የሙከራ ድራይቭ ቮልቮ XC40

ስካንዲኔቪያውያን የመኪና ምዝገባ ስርዓት ለመጀመሪያ ጊዜ ያወጡ ሲሆን ይህ በሚቀጥሉት ዓመታት በእርግጠኝነት አዝማሚያ ይሆናል። ግን አዲሱ መሻገሪያ እንዲሁ ከመኪና መጋራት በስተቀር ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ነው - እኛ በእርግጠኝነት እንዲህ ዓይነቱን ቮልቮ ገና አላየንም።

ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ቮልቮ አድማጮቹን ያደሰበት ግፊቱ በእውነቱ አበረታች ነው ፡፡ ለጡረተኞች ከካሬ ሻንጣዎች ውስጥ የስካንዲኔቪያን መኪኖች በፍጥነት ወደ ዘመናዊ እና ቴክኖሎጅ መሳሪያዎች ተለውጠው ወደ መሻገሪያው ገበያ ዘልለው የጀርመን ግዙፍ ሰዎችን ሁለት እኩል ሊያደርጋቸው በማይችል ክፍል ውስጥ እራሳቸውን አረጋግጠዋል ፣ ግን በጣም በእርግጠኝነት በጣም ቅርብ በሆነ ቦታ ላይ ይቆማሉ ፡፡

የገበያው እንቆቅልሽ ሙሉ በሙሉ እንዲቋቋም ኩባንያው በግልጽ የጎደለው ወጣት ታዳሚዎችን ብቻ ነበር ፣ እና መደበኛ ባልሆነ የቮልቮ C30 መፈልፈያ ወደዚህ ክፍል ለመግባት የመጀመሪያውን መውደቅ አልተሳካም ፡፡ በጣም ባህላዊው የ V40 መፈልፈያ የበለጠ ትክክለኛ ነበር ፣ ነገር ግን ገበያው የመስቀልን ሀገር የመንገድ ላይ አፈፃፀም የበለጠ በተሻለ ተቀብሏል። በመጨረሻም ፣ ዝግመተ ለውጥ ስዊድናውያንን ወደ ሙሉ የ XC40 ማቋረጫ መርቷቸዋል ፣ ለረጅም ጊዜ ወደ ተዘጋጀው መሬት ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት መኪኖች ላይ የፍላጎት ሁኔታ ሲከሰት XC40 በጥሩ ሁኔታ ሊሠራ ይችላል ፣ ስለሆነም ከሐሳቡ ጀምሮ ተገቢ ነው ፡፡

በእርግጥ ስዊድናውያን ወጣቱ ትውልድ በኪራይ ቤቶች ውስጥ ለመኖር እና የመኪና መጋሪያን ከመጠቀም ይልቅ እራሳቸውን በንብረት ላይ መጫን እንደማይፈልጉ ያውቃሉ ፡፡ የኋላ ኋላ መላመድ ለሚኖርባቸው አምራቾች ትልቅ ራስ ምታት እንደሆኑ ያስፈራቸዋል ፡፡ እንዴት? ለምሳሌ ፣ ስዊድናውያን የመጡበት መንገድ መኪናዎቻቸውን በምዝገባ ለኪራይ ለማቅረብ ፡፡ በትክክል ፣ በትክክል ስዊድናዊያን አይደሉም - ተመሳሳይ ሞዴል ቀደም ሲል በአሜሪካኖች ከጄኔራል ሞተርስ የተካነ ነበር ፣ ግን ለተወሰነ መኪና የባለቤትነት ኪራይ ሞዴልን ለማስተዋወቅ በዓለም ውስጥ የመጀመሪያው ቮልቮ ነው ፡፡

በተጨማሪም ፣ XC40 የኤሌክትሮኒክ ቁልፍ በመስጠት ከጓደኞች ጋር በእውነት ሊጋራ ይችላል ፣ እንዲሁም እንደ የመላኪያ አድራሻ ሊያገለግል ይችላል ፡፡ አንድ ጥቅል ወይም ምግብ ያለው ተላላኪ በቤትዎ አቅራቢያ በቆመ መኪና ውስጥ ሸቀጦቹን መተው ይችላል ብለው ያስቡ እና በማንኛውም ምቹ ጊዜ ያነሳሉ። ስለዚህ ፣ ይህ ሁሉ አሁን ይሠራል ፣ እና አገልግሎቱን ለማስተዳደር ስማርት ስልክ ብቻ ሊኖርዎት ይገባል። መጪው ጊዜ መጥቷል ፣ እና ማሽኑ የእርሱ መሣሪያ ሆኗል።

