብራቶች ወይም የጎን መብራቶች ፣ ሬዲዮ ፣ የውስጥ መብራቶች። ከዚያም ባትሪውን ለማስወጣት ቀላል ነው. 

አንዳንድ መካኒኮች በረዷማ ጠዋት ላይ መኪናውን ከመጀመርዎ በፊት ባትሪውን እንዲያንቀሳቅሱ ይመክራሉ - መብራቱን ለጥቂት ሰከንዶች ያብሩ።

"በከባድ -XNUMX ዲግሪ በረዶዎች, ባትሪውን ወደ ቤት ሊወስዱት ይችላሉ" ይላል ራፋል ኩሊኮቭስኪ, የቶዮታ አከፋፋይ አገልግሎት አማካሪ, አውቶ ፓርክ በቢያሊስቶክ. - የሙቀት መጠኑ ሲቀንስ የባትሪው የኤሌክትሪክ አቅም ይቀንሳል. መኪናውን ለረጅም ጊዜ ካልተጠቀምንበትባትሪውን ማቆየት ይሻላል ሞቃት ቦታ.

ባትሪውን ከ "-" ተርሚናል በመቀጠል "+" በመጀመር ያላቅቁት። በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ይገናኙ. 

በአሁኑ ጊዜ የሚሸጡ ባትሪዎች ከጥገና ነፃ ናቸው። በክረምት ውስጥ, የሚባሉት ምን ዓይነት ቀለም ማየት ጥሩ ይሆናል. በባትሪው መያዣ ውስጥ የሚገኘው አስማት ዓይን. አረንጓዴ ማለት ባትሪው ተሞልቷል, ጥቁር ማለት እንደገና መሙላት ያስፈልገዋል, እና ነጭ ወይም ቢጫ ማለት ባትሪው በአዲስ መተካት አለበት. ብዙውን ጊዜ በየአራት እና አምስት ዓመቱ መግዛት አለብዎት. ባትሪው ቻርጅ ያልሞላበት እንደሆነ ከታወቀ ከቻርጅ መሙያ ጋር በማገናኘት መሙላት አለበት።

የአገልግሎት ባትሪ ካለን የኤሌክትሮላይት ደረጃን ማረጋገጥ አለብን። ጉድለቶቹን በተጣራ ውሃ እናስተካክላለን.

በተጨማሪ ይመልከቱ: የመኪና ባትሪ - እንዴት እና መቼ እንደሚገዙ? መመሪያ 

2. ጀነሬተር

የኃይል መሙያውን መለካት አስፈላጊ ነው. መለዋወጫው በሚያሽከረክርበት ጊዜ ባትሪውን ይሞላል እና ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የኃይል ምንጭ ነው. የጄነሬተሩን ብልሽት የሚያመለክት ምልክት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የባትሪውን የማስጠንቀቂያ መብራት ማብራት ነው. ይህ ለሾፌሩ ምልክት ከባትሪው መውጣቱን እና እየሞላ እንዳልሆነ ነው.

ስፔሻሊስቱ የ Alternator መለዋወጫ ቀበቶን ሁኔታ, በተጨማሪም የ V-belt ወይም multi-groove ቀበቶ ተብሎ የሚጠራውን ስንጥቅ ሁኔታ ቢገመግመው ጥሩ ነው. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ, መተካት ያስፈልገዋል.

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ ጀማሪ እና ተለዋጭ። የተለመዱ ብልሽቶች እና የጥገና ወጪዎች 

3. የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎች እና ሻማዎች

የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎች በናፍጣ ሞተሮች ባላቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ ይገኛሉ። የማቃጠያ ክፍሉን ቀድመው የማሞቅ ሃላፊነት አለባቸው, እና በመክፈቻው መቆለፊያ ውስጥ ቁልፉን ካደረጉ በኋላ, ለዚህ ዓላማ ኤሌክትሪክን ከባትሪው ይወስዳሉ. ከአሁን በኋላ እየነዱ አይሰሩም። የግሎው መሰኪያዎች ቁጥር ከኤንጂን ሲሊንደሮች ብዛት ጋር ይዛመዳል። በአገልግሎት ማእከሉ ውስጥ, በደንብ ይሞቁ እንደሆነ, ሁኔታቸውን ከአንድ መልቲሜትር ያረጋግጡ.

