ከጃጓር ኤፍ-ፓይስ ጋር ካዲላክ XT5 ን ይፈትሹ

አሜሪካኖች መገደብን ተምረዋል ፣ እንግሊዛውያንም ወግ አጥባቂ መሆን አቁመዋል - ሁሉም የአሮጌውን ዓለም ሀብታም ህዝብ ለማስደሰት ሲሉ ፡፡ ግን በተመሳሳይ ሜዳ ላይ ሲጫወቱ በሩሲያ ውስጥ እነሱ በቅንጦት ድንበሮች ተቃራኒ ጎኖች ሆነው ተገኝተዋል

ያኔ ፣ በክረምቱ ወቅት ካዲላክ ከእድል ውጪ ነበር ፡፡ ጥልቀት ባለው በረዶ በተሸፈነው ትራክ ውስጥ የትራክተር ብቻ ሊያልፍ በሚችልበት ቦታ ላይ መኪናው በሆዱ ላይ በጥብቅ ተቀመጠ። የእኔ ሁሉ ጥፋቴ ነው-የመስቀለኛ መንገድ ባለአራት ጎማ ድራይቭ በነባሪነት መሰናከሉን ረሳሁ እና ከመንገዱ ውጭ ለመጥለፍ ተጣደፉ ፡፡ በ 300 ፈረስ ኃይል ሞተር የተደገፉት የፊት ተሽከርካሪዎች ወዲያውኑ ጥልቅ ጉድጓዶችን ቆፍረው መኪናውን አረፉ ፡፡

ከሳምንት በኋላ የጃጓር ኤፍ ፒስ ያለምንም ችግር እዚያው ቦታ ላይ ተጓዘ። ግን ሁኔታዎቹ መጀመሪያ ላይ እኩል አልነበሩም-በመጀመሪያ ፣ ሽፋኑ መጀመሪያ ለማቅለጥ እና ከዚያ ለማቀዝቀዝ ጊዜ ነበረው ፣ እና ሁለተኛ ፣ ኤፍ-ፓሴ በተንኮል ዓላማ እንኳን ሞኖ-ድራይቭ ማድረግ አይችልም። ግን እውነቱን ለመናገር ፣ በበረዶ መንሸራተቻዎች ውስጥ በትክክል ለመመርመር በዚያ ቅጽበት ምርጫ ቢኖረኝ ፣ አሁንም ካዲላክን እመርጣለሁ።

የ F-Pace በጣም አስመሳይ እና ውድ ይመስላል ፣ ስለሆነም ቀጥታ ወደ ያልታወቀ እንዲመራው ሥነልቦናዊው ከባድ ነው። ግን የፊት ገጽታ XT5 የማይነቃነቅ ይመስላል - ምንም እንኳን በደንብ ቢቆረጥም ፣ ግን በጣም ጠንካራ ነው። እንደ ማረጋገጫ ያህል ፣ በጊዜ ውስጥ የተገናኘው ባለሁለት ጎማ ድራይቭ መኪናውን ለበረዷማ ጀብዱዎች ያድሳል ፣ የመሃል ክላቹን ከመጠን በላይ ማሞቂያው ፍንጭ ሳይኖር መጎተቻውን በብቃት ያሰራጫል ፡፡ ግን በተመሳሳይ ሁኔታ ውስጥ ጃጓር የሚወቅሰው ነገር አይኖርም - በተሻጋሪዎቹ ልምዶች ውስጥ ምንም ዓይነት ግርማ ሞገስ የለውም ፡፡

በመጨረሻ የበጋው መጀመሪያ ላይ የሚያብረቀርቁ መኪኖች በመጨረሻ በአቅራቢያቸው ሲቆሙ ፣ ካዲላክ እንዴት እንደ ጨካኝ ተደርጎ ሊቆጠር እንደቻለ ድንገት ግልጽ ሆነ - የፀሐይ ብርሃን ስር ፣ የኤልዲዎች መበታተን እና የ chrome ማሳመሪያ ጭረቶች ፍጹም በተለየ መንገድ ይጫወታሉ ፡፡ ፊትለፊት ያለው ዘይቤ በጣም ጥሩ ነው ፣ እና ትንሽ ትንሽ የ chrome አንጸባራቂ እንኳን ይስማማዋል።

