የመኪና ፍሬሞች ምርመራ እና ጥገና

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የመንገድ ተሽከርካሪ ፍሬሞችን ለመመርመር እና ለመጠገን አማራጮችን በተለይም ክፈፎችን ለማስተካከል እና የክፈፍ ክፍሎችን ለመተካት አማራጮችን በዝርዝር እንመለከታለን. እንዲሁም የሞተርሳይክል ክፈፎችን እንመለከታለን - የመጠን እና የጥገና ቴክኒኮችን የመፈተሽ እድል, እንዲሁም የመንገድ ተሽከርካሪዎች ደጋፊ መዋቅሮችን ለመጠገን.

በሁሉም የመንገድ ትራፊክ አደጋዎች ማለት ይቻላል በዚህ መሠረት በአካል ላይ ጉዳት ደርሶብናል። የመንገድ ተሽከርካሪ ፍሬሞች። ሆኖም ፣ በብዙ አጋጣሚዎች ፣ በተሽከርካሪው ተገቢ ባልሆነ አሠራር ምክንያት (ለምሳሌ ፣ ክፍሉን በትራክተሩ በሚሽከረከር የማሽከርከሪያ ዘንግ እና በአንድ ጊዜ በትራክተሩ ፍሬም እና ከፊል ተጎታች መጨናነቅ በጎን በኩል ባልተስተካከለ ሁኔታ) ይከሰታል። መሬት)።

የመንገድ ተሽከርካሪ ፍሬሞች

የመንገድ ተሽከርካሪዎች ክፈፎች የእነሱ ደጋፊ አካል ናቸው ፣ ተግባሩ በሚፈለገው አንፃራዊ አቀማመጥ እና በተሽከርካሪው ሌሎች ክፍሎች በተፈለገው አንፃራዊ አቀማመጥ ውስጥ መገናኘት እና ማቆየት ነው። “የመንገድ ተሽከርካሪዎች ፍሬሞች” የሚለው ቃል በአሁኑ ጊዜ ብዙውን ጊዜ የጭነት መኪናዎችን ፣ ከፊል ተጎታችዎችን እና ተጎታች ቤቶችን ፣ አውቶቡሶችን እንዲሁም የእርሻ ማሽኖችን ቡድን የሚወክል ፍሬም ባለው ተሽከርካሪ ውስጥ ይገኛል። ) ፣ እንዲሁም አንዳንድ ከመንገድ ውጭ መኪናዎች። የመንገድ መሣሪያዎች (መርሴዲስ-ቤንዝ ጂ-ክፍል ፣ ቶዮታ ላንድ ክሩዘር ፣ ላንድ ሮቨር ተከላካይ)። ክፈፉ ብዙውን ጊዜ የአረብ ብረት መገለጫዎችን (አብዛኛው የ U- ወይም እኔ ቅርፅ ያለው እና ከ5-8 ሚሜ ያህል የሉህ ውፍረት ያለው) ፣ በመገጣጠሚያዎች ወይም በመጠምዘዣዎች የተገናኙ ፣ ሊሆኑ ከሚችሉት የመጠምዘዣ ግንኙነቶች ጋር።

የክፈፎች ዋና ተግባራት

• የማሽከርከር ኃይሎችን እና ብሬኪንግ ኃይሎችን ወደ ስርጭቱ እና ወደ ማስተላለፉ ፣
• ዘንጎቹን ደህንነት ይጠብቁ ፣
• አካልን ይጭኑ እና ክብደታቸውን ወደ መጥረቢያ (የኃይል ተግባር) ያስተላልፉ ፣
• የኃይል ማመንጫውን ተግባር ማንቃት ፣
• የተሽከርካሪ ሠራተኞችን ደህንነት ማረጋገጥ (ተዘዋዋሪ የደህንነት አካል)።

የክፈፍ መስፈርቶች

• ግትርነት ፣ ጥንካሬ እና ተጣጣፊነት (በተለይም ስለ ማጠፍ እና ማዞር) ፣ የድካም ሕይወት ፣
• ዝቅተኛ ክብደት ፣
• ከተሽከርካሪ አካላት አንፃር ከግጭት ነፃ ፣
• ረጅም የአገልግሎት ሕይወት (የዝገት መቋቋም)።

በዲዛይናቸው መርህ መሠረት ክፈፎች መለየት

• የጎድን አጥንት ክፈፍ - በተሻጋሪ ጨረሮች የተገናኙ ሁለት ቁመታዊ ጨረሮችን ያካተተ ነው ፣ ቁመቶቹ ጨረሮች መጥረቢያዎቹ እንዲበቅሉ ቅርፅ ሊኖራቸው ይችላል ፣

የጎድን አጥንት ክፈፍ

• ሰያፍ ክፈፍ - በተሻጋሪ ጨረሮች የተገናኙ ሁለት ቁመታዊ ጨረሮችን ያካተተ ነው ፣ በመዋቅሩ መሃል የክፈፉን ጥንካሬ የሚጨምሩ ጥንድ ዲያግኖች አሉ ፣

 

ሰያፍ ክፈፍ

• መስቀለኛ መንገድ “ኤክስ” - በመሃል ላይ እርስ በእርስ የሚነኩ ሁለት የጎን አባላትን ያቀፈ ነው ፣ የመስቀሉ አባላት ከጎኑ አባላት ወደ ጎኖቹ ይወጣሉ ፣

የመስቀል ፍሬም

• የኋላ ፍሬም: የድጋፍ ቱቦ እና የሚወዛወዙ ዘንጎች (ፔንዱለም መጥረቢያዎች) ፣ ፈጣሪ ሃንስ ሌድዊንካ ፣ የታትራ ቴክኒካል ዳይሬክተር; ይህ ፍሬም ለመጀመሪያ ጊዜ በተሳፋሪ መኪና ታትራ 11 ላይ ጥቅም ላይ ውሏል. እሱ በከፍተኛ ጥንካሬ ፣ በተለይም በጡንቻ ጥንካሬ ተለይቶ ይታወቃል ፣ ስለሆነም በተለይ ከመንገድ ውጭ መንዳት ላላቸው ተሽከርካሪዎች ተስማሚ ነው ፣ ተለዋዋጭ የሞተር እና የማስተላለፊያ ክፍሎችን መጫን አይፈቅድም, ይህም በንዝረታቸው ምክንያት የሚፈጠረውን ድምጽ ይጨምራል,

የኋላ ክፈፍ

• ዋናው የፍሬም ፍሬም - የሞተሩን ተጣጣፊ ጭነት ይፈቅዳል እና የቀደመውን ንድፍ ጉዳትን ያስወግዳል ፣

የኋላ ክፈፍ

• የመድረክ ፍሬም-ይህ ዓይነቱ መዋቅር ራስን በሚደግፍ አካል እና በፍሬም መካከል የሚደረግ ሽግግር ነው

የመድረክ ፍሬም

• ላቲስቲክ ፍሬም - ይህ ይበልጥ ዘመናዊ በሆኑ የአውቶቡሶች ዓይነቶች ውስጥ የሚገኝ የታሸገ የብረታ ብረት ንጣፍ መዋቅር ነው።

የ Latice ፍሬም

• የአውቶቡስ ክፈፎች (የቦታ ክፈፍ) - በአቀባዊ ክፍልፋዮች የተገናኙ አንዱ ከሌላው በላይ የሚገኙ ሁለት አራት ማእዘን ፍሬሞችን ያቀፈ ነው።

