Daewoo Takuma 1.8 SX

በእርግጥ ዓላማው ከመኪና ወደ መኪና ይለያያል። ስለዚህ ፣ የተወሰኑት ለተሳፋሪዎች መጓጓዣ እና ሻንጣዎቻቸው ከሀ እስከ ነጥብ ለ ብቻ የታሰቡ ናቸው ፣ ሌሎች ደግሞ በሾፌሩ እና በተሳፋሪዎቹ ውስጥ የተወሰኑ ስሜቶችን በባህሪያቸው እና በዝርዝሮቻቸው ያነሳሉ እና በተመሳሳይ ጊዜ ይንከባከቧቸዋል።

ዳውዎ ታኩማ የሻሲ ተጠቃሚዎችን ማሳደግ ይችላል። ሁለቱንም አጭር እና ረዥም ጉብታዎችን መዋጥ ቀላል ክብደት ባለው ተሽከርካሪ (ከሾፌሩ እና ከፊት ተሳፋሪው ጋር) ብቻ ምቹ ነው ፣ ትንሽ ትልልቅ ቀዳዳዎች እና የጎን ስንጥቆች ግን ሻሲው ሙሉ በሙሉ ሊሸፍነው የማይችል ትንሽ ጠንካራ ነት ናቸው። ስለዚህ ፣ ከሻሲው ጠንካራ ማገገሚያ በተጨማሪ እነሱ በተጨማሪ ፣ ደስ በማይሉ ድምፆች በውስጣቸው ካለው ርካሽ ፕላስቲክ ይሰራጫሉ። ንዝረት ወደ ተሳፋሪዎች መቀመጫዎች እና ጆሮዎች በጣም ስለሚተላለፉ በተጫነ ተሽከርካሪ (አምስት ሰዎች) ውስጥ የመዋጥ መዛባት ተመሳሳይ ነው።

በሻሲው ላይ በአብዛኛው የሚያሳስቡ ሁለት ሌሎች ባህሪያት መገኛ እና አያያዝ ናቸው። የኋለኛው ደግሞ በከፍተኛ ሁኔታ የተጠናከረ መሪውን servo ላይ የተመካ ነው, ይህም መኪና ማቆሚያ እና ከተማ ግርግር ዙሪያ ማግኘት ጊዜ ምቹ ነው, ነገር ግን, በሌላ በኩል, ምላሽ ሰጪነት ይሰቃያል, እና የዚህ መዘዝ, እርግጥ ነው, ደካማ አያያዝ ነው.

እሱ እንዲሁ የሚያብረቀርቅ አይደለም ፣ እና ከፊት መንኮራኩሮች በሚንቀሳቀሱ መኪኖች ጋር ተመሳሳይ ነው። በሻሲው የላይኛው ጫፍ ላይ የታችኛው ክፍል መሪውን ጎማ በማከል እና ስሮትሉን በማስወገድ በቀላሉ የሚስተካከለው ከማዕዘኑ ውጭ ባለው አፍንጫ ይገለጣል።

የ Tacumina ቀጣይ ተለዋዋጭ ያልሆነ ባህሪ ሞተር ነው. ከ 1 ሊትር ጥራዝ እና ቀደም ሲል ትንሽ የቆየ ንድፍ 8 ኪሎ ዋት ወይም 70 ኪ.ግ. ከዋናው ዘንግ በ 98 ደቂቃ ውስጥ ከፍተኛው ኃይል እና ከፍተኛው የ 5200 Nm በ 148 ራም / ደቂቃ ውስጥ ይደርሳል. እነዚህ ሁሉ ቁጥሮች፣ የቶርኪው ከርቭ ቅርጽ እና የመኪናው 3600 ኪሎ ግራም ክብደት፣ በወረቀት ላይ ጥሩ አፈጻጸም አይሰጡም። በተግባር, የእሱ ስራ በአብዛኛው ሰነፍ ስለሆነ በጣም ተመሳሳይ መደምደሚያ ላይ ደርሰናል.