ጃጓር ይህንን ሁሉ በጥቂቱ ይመለከታል - በዚህ ጥንድ ውስጥ የሽምቅ ሚና ይጫወታል ፡፡ እንዲሁም ትንሽ እብሪተኛ የፊት ገጽታ በባለቤቱ ላይ እንኳን የራሱ የበላይነት ከሚነበብ ስሜት ጋር ፡፡ ጠባብ ኦፕቲክስ እና የተጋለጡ የአየር ማስገቢያ የአፍንጫ ቀዳዳ ያላቸው ስፖርታዊ ስፖርቶች ለፈጣን ኃይለኛ ጥያቄን ያቀርባሉ ፣ እና ከፍ ያለ የመሬት ማጣሪያ እና የፊት ለፊት መጨረሻ ይህ መኪና ጠንካራ እና ትልቅ መሆኑን ያሳያል ፡፡

እና እውነቱ ትልቅ ነው ፣ ነጂው ተገርሟል ፣ በሩጫ ጅምር ወደ ከፍተኛው ወደሚገኘው ሳሎን እየዘለለ ፡፡ ብልሹነትን ያሳየው ባለቤቱ አሁንም በቃልና በምሳሌያዊ አነጋገር በመኪናው በቀዝቃዛነት ይቀበላል ፡፡ ውስጡ የተከለከለ ነው ፣ በመጠኑም ቢሆን በመጠኑም ቢሆን በ chrome የጠርዝ እጀታዎች እና በብሩሽ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ መምረጫ አጣቢ እጁን ደስ በማሰኘት ፡፡ ይበልጥ በትክክል ፣ መጠነኛ አይደለም ፣ ግን ይልቁን ፕራይም ፣ ርካሽ በሆኑ ጌጣጌጦች ወዲያውኑ ለማስደሰት አለመሞከር። እንደ እድል ሆኖ ፣ ለጃጓር በእንደዚህ ዓይነት መደበኛ ባልሆነ መኪና ውስጥ እንኳን በጣም ቀላል ሆኖ ቆየ ፡፡

ከፍተኛ ጥራት ያላቸው መቀመጫዎች መልመድ አያስፈልጋቸውም ፣ ግን በቦርድ ላይ ያሉ ኤሌክትሮኒክስ ውስብስብ ናቸው ፡፡ የመቀመጫ ማሞቂያ መቆጣጠሪያ በማያንካ ማያ ገጽ ሚዲያ ስርዓት ምናሌ ውስጥ የተደበቀ ብቻ አይደለም ፣ ግን በይነገጹ ራሱ በጭራሽ ግልጽ አይደለም። የካዲላክ የመገናኛ ብዙኃን ሥርዓትም ፈታኝ ነው ፣ እናም የሁሉም ንክኪ ቁጥጥሮች አጠያያቂ ናቸው ፡፡ ግን እነማው በእውነቱ ጥሩ ነው ፣ እና ስርዓቱ ከተግባሮች ክምችት አንፃር ከተወዳዳሪዎቹ ያንሳል። በድምጽ ማጉያዎቹ ላይ በተከበረው የቦስ ምርት ስም እንኳን ለአማተር ድምፅ ይኸውልዎት ፡፡ እሱ ሀብታም ነው ፣ ግን በጥሩ ሁኔታ ዝርዝር ነው ፣ እና አቅመቢስ ለሆኑ የሙዚቃ አፍቃሪዎች ብቻ ተስማሚ ነው። በእንግሊዝ መኪና ውስጥ ያለው አማራጭ ሜሪዲያን የበለጠ ሰፊ ፣ ጭማቂ እና ጥራት ያለው ይመስላል ፡፡

ወደ ጃጓር የኋላ ወንበር መግባቱ የበለጠ ከባድ ነው - ወደ ላይ መውጣት ብቻ ሳይሆን ራስዎን መታጠፍ ፣ በጠባቡ በር ላይ መስገድ አለብዎት ፡፡ በውስጡ ሰፊ ይመስላል ፣ ግን በመሃል ላይ ኃይለኛ ማዕከላዊ ዋሻ አለ ፣ እናም የሶፋው መካከለኛ ክፍል ከባድ ነው ፡፡ XT5 የበለጠ እንግዳ ተቀባይ ነው - ከኋላ ያለው ወለል ጠፍጣፋ ነው ፣ እና ወደ ፊት ወንበሮች ያለው ርቀት በእውነቱ በጣም ጥሩ ነው። ከዚህም በላይ ወንበሮቹ እየተቀያየሩ ነው - “አሜሪካዊው” “ተግባራዊነት” የሚለውን ቃል በቁም ነገር የሚያውቅ ይመስላል ፡፡