የአውቶቡስ ፍሬም

አንዳንዶች እንደሚሉት “የመንገድ ተሽከርካሪ ፍሬም” የሚለው ቃል የተሳፋሪ መኪናን ራስን የሚደግፍ የሰውነት ፍሬምንም የሚያመለክት ሲሆን ይህም የድጋፍ ፍሬሙን ተግባር ሙሉ በሙሉ ያሟላል። ይህ ብዙውን ጊዜ የሚከናወነው በማኅተም ማህተሞች እና በብረት ብረት መገለጫዎች ነው። እራሳቸውን የሚደግፉ ሁሉም የአረብ ብረት አካላት ያሉት የመጀመሪያው የማምረቻ ተሽከርካሪዎች ሲትሮን ትራክሽን አቫንት (1934) እና ኦፔል ኦሎምፒያ (1935) ነበሩ።

ዋናዎቹ መስፈርቶች የክፈፉ የፊት እና የኋላ ክፍሎች እና በአጠቃላይ የሰውነት ደህንነቱ የተጠበቀ መበላሸት ዞኖች ናቸው። በፕሮግራሙ የተያዘው የግትርነት ጥንካሬ የውጤት ኃይልን በተቻለ መጠን በብቃት መሳብ አለበት ፣ በእራሱ መበላሸት ምክንያት መምጠጥ አለበት ፣ ስለሆነም የውስጣዊውን እራሱ መበላሸት ያዘገያል። በተቃራኒው ፣ ተሳፋሪዎችን ለመጠበቅ እና ከትራፊክ አደጋ በኋላ ማዳንን ለማመቻቸት በተቻለ መጠን ከባድ ነው። የጥንካሬ መስፈርቶች እንዲሁ የጎን ተፅእኖን የመቋቋም ችሎታ ያካትታሉ። በሰውነት ውስጥ ያሉት ቁመታዊ ምሰሶዎች የታሸጉ ማረፊያዎችን አሏቸው ወይም ተጎድተዋል ፣ ስለሆነም ከተጎዱ በኋላ በትክክለኛው አቅጣጫ እና በትክክለኛው አቅጣጫ ላይ ተበላሽተዋል። ራሱን የሚደግፈው አካል የተሽከርካሪውን አጠቃላይ ክብደት እስከ 10%ለመቀነስ ያስችላል። ሆኖም ፣ በዚህ የገቢያ ዘርፍ ወቅታዊ ኢኮኖሚያዊ ሁኔታ ላይ በመመስረት ፣ በተግባር ፣ የጭነት መኪና ክፈፎች ጥገና ይልቁንም ይከናወናል ፣ የግዢ ዋጋው ከመኪናዎች በእጅጉ ከፍ ያለ እና ደንበኞች ሁል ጊዜ ለንግድ (ትራንስፖርት) የሚጠቀሙት። እንቅስቃሴዎች። ...

በተሳፋሪ መኪኖች ላይ ከባድ ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ የኢንሹራንስ ኩባንያዎቻቸው እንደ አጠቃላይ ጉዳት ይመድቧቸዋል ፣ ስለሆነም ብዙውን ጊዜ ወደ ጥገና አይሄዱም። ይህ ሁኔታ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በከፍተኛ ሁኔታ ማሽቆልቆሉን ባሳዩት አዲስ ተሳፋሪ መኪና አቻቾች ሽያጭ ላይ ወሳኝ ተጽዕኖ አሳድሯል።

የሞተርሳይክል ክፈፎች በተለምዶ ለቱቦ መገለጫዎች የተገጣጠሙ ናቸው ፣ የፊት እና የኋላ ሹካዎች በማዕቀፉ ላይ በዋነኝነት ተጭነዋል። በዚህ መሠረት ጥገናን ይጎትቱ። የሞተርሳይክል ፍሬም ክፍሎችን መተካት በአጠቃላይ ለሞተር ብስክሌቶች ሊደርስ በሚችል አደጋ ምክንያት የዚህ ዓይነት መሣሪያዎች በአከፋፋዮች እና በአገልግሎት ማዕከላት በጥብቅ ተስፋ ይቆርጣል። በእነዚህ አጋጣሚዎች ክፈፉን ከመረመረ እና ብልሹነትን ከለየ በኋላ የሞተር ብስክሌቱን ፍሬም በሙሉ በአዲስ መተካት ይመከራል።

ሆኖም ፣ የተለያዩ ስርዓቶች ለጭነት መኪናዎች ፣ ለመኪናዎች እና ለሞተር ሳይክሎች ፍሬሞችን ለመመርመር እና ለመጠገን ያገለግላሉ ፣ አጠቃላይ እይታ ከዚህ በታች ተሰጥቷል።

የተሽከርካሪ ፍሬሞች ምርመራዎች

የጉዳት ግምገማ እና ልኬት

በመንገድ ትራፊክ አደጋዎች ውስጥ ፣ የክፈፉ እና የአካል ክፍሎች ለተለያዩ የጭነት ዓይነቶች (ለምሳሌ ግፊት ፣ ውጥረት ፣ ማጠፍ ፣ መወርወር ፣ መንቀጥቀጥ) ይገዛሉ። የእነሱ ጥምረት።

በተጽዕኖው ዓይነት ላይ በመመስረት ፣ የሚከተለው የክፈፉ ፣ የወለል ፍሬም ወይም የአካል መበላሸት ሊከሰት ይችላል።

• የክፈፉ መካከለኛ ክፍል መውደቅ (ለምሳሌ ፣ በጭንቅላቱ ላይ ወይም በግጭቱ ከመኪናው የኋላ ክፍል ጋር) ፣

የክፈፉ መካከለኛ ክፍል አለመሳካት

• ክፈፉን ወደ ላይ ከፍ ማድረግ (ከፊት ተጽዕኖ ጋር) ፣

ክፈፉን ወደ ላይ ከፍ ያድርጉት

• የጎን መፈናቀል (የጎንዮሽ ጉዳት)

የጎን መፈናቀል

• ጠመዝማዛ (ለምሳሌ ፣ መኪና ሲጣመም)

ጠማማ

በተጨማሪም ፣ በክፈፉ ቁሳቁስ ላይ ስንጥቆች ወይም ስንጥቆች ሊታዩ ይችላሉ። የጉዳቱን ትክክለኛ ግምገማ በተመለከተ በእይታ ምርመራ መመርመር አስፈላጊ ነው ፣ እና እንደ አደጋው ከባድነት ፣ የመኪናውን ፍሬም በዚሁ መሠረት መለካት ያስፈልጋል። ሰውነቱ።

የእይታ ቁጥጥር

ይህም ተሽከርካሪው መመዘን እንዳለበት እና ምን ዓይነት ጥገና መደረግ እንዳለበት ለመወሰን ያደረሰውን ጉዳት መወሰን ያካትታል። በአደጋው ​​ከባድነት ላይ በመመስረት ተሽከርካሪው ለተለያዩ ጉዳቶች ጉዳት ይደርስበታል -

1. ውጫዊ ጉዳት.

