VW EA188 ናፍጣ
የቮልስዋገን EA188 1.9 እና 2.0 TDI የናፍታ ሞተሮች ከ1996 እስከ 2010 የተገጣጠሙ ሲሆን በሁለቱም የቪደብሊው አሳሳቢነት የሞዴል ክልል እና ከሌሎች አምራቾች መኪናዎች ላይ ተጭኗል። በመደበኛነት ይህ ቤተሰብ የናፍታ ሞተሮችን 1.2 TDI እና 1.4 TDI ያካትታል ነገር ግን ስለነሱ የተለየ ቁሳቁስ አለ።
- Powertrains 1.9 TDI
- Powertrains 2.0 TDI
የናፍጣ ሞተሮች EA188 1.9 TDI
በ 1996 የፓምፕ መርፌ ያላቸው የናፍጣ ሞተሮች ታዩ, ነገር ግን ከሁለት አመት በኋላ መጫን ጀመሩ. ከ EA 180 ተከታታይ ቀዳሚዎች አዲሱ ሞተሮች በክትባት ስርዓት ውስጥ ብቻ ሳይሆን መካከለኛ ዘንግ በሌለበት ጊዜ የዘይት ፓምፑ ከ crankshaft በተለየ ሰንሰለት ውስጥ ይሽከረከራል. ሌሎች ጉልህ ልዩነቶች እዚህ አሉ-በአቀባዊ የተቀመጠ የነዳጅ ማጣሪያ ፣ ከካምሻፍት የቫኩም ፓምፕ ድራይቭ ፣ በሞተር ብሎክ ውስጥ የተሠራ የማቀዝቀዣ ስርዓት ፓምፕ።
የመስመሩ 1.9-ሊትር ሃይል አሃዶች በስምንት ቫልቭ ስሪት ውስጥ ብቻ ነበሩ፣ አንድ ነጠላ ካሜራ በሃይድሮሊክ ውጥረት በጠንካራ በተጠናከረ የጊዜ ቀበቶ ይሽከረከራል ። በ VW አሳሳቢነት የድሮው ወግ መሠረት በአሉሚኒየም ራስ ውስጥ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ነበሩ። እንዲሁም ኃይለኛ ማሻሻያዎች ቀድሞውኑ ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ያላቸው ዘመናዊ ተርባይኖች ነበሯቸው።
በጠቅላላው ወደ 30 የሚጠጉ የዚህ የናፍጣ ሞተሮች ስሪቶች ይታወቃሉ ፣ ከእነዚህ ውስጥ በጣም ተወዳጅ የሆኑትን ብቻ እንዘረዝራለን-
ኤጄኤም | 115 ሰዓት | 285 ኤም |
AWX | 130 ሰዓት | 285 ኤም |
ኤ.ቪ.ኤፍ. | 130 ሰዓት | 310 ኤም |
AUY | 115 ሰዓት | 310 ኤም |
ASZ | 130 ሰዓት | 310 ኤም |
AVB | 101 ሰዓት | 250 ኤም |
ቢኬሲ | 105 ሰዓት | 250 ኤም |
BXE | 105 ሰዓት | 250 ኤም |
BLS | 105 ሰዓት | 250 ኤም |
ኤክስኤም | 105 ሰዓት | 250 ኤም |
ኤክስ.ሲ. | 86 ሰዓት | 200 ኤም |
የናፍጣ ሞተሮች EA188 2.0 TDI
እ.ኤ.አ. በ 2003 የ EA188 የናፍጣ ሞተሮች መስመር በ 2.0-ሊትር በናፍጣ ሞተሮች ተዘርግቷል ፣ እሱም እንደ ታናሽ ወንድሞች ፣ በሁለቱም በ 8 እና በ 16-ቫልቭ ስሪቶች ውስጥ ነበር። እንዲሁም የሁለት-ሊትር አሃድ በ crankshaft ዘይት ማኅተም መኖሪያ ቤት ውስጥ በቀጥታ በተሰራው ፍካት መሰኪያ ፣ ሊለዋወጥ የሚችል ተርጓሚ እና የማዞሪያ ዳሳሽ መልክ ቀላል ጅምር ስርዓት አግኝቷል።
የመጨረሻዎቹ የምርት አመታት የተሻሻሉ ሞተሮችን ማስታወስ ጠቃሚ ነው, አንዳንድ ጊዜ EVO ይባላሉ. በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር መካከል ያለው ዋነኛው ልዩነት በፓይዞኤሌክትሪክ ቫልቭ የቅርብ ጊዜ የፓምፕ ኖዝሎች ነበር ፣ ሆኖም ፣ ብዙ አገልጋዮች በሁለተኛው ገበያ ውስጥ እነዚህን የኃይል አሃዶች ለማስወገድ ይመክራሉ።
እንደነዚህ ያሉ የናፍጣ ሞተሮች 19 ማሻሻያዎችን እናውቃለን ፣ ግን እዚህ በጣም የተለመዱትን ብቻ እንዘረዝራለን-
BMM | 140 ሰዓት | 320 ኤም |
Bmp | 140 ሰዓት | 320 ኤም |
ቢ.ፒ | 140 ሰዓት | 320 ኤም |
BRT | 140 ሰዓት | 310 ኤም |
ቢኬዲ | 140 ሰዓት | 320 ኤም |
ቢኬፒ | 140 ሰዓት | 320 ኤም |
ቢኤምአር | 170 ሰዓት | 350 ኤም |
ብሬ | 140 ሰዓት | 320 ኤም |
ከ 2007 ጀምሮ እንደነዚህ ያሉት የናፍታ ሞተሮች በ EA189 ተከታታይ ሞተሮች በጋራ የባቡር ስርዓት መተካት ጀመሩ ።