ተጨማሪ አመልካቾች. ተጨማሪ እወቅ

አሽከርካሪው ስለ ሞተሩ መለኪያዎች ትንሽ መረጃ ይቀበላል. አንዳንድ ሞዴሎች በዳሽቦርዶች ላይ ቴኮሜትር ብቻ አላቸው. ክፍተቶች በረዳት አመልካቾች ሊሞሉ ይችላሉ.

ዘመናዊ የመኪና ዲዛይነሮች አሽከርካሪው ስለ መኪናው ሜካኒካዊ ጎን ብዙ መረጃ መጫን የለበትም ወደሚል መደምደሚያ ላይ የደረሱ ይመስላሉ. ይህ ትክክል ነው? የቀዘቀዘ የሙቀት መለኪያ አለመኖር ከመጠን በላይ የመጠጣት ምሳሌ ነው። በጣም ቀላል የሆነው ሞተር እንኳን የሙቀት መጠን ከመድረሱ በፊት ከመጠን በላይ መጫን የለበትም. የውጤቱ መጠን በብዙ ነገሮች ላይ የተመሰረተ ነው - በአከባቢው የሙቀት መጠን, በሞተሩ ቅልጥፍና, በመንገድ ላይ ባለው ሁኔታ እና የሙቀት አጠቃቀም ደረጃ.

እንደ ደንቡ ፣ የኩላንት ሙቀት መርፌ ከጥቂት ኪሎሜትሮች በኋላ በግማሽ ሚዛን ይቆማል። ሆኖም, ይህ ማለት ብስክሌቱ በጥሩ ሁኔታ ይሞቃል ማለት አይደለም. የዘይቱ ሙቀት ብዙውን ጊዜ ከ 50 ዲግሪ ሴልሺየስ አይበልጥም, ይህም ማለት ጋዝ ወደ ወለሉ ላይ መጫን ለኤንጂኑ ጥሩ አይደለም - ቁጥቋጦዎች, ካምሻፍት እና ተርቦቻርገሮች የችግሩ ዋና አካል ይሆናሉ. ቅባቱ ብዙውን ጊዜ ከ10-15 ኪሎሜትር በኋላ ወደ ሥራው የሙቀት መጠን ይደርሳል. የረዥም ጊዜ ከፍተኛ የሞተር ጭነት የነዳጅ ሙቀትን በእጅጉ ይጎዳል. ይህ ደግሞ የቅባቱን እርጅና ያፋጥናል እንዲሁም የዘይት ፊልሙን መሰባበር ያስከትላል። ከ 120 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ መሆን ሲጀምር, በፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ላይ ያለውን ግፊት መገደብ ተገቢ ነው.

በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ, የዘይት ሙቀት ዳሳሾች, በሚያሳዝን ሁኔታ, ብርቅዬ ናቸው. ከተለመደው የስፖርት ንድፎች በተጨማሪ ከሌሎች ነገሮች መካከል ልናገኛቸው እንችላለን. ይበልጥ ኃይለኛ በሆነው BMW ወይም Peugeot 508. በቮልስዋገን ግሩፕ ተሽከርካሪዎች መረጃ ከቦርድ ኮምፒዩተር ሜኑ ሊጠራ ይችላል።

የዘይት ወይም የኩላንት የሙቀት መለኪያ እጥረት ችግር, በእርግጥ, ሊፈታ ይችላል. የተጨማሪ አመልካቾች አቅርቦት እጅግ በጣም ሀብታም ነው. ለቀላል "ሰዓት" እና ከእነሱ ጋር አብሮ ለሚሰራው ዳሳሽ ጥቂት አስር ዝሎቲዎች በቂ ናቸው። እንደ Defi ያሉ በጣም ታዋቂ ኩባንያዎች ምርቶች ለትክክለኛነታቸው አመላካች እና የማስፈጸሚያ ውበት ዋጋ ያላቸው, ብዙ መቶ ዝሎቲዎችን ያስከፍላሉ.

በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ እምብዛም የማይገኝ የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ, በመጀመሪያ ደረጃ ላይ የቅባት ችግሮችን ለመለየት ይረዳል. በዳሽቦርዱ ላይ ያለው ቀይ አዶ የመጨረሻ አማራጭ ነው እና ዝቅተኛ የዘይት ግፊትን አያመለክትም። ግፊቱ ወደ ዜሮ ከሞላ ጎደል ሲወርድ ይበራል - አሽከርካሪው በጥቂት ሰከንዶች ውስጥ ሞተሩን ካላጠፋው አሽከርካሪው ለመድገም ተስማሚ ይሆናል።

ስለ ዘይት ግፊቱ መረጃ እንዲሁ ሞተሩ በጥሩ ሁኔታ መሞቅ አለመሆኑን ለመገምገም ያስችልዎታል። ዘይቱ የአሠራር ሙቀት ከመድረሱ በፊት, የዘይቱ ግፊት ከፍተኛ ይሆናል. የአሽከርካሪው ክፍል ከመጠን በላይ ከተሞቀ፣ በአደገኛ ሁኔታ ወደ ዝቅተኛ ደረጃዎች ይወርዳል።

የመጨመሪያው ግፊት መለኪያ የኃይል አሃዱን ጤና ለመፈተሽ ይረዳል. በጣም ዝቅተኛ, እንዲሁም የተገመቱ ዋጋዎች, የመቆጣጠሪያ ስርዓቱን ወይም ተርቦቻርጅን ችግር ያመለክታሉ. የማስጠንቀቂያ ምልክቶችን ማቃለል የለበትም. የተዛባ ሁኔታዎች የድብልቁን ስብጥር ማበላሸት ብቻ አይችሉም። ከመጠን በላይ መጫን በክራንክ-ፒስተን ሲስተም ላይ ከመጠን በላይ ጭነት ይፈጥራል.

በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ የኤሌክትሪክ መቀበያዎች እጥረት የለም. ከባድ አጠቃቀም ከአጭር ርቀት መንዳት ጋር ተዳምሮ የባትሪው ቋሚ ባትሪ መሙላትን ያስከትላል። ከኤሌክትሪክ ጋር የተያያዙ ችግሮችን ለማስወገድ ማን ይፈልጋል መኪናውን በቮልቲሜትር ያስታጥቀዋል - በማቀጣጠያው ውስጥ ቁልፉን ካበራ በኋላ, ቮልቴጁ ትክክል መሆን አለመሆኑን ግልጽ ይሆናል. ከ 12,5 ቮ በከፍተኛ ሁኔታ ከተለያየ, ባትሪው በቻርጅ መሙያ ወይም ከበፊቱ የበለጠ ኪሎ ሜትሮች እንዲሞሉ ያስፈልጋል. የቮልቲሜትር ንባቦች በአንድ ጊዜ የኃይል መሙያው የአሁኑን ቮልቴጅ በሚፈለገው ደረጃ መያዙን ለጥያቄው መልስ ይሰጣሉ. ስለ ጄነሬተሩ ሁኔታ የተሟላ መረጃ ለማግኘት እንዲሁም አሚሜትር መግዛት አለብዎት.

ተጨማሪ አመልካቾችን መጫን በተለይ አስቸጋሪ አይደለም. ጠቋሚውን እና የጀርባ መብራቱን ለማብራት የአሁኑን ጊዜ ከድምጽ ስርዓት ማንጠልጠያ ሊወሰድ ይችላል. የሜካኒካል መጨመሪያ መለኪያን ከጎማ ቱቦ ጋር ወደ መቀበያ ማከፋፈያው እናገናኘዋለን. የላቀ የኤሌክትሮኒክስ አቻ ዳሳሽ ምልክቶችን ይጠቀማል። የፈሳሽ ወይም የዘይት ሙቀት መለኪያ ሲሰካ አነፍናፊው በማቀዝቀዣው ወይም በዘይት መስመር ውስጥ መታጠፍ አለበት። ለመሥራት መሰረታዊ የቁልፍ ስብስብ በቂ ነው - አነፍናፊው ብዙውን ጊዜ ከፋብሪካው ቀዳዳዎች ይልቅ ሊሰካ ይችላል, ይህም በዊንዶዎች ተጣብቋል.

በዘመናዊ, አነፍናፊ-የተሸከሙ ተሽከርካሪዎች, ተጨማሪ አመልካቾችን መግዛት ሁልጊዜ አስፈላጊ አይደለም. የሞተር ተቆጣጣሪው የተሟላ የመረጃ ስብስብ አለው - ከማበረታቻ ግፊት ፣ በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ባለው ቮልቴጅ ፣ የነዳጅ አቅርቦት ፣ በሊትር ፣ ወደ ዘይት ሙቀት።

የውሂብ መዳረሻ መንገዶች ይለያያሉ። ለምሳሌ በአዲሶቹ የቮልስዋገን ተሽከርካሪዎች ውስጥ በቦርድ ኮምፒዩተር ሜኑ ውስጥ ተገቢውን ሳጥን ከመረጡ በኋላ የዘይቱ ሙቀት ይታያል። ተጨማሪ መረጃ ለማግኘት ኤሌክትሮኒክስን ለማበላሸት መወሰን አለቦት ወይም ሞጁሉን ከጥቅሉ ጋር በማገናኘት ያሉትን የመልእክት ብዛት ይጨምራል።

እንዲሁም የብሉቱዝ ተግባር ያለው የ OBD ስካነር እና ስማርትፎን ከመተግበሪያ ጋር መጠቀም ይችላሉ። የምርመራው ሞጁል ከፍተኛ መጠን ያለው መረጃ ለማግኘት ያቀርባል. በተጨማሪም በተሽከርካሪው መዋቅር ውስጥ ጣልቃ መግባት የማይፈልግ በጣም ርካሹ መፍትሄ ነው. ጉድለቶች? በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ የመመርመሪያ ማገናኛ ቦታ - በአሽከርካሪው ግራ ጉልበት ደረጃ ፣ ከአመድ ጀርባ ፣ ወዘተ - ይልቁንም ከስካነር ጋር የተገናኘ የማያቋርጥ መንዳትን አያካትትም። ከተመረጡ መተግበሪያዎች እና መሳሪያዎች ጋር የተኳኋኝነት ችግሮችም አሉ።