መኪናን በሚፈትሹበት ጊዜ የሚከተሉትን ምክንያቶች መመርመር አለባቸው

• የአካል ጉዳት መበላሸት ፣
• የአካልን መበላሸት ሊያመለክቱ የሚችሉ የመገጣጠሚያዎች መጠን (ለምሳሌ ፣ በሮች ፣ መከለያዎች ፣ ቦኖዎች ፣ የሻንጣዎች ክፍል ፣ ወዘተ) እና ስለሆነም መለኪያዎች አስፈላጊ ናቸው ፣
• በተለያዩ የብርሃን ነፀብራቆች ሊታወቁ የሚችሉ ትናንሽ የአካል ጉዳቶች (ለምሳሌ ፣ በትላልቅ አካባቢዎች ላይ መወጣጫዎች) ፣
• በመስታወት ላይ ጉዳት ፣ ቀለም ፣ ስንጥቅ ፣ ጫፎች ላይ ጉዳት።

2. በወለሉ ፍሬም ላይ የሚደርስ ጉዳት።

ተሽከርካሪውን በሚፈትሹበት ጊዜ ማንኛውንም መጨፍጨፍ ፣ መሰንጠቅ ፣ ማዞር ፣ ወይም ከማመሳሰል ውጭ የሆነ ነገር ካስተዋሉ ተሽከርካሪውን ይለኩ።

3. ውስጣዊ ጉዳት.

• ስንጥቆች ፣ መጨፍለቅ (ለዚህ ብዙውን ጊዜ ሽፋኑን ማፍረስ አስፈላጊ ነው) ፣
• የመቀመጫ ቀበቶ ማስመሰያውን ዝቅ ማድረግ ፣
• የአየር ከረጢቶችን ማሰማራት ፣
• የእሳት መጎዳት ፣
• ብክለት

3. ሁለተኛ ጉዳት

የሁለተኛ ደረጃ ጉዳትን በሚመረምርበት ጊዜ ሌሎች ፣ ሌሎች የክፈፉ ክፍሎች ፣ Ac. እንደ ሞተሩ ፣ ማስተላለፊያ ፣ የአክሲል መጫኛዎች ፣ መሪ እና ሌሎች የተሽከርካሪ ሻሲው ክፍሎች ያሉ የሰውነት ሥራዎች።

የጥገና ቅደም ተከተል መወሰን

በእይታ ፍተሻ ወቅት የደረሰበት ጉዳት በመረጃ ወረቀቱ ላይ ተመዝግቦ አስፈላጊው ጥገና (ለምሳሌ መተካት ፣ ከፊል ጥገና ፣ ከፊል መተካት ፣ መለካት ፣ ስዕል ፣ ወዘተ) ይወሰናል። ከዚያም መረጃው የተሽከርካሪው የጊዜ እሴትን የጥገና ወጪ ጥምርታ ለመወሰን በኮምፒዩተር በስሌት መርሃ ግብር ይከናወናል። ሆኖም ፣ ይህ ዘዴ በዋናነት በብርሃን ተሽከርካሪ ክፈፎች ጥገና ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ምክንያቱም የጭነት መኪና ክፈፎች ጥገና ከአቀማመጥ ለመገምገም የበለጠ ከባድ ነው።

የክፈፍ / የሰውነት ምርመራዎች

የአገልግሎት አቅራቢው መበላሸት መከሰቱን መወሰን ያስፈልጋል ፣ ወዘተ. የወለል ፍሬም። የመለኪያ መመርመሪያዎችን ፣ ማዕከላዊ መሣሪያዎችን (ሜካኒካል ፣ ኦፕቲካል ወይም ኤሌክትሮኒክ) እና የመለኪያ ሥርዓቶች መለኪያዎች እንደ ዘዴ ሆነው ያገለግላሉ። መሠረታዊው አካል የተሰጠው የተሽከርካሪ ዓይነት አምራች የመጠን ሰንጠረ tablesች ወይም የመለኪያ ወረቀቶች ናቸው።

የጭነት መኪና ምርመራዎች (የክፈፍ መለኪያ)

የጭነት መኪና ጂኦሜትሪ ምርመራ ሥርዓቶች TruckCam ፣ Celette እና Blackhawk የከባድ መኪና ድጋፍ ፍሬሞችን ውድቀቶች (መፈናቀሎች) ለመመርመር በሰፊው ያገለግላሉ።

1. የጭነት መኪና ስርዓት (መሰረታዊ ስሪት)።

ስርዓቱ የጭነት መኪና ጎማዎችን ጂኦሜትሪ ለመለካት እና ለማስተካከል የተነደፈ ነው። ሆኖም ፣ በተሽከርካሪው አምራች ከተጠቀሱት የማጣቀሻ እሴቶች አንፃር እንዲሁም የተሽከርካሪውን ፍሬም መሽከርከር እና ማዘንበል በተሽከርካሪው አምራች ከተጠቀሱት የማጣቀሻ እሴቶች እንዲሁም አጠቃላይ የእግር ጣት ፣ የተሽከርካሪ ማዞሪያ እና የማሽከርከሪያ ዘንግ ዘንበል ማድረግ እና ማዘንበል ይቻላል። እሱ የሚያስተላልፍ ካሜራ (ተደጋጋሚ ማእከል ባለው ባለሶስት ክንድ መሳሪያዎችን በመጠቀም በተሽከርካሪ ዲስኮች ላይ የማሽከርከር ችሎታ የተገጠመለት) ፣ ተጓዳኝ መርሃ ግብር ያለው የኮምፒተር ጣቢያ ፣ የሚያስተላልፍ የሬዲዮ ክፍል እና ልዩ የራስ-ተኮር አንፀባራቂ የዒላማ ባለቤቶች ያካተተ ነው። ከተሽከርካሪው ፍሬም ጋር ተያይ attachedል።

የ TruckCam የመለኪያ ስርዓት አካላት

ራስ-ተኮር መሣሪያ እይታ

የማስተላለፊያው የኢንፍራሬድ ጨረር በራስ-ተኮር በሆነው መያዣ መጨረሻ ላይ የሚገኝን ያተኮረ ፣ የሚያንፀባርቅ ኢላማን ሲመታ ፣ ወደ ካሜራ ሌንስ ይመለሳል። በዚህ ምክንያት የታለመው ዒላማ ምስል በጥቁር ዳራ ላይ ይታያል። ምስሉ በካሜራው ማይክሮፕሮሰሰር ተንትኖ መረጃውን ወደ ኮምፒዩተሩ ይልካል ፣ ይህም በሦስቱ ማዕዘናት አልፋ ፣ ቅድመ -ይሁንታ ፣ የመቀየሪያ አንግል እና ከዒላማው ርቀትን መሠረት በማድረግ ስሌቱን ያጠናቅቃል።

የመለኪያ ሂደት;