በጠቅላላው ዓለም አቀፋዊነት እና መጋራት ሞዴል ውስጥ አንድ ልዩነት አለ-ሰዎች አሁንም ምን ዓይነት ነገሮችን እንደሚጠቀሙ እና ምን እንደሚጋልቡ ግድ ይላቸዋል ፡፡ ለዚህ ነው የታመቀ XC40 በጣም ልዩ እና ማራኪ የሆነው። ለሴቶች ልጆች መኪና የመፍጠር ሥራ በእርግጥ ዋጋ አልነበረውም - ከፍ ያለ ፣ በጥብቅ የተሳሰረ አካል ፣ ኮፈኑ ኃይለኛ መስመር ፣ የራዲያተሩ ፍርግርግ እና ጠማማ ባምፐርስ በጣም ጥርት ያለ እይታን ይፈጥራሉ ፡፡ የጎን ማህተሞች ፣ እና በቤተሰብ ትከሻ መስመር ፣ እና ቀድሞውኑ በሚታወቁት የሻንጣ መብራቶች በሚታወቀው ዘንግ ፡፡

አወዛጋቢው የኋላ የበር መስታወት ቅርጸት እንኳን የአካል ምሰሶውን በእይታ የሚያሰፋው የአስተማማኝ አግባብ ያለው አካል ይመስላል እና በተለይም በተቃራኒው ጥላ ውስጥ ካለው ጣሪያ ጋር ጥሩ ይመስላል ፡፡

ከባህላዊ ጡባዊ ጋር በስካንዲኔቪያ ውስጣዊ ክፍሎች ውስጥ አነስተኛ የሆነ ሳሎን እዚህ እንደሌለ - ወጣቶች ከመጠን በላይ አያስፈልጉም ፣ እና በአፓርታማ ውስጥ ቁልፎች ከማድረግ ይልቅ በዘመናዊ ስልኮች ለማስተዳደር ቀላል ናቸው። ሁሉም ዋና የቦርድ ተግባራት ሞቃታማ ወንበሮችን እንኳን ጨምሮ ከማያ ገጹ በስተጀርባ ተደብቀዋል ፣ ይህ በእውነቱ በታለመው ታዳሚዎች ዘንድ ውድቅ አያደርግም ፡፡

ዳሽቦርዱ እንዲሁ ማሳያ ነው እንዲሁም ሊበጅ የሚችል ነው። ግን ከሁሉም በላይ የሚገርመው እያንዳንዱ የዚህ ቀላል የሚመስለው ውስጠኛ ክፍል እንዴት በጥንቃቄ እንደተሰራ እና ቁሳቁሶች በቅዝቃዛነት እንደተመረጡ ነው ጥራት እና ዲዛይን የኪትሽ ትንሽ ፍንጭ ሳይኖር እዚህ በሁሉም ቦታ ይገኛሉ ፡፡

በመጠን አንፃር ፣ Volvo XC40 ከ BMW X1 እና ከ Audi Q3 ጋር ሙሉ በሙሉ የሚስማማ ነው ፣ ግን ከሁለቱም ተፎካካሪዎች የበለጠ ጨካኝ እና የበለጠ ቆራጥ ይመስላል - ስለሆነም በእውነቱ ማንኛውንም የሴት ማህበራት አያስከትልም። ነጥቡ ፣ ምናልባትም ፣ በጠንካራ የአካል ኪት ውስጥ እና እስከ 21 ኢንች በሚለካ ኃይለኛ መንኮራኩሮች ውስጥ ነው። እንዲሁም ጥሩ 211 ሚሊ ሜትር የመሬት ማፅዳት አለ ፣ እና በጥሩ ዘራፊ ሚና ውስጥ ፣ በጣም ተመራጭ የሚመስለው ቮልቮ ይሆናል። ምንም እንኳን በመኪናው እምብርት ላይ ከመንገድ ውጭ ተሽከርካሪዎች ግንባታ ሙሉ በሙሉ የማይስማማ በተገላቢጦሽ ሞተር እና በ Haldex ክላች ያለው አዲስ የሲኤምኤ ቀላል መድረክ።