በደካማ ምላሽ ሰጪነት ፣ እንደ ተፈጥሮ ወደ የቤተሰብ ጉዞዎች ላሉት ለስላሳ እና ቀርፋፋ ጉዞዎች ተብለው ከተዘጋጁት ሞተሮች ውስጥ ነው። ሞተሩን ወደ ከፍተኛ የመጠለያ ክልል ካላዘዋወሩ እና ስለሆነም በዋናነት በ 1500 እና በ 2500 ራፒኤም መካከል አረንጓዴ ምልክት ባደረገበት ኢኮኖሚያዊ ዞን ውስጥ ካልነዱ ተጨማሪ ውጤት ይኖርዎታል። በዚህ ጊዜ ሞተሩ በደስታ በፀጥታ ይሠራል ፣ እና ራፒኤም ሲጨምር ፣ ጫጫታው በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል እና በ 4000 ራፒኤም አካባቢ በጣም ደስ የማይል ይሆናል። ሆኖም ፣ ሁሉም ማስጠንቀቂያዎች ቢኖሩም ፣ ከመሣሪያው ውስጥ ምርጡን ለመጭመቅ ከወሰኑ ፣ ፍጥነቱን ከ 5500 ራፒኤም በላይ እንዲጨምር አይመከርም። ከዚህ ወሰን በላይ ፣ ከግዙፉ ጫጫታ በስተቀር ፣ ብዙ ጠቃሚ ተጣጣፊነትን አይሰጥም ፣ ምንም እንኳን የማብሪያ ማብሪያ / ማጥፊያ ማብሪያ / ማጥፊያ በ 6200rpm ቢያቆመውም ቀይ መስክ በ 6500 በትንሹ ከፍ ብሎ ቢጀምርም።

ሌላው መጥፎ ባህሪ የማርሽ ሳጥኑ ነው, እሱም የመቀየሪያ መቆጣጠሪያው መቀየርን የሚቃወም, በተለይም ፈጣን ከሆነ. በሙከራ ላይ ያለው አማካይ ፍጆታ በ 11 ኪሎ ሜትር ትራክ 3 ሊትር ስለነበረ በ "እንቅልፍ" ምክንያት ሞተሩ ከመጠን በላይ አይጠማም, ይህም አሁንም ተቀባይነት አለው.

ሌላው “ጠቀሜታ” በቤቱ ውስጥ ያለው ጫጫታ በጣም ትልቅ ነው ፣ በዋነኝነት ደካማ በሆነ የድምፅ መከላከያ ምክንያት። በነፋስ ምክንያት አየርን መቁረጥ በጣም በሚረብሽበት ጊዜ በእርጥብ መንገዶች ላይ እና በከፍተኛ ፍጥነት በሚታይበት ጊዜ ይህ የጎማ መንኮራኩር ጩኸት “ለማፈን” በአንፃራዊነት የሚያሳዝን ነው።

በእርግጥ ውስጡን ሲያስሱ አንድ ሰው የኮሪያን ርካሽነት ችላ ማለት አይችልም። በውስጠኛው ፣ በየቦታው ጠንካራ እና ርካሽ ፕላስቲክ አለ ፣ እና መቀመጫዎቹ በጨርቅ ተሸፍነዋል ፣ ይህም ለመንካት ደስ የሚል ፣ ግን በአማካይ ጥራት ብቻ ነው። ዴዎው ባለፉት ዓመታት ከ (ኦፔል) ሥሩ በጣም አድጓል ይላል። ታኩሞ እንዲሁ ሙሉ በሙሉ ራሱን ችሎ ማዳበር ነበረበት ፣ ግን የዳውኦ-ኦፔል ግንኙነት አሁንም በኮሪያ ምርቶች ውስጥ አሁንም ይታያል እና ይታያል። ከታኩሞ ጋር ተመሳሳይ ነው። የውጭ መስተዋት ማስተካከያ መቀየሪያዎች ከኦፔል ጋር በንድፍ ውስጥ በጣም ተመሳሳይ ናቸው ፣ በማዕከሉ ኮንሶል ላይ እንዲሁም በመኪና መንኮራኩር ትራስ መካከል የሚገኝ በመሆኑ በቀላሉ ሊደረስበት የሚችል የማዞሪያ ምልክት መቀየሪያ አቀማመጥ ተመሳሳይ ነው። በኦፔል ውስጥ ካሉት ጋር በጣም ተመሳሳይ።