• በተሽከርካሪ ፍሬም (በተሽከርካሪው ፍሬም ጀርባ) ላይ የተጣበቁ የራስ-ተኮር አንጸባራቂ የዒላማ ባለቤቶች
• መርሃግብሩ የተሽከርካሪውን ዓይነት ይለያል እና ወደ ተሽከርካሪ ፍሬም እሴቶች (የፊት ክፈፍ ስፋት ፣ የኋላ ክፈፍ ስፋት ፣ የራስ-ተኮር አንጸባራቂ ጠፍጣፋ መያዣ ርዝመት)
• ተደጋጋሚ የመሃል የመሆን እድልን በመጠቀም በሶስት ማንጠልጠያ መቆንጠጫ እገዛ ካሜራዎቹ በተሽከርካሪ ጎማ ጎማዎች ላይ ተጭነዋል
• የዒላማ ውሂብ ተነቧል
• የራስ-ተኮር አንጸባራቂ ባለቤቶች ወደ ተሽከርካሪው ፍሬም መሃል ይንቀሳቀሳሉ
• የዒላማ ውሂብ ተነቧል
• የራስ-ተኮር አንፀባራቂ ባለቤቶች ወደ ተሽከርካሪው ፍሬም ፊት ለፊት ይንቀሳቀሳሉ
• የዒላማ ውሂብ ተነቧል
• መርሃግብሩ የፍሬሙን ልዩነቶች ከጠቋሚ እሴቶች በ ሚሊሜትር (መቻቻል 5 ሚሜ) የሚያሳይ ስዕል ያመነጫል።

የዚህ ሥርዓት መጎዳቱ የሥርዓቱ መሠረታዊ ሥሪት ከማጣቀሻ እሴቶች የሚለዩትን ቀጣይነት አይገመግምም ፣ ስለሆነም በጥገናው ወቅት ሠራተኛው በየትኛው የማካካሻ እሴት በ ሚሊሜትር የፍሬም ልኬቶች እንደተስተካከሉ አያውቅም። ክፈፉ ከተዘረጋ በኋላ መጠነ -ልክ መደገም አለበት። ስለዚህ ፣ ይህ ልዩ ስርዓት የጎማ ጂኦሜትሪን ለማስተካከል የበለጠ ተስማሚ እና የጭነት መኪና ፍሬሞችን ለመጠገን ብዙም ተስማሚ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል።

2. የሴሌት ስርዓት ከብላክሃውክ

Celette እና Blackhawk ስርዓቶች ከላይ ከተገለፀው የ TruckCam ስርዓት ጋር በጣም ተመሳሳይ በሆነ መርህ ላይ ይሰራሉ።

የሴሌት ቤቴ ስርዓት ከካሜራ ይልቅ የሌዘር ጨረር አስተላላፊ አለው ፣ እና የማጣቀሻ ፍሬም ማካካሻ በሚሊሜትር ልኬት ያላቸው ኢላማዎች ከሚያንፀባርቁ ኢላማዎች ይልቅ በራስ ተኮር ቅንፎች ላይ ተጭነዋል። የክፈፍ መዛባትን በሚመረምርበት ጊዜ ይህንን የመለኪያ ዘዴ የመጠቀም ጥቅሙ ሠራተኛው በጥገናው ወቅት ልኬቶቹ ምን ያህል እንደተስተካከሉ ማየት ይችላል።

በብላክሃውክ ሲስተም ውስጥ ልዩ ሌዘር የማየት መሣሪያ ከቅርፊቱ ፍሬም አንፃር የኋላ ተሽከርካሪዎችን አቀማመጥ በሻሲው መሠረት አቀማመጥ ይለካል። የማይዛመድ ከሆነ እሱን መጫን ያስፈልግዎታል። የቀኝ እና የግራ መንኮራኩሮችን ከማዕቀፉ ጋር በማዛመድ መወሰን ይችላሉ ፣ ይህም የአክሱን ማካካሻ እና የመንኮራኩሮቹን ማቃለል በትክክል ለመወሰን ያስችልዎታል። የመንኮራኩሮቹ መዘዋወር ወይም ማዞር በጠንካራ ዘንግ ላይ ከተለወጠ አንዳንድ ክፍሎች መተካት አለባቸው። የመጥረቢያ እሴቶች እና የጎማ አቀማመጥ ትክክል ከሆኑ ፣ እነዚህ የትኛውም የክፈፍ መበላሸት ሊረጋገጥ የሚችልባቸው ነባሪ እሴቶች ናቸው። እሱ በሶስት ዓይነቶች ነው -በመጠምዘዣው ላይ መበላሸት ፣ የክፈፉ ጨረሮች በቋሚ አቅጣጫ እና በአግድመት ወይም በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ የክፈፉ ማፈናቀሎች። ከምርመራዎቹ የተገኙት የዒላማ እሴቶች ተመዝግበዋል ፣ ከትክክለኛዎቹ እሴቶች የሚለዩበት። እነሱ እንደሚሉት ፣ የማካካሻ ሥነ ሥርዓቱ እና ዲዛይኑ የሚወሰነው ፣ በእሱ እርዳታ የአካል ጉዳተኞች ይስተካከላሉ። ይህ የጥገና ዝግጅት አብዛኛውን ጊዜ አንድ ሙሉ ቀን ይወስዳል።

ብላክሃውክ ዒላማ

የጨረር ጨረር አስተላላፊዎች

የመኪና ምርመራዎች

XNUMX ዲ ክፈፍ / የሰውነት መጠን

በ XNUMX ዲ ክፈፍ / የሰውነት መለካት ፣ ርዝመት ፣ ስፋት እና ሚዛናዊነት ብቻ ሊለካ ይችላል። የውጭ የሰውነት ልኬቶችን ለመለካት ተስማሚ አይደለም።

ለ XNUMX ዲ ልኬት የመለኪያ መቆጣጠሪያ ነጥቦችን የያዘ የወለል ፍሬም

የነጥብ ዳሳሽ

ርዝመቱን ፣ ስፋቱን እና ሰያፍ ልኬቶችን ለመግለጽ ሊያገለግል ይችላል። ከቀኝ የፊት መጥረቢያ እገዳ ወደ ግራ የኋላ ዘንግ ዲያግኖቹን በሚለካበት ጊዜ ፣ ​​የመለኪያ ልዩነት ከተገኘ ፣ ይህ የተዛባ የወለል ፍሬም ሊያመለክት ይችላል።

ማእከል ወኪል

ብዙውን ጊዜ በወለል ክፈፉ ላይ በተወሰኑ የመለኪያ ነጥቦች ላይ የሚቀመጡ ሶስት የመለኪያ ዘንጎችን ያጠቃልላል። እርስዎ ሊለኩባቸው በሚችሉባቸው የመለኪያ ዘንጎች ላይ ዓላማ ያላቸው ፒኖች አሉ። ዓላማው ፒኖች ዓላማው በሚሠራበት ጊዜ የመዋቅሩን አጠቃላይ ርዝመት የሚሸፍኑ ከሆነ የድጋፍ ክፈፎች እና የወለል ክፈፎች ተስማሚ ናቸው።