የተቃጠሉ የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎች በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ መኪናዎን ለመጀመር ችግር ይፈጥራሉ። የጀማሪው ከረዥም ጊዜ መንኮራኩር በኋላ ሞተሩን ብንጀምር ወይም ጨርሶ መሥራት አንችልም። ለአሽከርካሪው የማንቂያ ደወል ከጀመረ ብዙም ሳይቆይ የሚሰራ ያልተስተካከለ ሞተር መሆን አለበት፣ ይህ ማለት አንድ ወይም ሁለት ሻማዎች ወድቀዋል ማለት ነው። ሌሎች ምልክቶች የማብራት ቁልፍን ካበሩ በኋላ ብዙም ሳይቆይ የማይጠፋ እና የሞተር መብራቱ የበራ ቢጫ ጥቅል መብራትን ያጠቃልላል። ሁሉንም የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎችን መተካት አስፈላጊ አይደለም, የተሳሳቱ ብቻ ናቸው, ምክንያቱም ረጅም የአገልግሎት ዘመን ስላላቸው, እስከ ብዙ መቶ ሺህ ኪሎ ሜትር ድረስ ይቋቋማሉ.

የነዳጅ ሞተሮች ባላቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ የሚያገለግሉ ሻማዎች በተሽከርካሪው አምራች ከተጠቆመው የማለቂያ ቀን በኋላ ይተካሉ። ብዙውን ጊዜ ይህ 60 ሺህ ኪሎሜትር ነው. ኪሜ እስከ 120 ሺህ ኪ.ሜ. በዲሴምበር ወይም በጃንዋሪ ውስጥ የሻማ ሻማ እንዲለወጥ ከጠበቁ በሚመረመሩበት ጊዜ ይህንን ከክረምት በፊት ማድረጉ ጥሩ ሀሳብ ነው። ዎርክሾፑን ለመጎብኘት ጊዜ እንቆጥባለን. የእነዚህ ክፍሎች ውጤታማነት በተግባር ቁጥጥር አይደለም. ይሁን እንጂ ለአንድ ሜካኒክ በኤሌክትሮዶች መካከል ያለውን ርቀት ለመፈተሽ ጠቃሚ ነው. የተሳሳቱ ሻማዎች ሞተሩን በማስነሳት ችግር፣ ወጣ ገባ አሠራሩ እና መናወጥ በተለይም በተጣደፉበት ወቅት ሊከሰቱ ይችላሉ።

በተጨማሪ ይመልከቱ: የማብራት ስርዓት - የአሠራር መርህ, ጥገና, ብልሽቶች, ጥገናዎች. መመሪያ 

4. የማቀጣጠያ ገመዶች

ሌላኛው ስማቸው ከፍተኛ ቮልቴጅ ኬብሎች ነው. በአሮጌ መኪኖች ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ, ነገር ግን አሁንም በፖላንድ መንገዶች ላይ ብዙ በአሥራዎቹ ዕድሜ ውስጥ ያሉ መኪኖች አሉ. አሁን ባሉ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ኬብሎች በጥቅል እና መቆጣጠሪያ ሞጁሎች ተተክተዋል.

በመኸር ወቅት, ገመዶቹ እንዴት እንደሚመስሉ በእይታ ማረጋገጥ ጥሩ ይሆናል. ከተለበሰ ወይም ከተሰነጣጠለ ይተኩ. በተመሳሳይ ሁኔታ, ሽቦዎቹ እርጥብ በሚሆኑበት ጊዜ ወቅታዊ ብልሽቶች እንዳሉን ካስተዋልን. ቀዳዳዎችን ለማጣራት, ከጨለማ በኋላ ወይም በጨለማ ጋራዥ ውስጥ መከለያውን ያንሱ. እርግጥ ነው, ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ - በሽቦዎች ላይ ብልጭታዎችን ካስተዋልን, ይህ ማለት ቀዳዳ አለ ማለት ነው.