የማሽከርከር አቀማመጥ እንዲሁ ረጅም ለሆኑ ሰዎች (በቂ የጭንቅላት ክፍል) በጣም ምቹ ነው። የመንኮራኩር መሽከርከሪያው ቁመት የሚስተካከል እና ከአንዳንድ የቅርብ ተፎካካሪዎቹ ጋር ሲወዳደር በጣም አቀባዊ ነው። ምንም እንኳን የከፍታ ማስተካከያ ቢደረግም ፣ የማሽከርከሪያው የላይኛው ክፍል የመሳሪያዎቹን የላይኛው ክፍል እይታ ያደናቅፋል። የአሽከርካሪው የሚስተካከለው የወገብ ድጋፍም በጣም ዝቅተኛ ነው። እሱ በጣም በዝቅተኛ ደረጃ ላይ የተቀመጠ በመሆኑ በእውነቱ በወገቡ ላይ ሳይሆን በዳሌው አከርካሪ ላይ አይደለም።

ስለ መቀመጫዎቹ ስናወራ ፣ ኮሪያውያን በሚለካ ኢንች ለተጠቃሚዎች በሰጡት ሰፊነት ላይ እናተኩር። የኋላ ቁመቶች መቀመጫ በተገደበው የኋላ መንቀሳቀሻ ምክንያት ቁመታቸው ሴንቲሜትር በደንብ ስለሚለካ የፊት መቀመጫዎች መራራ ይሆናሉ ፣ ምክንያቱም መቀመጫው ሙሉ በሙሉ ተዘርግቶ ብዙ የጉልበት ክፍል ስላላቸው የኋላዎቹ የበለጠ አመስጋኞች ይሆናሉ። . በተጨማሪም ፣ የኋላ ተሳፋሪዎች እንዲሁ በቂ የጭንቅላት ክፍል አላቸው ፣ እና በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ ከመጠን በላይ የተቀመጠው የኋላ መቀመጫ ጀርባ በጣም የሚያበሳጭ ነው። በውጤቱም ፣ እሱ በጣም ምቹ ያልሆነውን በከፊል በተስተካከለ ቦታ ላይ በጀርባው ላይ ይቀመጣል።

እንደተለመደው ከመቀመጫው ጀርባ በስተጀርባ አንድ ግንድ አለ። ታኩሚ በአብዛኛው በ 347 ሊትር ብቻ በጣም ስስታም ነው ፣ እሱም በእርግጠኝነት ከክፍል አማካይ በታች (ከዛፊራ በስተቀር ሁሉም ሰባት መቀመጫዎች ያሉት ፣ 150 ሊትር ብቻ የሚያቀርብ) ፣ ስለዚህ በተለዋዋጭነት አናት ላይ ይቀመጣል። በግማሽ የተከፈለ የኋላ አግዳሚ ወንበር ወደ ኋላ መታጠፍ ወይም ሙሉ በሙሉ ወደ ፊት መታጠፍ ይችላል ፣ ግን ይህ በቂ ካልሆነ ሙሉ በሙሉ ሊወገድ ይችላል። ከሌላው የቤንች ግማሽ ተመሳሳይ ነገር ሊደረግ ይችላል ፣ ከዚያ እኛ ቀድሞውኑ በጣም ጠቃሚ የሆነውን 1847 ሊትር አየርን እናጓጉዛለን ፣ በእርግጥ ፣ በቀላሉ በሻንጣ ይተካሉ። ሆኖም ፣ ነገሮች በመጀመሪያ በጨረፍታ እንደሚመስሉ ደብዛዛ አለመሆናቸው ፣ ትልልቅ ዕቃዎችን ለማጓጓዝ አስቸጋሪ የሆነውን የጠቅላላው የሻንጣ ክፍል ታችኛው ደረጃ ደረጃን እናስታውስዎት።

