ልዩነት. ምንድን ነው እና ለምን ጥቅም ላይ ይውላል?

የማርሽ ሳጥን ያለው ሞተር መኪና ለመንዳት በቂ አይደለም። ልዩነቱም ለመንኮራኩሮች እንቅስቃሴ አስፈላጊ ነው.

በቀላል አነጋገር ፣ ልዩነቱ በተነዳው ዘንግ ላይ ያሉት ዊልስ በተመሳሳይ ፍጥነት እንዳይሽከረከሩ ለማረጋገጥ ያገለግላል። በይበልጥ ሳይንሳዊ በሆነ መልኩ የልዩነቱ ተግባር በተለያየ ርዝማኔ ዱካዎች ላይ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የማሽከርከር ካርዳን ዘንጎች የማሽከርከር ድግግሞሽ ልዩነት ማካካስ ነው።

ልዩነት ብዙውን ጊዜ ልዩነት ተብሎ ይጠራል, ልዩነት ከሚለው ቃል. የሚገርመው፣ ይህ የአውቶሞቲቭ ዘመን ጅምር ፈጠራ አይደለም። ልዩነቱ የተፈጠረው ከብዙ መቶ ዓመታት በፊት በቻይናውያን ነው።

ለኮርነሪንግ

የልዩነት ሀሳብ መኪናው መዞር እንዲችል መፍቀድ ነው። ደህና, በድራይቭ ዘንጉ ላይ, መኪናው በማእዘን ላይ በሚሆንበት ጊዜ, የውጪው ተሽከርካሪው ከውስጥ ተሽከርካሪው የበለጠ ርቀት መጓዝ አለበት. ይህ ውጫዊው ተሽከርካሪው ከውስጣዊው ጎማ በበለጠ ፍጥነት እንዲሽከረከር ያደርገዋል. ሁለቱም መንኮራኩሮች በተመሳሳይ ፍጥነት እንዳይሽከረከሩ ለመከላከል ልዩነቱ ያስፈልጋል። እዚያ ባይኖር ኖሮ ከመንኮራኩሩ መንኮራኩሮች አንዱ በመንገዱ ላይ ይንሸራተቱ ነበር።

በተጨማሪ ይመልከቱ የመኪና መንዳት መገጣጠሚያዎች - ሳይጎዱ እንዴት መንዳት እንደሚችሉ 

ልዩነቱ ይህንን ለመከላከል ብቻ ሳይሆን በመተላለፊያው ውስጥ የማይፈለጉ ጭንቀቶችን ይከላከላል, ይህ ደግሞ ወደ ብልሽት, የነዳጅ ፍጆታ መጨመር እና የጎማ መጥፋት ሊያስከትል ይችላል.

የሜካኒዝም ንድፍ

ልዩነቱ በሚሽከረከር መኖሪያ ቤት ውስጥ የተዘጉ በርካታ የቢቭል ጊርስዎችን ያካትታል። ከዘውድ ጎማ ጋር ተያይዟል. ከማርሽ ሳጥኑ (እና ከኤንጂን) ወደ ድራይቭ መንኮራኩሮች የማሽከርከር ማሽከርከር የሚከሰተው የጥቃት ዘንግ ተብሎ የሚጠራው ከላይ የተጠቀሰውን የቀለበት ማርሽ በልዩ ሃይፖይድ ማርሽ ሲያሽከረክር (የተጠማዘዘ ዘንጎች እና ጥርሶች ያሉት ሲሆን ይህም እንዲያስተላልፉ ያስችልዎታል) ትላልቅ ጭነቶች).

በፊት-ጎማ ተሽከርካሪዎች ውስጥ፣ የቀለበት ማርሽ በሾሉ ውጫዊ ዙሪያ ላይ ቀጥ ያሉ ወይም ሄሊካል ጥርሶች አሉት። የዚህ ዓይነቱ መፍትሔ ለማምረት እና ለመሥራት ቀላል እና ርካሽ ነው (ልዩነቱ ከማርሽ ሳጥኑ ጋር ይጣመራል) ይህም ገበያው የፊት ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎችን ለምን እንደያዘ ያብራራል ።

የ 4×4 ድራይቭ ሲስተሞች አጠቃላይ እይታ የሆነውን Power Always on Four Wheels በተጨማሪ ይመልከቱ። 

በኋለኛ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ውስጥ, ልዩነቱ በልዩ የብረት መያዣ ውስጥ ተደብቋል. በሻሲው ስር በግልጽ ይታያል - በተሽከርካሪ ጎማዎች መካከል የኋላ መጥረቢያ ተብሎ የሚጠራ ባህሪይ አካል አለ።

በመሃሉ ላይ በዚህ ኤለመንት ዙሪያ በጉዞ አቅጣጫ ስለሚሽከረከሩ ማርሾቹ እንዲሽከረከሩ ስለሚያደርጉ ሳተላይቶች የሚባሉት ጊርስ የሚገጠሙበት መስቀል አለ። የተሽከርካሪው መንኮራኩሮች በተለያየ ፍጥነት የሚሽከረከሩ ከሆነ (ለምሳሌ ተሽከርካሪው እየዞረ) ከሆነ ሳተላይቶቹ በሸረሪት እጆች ላይ መዞር ይቀጥላሉ.