ሽቦዎቹ የኤሌክትሪክ ክፍያውን ወደ ሻማዎች ያስተላልፋሉ. ቀዳዳዎች ካሉ በጣም ትንሽ የኤሌክትሪክ ክፍያ አሽከርካሪውን ለመጀመር አስቸጋሪ ያደርገዋል. ሞተሩ ባልተስተካከለ ሁኔታ ይሰራል እና በሚያሽከረክርበት ጊዜ ይንቀጠቀጣል።

ለፎቶ ማዕከለ-ስዕላቱ እዚህ ጠቅ ያድርጉ - ከክረምት በፊት በመኪናዎ ውስጥ ሊመለከቷቸው የሚገቡ 10 ነገሮች

5. የጎማ ግፊት

ቢያንስ በየሶስት ሳምንታት አንድ ጊዜ እና ከእያንዳንዱ ተጨማሪ ከመነሳታቸው በፊት በመደበኛነት መመርመር አለባቸው። የአየር ሙቀት መጠን ሲቀንስ, የጎማዎቹ ግፊት ይቀንሳል. የተሳሳተው ወደ ቃጠሎ መጨመር እና ፈጣን እና ያልተስተካከለ የጎማ ልብስ ይለብሳል። ማሽከርከርን ስለሚያስቸግረውም አደገኛ ነው።

- ጥሩ መፍትሄ መንኮራኩሮችን በናይትሮጅን መጨመር ነው, አስፈላጊውን ግፊት ከአየር ብዙ ጊዜ ይረዝማል, በ Białystok ውስጥ የማዝዳ ጎኦምቢውስሲ አገልግሎት ሥራ አስኪያጅ Jacek Baginski.

በነዳጅ ማደያው ላይ ያለውን ግፊት ለመፈተሽ ቀላሉ መንገድ ኮምፕረርተር ነው. በዚህ ሁኔታ, መንኮራኩሮቹ ቀዝቃዛ መሆን አለባቸው. በእያንዳንዱ ጥንድ ጎማ ውስጥ ግፊቱ ተመሳሳይ መሆን እንዳለበት መታወስ አለበት. ለተሽከርካሪያችን ትክክለኛ ግፊት መረጃ በነዳጅ መሙያ ፍላፕ ውስጠኛው ክፍል ላይ ፣ በጎን ምሰሶው አጠገብ ባለው ተለጣፊ ላይ ፣ በጓንት ክፍል ውስጥ ወይም በተሽከርካሪው ባለቤት መመሪያ ውስጥ ይገኛል።

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ ነጂዎች ስለ ጎማ ግፊት ግድ የላቸውም። የሉብሊን ክልል በጣም የከፋ ነው 

6. የብርሃን ቅንብር

በክረምት በፍጥነት ይጨልማል፣ እና በደንብ ያልተቀመጡ የፊት መብራቶች መንገዱን በደንብ ሊያበሩት ወይም የሚመጡትን መኪና አሽከርካሪዎች ማየት አይችሉም። የአገልግሎት መብራቶች - በተለይም በምርመራ ጣቢያ - ከክረምት በፊት ብቻ ሳይሆን ከእያንዳንዱ አምፖል ለውጥ በኋላ መጫን አለባቸው.

ማቀነባበሪያው በጠፍጣፋ መሬት ላይ ይካሄዳል, መኪናው መጫን የለበትም, በዊልስ ውስጥ ያለው ግፊት ትክክል መሆን አለበት. አንድ ሜካኒክ ወይም የምርመራ ባለሙያ ልዩ የመለኪያ መሣሪያ በመጠቀም የፊት መብራቶቹን በትክክል ማስተካከል መቻል አስፈላጊ ነው.

አብዛኞቹ መኪኖች የፊት መብራት ማስተካከያ ሥርዓትም አላቸው። ከተሳፋሪዎች እና ሻንጣዎች ጋር ስንነዳ በዳሽቦርዱ ላይ ካለው ማብሪያ / ማጥፊያ ጋር ማስተካከያ መደረግ አለበት, ምክንያቱም መኪናው ሲጫን, የመኪናው ፊት ይነሳል.

በተጨማሪ ይመልከቱ: በምሽት በጥንቃቄ ማሽከርከር - እንዴት እንደሚዘጋጁ, ምን እንደሚፈልጉ 

7. ቀዝቃዛ

ቅዝቃዜን ለማስወገድ የመቀዝቀዣ ነጥቡን በ glycometer ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ይህ ራዲያተሩ እንዲፈነዳ ሊያደርግ ይችላል.

ዘይት እና የስራ ፈሳሾችን ከሚሸጠው ቢያስስቶክ የዲቨርሳ ተባባሪ ባለቤት ጃኩብ ሶስኖቭስኪ “በገበያ ላይ የሚገኙ ምርቶች የመቀዝቀዣ ነጥብ ከ35 ወይም ከ37 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ሲቀነስ አላቸው” ብሏል። - አስፈላጊ ከሆነ የፈሳሹን መጠን ይሙሉ, የተጠናቀቀውን ምርት መሙላት የተሻለ ነው, በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ተስማሚ መመዘኛዎች ካሉት. እነዚህን መመዘኛዎች ወደነበረበት መመለስ ከፈለግን ትኩረትን እንጨምራለን.