ሆኖም ፣ አሁንም ብዙ የከበሩ ክኒኖች ከቀሩ እና የት እንደሚቀመጡ ካላወቁ ፣ ከፊት መቀመጫዎች በታች እና ከታች ይመልከቱ። እዚያ ሁለት ተጨማሪ ሳጥኖችን ያገኛሉ። በግንዱ ጎኖች ላይ ተጨማሪ መሳቢያዎች ፣ በማርሽ ማንሻ ፊት ለፊት በቂ የማከማቻ ቦታ ፣ እና በእርግጥ በአራቱም በሮች ውስጥ አራት ጠባብ ኪሶች አሉ። እንዲሁም በእቃ መጫዎቻው ፊት ላይ ማስቀመጥ ስለሚችሉ ጣሳዎቹን በእጆችዎ ውስጥ መያዝ የለብዎትም (ቦታው አንዳንድ ጊዜ መቀያየርን ያደናቅፋል) ፣ እና በጀርባው ውስጥ ለኋላ ጠረጴዛዎች ምቹ ለሆኑ ጠረጴዛዎች ቀዳዳዎችን ያገኛሉ። የፊት መቀመጫዎች።

የዋጋ ዝርዝሩን በመመልከት መጀመሪያ እራስዎን ይጠይቃሉ -ኮሪያውያን በተመጣጣኝ ዋጋቸው አንዳንድ ጊዜ ታዋቂ አይደሉም? ደህና ፣ ዋጋው አሁንም ከተወዳዳሪው ጋር ሲነፃፀር በዝቅተኛ ክልል ውስጥ ነው ፣ እና የመሠረቱ ማስጌጫ እንዲሁ እጅግ በጣም ጥሩ መደበኛ መሣሪያዎችን ይሰጣል። በሌላ በኩል ፣ በታኩማ የሚገኙ ኮሪያውያን አጠቃላይ ግንዛቤን ስለሚያበላሹ ብዙ ጉዳቶች “ረስተዋል” እና የአውሮፓ ውድድር የሚበልጣቸው እዚህ ነው።

በመጨረሻ ፣ የተረጋጉ ሰዎች ዳውዎ ታኩማ ዋና ዓላማውን እስከ ትንሹ ዝርዝር ድረስ እንደሚፈጽም ሊጽፉ ይችላሉ። ያም ማለት ተሳፋሪዎችን ከ A ወደ ነጥብ ለ ያንቀሳቅሳል ግን ያ ብቻ ነው። እና ይህ ልዩ ስሜቶችን አያስከትልም። ሆኖም ፣ ለእሱ ብዙ ካልከፈሉ እና ብዙ መደበኛ መሣሪያዎች ከፈለጉ ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ የጨመረው የድምፅ መጠን ብዙ አያስቸግርዎትም እና በአንድ አሳማ 3 ሚሊዮን ዶላር ያህል አጠራቅመዋል ፣ ከዚያ ምንም የለዎትም ምርጫ እንጂ በደስታ ከመሄድ ....

ፒተር ሁማር

ፎቶ በኡሮሽ ፖቶኒኒክ

Daewoo Takuma 1.8 SX

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኦፔል ደቡብ ምስራቅ አውሮፓ ሊሚትድ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	14.326,30 €
ኃይል	72 ኪ.ወ (98 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	12,0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 170 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	9,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 3 ዓመት ወይም 100.000 ኪ.ሜ ፣ 6 ዓመታት የፀረ-ዝገት ዋስትና ፣ የሞባይል ዋስትና