በጣም የመጀመሪያው ከመንገድ ውጭ የሚደረግ ጉዞ XC40 ከባድ የአገር አቋራጭ ችሎታን ለማሳየት ችሎታ እንደሌለው ግልፅ ያደርገዋል ፡፡ በጣም ጥሩ በሆነ ጂኦሜትሪ እና በትንሽ የሰውነት መሻሻል እንኳን። የተንጠለጠለው ምት በተሳፋሪ መንገድ ትንሽ ነው ፣ እና ጎማዎችን ከመሬት ላይ ለማንሳት እንደ shellል ቅርፊት ቀላል ነው ፣ ሰያፍ ማንጠልጠል ያስችላል። በተመሳሳይ ጊዜ ሁሉም የሞተር ግፊቶች ባልተጫኑት ጎማዎች እግር ማሽከርከር ውስጥ ይገባሉ ፡፡

ኤሌክትሮኒክስ የመንሸራተቱን ፍጥነት ለመቀነስ እየሞከረ ነው ፣ ግን ይህ ጥሩ ውጤት አይሰጥም ፡፡ የሚያስደንቀው ነገር የክፍሎችን የአሠራር ሁኔታዎችን የመምረጥ ስርዓት ልዩ ከመንገድ ውጭ ስልተ-ቀመር አለው ፣ እና እሱ ጋር ቀድሞውኑም በጣም ቀላል ነው-አፋጣኝ መጀመሪያ በመጥረቢያዎቹ መካከል በእኩል ይከፈላል ፣ እና ኤሌክትሮኒክስ የበለጠ በንቃት መንኮራኩሮችን መንሸራተት ፣ መኪናውን ማውጣት ፡፡

ለ ‹XC40› ዋናው ገጽ አስፋልት መሆኑ ግልፅ ነው ፣ እና ባልተስተካከለ ቆሻሻ ላይ ያለው አጭር የከፍተኛ ፍጥነት ርቀት ይህንን ግልጽ እውነታ ብቻ ያረጋግጣል ፡፡ የመኪናው እገታ በጣም ጠንካራ ሆኖ ተገኝቷል ፣ ነገር ግን በጠፍጣፋ መንገዶች ላይ ስለ ምቾት ማውራት አያስፈልግም - መሻገሪያው ከጉልበቶች ጋር በኳስ ይዝለላል ፣ ፍጥነትዎን ይጠይቃል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በጉዞ ላይ አይወድቅም ፡፡ . ግን በከባድ ገጽ ላይ ቀድሞውኑ ጥሩ ነው ፡፡

እንደ ‹XC40› ያሉ ስሜቶች በእንቅስቃሴ ላይ በጣም ቀላል እና ተለዋዋጭ ስለሆኑ እንደ እጆችዎ ማራዘሚያ መቆጣጠር ይችላሉ ፡፡ ብዙውን ጊዜ ጥሩ የሻሲዎች ያላቸው የታመቁ መኪኖች ብቻ እንደዚህ ዓይነት ግንዛቤዎችን ይሰጣሉ ፡፡ ለስላሳ እና ጠመዝማዛ መንገዶች መጓዝ ደስታ ነው ፣ መኪናዎን በጣትዎ ጫፉ ይሰማዎታል ፣ እና መሪው በፍጥነት በሚመዘገበው ፍጥነት አስደሳች እየሆነ ይሄዳል - በመኪና ማቆሚያ ሁነታዎች ውስጥ ቀላል ፣ በፍጥነት ሲጓዙ ስፖርት ይሆናል። በተለዋጭ ሞድ ውስጥ የሻሲው “መሪ መሪ” ይበልጥ የተጠናከረ ይመስላል - በስፖርት መኪኖች ላይ ከሚገኙት ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡

በተመሳሳይ ጊዜ ሁሉም ነገር በተመጣጣኝ ገደቦች ውስጥ እና በኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስር ነው ፣ ስለሆነም በ ‹XC40 ጎን ለጎን እንሂድ› ከሚለው ርዕስ ጋር በቪዲዮ እይታዎችን ለማስቆጠር በእርግጠኝነት አይሰራም ፡፡ ነገር ግን በራስ-ሰር ወደ ግራ እና ወደ ቀኝ በመታጠፍ መሪውን ለመቅረጽ - እባክዎን።

