የጁልዬት ሁለት ፊት

ምናልባት ሁሉም ሰው ቀደም ባሉት ትውልዶች የአልፋ ሮሜ መኪናዎች ጥራት ላይ መሳለቂያ ሰምቷል. እነሱ ከየትኛውም ቦታ አልታዩም ፣ ግን የምርት ስሙ አሁንም ብዙ አድናቂዎች አሉት ፣ እና አሁን ይህ ቁጥር እንኳን ማደግ አለበት። MiTo እና Giulietta በሚያስደንቅ ሁኔታ ቆንጆ፣ ቄንጠኛ መኪናዎች ናቸው።

ከሁለቱ ጁሊየታስ ትልቁ ትልቅ አቅም ያለው ነው። የመኪናው ውበት የማይካድ ነው, ስለዚህ እኔ አልገለጽም - ስዕሎቹን ይመልከቱ. በተለይም ለቆንጆው ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ ገላጭ የኋላ መብራቶች ላይ ትኩረት መስጠቱ ተገቢ ነው። ስዕሉ በጣም ተለዋዋጭ ነው, ጨምሮ. የጎን መስኮቱን መስመር በመቁረጥ እና መያዣውን በጅራቱ መስታወት መሸፈኛ ውስጥ በመደበቅ መኪናው ባለ ሶስት በር እንዲመስል ያደርገዋል. የውስጠኛው ክፍል እንዲሁ ያልተለመደ ነው ፣ ዳሽቦርዱ የመሃል ኮንሶል የለውም ማለት ይቻላል። የተቦረሸ ብረትን የሚያስታውስ ቁሳቁሱ በበላይነት ይቆጣጠራል፣ በትንሽ ራዲዮ እና የተለያዩ ተግባራትን ለመቆጣጠር በተደረደሩ አዝራሮች። የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱን የመቆጣጠሪያዎች እና አመላካቾችን ተግባራት የሚያገናኙ ሶስት ክብ አካላት ከዚህ በታች አሉ። ዝቅተኛ እንኳን ትንሽ መደርደሪያ እና ለዲኤንኤ ሲስተም መቀየሪያ ነው, ይህም የመኪናው መሳሪያ በጣም ከሚያስደስቱ ነገሮች አንዱ ነው. በሙከራ መኪና ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች መርዛማ ቀይ ቀለም ያላቸው የቆዳ መሸፈኛዎች ነበሯቸው፣ በትንሹ በሬትሮ ስታይል። ከፊት ለፊት, ለአከርካሪው የጡንጥ ድጋፍ የኤሌክትሪክ ማስተካከያ ጨምሮ ብዙ ማጽናኛ እና ሰፊ ማስተካከያዎች አሉን. ይሁን እንጂ ከኋላ በኩል በቂ ቦታ አልነበረኝም. ስሄድ እግሮቼን ከፊት ወንበር ጀርባ እና ከሶፋው የኋላ መቀመጫ መካከል ማድረግ ከብዶኝ ነበር።

በጣም ጠቃሚው የኦዲዮ ስርዓቱ አካል ለሬዲዮ እና ከተንቀሳቃሽ MP3 ማጫወቻ ወይም ከዩኤስቢ ስቲክ ፋይሎች የተለየ የድምጽ ደረጃን መጠበቅ ነው። በሌሎች የኦዲዮ ስርዓቶች ውስጥ, በሁለቱ መካከል መቀያየር ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ መጠን ያለው ዝላይ ያስከትላል ምክንያቱም እያንዳንዱ ምንጭ በተለያየ ደረጃ ላይ ነው. በዚህ ስብስብ ውስጥ, አንድ ጊዜ ብቻ ማዋቀር ያስፈልገዋል, እና ምንጩን ሲቀይሩ, መሳሪያው ቀደም ሲል የተቀመጡትን ደረጃዎች ያስታውሳል. እንደ አለመታደል ሆኖ በድምጽ ስርዓቱ ማዕከላዊ ማብሪያ / ማጥፊያ ውስጥ ያለው ጆይስቲክ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ አንዳንድ ችግሮች ሊያመጣ ይችላል ፣ ምክንያቱም በእነዚህ ሁኔታዎች አጠቃቀሙን የሚፈለገውን ትክክለኛነት ማረጋገጥ አስቸጋሪ ነው።