በ ‹XT5› ትንሽ ግንድ ውስጥ ፣ በአንዳንድ የላቀ ስኮዳ ክፍል ውስጥ ፣ በመንገዶቹ ላይ ተንሸራታች ክፍፍል እና ሻንጣዎችን ለመጠበቅ መረብ አለ። በመጨረሻ ፣ ከፍ ካለው ወለል በታች ተጎታች (ታንክ) አለ ፣ ይህም በተንቀሳቃሽ የኋላ መከላከያ ሽፋን ስር ተተክሏል። ነገር ግን የ F-Pace ክፍል በነባሪ ይበልጣል 530 ሊትር ከአሜሪካው 450 ጋር። የሁለተኛው ረድፍ “የጠፋ” ሴንቲሜትር የሄደበት ይህ ነው። ከማጠናቀቁ አኳያ እኩልነት አለ - ለስላሳ የእንቅልፍ ማስቀመጫ እና የኤሌክትሪክ ዳሳሾች በእግር ዳሳሾች በሁለቱም መኪኖች ውስጥ ይገኛሉ።

በካዲላክ ውስጥ መዝለል አያስፈልግዎትም ፣ ግን ይሂዱ ፡፡ መኪናው መሪውን ተሽከርካሪውን በግዴታ ወደኋላ ይገፋል - ይህ ተግባር ለእንግሊዝኛው ለተጨማሪ ክፍያ ብቻ ይገኛል። የፊት መቀመጫዎች በአውሮፓ ዘይቤ በጥብቅ የተሞሉ እና በጎን ማረፊያዎች ጠንካራ እቅፍ ያላቸው ናቸው ፡፡ የተትረፈረፈ ቆዳ እና የእንጨት ዲጂታል ባለው የበለፀገውን ክፍል መጥራት እፈልጋለሁ-ሁሉም ቁልፎች የሚነካ ወይም እንደዚያ ያሉ ናቸው ፣ እና ከመሣሪያዎች ይልቅ ባለቀለም ማሳያ አለ። ሽቦ አልባ ባትሪ መሙላት ላለው ስልክ አንድ ሶኬትም አለ ፡፡

በመጨረሻም ፣ ካዲላክ ከኋላ እይታ መስታወት ይልቅ ሰፋ ያለ አንግል ካሜራ ማሳያ አለው ፣ ይህም ከኋላ የሚከናወነውን እና በመስታወት ስሪት ውስጥ ያለማቋረጥ ያስተላልፋል ፡፡ እውነት ነው ፣ የእይታ ማዕዘኖቹ ያልተለመዱ ናቸው ፣ ግን አንዴ ብሩህ እና ጁማዊ ስዕል ከተመለከቱ በኋላ ወደ መስታወቱ መመለስ አይፈልጉም (አሁንም አለ) ፡፡ በጣም የሚያስደንቀው ነገር እያንዳንዱ ካሜራዎች (የኋላ እይታ እና የመኪና ማቆሚያ) የራሱ ማጠቢያ አለው - በሜትሮፖሊታን የመንገድ መጨፍጨፍ ወቅት እጅግ ጠቃሚ የሆነ እገዛ ፡፡

እና አሁንም የአሜሪካ መሐንዲሶች ትንሽ ተንሸራተው ነበር የሚል ስሜት አለ ፣ እና በቋሚነት የአካል ጉዳተኛ የሆነው የሁሉም ጎማ ድራይቭ ለዚህ ቀጥተኛ ማረጋገጫ ነው ፡፡ እንዲሁም የማይቋረጥ ጅምር-ማቆሚያ ስርዓት-ሞተሩ በሳጥኑ በእጅ ሞድ ውስጥ ብቻ ባሉ ማቆሚያዎች ላይ አይዘጋም ፡፡ በአጠቃላይ እነሱ በጣም ብልሆች ነበሩ ፡፡