የአውሮፕላን አብራሪ ረዳት ሲስተም በተመሳሳይ መሪው ላይ በሚሠራው መሽከርከሪያ ላይ ይሠራል ፣ ይህም የፍጥነት መቆጣጠሪያን እና የመላመድ ችሎታን የሚያጓጉዝ የመርከብ መቆጣጠሪያን ያነቃቃል ፣ የመንገዱን ምልክቶች እና ከፊት ለፊቱ ካለው መኪና ጋር ተጣብቆ ይይዛል ፣ እናም አሽከርካሪውን ቢያንስ አንዳንድ ጊዜ እንዲያስቀምጠው የሚያስፈልገው እጆቹን በመሪው መሪ ላይ። ኤክስሲ 40 በከፍተኛ ፍጥነት ባለው የመንገድ ቅስቶች ላይ እንኳን መስመሩን በቀላሉ ማቆየት ይችላል ፣ እና በጣም ጥቅጥቅ ባለ ትራፊክ ውስጥ ራሱን ያለምንም ችግር ይነዳል።

እስካሁን ባለው ክልል ውስጥ ሁለት ሞተሮች ብቻ ናቸው-190 ፈረስ ኃይል D4 ናፍጣ እና 5 ፈረስ ኃይል T247 ቤንዚን ሞተር ፡፡ ሁለቱም እንደ ጥሩ የተመረጠ ሮቦት በፍጥነት ከሚሠራ ባለ 8 ፍጥነት “አውቶማቲክ” ጋር ተደባልቀዋል ፡፡

የቤንዚን ቱርቦ ሞተር መስቀለኛ መንገዱን መካከለኛ ጠባይ እንዲኖረው የሚያደርግ በጣም ስሜታዊ አማራጭ ነው ፡፡ ወደ ጎማዎች መጎተት ሳይዘገይ በፍጥነት ይመጣል ፣ እና በስፖርት ሁኔታ መኪናው ትንሽ ጠበኛ ይሆናል አልፎ ተርፎም በግዴለሽነት የጭስ ማውጫውን ይተኩሳል ፡፡ ግን XC40 T5 በጭራሽ የቀዘቀዘ አይመስልም ፣ እና በፍጥነት ከተጣደፈ ፍጥነት በኋላ ፍጥነቶችን ለመከታተል በኅዳግ ይጓዛል ፣ ግን ቀድሞውኑ ያለ ዲያብሎስ ነው።

ናፍጣ የበለጠ ብልህ ነው ፣ እና በአጠቃላይ በተመጣጣኝ ፍጆታ ንድፍ ውስጥ በጣም በተሻለ ሁኔታ ይጣጣማል። አዎ ፣ እሱ ጥብቅ ነው ፣ ሀብታም ዕድለኛ ነው ፣ ግን ምንም ልዩ ስሜቶችን አያቀርብም ፡፡ እና ምንም እንኳን ይህ የሚለካው ጫጫታ ከውጭ ብቻ የሚሰማ ቢሆንም እንደ ፕሪሚየም አያጉረምርም ፡፡ እዚህ በጩኸት ማግለል ሁሉም ነገር በጭራሽ መጥፎ አይደለም ፣ እና በ ‹Instagram› ላይ ስለ ማስተዋወቂያ ቴክኖሎጂዎች ውይይቶች ፣ የ ‹XC40› ሰፊው ውስጣዊ ክፍል በጣም ተስማሚ ነው ፡፡

ተሳፋሪዎቹ በከፍተኛው አቀባዊ ማረፊያ ምክንያት አንዳቸው ሌላውን ስለማያሳፍሩ በሆዳቸው የማይጫኑ አራት ሰዎች በምቾት ውስጥ ይቀመጣሉ ፡፡ የልጆች መቀመጫዎች አቀማመጥ ችግሮች አይኖሩም ፡፡ ግን አሁንም ወለሉ ላይ ያለ ዋሻ አልነበረም ፡፡