መንሸራተት የለም።

ሆኖም, አንዳንድ ጊዜ ልዩነቱ ለመተግበር አስቸጋሪ ነው. ይህ የሚከሰተው ከተሽከርካሪው መንኮራኩሮች አንዱ እንደ በረዶ ባሉ ተንሸራታች ቦታ ላይ ሲሆን ነው። ከዚያ ልዩነቱ ሁሉንም ማለት ይቻላል ወደ መንኮራኩሩ ያስተላልፋል። ይህ የሆነበት ምክንያት በዲፈረንሺያል ውስጥ ያለውን ውስጣዊ ግጭት ለማሸነፍ በጣም ጥሩው መያዣ ያለው መንኮራኩር የበለጠ ጥንካሬን መጠቀም አለበት።

ይህ ችግር በስፖርት መኪኖች ውስጥ በተለይም በሁሉም ጎማ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ተፈትቷል. እነዚህ ተሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ የማሽከርከር ችሎታቸውን በጥሩ ሁኔታ በመያዝ ወደ ተሽከርካሪው ማስተላለፍ የሚችሉትን ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ ያላቸው ልዩነቶችን ይጠቀማሉ።

የልዩነት ዲዛይኑ በጎን ተሽከርካሪዎች እና በቤቱ መካከል ክላቹን ይጠቀማል. ከመንኮራኩሮቹ አንዱ መጎተቱ ሲጠፋ፣ አንደኛው ክላቹ ይህንን ክስተት በግጭት ሃይሉ መቃወም ይጀምራል።

በመኪናው ውስጥ ቱርቦን ይመልከቱ - የበለጠ ኃይል ፣ ግን ደግሞ ችግር። መመሪያ 

ይሁን እንጂ በ 4 × 4 ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው ብቸኛው የማስተላለፊያ መፍትሄ ይህ አይደለም. አብዛኛዎቹ እነዚህ ተሽከርካሪዎች አሁንም የመሃል ልዩነት አላቸው (ብዙውን ጊዜ እንደ ማእከላዊ ልዩነት) ይህም በተነዱ ዘንጎች መካከል ያለውን የመዞሪያ ፍጥነት ልዩነት ያካክላል። ይህ መፍትሄ በማስተላለፊያው ውስጥ አላስፈላጊ ጭንቀቶችን ያስወግዳል, ይህም የማስተላለፊያ ስርዓቱን ዘላቂነት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል.

በተጨማሪም, ማእከላዊው ልዩነት ከፊት እና ከኋላ ዘንጎች መካከል ያለውን ሽክርክሪት ያሰራጫል. መጎተትን ለማሻሻል እያንዳንዱ ራስን የሚያከብር SUV እንዲሁ የማርሽ ሣጥን አለው ፣ ማለትም። በፍጥነት ወጪ ወደ ጎማዎች የሚተላለፈውን ጉልበት የሚጨምር ዘዴ።

በመጨረሻም, እጅግ በጣም ቀናተኛ ለሆኑ SUVs, በማዕከላዊ ልዩነት እና ልዩ ልዩ መቆለፊያዎች የተገጠሙ መኪናዎች ተዘጋጅተዋል.

እንደ ባለሙያው ገለጻ

ከስሉፕስክ የመጣ መካኒክ የሆነው ጄርዚ ስታዝቺክ

ልዩነቱ የመኪናው ቋሚ አካል ነው, ግን በትክክል ጥቅም ላይ ከዋለ ብቻ ነው. ለምሳሌ, በሚሽከረከሩ ጎማዎች ድንገተኛ ጅምር አይሰጥም. እርግጥ ነው, መኪናው በቆየ ቁጥር, ልዩነቱን ጨምሮ የመንዳት ስርዓቱ የበለጠ ያረጀ ነው. ይህ በቤት ውስጥ እንኳን ሊሞከር ይችላል. የመንኮራኩሮቹ ተሽከርካሪዎች ባሉበት የመኪናውን ክፍል ብቻ ማንሳት ያስፈልግዎታል. ማንኛውንም ማርሽ ከቀየሩ በኋላ ተቃውሞ እስኪሰማዎት ድረስ መሪውን በሁለቱም አቅጣጫ ያዙሩት። በኋላ ላይ ተቃውሞ ሲሰማን, የልዩነት ልባስ ደረጃ ይበልጣል. የፊት ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎችን በተመለከተ፣ እንዲህ ያለው ጨዋታ የማርሽ ሳጥኑ ላይ መልበስን ሊያመለክት ይችላል።

Wojciech Frölichowski