በማቀዝቀዣዎች መካከል ያለው ልዩነት በተፈጠሩበት መሠረት ላይ ነው-ኤትሊን ግላይኮል (ብዙውን ጊዜ ሰማያዊ) እና ፕሮፔሊን ግላይኮል (ብዙውን ጊዜ አረንጓዴ) እና ከሲሊኬት ነፃ የሆኑ ምርቶች። ያስታውሱ ኤቲሊን ግላይኮል ከ propylene glycol እና በተቃራኒው ጋር የማይጣጣም መሆኑን ያስታውሱ. ቀለም ምንም አይደለም, ጥንቅር አስፈላጊ ነው. ቀዝቃዛው በየሦስት እስከ አምስት ዓመቱ ይለወጣል.

በተጨማሪ ይመልከቱ: የማቀዝቀዣ ዘዴ - ፈሳሽ መተካት እና ከክረምት በፊት ያረጋግጡ. መመሪያ 

8. ዋይፐር እና ማጠቢያ ፈሳሽ

ምላጩን ለእንባ፣ ለመቁረጥ ወይም ለመቦርቦር መመርመር አለብዎት። ከዚያም ምትክ ያስፈልጋል. ላባዎች በሚጮሁበት ጊዜ መተካት አለባቸው እና ውሃን ወይም በረዶን ከመስታወቱ ውስጥ በማስወገድ ጅራቶችን በመተው መቋቋም አይችሉም። በክረምት ወቅት በበረዶ የተሸፈነ መስታወት ላይ መጥረጊያዎችን አይጠቀሙ, ምክንያቱም በፍጥነት ይበላሻል. የንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎች ቢያንስ በዓመት አንድ ጊዜ መለወጥ አለባቸው.

የበጋ የንፋስ መከላከያ ማጠቢያ ፈሳሽ በክረምት ማጠቢያ ፈሳሽ መተካት አለበት. ይህንን ለማድረግ, የመጀመሪያው ብቻ ጥቅም ላይ መዋል አለበት. ቢያንስ 20 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ በሚቀንስ የሙቀት መጠን መግዛት በጣም ጥሩ ነው. የፈሳሹ ጥራት አስፈላጊ ነው. በጣም ርካሹን ፈሳሽ አለመጠቀም የተሻለ ነው.

ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው ፈሳሾች በአሥር ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ሲቀነሱ ይቀዘቅዛሉ. ፈሳሹ በመስታወት ላይ ከቀዘቀዘ ምንም ነገር ማየት አይችሉም። በተጨማሪም ማጠቢያዎችን ለመጀመር መሞከር ፊውዝ ሊነፍስ አልፎ ተርፎም ማጠቢያውን ፓምፕ ሊጎዳ ይችላል. የቀዘቀዘ ፈሳሽ ታንኩ እንዲሰበር ሊያደርግ ይችላል. በጣም ርካሹ ምርቶችም ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ የሜታኖል ይዘት አላቸው. ይህ ደግሞ ለአሽከርካሪው እና ለተሳፋሪዎች ጤና አደገኛ ነው.

የአምስት ሊትር ቦይ የክረምት ማጠቢያ ፈሳሽ አብዛኛውን ጊዜ ዋጋው 20 ፒኤልኤን ነው.

በተጨማሪ ይመልከቱ: የመኪና መጥረጊያዎች - ምትክ, ዓይነቶች, ዋጋዎች. የፎቶ መመሪያ 

9. እገዳ

በመኪናው እገዳ እና መሪነት ውስጥ ምንም አይነት ጨዋታ አለመኖሩን ያረጋግጡ, ይህም አያያዝን ሊጎዳ ይችላል. ለድንጋጤ አምጪዎች ብዙ ትኩረት መስጠት ተገቢ ነው። ካረጁ, የማቆሚያው ርቀት ይረዝማል, ይህም መኪናው ለማቆም ብዙ ጊዜ በሚወስድባቸው ተንሸራታች ቦታዎች ላይ በጣም አደገኛ ይሆናል. በተለበሱ የሾክ መጭመቂያዎች (ኮርነርስ) ሲጠጉ ለመንሸራተት ቀላል ይሆናል እና ሰውነቱ ይንቀጠቀጣል። ከዚህም በላይ የተሳሳቱ የድንጋጤ መምጠጫዎች የጎማውን ህይወት ያሳጥሩታል።