ሁለት ሲሊንደሮችን ስለማጥፋት ተግባር ቅሬታዎች የሉም - በማያ ገጹ ላይ አረንጓዴ እና “ቪ 4” ምልክትን ደጋግመው ለማምጣት በመሞከር አስደሳች የሆነ የምጣኔ ሀብት ጨዋታ በምንም መንገድ ቢሆን የጉዞውን ጥራት አይጎዳውም ፡፡ ነገር ግን አንድ ሰው ለማፋጠን ባለው ፍላጎት ከጋዝ ፔዳል ጋር ብቻ መጠቆም አለበት ፣ አዶው ወደ እምብዛም ደስ የማይል “V6” ይለወጣል ፣ እና በተፈጥሮው የሚፈለገው ሞተር የሚገባውን ክፍል ማከናወን ይጀምራል።

አሁንም ቢሆን ፣ በሚወጣው የከባቢ አየር “ስድስት” ውስጥ አንድ ነገር አለ። ቢያንስ ፣ ለስላሳ ፣ ጠፍጣፋ መጎተት እና ጠንካራ ዝቅተኛ ድግግሞሽ ጫጫታ። ካዲላክ በግንባሩ አዙሪት ውስጥ በፍጥነት አይሄድም ፣ ከጋዝ ፔዳል ትንሽ እንቅስቃሴ አይወዛወዝም እና በከንቱ የጅብ ጭስ አይወጣም ፡፡ መጎተትን መጠየቅ ያስፈልጋል ፣ ከዚያ XT5 ባህሪን ያሳያል - ጠንካራ ግን ሻካራ አይደለም። በመንገዱ ላይ ጥሩ ስሜት ይሰማዋል ፣ እናም ይህ በረራ ቤንዚን ከማቃጠል ሥነ-ስርዓት ጋር አብሮ አይሄድም። ለከባቢ አየር ሞተር ፣ አሜሪካዊው V6 በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው ፡፡ በተጨማሪም የስፖርት ሞድ እና ሁሉም-ጎማ ድራይቭ በአንድ ጊዜ አለ ፣ ግን በመሰረታዊነት ባህሪውን አይለውጠውም ፣ መኪናውን ትንሽ ተንቀሳቃሽ ያደርገዋል ፡፡ ሳጥኑ በማንኛውም ሞደሞች ውስጥ በትክክል ይሠራል ፣ እና ፈጣን-የእሳት ጅምር-ማቆም በፍጥነት መጣር ያቆማል።

እንደ ዝርዝር መግለጫው ፣ በቱቦ የተሞላው ኤፍ-ፓይስ የበለጠ ነዳጅ ቆጣቢ ነው ፣ ግን በተደጋጋሚ ነዳጅ መሞላት አለበት። እና ነጥቡ ይመስላል ፣ ዝም ብሎ በእርጋታ ለመጓዝ የማይሰራ መሆኑ ነው ፡፡ የሶስት ሊትር መጭመቂያው "ስድስት" መጥፎ ነው ፣ በከተማ ሁኔታ ውስጥ ካለው ፔዳል ጋር ጠንቃቃ አመለካከት የሚፈልግ እና በፍጥነት እና በሹል ምላሽ ንቁውን ሾፌር በቀላሉ ያቃጥላል ፡፡ ጃጓር በመጭመቂያ ፉጨት እና በግራጫ ሃውድ ማስወጫ ጩኸት ወዲያውኑ ይጀምራል እና ያፋጥናል - ጨዋነት የጎደለው ግን በጣም ቀልጣፋ። እና ክፍሎቹን ወደ ስፖርት ሞድ ማስተላለፍ እንኳን አያስፈልገውም ፡፡ ስለዚህ "አውቶማቲክ" ለማዛመድ ይሠራል - በፍጥነት ፣ ግን በጣም ለስላሳ አይደለም።

የ “ጃጓር” ጥግ እውነተኛ ፍቅርን በመስጠት በፍቅር ይመገባል። ከአራቱ ሊታገዱ ከሚችሉት አማራጮች መካከል የፀደይቱን R- ስፖርት አግኝተናል ፣ እናም በእሱ አማካኝነት ‹F-Pace ›በእውነት ስፖርት ነው ፡፡ ጥቅልሎች አሉ ፣ ግን እነሱ በጣም አመላካች ናቸው ፣ እና የሻሲው መንገድ ላይ የሚይዝበት መንገድ የሚያስመሰግን ብቻ ነው። ሆኖም ፣ መሪው ልክ እንደሌሎቹ የምርት ስሙ ሞዴሎች ሁሉ በጣም ስሜታዊ እና መረጃ ሰጭ ነው። በዚህ ዘና አይሉም ፡፡ እና በሲቪል ሁነታዎች ፣ እገዳው አሁንም ስለ ሸራው ጥራት እንደማጉረምረም ጋላቢዎቹን ያናውጣል ፡፡

