የናፍጣ ነዳጅ በረዶ አይወድም። ምን ማስታወስ አለበት?

ክረምት፣ ወይም ይልቁንስ የሙቀት መጠኑ ከዜሮ በታች የሚቀንስባቸው ቀናት፣ ለናፍታ ሞተሮች ልዩ ጊዜ ነው። እውነታው ግን ናፍጣ በረዶን አይወድም. ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ተጽእኖ ስር ከፈሳሽ ሁኔታ ወደ በከፊል ጠንካራ ሁኔታ የሚቀይሩ ፓራፊኒክ ሃይድሮካርቦኖች (በተለምዶ ፓራፊን ተብለው ይጠራሉ). ይህ ደግሞ የነዳጅ መስመሮች በቀላሉ እንዲዘጉ እና በነዳጅ እጥረት ምክንያት ሞተሩ ሥራውን ያቆማል.

ተስማሚ ዘይት እና የመንፈስ ጭንቀት

እርግጥ ነው, ይህ የሚሆነው ለሞተር የሚቀርበው የናፍታ ነዳጅ ለበረዶ በትክክል ካልተዘጋጀ ነው. እነዚያ። በኬሚካላዊ ውህደቱ ውስጥ ከላይ የተጠቀሱትን የፓራፊን ክሪስታሎች ዝናብ እንዳይዘንብ የሚከለክሉ እርምጃዎች የሉም ፣ ይህም የነዳጅ መስመሮችን እና የማጣሪያውን ጥራት በትክክል ይገድባል።

ለዚህም ነው ዘይት ተብሎ የሚጠራው, መጀመሪያ የሽግግር እና ከዚያም የክረምት ዘይት. በኬሚካላዊ ውህደታቸው ምክንያት ቅዝቃዜን የሚቋቋሙ ከበጋ ዘይቶች የበለጡ ናቸው እና እንደ ክረምት ዘይት ብቻ ወይም የአርክቲክ ዘይት እየተባለ የሚጠራው እንደ ናፍታ ሞተር በ 30 ዲግሪ ውርጭ ውስጥ እንኳን በተቀላጠፈ እንዲሠራ ያስችለዋል.

ለዓመታት የናፍታ መኪኖችን ሲያሽከረክሩ የቆዩ አሽከርካሪዎች በኖቬምበር እና በእርግጠኝነት በታኅሣሥ ወር ለዚህ ወቅት ተስማሚ የሆነ የናፍታ ነዳጅ መሙላት እንዳለባቸው ያውቃሉ። በተጨማሪም, በክረምት ውስጥ "በቀዝቃዛ" ቧንቧዎች ላይ ችግር እንዳይኖርዎት ከፈለጉ, የናፍጣ ነዳጅ ማፍሰሻ ነጥብን የሚቀንስ ልዩ ወኪል ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ በንቃት መጨመር ያስፈልግዎታል. ከዘይት ጋር መቀላቀል ያለበትን መጠን በዝርዝር በመግለጽ በእያንዳንዱ የነዳጅ ማደያ በእቃ ማጠራቀሚያ ውስጥ እናገኘዋለን። ዲፕሬሰር ተብሎ የሚጠራው ይህ ልዩነት ቀድሞውኑ የተወሰነ መጠን ያለው ነዳጅ ባለው ማጠራቀሚያ ውስጥ ወይም ወዲያውኑ ከሞላን በኋላ ሊጨመር ይችላል። ነዳጅ ከመሙላቱ በፊት ተገቢውን መጠን መጨመር ጥሩ ነው, ምክንያቱም ነዳጁ ከእንደዚህ አይነት ሬንጅ ጋር በተሻለ ሁኔታ ይቀላቀላል.

በተጨማሪ ይመልከቱ: የክረምት ነዳጅ - ማወቅ ያለብዎት

ከክፉ ጠቢብ ሁን

ይሁን እንጂ የጭንቀት መንስኤው የፓራፊን ዝናብ ብቻ እንደሚከላከል ወዲያውኑ መጨመር አለበት. ዘይቱ "ከቀዘቀዙ", ውጤታማነቱ ዜሮ ይሆናል, ምክንያቱም የነዳጅ ስርዓቱን የሚከለክሉትን ቁርጥራጮች አይሟሟቸውም, ምንም እንኳን መፈጠርን ይከላከላል. ስለዚህ, በቀዝቃዛው ጊዜ ነዳጅ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ደስ የማይል ድንቆችን ለማስወገድ ከፈለግን, ይህንን ዝርዝር ሁኔታ አስቀድመን እናስቀምጥ, እና ምንም እንኳን የሙቀት መጠኑ አሁንም አዎንታዊ ቢሆንም, እንደ ሁኔታው, ከጊዜ ወደ ጊዜ ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ይጨምሩ.

ይሁን እንጂ ተገቢውን ዘይት መሙላትን ቸል ብንል እና ሞተሩ ካልተሳካ ምን ማድረግ አለብን? እና ይህ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እንኳን ሊከሰት እንደሚችል ማወቅ አለብዎት. ባትሪው እስኪያልቅ ድረስ ሞተሩን በመክፈት ሞተሩን ለማስነሳት ከሞከሩ ወይም መኪናውን ከገፉ ሌላው ቀርቶ በሌላ ተሽከርካሪ ለመጎተት ቢሞክሩ ይህ ሁኔታ አይለወጥም. ሞተሩ ለአጭር ጊዜ ቢሰራም, በፍጥነት እንደገና ይቆማል. ስለዚህ, ለእንደዚህ አይነት ድርጊቶች ጊዜ እና ጥረት በጣም ያሳዝናል.