ማእከል ወኪል

ማዕከላዊ መሣሪያን በመጠቀም

XNUMX ዲ የሰውነት መለካት

የሰውነት ነጥቦችን ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ልኬቶችን በመጠቀም ቁመታዊ ፣ ተሻጋሪ እና አቀባዊ መጥረቢያዎች ውስጥ ሊለዩ (ሊለኩ) ይችላሉ። ለትክክለኛ የሰውነት መለኪያዎች ተስማሚ

XNUMX ዲ የመለኪያ መርህ

ቀጥ ያለ ጠረጴዛ ከአለምአቀፍ የመለኪያ ስርዓት ጋር

በዚህ ሁኔታ ፣ የተበላሸው ተሽከርካሪ ከሰውነት መቆንጠጫዎች ጋር ወደ ደረጃው ጠረጴዛ ተጠብቋል። ለወደፊቱ ፣ የመለኪያ ድልድይ በተሽከርካሪው ስር ተተክሏል ፣ ሶስት ያልተጎዱ የሰውነት መለኪያ ነጥቦችን መምረጥ አስፈላጊ ሲሆን ሁለቱ ከተሽከርካሪው ቁመታዊ ዘንግ ጋር ትይዩ ናቸው። ሦስተኛው የመለኪያ ነጥብ በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን መቀመጥ አለበት። የመለኪያ ሰረገላው በመለኪያ ድልድይ ላይ የተቀመጠ ሲሆን ይህም ከግለሰቡ የመለኪያ ነጥቦች ጋር በትክክል ሊስተካከል የሚችል እና ቁመታዊ እና ተሻጋሪ ልኬቶችን መወሰን ይችላል። እያንዳንዱ የመለኪያ በር የመለኪያ ምክሮች የተጫኑበት ልኬት ባለው ቴሌስኮፒ ቤቶች የተገጠመለት ነው። የመለኪያ ምክሮችን በማስፋት ተንሸራታቹ የቁመቱን መጠን በትክክል ለመወሰን እንዲቻል ወደ የሰውነት መለኪያዎች ነጥቦች ይንቀሳቀሳል።

በሜካኒካዊ የመለኪያ ስርዓት ቀጥ ያለ ጠረጴዛ

የጨረር የመለኪያ ስርዓት

የብርሃን ጨረሮችን በመጠቀም ለኦፕቲካል የሰውነት መለኪያዎች ፣ የመለኪያ ስርዓቱ ከደረጃ ሠንጠረዥ መሰረታዊ ክፈፍ ውጭ መቀመጥ አለበት። መለኪያው እንዲሁ ያለ ደረጃ የማቆሚያ ድጋፍ ክፈፍ ፣ ተሽከርካሪው በመቆሚያ ላይ ከሆነ ወይም ወደ ላይ ከተነሳ። ለመለካት ፣ ሁለት የመለኪያ ዘንጎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ በተሽከርካሪው ዙሪያ በቀኝ ማዕዘኖች ላይ ይገኛሉ። እነሱ የሌዘር አሃድ ፣ የጨረር መሰንጠቂያ እና በርካታ የፕሪዝማቲክ ክፍሎችን ይዘዋል። የሌዘር ክፍሉ በትይዩ የሚጓዙ እና ከእንቅፋት ጋር በሚጋጩበት ጊዜ ብቻ የሚታዩ የጨረር ጨረር ይፈጥራል። የጨረር ማከፋፈያው የሌዘር ጨረሩን ወደ አጭር የመለኪያ ባቡር ያዘዋውራል እና በተመሳሳይ ጊዜ በቀጥታ መስመር እንዲጓዝ ያስችለዋል። የፕሪዝም ብሎኮች በተሽከርካሪው ወለል ስር ቀጥ ብለው የሌዘር ጨረሩን ያዞራሉ።

የጨረር የመለኪያ ስርዓት

በመኖሪያ ቤቱ ላይ ቢያንስ ሦስት ያልተበላሹ የመለኪያ ነጥቦች በተዛማጅ የግንኙነት አካላት መሠረት በሚለካ የፕላስቲክ ገዥዎች ተንጠልጥለው በመለኪያ ወረቀቱ መሠረት ማስተካከል አለባቸው። የጨረር አሃዱን ካበራ በኋላ የመለኪያ ሀዲዶቹ ቦታ ይለወጣል የብርሃን ጨረር በመለኪያ ገዥዎች ላይ በቀይ ነጥብ ሊታወቅ የሚችል የመለኪያ ገዥዎች የተወሰነ ቦታ። ይህ የጨረር ጨረር ከተሽከርካሪው ወለል ጋር ትይዩ መሆኑን ያረጋግጣል። የአካሉን ተጨማሪ ቁመት መለኪያዎች ለመወሰን በተሽከርካሪው የታችኛው ክፍል ላይ በተለያዩ የመለኪያ ነጥቦች ላይ ተጨማሪ የመለኪያ መሪዎችን ማስቀመጥ አስፈላጊ ነው። ስለዚህ ፣ የፕሪዝማቲክ አባሎችን በማንቀሳቀስ በመለኪያ ገዥዎች ላይ የከፍታ ልኬቶችን እና በመለኪያ ሐዲዶቹ ላይ ያለውን ርዝመት መለኪያዎች ማንበብ ይቻላል። ከዚያ በኋላ ከመለኪያ ሉህ ጋር ይነፃፀራሉ።

የኤሌክትሮኒክ የመለኪያ ስርዓት

በዚህ የመለኪያ ሥርዓት ፣ በሰውነት ላይ ተስማሚ የመለኪያ ነጥቦች በመመሪያ ክንድ (ወይም በትር) ላይ በሚንቀሳቀስ እና ተስማሚ የመለኪያ ጫፍ ባለው የመለኪያ ክንድ ተመርጠዋል። የመለኪያ ነጥቦቹ ትክክለኛ አቀማመጥ በመለኪያ ክንድ ውስጥ ባለው ኮምፒተር ይሰላል እና የሚለካው እሴቶች ወደ ሬዲዮ ወደ ልኬት ኮምፒተር ይተላለፋሉ። የዚህ ዓይነቱ መሣሪያ ዋና አምራቾች አንዱ ሴሌት ነው ፣ ባለ ሶስት አቅጣጫዊ የመለኪያ ሥርዓቱ NAJA 3 ይባላል።

በቴሌሜትሪ የኤሌክትሮኒክስ የመለኪያ ስርዓት በሴሌቲኤ NAJA ኮምፒተር ቁጥጥር ስር ለተሽከርካሪ ምርመራ

የመለኪያ ሂደት - ተሽከርካሪው መንኮራኩሮቹ መሬት እንዳይነኩ በተነሳ መሣሪያ ላይ ተጭኖ ይነሳል። የተሽከርካሪውን መሰረታዊ አቀማመጥ ለመወሰን ምርመራው በመጀመሪያ በሰውነት ላይ ሶስት ያልተበላሹ ነጥቦችን ይመርጣል ከዚያም ምርመራው በመለኪያ ነጥቦች ላይ ይተገበራል። ከዚያ የሚለካው እሴቶች በመለኪያ ኮምፒተር ውስጥ ከተከማቹ እሴቶች ጋር ይነፃፀራሉ። የመለኪያ ልኬትን በሚገመግሙበት ጊዜ የመለኪያ ሪፖርቱ ውስጥ የስህተት መልእክት ወይም ራስ -ሰር ግቤት (መዝገብ) ይከተላል። በ x ፣ y ፣ z አቅጣጫ ውስጥ እንዲሁም የአንድን የሰውነት ክፈፍ ክፍሎች እንደገና በሚገጣጠሙበት ጊዜ የአንድን ነጥብ አቀማመጥ በቋሚነት ለመገምገም ሥርዓቱ ተሽከርካሪዎችን ለመጠገን (ለመጎተት) ሊያገለግል ይችላል።