ካዲላክ ፣ በፍጥነት በሚያሽከረክርበት ጊዜ ፣ ​​ከተደናገጠው ጃጓር የበለጠ ለማስተናገድ የበለጠ ቀላል እና የበለጠ ለመረዳት የሚቻል ይመስላል። እና በስፖርት ሁኔታ ፣ የሁሉም-ጎማ ድራይቭ ማስተላለፊያ በግድ ትንሽ ተጨማሪ ጉተታ ሲሰጥ ፣ እሱ ደግሞ ቁማር ይሆናል ፡፡ መሪው መሪው የአሜሪካ-ቅጥ ትክክለኛ እና ግልጽ አይደለም ፣ ግን ነጂውን ከመጠን በላይ ክብደት አይረብሽም። እና መኪናው በትላልቅ የ 20 ኢንች ጎማዎች እንኳን ተሳፋሪዎችን በጥንቃቄ ይይዛቸዋል ፡፡ ከፍተኛ ጥራት ባለው የአውሮፓ ቅጦች መሠረት የተቀረጸ ጥሩ የሻሲ። ነገር ግን የፍሬን (ብሬክ) ሁኔታ በጣም የከፋ ነው - ከጃጓር በኋላ ፣ የሀዲላክ ፔዳል በጣም ጠንካራ ጥረቶችን ይፈልጋል ፡፡

በአጠቃላይ ካዲላክ ከእንግዲህ ወፍራም ሰው አይደለም “አሜሪካዊው” ትራክሱሱን ለብሶ በጣም በሚስማማው ዘዴ ሰውነቱን በንቃት ያስተካክላል ፡፡ እንግሊዛዊው እንደተለመደው ቡጢውን ለመጠቀም አይቃወምም ፣ ምክንያቱም ከልጅነቱ ጀምሮ ቦክስን ያጠና ነበር ፡፡ እሱ ለራሱ ሥነ ምግባርን ይጠብቃል - በክበቡ ውስጥ ያሉ እና የጃጓር ምርት ምን ማለት እንደሆነ ለሚገነዘቡ።

በሚገባ የታጠቁ የ XT5 እና የ F-Pace ስሪቶች መካከል ያለው የዋጋ ልዩነት ያን ያህል ጥሩ አይደለም ፣ ግን የሩሲያ ሕግ በቅንጦት ፅንሰ-ሀሳብ ተቃራኒ ጎኖች ላይ ያስቀምጣቸዋል። የመሠረት ካዲላክ ከ 39 ዶላር በታች እና ቤንዚን ኤፍ-ፓይስ ከዚያ የበለጠ ነው ፡፡ ግን ይህ በጭራሽ ማለት አይደለም አንዳንዶቹ እንደ ቅንጦት ተሻጋሪ ተደርጎ ሊቆጠሩ አይችሉም ፡፡

የሰውነት አይነት	ዋገን	ዋገን
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4815/1903/1698	4731/1936/1651
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2857	2874
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1940	1820
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ V6	ነዳጅ ፣ V6 ቱርቦ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	3649	2995
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	314 በ 6700	340 በ 6500
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	367 በ 5000	450 በ 4500
ማስተላለፍ, መንዳት	8-ሴንት ራስ-ሰር የማርሽ ሳጥን ፣ ሙሉ	8-ሴንት ራስ-ሰር የማርሽ ሳጥን ፣ ሙሉ
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	210	250
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	7,0	5,8
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l (ከተማ / አውራ ጎዳና / ድብልቅ)	14,1/7,6/10,0	12,2/7,1/8,9
ግንድ ድምፅ ፣ l	450	530
ዋጋ ከ, $.	39 435	48 693

የተኩስ ልውውጡን ለማቀናጀት ላደረጉት እገዛ አዘጋጆቹ ለስፓስ - ካሜንካ ኪራይ መንደር አስተዳደር አመስጋኝ ናቸው ፡፡