ቅድመ ሙቀት

በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ በጣም ቀላሉ መንገድ መኪናውን አወንታዊ የሙቀት መጠን ባለው ሞቃት ክፍል ውስጥ ማስገባት ነው. መኪናው የሚቀልጥበት ጋራጅ፣ አዳራሽ ወይም ሌላ ቦታ በሞቀ መጠን የፓራፊን ክሪስታሎች በፍጥነት ይሟሟሉ እና የነዳጅ ስርዓቱ ይከፈታል። ያም ሆነ ይህ, ይህ እስከ ብዙ ሰዓታት ድረስ ሊወስድ ይችላል. ቀደም ባሉት ጊዜያት የጭነት መኪናዎች አሽከርካሪዎች የነዳጅ መስመሮችን በ "ቀጥታ" እሳት ያሞቁ ነበር, ይህም በመጀመሪያ ደረጃ በጣም አደገኛ ነበር (የእሳት አደጋ ነበር), እና በተጨማሪ, ሁልጊዜም አይሰራም ነበር. ውጤታማ ለመሆን. ይሁን እንጂ ስርዓቱን ለማሞቅ መሞከር ይችላሉ, ለምሳሌ በሞቃት አየር. ልዩ ንፋስ ወይም ተመሳሳይ መሳሪያ ካለን የሰም መፍቻ ጊዜን እናሳጥረዋለን። ሁኔታው ወደ መደበኛው ከተመለሰ በኋላ ተገቢውን ዘይት ወደ ማጠራቀሚያው መጨመር ወይም ፀረ-ፍሪዝ መጨመርን አይርሱ. ቢቻል ሁለቱም

በተጨማሪ ይመልከቱ: ባትሪውን እንዴት እንደሚንከባከቡ?

ይህም categorically, turbodiesels አዲስ ንድፎች ለ, አልኮል, denatured አልኮል ወይም ቤንዚን መልክ ተጨማሪዎች ለመጠቀም, ያላቸውን አጠቃቀም እንኳ ቀደም መመሪያ ውስጥ ይመከራል ነበር ቢሆንም. የሚያስከትለው ጉዳት እና የመርፌ ስርዓቱን ለመጠገን የሚወጣው ወጪ በጥቂት ሰዓታት ውስጥ የነዳጅ ስርዓቱ ሥራ ላይ ካልዋለ ከሚደርሰው ኪሳራ እንኳን በማይነፃፀር ከፍ ያለ ይሆናል ፣ ግን በተፈጥሮ መንገድ ይወገዳል ።

ለዚህ ደንቦች ምንድን ናቸው

በፖላንድ መመዘኛዎች መሰረት, በመሙያ ጣቢያዎች ውስጥ ያለው አመት በሶስት ወቅቶች ይከፈላል-በጋ, ሽግግር እና ክረምት. በፖላንድ የአየር ንብረት ሁኔታዎች, የበጋው ወቅት ከኤፕሪል 16 እስከ ሴፕቴምበር 30 ያለው ጊዜ ነው, የሙቀት መጠኑ ከ 0 ዲግሪ ሴንቲግሬድ መብለጥ የለበትም ከጥቅምት 1 እስከ ህዳር 15 እና ከማርች 1 እስከ ኤፕሪል 15 ያለው የሽግግር ጊዜ እንደ ሽግግር ጊዜ ይቆጠራል. የዚህ አይነት (መካከለኛ) ነዳጅ በረዶ-ተከላካይ እስከ -10 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ አካባቢ ድረስ የክረምት ዘይት አብዛኛውን ጊዜ ከኖቬምበር 15 በኋላ እስከ የካቲት መጨረሻ ድረስ ወደ ነዳጅ ማደያዎች ይደርሳል. ቢያንስ -20 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የሙቀት መጠን መቋቋም አለበት.በእርግጥ እነዚህ ቀናት እንደ የአየር ሁኔታ ሁኔታ ሊለያዩ ይችላሉ.

በተጨማሪም 30 ዲግሪ ወይም ከዚያ በላይ በረዶዎችን መቋቋም የሚችሉ የአርክቲክ ዘይቶች አሉ, እና እነሱም በአገራችን ውስጥ ያበቃል. በዋነኛነት በሰሜን ምስራቅ ክልሎች ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ, ክረምቱ ከደቡብ ምዕራብ የበለጠ ከባድ ነው.

ስለዚህ ፣ ከክረምት በፊት ፣ ቢያንስ እነዚህን የነዳጅ ተጨማሪዎች በፕሮፊለክት እናከማቻለን እና አሁን በናፍጣ ነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ እናስገባቸዋለን። በክረምት ውስጥ ብዙ የሚያሽከረክሩት በመኪናቸው ውስጥ ስላለው የነዳጅ ስርዓት ሁኔታ በተለይም የነዳጅ ማጣሪያ ላይ ፍላጎት ሊኖራቸው ይገባል.

በነገራችን ላይ ከፍተኛ ጥራት ያለው ብቻ ሳይሆን በተጠቀሰው ነዳጅ በዓመቱ በትክክለኛው ጊዜ በሚሞሉበት ታዋቂ የነዳጅ ማደያዎች ውስጥ ስለ ዘይት አቅርቦት ጠቃሚ ምክሮችም አሉ.