የአለምአቀፍ የመለኪያ ስርዓቶች ባህሪዎች

• በመለኪያ ስርዓቱ ላይ በመመስረት ለእያንዳንዱ የምርት ስም እና የተሽከርካሪ ዓይነት የተወሰኑ የመለኪያ ነጥቦች ያሉት ልዩ የመለኪያ ወረቀት አለ ፣
• በሚፈለገው ቅርፅ ላይ በመመስረት የመለኪያ ምክሮች ሊለዋወጡ ይችላሉ ፣
• የሰውነት ነጥቦችን በተጫነ ወይም በተነጣጠለ አሃድ ሊለካ ይችላል ፣
• የተጣበቁ የመኪናዎች መስታወት (እንኳን የተሰነጠቀ) ሰውነትን ከመለካቱ በፊት መወገድ የለባቸውም ፣ ምክንያቱም እስከ 30% የሚሆነውን የሰውነት ጠማማ ኃይሎች ስለሚወስዱ ፣
• የመለኪያ ሥርዓቶች የተሽከርካሪውን ክብደት መደገፍ አይችሉም እና በጀርባ መበላሸት ወቅት ኃይሎቹን መገምገም አይችሉም ፣
• የጨረር ጨረሮችን በመጠቀም በመለኪያ ስርዓቶች ውስጥ ፣ ለጨረር ጨረር መጋለጥን ያስወግዱ ፣
• ሁለንተናዊ የመለኪያ ስርዓቶች እንደ የኮምፒተር መሣሪያዎች በራሳቸው የምርመራ ሶፍትዌር ይሰራሉ።

የሞተር ሳይክሎች ምርመራዎች

የሞተርሳይክል ፍሬሙን ልኬቶች በተግባር ሲፈትሹ ፣ ከ Scheibner Messtechnik ከፍተኛው ስርዓት ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ይህም የሞተር ብስክሌት ፍሬም ነጥቦችን ትክክለኛ ቦታ ለማስላት ከፕሮግራሙ ጋር በመተባበር ለመገምገም የኦፕቲካል መሳሪያዎችን ይጠቀማል።

Scheibner የምርመራ መሣሪያዎች

የክፈፍ / የሰውነት ጥገና

የጭነት መኪና ፍሬም ጥገና

በአሁኑ ጊዜ በጥገና አሠራር ውስጥ ከፈረንሣይ ኩባንያ ሴልቴይት እና ከአሜሪካ ኩባንያ ብላክሃውክ የ BPL ፍሬም ማቅረቢያ ስርዓቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ። እነዚህ ስርዓቶች የተነደፉት ሁሉንም አይነት የተዛባ ለውጦችን ለማመጣጠን ነው, የመቆጣጠሪያዎች ግንባታ ግን ፍሬሞችን ሙሉ በሙሉ ማስወገድ አያስፈልግም. ጥቅሙ ለተወሰኑ አይነት ተሽከርካሪዎች የሚጎተቱ ማማዎች ሞባይል መጫን ነው። ከ 20 ቶን በላይ የመግፋት / የመሳብ ኃይል ያለው ቀጥተኛ የሃይድሮሊክ ሞተሮች የፍሬም ልኬቶችን (ግፋ / መግፋት) ለማስተካከል ያገለግላሉ ። በዚህ መንገድ ክፈፎችን ከ 1 ሜትር ያህል ማካካሻ ጋር ማመጣጠን ይቻላል. በተበላሹ ክፍሎች ላይ ሙቀትን በመጠቀም የመኪና ፍሬም መጠገን በአምራቹ መመሪያ ላይ በመመስረት አይመከርም ወይም የተከለከለ ነው።

የማስተካከያ ስርዓት BPL (Celette)

የደረጃ አሰጣጥ ሥርዓቱ መሠረታዊ አካል በሲሚንቶ የተሠራ የብረት መዋቅር ነው ፣ መልሕቆች መልሕቅ አድርጎታል።

የ BPL ደረጃ አሰጣጥ መድረክ እይታ

ግዙፍ የብረት ደረጃዎች (ማማዎች) ክፈፎቹን ያለ ማሞቂያ እንዲገፉ እና እንዲጎትቱ ያስችላቸዋል ፣ የእጅ መጎተቻው መንቀሳቀሻ በሚንቀሳቀስበት ፣ አሞሌውን ከፍ በሚያደርግ እና በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በሚዘዋወሩ ጎማዎች ላይ በእንቅስቃሴ ላይ ተጭነዋል። መወጣጫውን ከለቀቀ በኋላ መንኮራኩሮቹ ወደ መተላለፊያው (ማማ) አወቃቀር ውስጥ ገብተዋል ፣ እና አጠቃላይው ወለል ወለሉ ላይ ይቀመጣል ፣ ከብረት መሰንጠቂያዎች ጋር የማጣበቂያ መሳሪያዎችን በመጠቀም ከሲሚንቶው መዋቅር ጋር ተያይ isል።

የመሠረት መዋቅርን በማያያዝ ምሳሌ ይጓዙ

ይሁን እንጂ የመኪናውን ፍሬም ሳያስወግደው ቀጥ ማድረግ ሁልጊዜ አይቻልም። ይህ የሚሆነው በቅደም ተከተል ክፈፉን መደገፍ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ላይ በመመስረት ነው። ለመግፋት ምን ነጥብ። ክፈፉን ሲያስተካክሉ (ከዚህ በታች ያለው ምሳሌ) በሁለቱ የክፈፎች ጨረሮች መካከል የሚስማማውን የቦታ አሞሌ መጠቀም ያስፈልጋል።

በማዕቀፉ ጀርባ ላይ የደረሰ ጉዳት

ክፍሎችን ከመበታተን በኋላ የክፈፉ ጥገና

ከተስተካከለ በኋላ ፣ በቁሱ ተገላቢጦሽ ለውጥ ምክንያት ፣ የፍሬም መገለጫዎች አካባቢያዊ መደራረቦች ይታያሉ ፣ ይህም በሃይድሮሊክ ጄግ በመጠቀም ሊወገድ ይችላል።