ወንበሮቹ እራሳቸው ጠማማ እና ጥቅጥቅ ያሉ ፣ ጀርመንኛ ናቸው ፣ እና እንዲያውም በጣም ቆንጆዎች ናቸው። ከፊት ያሉት በመሪው ሂደት ውስጥ ለተሳተፈው ሾፌር በጣም ተስማሚ ናቸው ፣ የኋላዎቹ በጥሩ ሁኔታ የተቀረጹ እና መደበኛ የመንገድ ዝንባሌ አላቸው ፣ ይህም አሽከርካሪው እንዲቀመጥ አያስገድደውም ፡፡ በሁለቱም ረድፎች ላይ ያለው ጥሩው የጭነት ክፍል ስለ ቡት መጠን አሳሳቢ ነው ፣ ነገር ግን ከአምስተኛው በር በስተጀርባ ጥሩ 460 ሊትር እና ስዊድናዊው ቀለል ያለ ብልህ ነው ፡፡

በመጀመሪያ ፣ በፀደይ ወቅት የተጫኑ ወንበሮች ጀርባዎች ፣ በአንድ እንቅስቃሴ ውስጥ ፍጹም በሆነ ጠፍጣፋ መሬት ውስጥ ይወድቃሉ ፡፡ ከመደርደሪያ-ክፍልፋይ ጋር አንድ የታወቀ ስርዓትም አለ ፣ ሲነሳም ለቦርሳዎች በጣም ምቹ መንጠቆዎችን ያጠባል ፡፡ ከወለሉ በታች የመጋረጃ መደርደሪያው በትክክል የሚገጣጠምበት እና ከዚህ በታች ትንሽ ተጨማሪ ቦታ ያለው ሲሆን በሩሲያ ስሪት ውስጥ በተቆራረጠ የመለዋወጫ ተሽከርካሪ የሚቀመጥበት ቦታ አለ ፡፡ እውነት ነው ፣ ለመጋረጃው ቦታውን ለመቆጠብ ቃል ገብተዋል ፡፡

በመሰረታዊ መሳሪያዎች ውስጥ ዋና ተፎካካሪዎች ዋጋቸው ከሁለት ሚሊዮን በታች ነው ፣ ግን በአገራችን ያሉት ስዊድናውያን እንደ አውሮፓ ሁሉ በዲ 4 እና ቲ 5 የበለጠ ኃይለኛ ማሻሻያዎችን ለመጀመር አስበዋል ፣ ስለሆነም ለማተኮር 28 ዶላር ይጠይቃል ፡፡ በበጋ ወቅት ቀለል ያሉ የፊት-ጎማ ድራይቭ ማሻሻያዎች ይታያሉ ፣ ከዚያ መሠረታዊው ሶስት-ሲሊንደር ፡፡

በእነሱ ላይ በተሳካ ሁኔታ ወደ ገበያው ለመግባት የሚቻል ይሆናል - የጥርስ ገጽታ እና ባለ ሁለት ቀለም ቀለም በአሃዶች ዓይነት ላይ የተመካ አይደለም ፡፡ ብቸኛው ልዩነት እኛ በመጀመሪያ ኤችአይአይፒ መግዛት አለብን ፣ ምክንያቱም ተወካዩ ጽ / ቤት የምዝገባ ስርዓቱን ገና ስላልተተገበረ ነው ፡፡ ታዋቂው OnCall ለብዙ ዓመታት ቀድሞውኑ ከሞባይል ስልክ ጋር አብሮ በመስራት ላይ ስለሆነ በመኪና መጓደል ላይ ምንም ችግሮች ሊኖሩ አይገባም ፡፡

ይተይቡ	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ
መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4425/1863/2034	4425/1863/2034
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2702	2702
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1733	1684
የሞተር ዓይነት	ናፍጣ ፣ አር 4	ቤንዚን ፣ አር 4 ፣ ተርቦ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1969	1969
ኃይል ፣ h.p. በሪፒኤም	190 በ 4000	247 በ 5500
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	400 በ 1750-2500	350 በ 1800-4800
ማስተላለፍ, መንዳት	8 ኛ ሴንት. АКП	8 ኛ ሴንት. АКП
ማክሲም ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	210	230
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	7,9	6,5
የነዳጅ ፍጆታ (ከተማ / አውራ ጎዳና / ድብልቅ) ፣ l	7,1/5,0/6,4	9,1/7,1/8,3
ግንድ ድምፅ ፣ l	460-1336	460-1336
ዋጋ ከ, ዶላር	አልተገለጸም	አልተገለጸም