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ፔትሮል - ተሻጋሪ የፊት ለፊት - ቦረቦረ እና ስትሮክ 80,5 × 86,5 ሚሜ - መፈናቀል 1761 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 9,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 72 kW (98 hp) .) በ 5200 rpm - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 15,0 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 40,9 kW / l (55,6 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 148 Nm በ 3600 ሩብ ደቂቃ - በ 5 ተሸካሚዎች ውስጥ ያለው ክራንች - 1 ካሜራ በጭንቅላቱ ውስጥ (የጊዜ ቀበቶ) - 2 ቫልቮች በእያንዳንዱ ሲሊንደር - ቀላል የብረት ጭንቅላት - ኤሌክትሮኒካዊ ባለብዙ ነጥብ መርፌ እና ኤሌክትሮኒካዊ ማቀጣጠል - ፈሳሽ ማቀዝቀዣ 7,5 ሊ - የሞተር ዘይት 3,75 ሊ - 12 ቮ ባትሪ, 66 Ah - ተለዋጭ 95 A - ተለዋዋጭ ቀስቃሽ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር ተሽከርካሪዎች - ነጠላ ደረቅ ክላች - 5-ፍጥነት የተመሳሰለ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,545; II. 2,048 ሰዓታት; III. 1,346 ሰዓታት; IV. 0,971; V. 0,763; 3,333 ተገላቢጦሽ - ልዩነት በ 4,176 ልዩነት - 5,5J × 14 ጎማዎች - 185/70 R 14 ቲ ጎማዎች (Hankook Radial 866), የማሽከርከር ክልል 1,85m - ፍጥነት በ 1000 ኛ ማርሽ በ 29,9 rpm XNUMX km / h
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 170 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 12,0 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 12,5 / 7,4 / 9,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ (ያልተመራ ነዳጅ, የመጀመሪያ ደረጃ ትምህርት ቤት 95)
መጓጓዣ እና እገዳ;	sedan - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ተሻጋሪ ሀዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ዘንግ ዘንግ ፣ ቁመታዊ መመሪያዎች ፣ ጠመዝማዛ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች - ባለሁለት ዑደት ብሬክስ ፣ የፊት ዲስክ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) , የኋላ ከበሮ ኃይል መሪውን, ABS, የኋላ ጎማዎች ላይ ሜካኒካል ፓርኪንግ ብሬክ (ወንበሮች መካከል ማንሻ) - መደርደሪያ እና pinion መሪውን, ኃይል መሪውን, 2,9 ጫፎች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1433 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1828 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 1200 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 600 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4350 ሚሜ - ስፋት 1775 ሚሜ - ቁመት 1580 ሚሜ - ዊልስ 2600 ሚሜ - ትራክ ፊት 1476 ሚሜ - የኋላ 1480 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 10,6 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ርዝመት (ዳሽቦርድ ወደ የኋላ መቀመጫ ጀርባ) 1840 ሚሜ - ስፋት (በጉልበቶች ላይ) ፊት ለፊት 1475 ሚሜ, ከኋላ 1470 ሚሜ - ከመቀመጫው ፊት ለፊት 965-985 ሚሜ ቁመት, ከኋላ 940 ሚሜ - ቁመታዊ የፊት መቀመጫ 840-1040 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 1010 - 800 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 490 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 500 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 385 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 60 ሊ.
ሣጥን	(መደበኛ) 347-1847 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 6 ° ሴ ፣ ገጽ = 998 ሜባ ፣ rel. ቁ. = 71%
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	13,4s
ከከተማው 1000 ሜ	35,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 140 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	165 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	10,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	12,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	11,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41,9m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

ግምገማ

• የታኩማ ዋጋ ፣ እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ ይህ ጊዜ እኛ ከለመድነው በትንሹ የከፋ ስሜት ይገርማል። አሁንም ብዙ መደበኛ መሣሪያዎች ተጭነዋል ፣ ግን ጉዳቶችም አሉ። በሌላ በኩል ዳውዎ ታኩማ ያለምንም ጥርጥር ተልእኮውን (የነጥቦች ሀ እና ለ ታሪክን) ያለምንም ችግር እንደሚፈጽም ጥርጥር የለውም። እና እንደዛው ከወሰዱ ፣ ምናልባት በእሱ በጣም ይደሰቱ ይሆናል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

በአነስተኛ ውጥረት ምቾት

ተለዋዋጭነት

የግንዱ ፍፁም መጠን

ergonomics ለአሽከርካሪው

ሞተር

የድምፅ መከላከያ

የታጠፈ ግንድ ታች

የተመረጡ ቁሳቁሶች ዝቅተኛ ዋጋ

ዋናው ግንድ ቦታ