የሃዩንዳይ ዲ የናፍታ ሞተሮች
የሃዩንዳይ ዲ ተከታታይ የናፍጣ ሞተሮች ከ 2001 እስከ 2010 በኡልሳን ተክል የተሠሩ እና በሶስት ስሪቶች ነበሩ-3-ሲሊንደር 1.5 ሊት እና 4-ሲሊንደር 2.0 እና 2.2 ሊት። እነዚህ ሞተሮች የተገነቡት በVM Motori ሲሆን በጂኤም ኮሪያ ሞዴሎችም ተጭነዋል።
- የመጀመሪያ ትውልድ
- ሁለተኛ ትውልድ
የመጀመሪያው ትውልድ የሃዩንዳይ ዲ ሞተሮች
እ.ኤ.አ. በ 2000 የጣሊያን ኩባንያ ቪኤም ሞቶሪ በ RA 2.0 SOHC መረጃ ጠቋሚ ስር አዲስ ባለ 420-ሊትር የጋራ ባቡር በናፍጣ ሞተር በተለይም በሃዩንዳይ ኪያ እና በጂኤም ኮሪያ አውቶሞቢል ስጋቶች ትእዛዝ አስተዋወቀ። D4EA እና Z20S የውስጥ የሚቀጣጠለው ሞተር የብረት ሲሊንደር ብሎክ፣ የአሉሚኒየም ሲሊንደር ጭንቅላት ባለ አንድ ካምሻፍት ለ16 ቫልቮች እና ሃይድሮሊክ ማንሻዎች፣ የጊዜ ቀበቶ ድራይቭ እና የተለመደው ሚትሱቢሺ TD025M ተርቦቻርጀር ነበረው። የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የመጀመሪያዎቹ ስሪቶች በ Bosch CP1 የነዳጅ ስርዓት በ 1350 ባር መርፌ ግፊት የተገጠመላቸው ናቸው.
በጥሬው ወዲያውኑ የኩባንያው መሐንዲሶች የዚህን የናፍታ ሞተር የተለያዩ ማሻሻያዎችን ማምረት ጀመሩ እና በ 2001 1.5-ሊትር ባለ 3-ሲሊንደር D3EA አሃድ ከ MHI TD025M ተርባይን ጋር ተጀመረ። እ.ኤ.አ. በ 2002 ፣ የ 2.2-ሊትር D4EB ሞተር የፒስተን ዲያሜትር የጨመረ ፣ ይህ ሞተር በተወሰነ ተከታታይ የሶናታ ሴዳን የአካባቢ ስሪት እስከ 2004 ድረስ ተጭኗል። እ.ኤ.አ. በ 2004 ፣ D4EA-V ታየ ፣ ከጋርሬት GT1749V ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ተርባይን ጋር።
በጠቅላላው ፣ የመጀመሪያው መስመር ከ 1.5 እስከ 2.2 ሊትር መጠን ያላቸው አራት የተለያዩ የኃይል አሃዶችን አካቷል ።
| D3EA (82 hp / 187 Nm) | Hyundai Getz 1 (ቲቢ)፣ አክሰንት 2 (ኤልሲ)፣ ማትሪክስ 1 (ኤፍሲ) |
| D4EA (112 hp / 255 Nm) | ሃዩንዳይ ኢላንትራ 3 (ኤክስዲ)፣ ሳንታ ፌ 1 (SM) |
| D4EA-V (125 hp / 285 Nm) | ሃዩንዳይ ትራጄት 1 (ኤፍኦ)፣ ሳንታ ፌ 1 (SM) |
| D4EB-V (139 hp / 285 Nm) | ሃዩንዳይ ሶናታ 4 (ኢኤፍ) |
ሁለተኛ ትውልድ የሃዩንዳይ ዲ ሞተሮች
እ.ኤ.አ. በ 2005 የዚህ ቤተሰብ ሁለተኛ ትውልድ የናፍጣ ኃይል አሃዶች አዲስ የ Bosch CP3 የጋራ የባቡር ነዳጅ ስርዓት በ 1600 ባር መርፌ ግፊት ያለው 2.0-ሊትር D4EA-F ሞተር ከጋርሬት GTB1549V ተርቦቻርጀር 140 hp ፈጠረ። እና 305 Nm፣ እና ባለ 2.2-ሊትር D4EB-G ሞተር ከሚትሱቢሺ TF035HL ተርባይን ጋር ቀድሞውኑ 150 ኪ.ፒ. 335 ኤም. ከጊዜ በኋላ የንጥሎቹ ኃይል ወደ 150 ኪ.ፒ. 305 Nm እና 155 hp 343 Nm በቅደም ተከተል.
ሁለተኛው መስመር 2.0 እና 2.2 ሊትር የስራ መጠን ያላቸው ሁለት የናፍታ ሃይል አሃዶችን አካትቷል።
| D4EA-F ( 140 hp / 305 Nm) | ሃዩንዳይ i30 1 (ኤፍዲ)፣ ሶናታ 5 (ኤንኤፍ) |
| D4EA-F ( 150 hp / 305 Nm) | ሃዩንዳይ ቱክሰን 1 (ጄኤም)፣ ሶናታ 5 (ኤንኤፍ) |
| D4EB-G (150 hp / 335 Nm) | ሃዩንዳይ ሳንታ ፌ 2 (CM) |
| D4EB-F (155 hp / 343 Nm) | Hyundai Grandeur 4 (TG)፣ Santa Fe 2 (CM) |