በሙከራ መኪናው ውስጥ መካከለኛ ደረጃ ያለው ሞተር ነበረኝ - 1,4 MultiAir ቤንዚን 170 hp አቅም ያለው። እና ከፍተኛው የ 250 ኤም.ኤም. በቴክኒካል መረጃው የ 7,8 ሰከንድ ፍጥነት እና ከፍተኛ ፍጥነት 281 ኪ.ሜ. በተግባር, ጁልዬት ቢያንስ ሁለት ፊቶች አሏት, ይህም በዲኤንኤ ስርዓት አጠቃቀም ምክንያት ነው. የመንዳት ሁነታን እንዲቀይሩ ይፈቅድልዎታል - የሞተሩ ምላሽ ወደ ፍጥነት መጨመር, የመንዳት ባህሪ, እገዳ እና ብሬክስ. በእጃችን ላይ ሶስት መቼቶች አሉን - D ለዳይናሚክ ፣ N ለመደበኛ እና ለሁሉም የአየር ሁኔታ ፣ ማለትም። ለማንኛውም የአየር ሁኔታ. ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ ዲ ኤን ኤው በ N-mode ውስጥ ነው እና በእርግጥ መኪናው "መደበኛ" ነው, አማካይ. በጣም ተለዋዋጭ አይደለም ያፋጥናል, በጣም የተረጋጋ. ይህ በከተማ ህዝብ ውስጥ ለዕለት ተዕለት አገልግሎት የሚሆን ተራ መኪና ነው, ይህም ብዙ ገደቦችን ያስገድዳል.

የመንዳት ሁነታውን ወደ ዳይናሚክ ስንቀይር የመሳሪያው ፓኔል ለአፍታ ደብዝዟል፣ እና ሌላ መንፈስ ወደ መኪናው እየገባ መሆኑን እንድንገነዘብ ያህል የመሳሪያው ፓኔል መብራቶች በይበልጥ ይበራሉ። መሪው በትክክል መስራት ይጀምራል, መኪናው በበለጠ ፍጥነት ይጨምራል. የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በተመሳሳይ መንገድ እየያዝን የመንዳት ሁኔታን ከቀየርን መኪናውን ወደፊት የመገፋፋት ስሜት ይሰማናል። በማዕከላዊ ኮንሶል አናት ላይ ያለው ማሳያ ተለዋዋጭ ሁነታ በሚበራበት ጊዜ በተሽከርካሪው ስርዓቶች ውስጥ ያለውን የአፈፃፀም ለውጦችን ያሳያል ፣ እና ከዚያ የቱርቦውን አሠራር እና አሁን የተገኘውን ኃይል የሚያሳይ ግራፍ ያሳያል። በዚህ ሁነታ, መንዳት ከፍተኛ ደስታን ይሰጣል - አሽከርካሪው ተለዋዋጭነት ብቻ ሳይሆን በመኪናው ባህሪ ላይ የመተማመን እና ትክክለኛነት ስሜት አለው.

የሁሉም የአየር ሁኔታ ሁኔታን መሞከር አልቻልኩም - መኪናውን መልሼ ከሰጠሁ በኋላ በረዶው ወደቀ። ነገር ግን, በውስጡ, በጋዝ መጨመር ላይ የሚደረጉ ምላሾች በተንሸራተቱ ቦታዎች ላይ የመያዝ አደጋን ለመቀነስ በጣም ለስላሳ መሆን አለባቸው.

የመልቲኤየር ቴክኖሎጂ በተለዋዋጭነት እንዲንቀሳቀሱ ይፈቅድልዎታል ፣ ግን በጣም ኢኮኖሚያዊ። እንደ አምራቹ ገለጻ, አማካይ የነዳጅ ፍጆታ 5,8 ሊትር / 100 ኪ.ሜ.

ቢሆንም እገዳው ትንሽ አስጨነቀኝ። በጠፍጣፋ መንገድ ላይ ደህንነቱ የተጠበቀ እና የተረጋጋ ነበር፣ ነገር ግን ጉድጓዶቹ ላይ አስቀያሚ ጉድፍቶች ነበሩ፣ እና ከእገዳው የሚመጡ ድምፆች እና የሰውነት ጥንካሬ ለውጦች እገዳው ለተሰበሩ መንገዶቻችን በጣም ደካማ እና ሙሉ በሙሉ ውድቀት ሊጀምር እንደሚችል ይጠቁማሉ። ፈጣን. መኪናው በጣም ዝቅተኛ የመገለጫ ጎማ ስለነበረው እነዚህ ምላሾች ጠንከር ያሉ ነበሩ።

በአጠቃላይ፣ Alfa Romeo Gliulietta ን ወደድኩት። በተጨማሪም እሷ ችኮላ ብቻ አይደለችም - አላፊዎች ብዙ ጊዜ ወደ ጎዳና ይመለሳሉ።

ጥቅሙንና

ቆንጆ የሰውነት መስመሮች እና አስደሳች ዝርዝሮች

የመንዳት ደስታ

የመንዳት ሁነታን ከአሁኑ ፍላጎቶች ጋር ማስማማት

cons

ለመንገዶቻችን በጣም ለስላሳ የሚመስል እገዳ

በኋለኛው ወንበር ላይ የተወሰነ ቦታ