የቀን የሩጫ መብራቶች

ቀኑን ሙሉ መብራት በርቶ ማሽከርከር በጣም ኢኮኖሚያዊ አይደለም እና የፊት መብራትዎ በፍጥነት እንዲቃጠል ብቻ ሳይሆን የነዳጅ ፍጆታንም ይጨምራል።

በፖላንድ ከ 2007 ጀምሮ, ዓመቱን ሙሉ እና ከሰዓት በኋላ የፊት መብራቶችን ይዘን መንዳት ይጠበቅብናል, ለዚህም በዋናነት ዝቅተኛ ጨረሮችን እንጠቀማለን. የፊት መብራት አምፖሎች ብዙ ኤሌክትሪክ ይበላሉ, ይህ ደግሞ የነዳጅ ፍጆታን ይጨምራል. በዝቅተኛ የጨረር የፊት መብራቶች ፋንታ የቀን ብርሃን መብራቶችን (እንዲሁም DRL - Daytime Running Lights በመባልም ይታወቃል) በፖላንድ ውስጥ በተወሰነ መልኩ የተረሳ፣ ለዚሁ ዓላማ ተብሎ የተቀየሰ ነው።

የቀን ሩጫ መብራቶች ከዝቅተኛ የጨረር የፊት መብራቶች ትንሽ ለየት ብለው ይደረደራሉ። የ halogen አምፖሎችን አይጠቀሙም, ምክንያቱም መኪናው በአካባቢው ቀን ላይ በግልጽ እንዲታይ ብቻ ስለሚያገለግሉ, የመንገዱን ብርሃን እዚህ ምንም ለውጥ አያመጣም. ስለዚህ, በጣም ያነሱ ሊሆኑ እና ደካማ, ትንሽ ዓይነ ስውር ብርሃን ሊሰጡ ይችላሉ.

በዛሬው ቀን በሚበሩ መብራቶች ላይ ኤልኢዲዎች ከተለመደው አምፖል ይልቅ ኃይለኛ ነጭ ብርሃን የሚያመነጩት በተለይም ለሚመጡት ተሽከርካሪዎች የሚታይ ነው።

የፊሊፕስ መሐንዲሶች የ LEDs ህይወት በግምት 5 እንደሚቆይ ያሰላሉ. ሰዓታት ወይም 250 ሺህ ኪ.ሜ. ሌላው የ DRL-i ዝቅተኛ ጨረሮች የማይታበል ጠቀሜታ ከተለመዱት አምፖሎች (ዝቅተኛ ጨረር - 110 ዋ ፣ DRL - 10 ዋ) ጋር ሲነፃፀሩ አነስተኛ የኤሌክትሪክ ፍጆታ መሆናቸው ነው። እና ይሄ ከሁሉም በላይ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታን ያካትታል.

ተጨማሪ የቀን ሩጫ መብራቶች (DRLs) በጣም ቀላል በሆነ መንገድ መስራት አለባቸው፣ ማለትም። ቁልፉ በመክፈቻው ውስጥ ሲበራ በራስ-ሰር ያብሩ እና የመኪናው መደበኛ መብራት ሲበራ (ዲፕድ ቢም) ያጥፉ። ተጨማሪ የቀን ሩጫ መብራቶች በሰውነት ላይ “ኢ” እና የቁጥር ኮድ ያለው የማረጋገጫ ምልክት ሊኖራቸው ይገባል። ደንቡ የ ECE R87 የቀን ብርሃን መብራቶችን ልዩ መለኪያዎችን ይገልፃል, ያለዚህ በአውሮፓ ለመንቀሳቀስ የማይቻል ነው. በተጨማሪም የፖላንድ ደንቦች የጭራ መብራቶች በቀን ከሚሠሩ መብራቶች ጋር በተመሳሳይ ጊዜ እንዲበሩ ይጠይቃሉ.

ተጨማሪ መብራቶች ለምሳሌ በፊት መከላከያ ላይ ሊቀመጡ ይችላሉ. መኪኖች እንዲንቀሳቀሱ የሚያስችለውን የቴክኒካዊ ሁኔታዎችን በሚገልጸው ደንብ መሠረት በመብራቶቹ መካከል ያለው ርቀት ቢያንስ 60 ሴ.ሜ, እና ከመንገድ ላይ ያለው ከፍታ ከ 25 እስከ 150 ሴ.ሜ መሆን አለበት በዚህ ሁኔታ የፊት መብራቶቹ የበለጠ መሆን የለባቸውም. ከተሽከርካሪው ጎን ከ 40 ሴ.ሜ.

ምንጭ፡ ፊሊፕስ

ለጥፍ የማውጫ ቁልፎች