የክፈፉ አካባቢያዊ የአካል ጉዳቶችን ማረም

ከሴሌት ስርዓቶች ጋር ካቢኔዎችን ማርትዕ

የጭነት መኪናዎችን ካቢኔ ማመጣጠን አስፈላጊ ከሆነ ይህ ክዋኔ በመጠቀም ሊከናወን ይችላል-

• መበታተን ሳያስፈልግ ከ 3 እስከ 4 ሜትር የሚጎተቱ መሣሪያዎችን (ተጓesችን) በመጠቀም ከላይ የተገለጸው ስርዓት ፣

ለረጃጅም ካቢኔዎች ረጅም ግንብ አጠቃቀም ምሳሌ

•  በልዩ የማስተካከያ አግዳሚ ወንበር Celette Menyr 3 በሁለት አራት ሜትር ማማዎች (ከመሬት ፍሬም ነፃ); ማማዎች ሊወገዱ እና የአውቶቡስ ጣራዎችን ለመጎተትም በመሬት ፍሬም ላይ ፣

ለጎጆዎች ልዩ የማረፊያ ወንበር

የጥንካሬ ጎጆ ቀጥ ያለ ስርዓት (ብላክሆክ)

የተደገፈው ፍሬም 18 ሜትር ርዝመት ያለው ግዙፍ ጨረር ያካተተ በመሆኑ የተበላሸው ተሽከርካሪ የሚገነባበት በመሆኑ መሣሪያው ከሴሌት ደረጃ አሰጣጥ ስርዓት ይለያል። መሣሪያው ለረጅም ተሽከርካሪዎች ፣ ከፊል ተጎታችዎች ፣ አጫጆች ፣ አውቶቡሶች ፣ ክሬኖች እና ሌሎች ስልቶች ተስማሚ ነው።

በሚዛንበት ጊዜ 20 ቶን ወይም ከዚያ በላይ የመሸከምና የመጨናነቅ ኃይል በሃይድሮሊክ ፓምፖች ይሰጣል። ብላክሃውክ በርካታ የተለያዩ የግፊት እና የመሳብ አባሪዎች አሉት። የመሳሪያው ማማዎች በረጅሙ አቅጣጫ ሊንቀሳቀሱ እና በእነሱ ላይ የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች ሊጫኑ ይችላሉ። የእነሱ የመጎተት ኃይል በኃይለኛ ቀጥ ባሉ ሰንሰለቶች ይተላለፋል። የጥገና ሂደቱ ብዙ ልምዶችን እና ውጥረቶችን እና ውጥረቶችን ማወቅን ይጠይቃል። የቁሳቁስን አወቃቀር ሊረብሽ ስለሚችል የሙቀት ማካካሻ በጭራሽ ጥቅም ላይ አይውልም። የዚህ መሣሪያ አምራች ይህንን በግልጽ ይከለክላል። በዚህ መሣሪያ ላይ የመኪናውን ክፍሎች እና ክፍሎች ሳይነጣጠሉ የተበላሹ ፍሬሞችን ለመጠገን ሦስት ቀናት ያህል ይወስዳል። በቀላል ጉዳዮች በአጭር ጊዜ ሊቋረጥ ይችላል። አስፈላጊ ከሆነ የመጫጫን ወይም የማጠናከሪያ ጥንካሬን ወደ 40 ቶን የሚጨምሩትን የ pulley ድራይቭ ይጠቀሙ። ማንኛውም ጥቃቅን አግድም አለመመጣጠን በሴሌት BPL ስርዓት ውስጥ በተመሳሳይ መንገድ መታረም አለበት።

Rovnation Blackhawk ጣቢያ

በዚህ የአርትዖት ጣቢያ ላይ ፣ ለምሳሌ በአውቶቡሶች ላይ መዋቅራዊ መዋቅሮችን ማርትዕ ይችላሉ።

የአውቶቡስ የበላይነት መዋቅርን ቀጥ ማድረግ

በሙቀት የተበላሹ ክፍሎች የጭነት መኪና ክፈፎች መጠገን - የክፈፍ ክፍሎችን መተካት

በተፈቀደላቸው አገልግሎቶች ሁኔታ ውስጥ የተሽከርካሪ ፍሬሞችን በሚያስተካክሉበት ጊዜ የተበላሹ ክፍሎችን ማሞቅ በተሽከርካሪዎች አምራቾች ምክሮች መሠረት በጣም ውስን በሆነ መጠን ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል። እንደዚህ ዓይነት ማሞቂያ ከተከሰተ ፣ በተለይም ፣ የማነሳሳት ማሞቂያ ጥቅም ላይ ይውላል። የዚህ ዘዴ ጥቅም በእሳት ነበልባል ላይ ያለው ጠቀሜታ ወለሉን ከማሞቅ ይልቅ የተበላሸውን ቦታ በጥልቀት ማሞቅ ነው። በዚህ ዘዴ የኤሌክትሪክ መጫኛ እና የፕላስቲክ አየር ሽቦ መበላሸት እና መፍረስ አይከሰትም። ሆኖም ፣ በቁሳዊው መዋቅር ውስጥ የመቀየር አደጋ አለ ፣ ማለትም እህልን ማቃለል ፣ በተለይም በሜካኒካዊ ስህተት ምክንያት ተገቢ ባልሆነ ማሞቂያ ምክንያት።

የማነሳሳት ማሞቂያ መሣሪያ Alesco 3000 (ኃይል 12 kW)

የክፈፍ ክፍሎችን መተካት ብዙውን ጊዜ በ “ጋራጅ” አገልግሎቶች ሁኔታ ውስጥ ይከናወናል። በራሳቸው የተከናወኑ የመኪና ፍሬሞችን ሲጠግኑ። ይህ የተበላሹ የክፈፍ ክፍሎችን መተካት (እነሱን መቁረጥ) እና ከሌላ ተሽከርካሪ በተወሰዱ የፍሬም ክፍሎች መተካትን ያካትታል። በዚህ ጥገና ወቅት የክፈፉን ክፍል ወደ መጀመሪያው ክፈፍ ለመጫን እና ለመገጣጠም ጥንቃቄ መደረግ አለበት።

የተሳፋሪ መኪና ክፈፎች ጥገና

የመኪና አደጋን ተከትሎ የአካል ጥገናዎች ለዋና ተሽከርካሪ ክፍሎች (ለምሳሌ መጥረቢያዎች ፣ ሞተር ፣ የበር ማጠፊያዎች ፣ ወዘተ) በግለሰብ ዓባሪ ነጥቦች ላይ የተመሰረቱ ናቸው። የግለሰብ የመለኪያ አውሮፕላኖች በአምራቹ የሚወሰኑ ሲሆን የጥገና አሠራሮችም በተሽከርካሪ ጥገና ማኑዋል ውስጥ ተገልፀዋል። በራሱ ጥገና ወቅት ፣ የተለያዩ የመዋቅር መፍትሄዎች በአውደ ጥናቶች ወለል ላይ ወይም በቀጥታ በርጩማ ላይ ለተሠሩ የጥገና ክፈፎች ያገለግላሉ።

በመንገድ አደጋ ወቅት ሰውነት በቅደም ተከተል ብዙ ኃይልን ወደ ክፈፍ መበላሸት ይለውጣል። የሰውነት ሉሆች። ሰውነትን በሚያስተካክሉበት ጊዜ በሃይድሮሊክ መጎተቻ እና በመጭመቂያ መሣሪያዎች የሚተገበሩ በበቂ ሁኔታ ትልቅ የመቋቋም እና የመጨመቂያ ኃይሎች ያስፈልጋሉ። መርሆው የኋላ መለወጫ ኃይል ከተለዋዋጭ ኃይሉ አቅጣጫ ተቃራኒ መሆን አለበት።