በምርመራው መንገድ ላይ የድንጋጤ አምጪዎችን የእርጥበት ኃይል መፈተሽ አይጎዳም። ለአንድ ሜካኒክ የሾክ አምጪዎቹ ጥብቅ መሆናቸውን እና ዘይት ከነሱ የሚፈስ ከሆነ፣ በሾክ መምጠጫ ፒን ላይ ምንም አይነት ጨዋታ ካለ ለመፈተሽ ይጠቅማል።

የእገዳውን ሁኔታ ሲመረምር እና በተለይም ከጥገናው በኋላ ጂኦሜትሪውን መፈተሽ ተገቢ ነው። ትክክለኛ ያልሆነ የዊልስ አሰላለፍ ለፈጣን የጎማ ልብስ ብቻ ሳይሆን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ለተሽከርካሪው መረጋጋት አስተዋፅኦ ያደርጋል።

በተጨማሪ ይመልከቱ: Shock absorbers - እንዴት እና ለምን እነሱን መንከባከብ እንዳለብዎት. መመሪያ 

10. ብሬክስ

በቢያስስቶክ ውስጥ የማርቶም የመኪና ማእከል ኃላፊ የሆኑት ግሬዝጎርዝ ክሩል ከክረምት በፊት የንጣፎችን ውፍረት እና የብሬክ ዲስኮች ሁኔታን ማረጋገጥ አስፈላጊ መሆኑን ያስታውሰናል ። እንዲሁም የፍሬን ቧንቧዎችን - ተጣጣፊ እና ብረትን መፈተሽ ጥሩ ይሆናል. በቀድሞዎቹ ጉዳዮች ላይ, ያልተበላሹ መሆናቸውን እና የማቋረጥ አደጋ ላይ እንዳልሆኑ ማረጋገጥ አለብዎት. ብረት, በተራው, ይበላሻል. የእጅ ፍሬኑን አሠራር መፈተሽዎን አይርሱ.

በምርመራው መንገድ ላይ, በመኪናው ግራ እና ቀኝ ዘንጎች መካከል እንኳን ቢሆን የብሬኪንግ ኃይልን ስርጭት መፈተሽ ተገቢ ነው. በክረምት ውስጥ, ያልተስተካከለ ብሬኪንግ ኃይል በቀላሉ ወደ መንሸራተት ሊያመራ ይችላል. መንገዱ የሚያዳልጥ ከሆነ ተሽከርካሪው ፍሬን በሚያቆምበት ጊዜ የተረጋጋ ይሆናል እና ሊጣል ይችላል።

በመከር ወቅት መካኒኩ በመኪናችን ውስጥ ያለውን የብሬክ ፈሳሽ ጥራት ማረጋገጥ አለበት።

በቢያስስቶክ የ Fiat Polmozbyt Plus አገልግሎት ኃላፊ የሆኑት ታዴስ ዊንስኪ "ይህ የሚከናወነው ልዩ ሜትር በመጠቀም ነው, ፈሳሹ የውሃ ይዘት እንዳለ ይመረምራል" ብለዋል. - ሃይሮስኮፕቲክ ፈሳሽ ነው, ይህም ማለት እርጥበትን ይይዛል.

በተጨማሪ ይመልከቱ: የብሬክ ሲስተም - ፓድ, ዲስኮች እና ፈሳሽ መቼ እንደሚቀይሩ - መመሪያ 

የፍሬን ፈሳሽ በየሁለት ዓመቱ መቀየር አለበት። በውስጡ ያለው ውሃ የፈላውን ነጥብ ይቀንሳል. በከባድ ብሬኪንግ እንኳን ሊሞቅ ይችላል። በዚህ ምክንያት የብሬኪንግ አፈፃፀም በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል. አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች DOT-4 ደረጃ ፈሳሽ መጠቀም ይፈልጋሉ። በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን የፈሳሽ መጠን መሙላት ካስፈለገን በውስጡ ያለውን ተመሳሳይ ምርት መጨመር እንዳለብዎ ያስታውሱ. ቢያንስ በወር አንድ ጊዜ የብሬክ ፈሳሽ ደረጃን ለመፈተሽ ይመከራል. 

ፒተር ቫልቻክ