የፍሪዌይ ክልል፡ ፎርድ ሙስታንግ ማች-ኢ ከ ቪደብሊው ID.4 GTX vs. Hyundai Ioniq 5. ደካማው = ሃዩንዳይ
የጀርመኑ ኩባንያ Nextmove የኃይል ፍጆታውን እና የቤተሰብ መሻገሪያ ክልልን በመንገድ ላይ ሞክሯል። ሙከራው መንዳት ነበር። ፍሪ ዌይ "100/130/150 ኪሜ በሰአት ለማቆየት በመሞከር ላይ" ፍጥነት. ከተሞከሩት ሶስቱ ሞዴሎች መካከል Hyundai Ioniq 5 በጣም መጥፎውን፣ ፎርድ ሙስታን ማች-ኢ ምርጡን እና የቮልስዋገን መታወቂያ.4 GTX በመሃል ላይ አሳይቷል።
በሀይዌይ ላይ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የኃይል ማጠራቀሚያ በሰዓት 150 ኪ.ሜ.
ፈተናዎቹ የተካሄዱት በጥሩ የአየር ሁኔታ እና በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ነው, ስለዚህ በተመጣጣኝ የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ. በዓመቱ ውስጥ በሌሎች ጊዜያት ውጤቶቹ ትንሽ ለየት ያሉ ሊሆኑ ይችላሉ, ነገር ግን የበጋው ሙከራ ብዙ ትርጉም ያለው ነው - ይህ በጣም እና ከሁሉም በላይ የምንጓዘው የዓመቱ ጊዜ ነው. ለ "150 ኪሜ በሰአት ለማቆየት እየሞከርኩ ነው" ማሽኖች ይሠራሉ;
- Ford Mustang Mach-E 4X (AWD) - 332 ኪሜ (61 በመቶ የWLTP ከ540 ክፍሎች)
- Volkswagen ID.4 GTX (AWD) - 278 ኪሎ ሜትር (60 በመቶ WLTP ከ466 ክፍሎች)
- Hyundai Ioniq 5 (AWD) - 247 ኪሎ ሜትር (ከ57 ክፍሎች 430 በመቶ የWLTP)።
በሁሉም ሁኔታዎች ለ "150 ኪሜ በሰአት ለመያዝ እየሞከርኩ ነው" ትክክለኛው ክልል 3/5 WLTP መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው.
ከዚህ ቀደም ጥቅም ላይ የዋለው ሁኔታዊ ሁነታ ("ማለፍ እንጂ "ማለፍ" አይደለም) የሚመጣው ከ Nextmove ውስጥ ያሉ ሰዎች ባትሪውን ወደ ዜሮ ሳይሆን ወደ ዜሮ ያወጡት ነገር ግን በተወሰነ ደረጃ (ይልቅ ዝቅተኛ) ደረጃ ላይ በመሆናቸው የኃይል ፍጆታውን መዝግበዋል. መኪናዎች እና በዚህ መሠረት ብለው አሰላሉ። ከፍተኛው ክልል ኃይል ሙሉ በሙሉ ሲሟጠጥ መኪናዎች. ስለዚህ፣ ማንኛቸውም ሞዴሎች ቋቱን በተለዋዋጭ መንገድ ከያዙት ወይም በ Nextmove/Nyland እየተሞከረ መሆኑን ካወቀ ውጤቶቹ የተለየ ይሆናል።
የኃይል ፍጆታ እና የሻንጣ አቅም
የተጠቀሰው የኃይል ፍጆታ ምን ነበር? ውጤቶቹ እነሆ፡-
- ፎርድ ሙስታንግ ማች-ኢ - 26,6 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ ከ 88 ኪ.ወ በሰዓት ባትሪ / ቮልስዋገን መታወቂያ.4 GTX - 26,6 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ በ 77 ኪ.ወ. ባትሪ,
- Hyundai Ioniq 5 - 27,8 kWh / 100 ኪሜ ከ 72,6 ኪ.ወ በሰአት ባትሪ።
ሁሉም መኪኖች ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ፣ ሀዩንዳይ እና ቮልስዋገን - ባለ 20 ኢንች ዊልስ፣ ፎርድ ሙስታንግ ማች-ኢ - ባለ 19 ኢንች ጎማዎች ነበሩ። የቮልስዋገን መታወቂያ.4 GTX በዝርዝሩ ላይ በጣም ርካሹ እና ትንሹ ነበር፣ በ C እና D-SUV ክፍሎች መካከል ባለው ድንበር ላይ ያለ ሞዴል። ለበለጠ መዝናኛ, ይህ ትንሹ ሞዴል ደግሞ ትልቁ የኋላ ሻንጣዎች ክፍል ነበረው: 543 ሊትር.. የ Ford Mustang Mach-E የሻንጣው ክፍል መጠን 402 ሊትር ነው (+80 ሊት በፊት ለፊት ፣ እና Hyundai Ioniq 5 - 527 ሊት (+24 ሊት በፊት)።
በጣም ሃይል ቆጣቢ የሆነው Hyundai Ioniq 5 እንዲሁ ለመሙላት አነስተኛውን ጊዜ ወስዷል። ነገር ግን በሚጓዙበት ጊዜ ይህ በቂ ፕላስ ይሆናል ወይ የሚለው የተለየ መጣጥፍ ርዕስ ነው 🙂
ሊታይ የሚገባው (በጀርመንኛ)፡-
ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-