የሃይድሮሊክ ደረጃ መሣሪያዎች

እነሱ በከፍተኛ ግፊት ቱቦ የተገናኘ ፕሬስ እና ቀጥተኛ የሃይድሮሊክ ሞተርን ያካትታሉ። በከፍተኛ ግፊት ሲሊንደር ውስጥ የፒስተን ዘንግ በከፍተኛ ግፊት እርምጃ ስር ይዘልቃል ፣ በቅጥያ ሲሊንደር ውስጥ ወደ ኋላ ይመለሳል። በመጭመቂያው ወቅት የሲሊንደሩ እና የፒስተን ዘንግ ጫፎች መደገፍ አለባቸው እና በማስፋፋት ጊዜ የማስፋፊያ ማያያዣዎች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው።

የሃይድሮሊክ ደረጃ መሣሪያዎች

የሃይድሮሊክ ማንሻ (ቡልዶዘር)

እሱ የግፊት ሲሊንደር የሚንቀሳቀስበት የማዞሪያ ዕድል ያለው አግድም ጨረር እና በመጨረሻው ላይ የተጫነ ዓምድ ያካትታል። በሰው አካል ላይ ከአነስተኛ እስከ መካከለኛ ጉዳት ቢደርስ የደረጃ ሰንጠረ device በተናጥል ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ፣ ይህም በጣም ከፍተኛ የጉልበት ኃይሎችን አያስፈልገውም። በአግድመት ጨረር ላይ በሻሲው መያዣዎች እና የድጋፍ ቧንቧዎች በአምራቹ በተገለጹት ነጥቦች ላይ ሰውነት የተጠበቀ መሆን አለበት።

የተለያዩ ዓይነቶች የሃይድሮሊክ ቅጥያዎች (ቡልዶዘር);

ቀጥ ያለ ጠረጴዛ በሃይድሮሊክ ቀጥ ያለ መሣሪያ

ቀጥ ያለ ወንበር ቀጥ ያሉ ኃይሎችን የሚይዝ ጠንካራ ፍሬም አለው። መኪኖች (ክላምፕስ) በመጠቀም በሲሊው ጨረር የታችኛው ጠርዝ ላይ መኪናዎች ተያይዘዋል። የሃይድሮሊክ ደረጃ መሣሪያ በቀላሉ በደረጃ ጠረጴዛ ላይ በማንኛውም ቦታ በቀላሉ ሊጫን ይችላል።

ቀጥ ያለ ጠረጴዛ በሃይድሮሊክ ቀጥ ያለ መሣሪያ

በአካል ሥራ ላይ ከባድ ጉዳት እንዲሁ በተስተካከሉ አግዳሚ ወንበሮች ሊጠገን ይችላል። የሰውነት ተቃራኒ መበላሸት ከሰውነት የመጀመሪያ መበላሸት በተቃራኒ አቅጣጫ ሊከናወን ስለሚችል በዚህ መንገድ የተከናወኑ ጥገናዎች የሃይድሮሊክ ማራዘምን ከመጠቀም ይልቅ ለማከናወን ቀላል ናቸው። በተጨማሪም ፣ በቬክተር መርህ ላይ በመመርኮዝ የሃይድሮሊክ ደረጃዎችን መጠቀም ይችላሉ። ይህ ቃል በማንኛውም የቦታ አቅጣጫ የተበላሸ የአካል ክፍልን መዘርጋት ወይም መጭመቅ የሚችሉ ቀጥ ያሉ መሣሪያዎች እንደሆኑ ሊረዳ ይችላል።

የተገላቢጦሽ የለውጥ ኃይል አቅጣጫን መለወጥ

በአደጋ ምክንያት ፣ ከሰውነት አግድም የአካል ለውጥ በተጨማሪ ፣ ቅርፁ በአቀባዊ ዘንግው ላይ ከተከሰተ ፣ ሮለር በመጠቀም ሰውነትን በማስተካከል መሣሪያ ወደ ኋላ መመለስ አለበት። ከዚያ የመብረቅ ኃይል በቀጥታ ከዋናው የመቀየሪያ ኃይል በተቃራኒ አቅጣጫ ይሠራል።

የተገላቢጦሽ የለውጥ ኃይል አቅጣጫን መለወጥ

ለአካል ጥገና ምክሮች (ቀጥ ማድረግ)

• የማይጠገኑ የአካል ክፍሎች ከመለየታቸው በፊት የሰውነት ማስተካከያ መደረግ አለበት ፣
• ቀጥ ማድረግ የሚቻል ከሆነ በቀዝቃዛ ይከናወናል ፣
• በእቃው ውስጥ የመሰነጣጠቅ አደጋ ሳይኖር ቀዝቃዛ ስዕል የማይቻል ከሆነ ፣ የተበላሸው ክፍል ተስማሚ ራስን የሚያመነጭ በርነር በመጠቀም በአንድ ሰፊ ቦታ ላይ ሊሞቅ ይችላል። ሆኖም በመዋቅራዊ ለውጦች ምክንያት የቁሱ ሙቀት ከ 700 ° (ጥቁር ቀይ) መብለጥ የለበትም ፣
• ከእያንዳንዱ አለባበስ በኋላ የመለኪያ ነጥቦቹን አቀማመጥ መፈተሽ አስፈላጊ ነው ፣
• ያለ ውጥረት ትክክለኛ የአካል ልኬቶችን ለማሳካት ፣ መዋቅሩ ለመለጠጥ ከሚያስፈልገው መጠን በትንሹ መዘርጋት አለበት ፣
• የተሸከሙ ወይም የተሰበሩ የጭነት ተሸካሚ ክፍሎች ለደህንነት ምክንያቶች መተካት አለባቸው ፣
• የሚጎትቱ ሰንሰለቶች በገመድ መያያዝ አለባቸው።

የሞተር ሳይክል ፍሬም ጥገና

ምስል 3.31 ፣ የሞተር ብስክሌት አለባበስ ጣቢያው እይታ

ጽሑፉ ስለ ፍሬም መዋቅሮች ፣ የጉዳት ምርመራዎች ፣ እንዲሁም የመንገዶች ተሽከርካሪዎችን ክፈፎች የመጠገን እና የድጋፍ መዋቅሮችን ዘመናዊ ዘዴዎችን አጠቃላይ እይታ ይሰጣል። ይህ የተበላሹ ተሽከርካሪዎች ባለቤቶች በአዳዲሶቹ መተካት ሳያስፈልጋቸው እንደገና የመጠቀም ችሎታ ይሰጣቸዋል ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ የገንዘብ ቁጠባ ያስከትላል። ስለዚህ የተበላሹ ክፈፎች እና ልዕለ -ግንባታዎች መጠገን ኢኮኖሚያዊ ብቻ ሳይሆን አካባቢያዊ ጥቅሞችም አሉት።