የሙከራ ድራይቭ ሬናል ቆሊስ በእኛ ህዩንዳይ ሳንታ ፌ

አንድ ትልቅ የቤተሰብ መኪና በቦታዎች ውስጥ ምን መሆን እንዳለበት ኮሪያውያን እና ፈረንሣይ በእኩልነት ተቃውመዋል ፡፡ እና ያ በጣም ጥሩ ነው

ከኋላ ወንበር ላይ ያለችው ልጅ በሩጫ አውቶቡስ ፊት ለፊት የበርን እጀታ ትጎትታለች ፣ እና ምንም ነገር አይከሰትም - አዲሱ አራተኛ ትውልድ ሀዩንዳይ ሳንታ ፌ መቆለፊያውን ይቆልፋል። ይህ የማስታወቂያ ሴራ የዓለም ዋንጫን ለተከተሉ ሁሉ የታወቀ ነው ፣ እና በውስጡ ምንም ቅasyት የለም - የወደፊቱ መሻገሪያ ከኋላ ተሳፋሪ መገኘት መቆጣጠሪያ ስርዓት ጋር ተጣምሮ ደህንነቱ የተጠበቀ የመውጫ ተግባር ያገኛል።

የአዲሱ ሳንታ ፌ ሽያጭ በመከር ወቅት ይጀምራል ተብሎ ይጠበቃል ፣ እና መኪናው ርካሽ አይመስልም። የወደፊቱ መሻገሪያ የበለጠ የቤተሰብ እሴቶችን ይሰጣል ፣ ምንም እንኳን በዚህ ሁኔታ የአሁኑ ሦስተኛው በጣም ማራኪ ተብሎ ሊጠራ ይችላል። ከመሳሪያዎች ስብስብ እና ምቾት አንፃር ፣ አሁንም የሚስብ ነው እናም በዚህ ስሜት ውስጥ ካለፈው ዓመት የ Renault Koleos የመጀመሪያ ደረጃ ጋር ብቻ ሊወዳደር ይችላል ፣ ይህም ማለት ይቻላል በአሁኑ ጊዜ ከሳንታ ፌ ከሁለቱም ልኬቶች እና ባህሪዎች ጋር ይዛመዳል። ትኩረቱ በጥሩ መሣሪያዎች እና በ 2,4 እና 2,5 ሊትር የነዳጅ ሞተሮች ስሪቶችን ማሄድ ላይ ነው።

ለአንድ ዓመት ሽያጭ ሬናል ኮለስ ለመተዋወቂያ ጊዜ አልነበረውም ፡፡ በሩሲያ ውስጥ እንደ በጀት ቆጠራ ለሚቆጠር አንድ ምርት ይህ እውነተኛ ባንዲራ ነው-ትልቅ ፣ ልከኛ ያልሆነ እና በጣም አውሮፓዊ በተፈጥሮ ውስጥ። ፈረንሳዮች በውጫዊ ጌጣጌጥ ከተለዩ በጣም ትንሽ ፡፡ የ LED ንጣፎች ሰፊ ማጠፍ ፣ የ chrome ብዛት እና የጌጣጌጥ አየር ማስገቢያዎች ለእስያ ገበያዎች ከመኪናው ዘይቤ ጋር እንደሚዛመዱ ግልጽ ነው ፣ ግን በኮሌዎስ ላይ ይህ ሁሉ ጌጣጌጥ በጣም ዘመናዊ እና በቴክኖሎጂ የላቀ ይመስላል ፡፡

ሦስተኛው ትውልድ ሃዩንዳይ ሳንታ ፌ እንዲሁ ምንም እንኳን በልግስና በ chrome እና በ LEDs ያጌጠ ቢሆንም ሙሉ በሙሉ የአውሮፓ እይታ አለው ፡፡ ለረጅም ጊዜ የእስያ ማሰሪያ የለም - የተከለከለ ገጽታ ፣ የራዲያተር ጥብስ ንፁህ ሥዕል ፣ ዘመናዊ ኦፕቲክስ እና ትንሽ ተጫዋች የኋላ መብራቶች ፣ በጠባቡ የጎን ግድግዳዎች ላይ ሰፋ ያሉ ማህተሞችን ከቅርጽ ጋር እንደሚደግፉ ፡፡ ከዚህ ዳራ በስተጀርባ የሬኖልት የኤልዲኤፍ ቅንፎች እና የፊት መብራቶቹ ጺማቸው የበለጠ ቆንጆ የሚመስሉ ናቸው ፡፡

ከውስጣዊ አካላት ጋር ፣ ሁኔታው ​​በትክክል ተቃራኒ ነው ፡፡ ሳንታ ፌ ከጠለፋ መስመሮች ፣ ከፓነሎች ውስብስብ አወቃቀር ፣ ከመሳሪያዎች ጥልቅ ጉድጓዶች እና ከአየር ማስወገጃ ማፈናሻዎች ያልተለመዱ ቅርጾች ጋር ​​ይገናኛል ፡፡ ከስታይሊስቶቹ ትንሽ የመጠንን ስሜት ያጡ ይመስላሉ ፣ ግን ስለ ማጠናቀቂያው ጥራት ጥያቄዎች የሉም ፣ እና የቁልፍ ቁልፎችን አቀማመጥ ለመረዳት ቀላል ነው። የቦርድ ላይ ሲስተምስ ቁጥጥር ለአናሎግ አዝራሮች እና እጀታዎች ተመድቧል ፣ እና ይህ ሙሉ በሙሉ ባህላዊ ነው።

ኮለስ ውስጥ ፣ በተቃራኒው ፣ በተቻለ መጠን የተከለለ እና ሙሉ በሙሉ ዲጂታል የተደረገ ነው ፡፡ ከ ‹የፍሎሜትር› ይልቅ ፣ በርካታ የዲዛይን አማራጮች ያሉት ሰፋ ያለ ባለቀለም ማሳያ አለ ፣ በኮንሶል ላይ ከአውሮፕላን ሞዴሎች ጋር በደንብ የሚታወቅ የመልቲሚዲያ ሲስተም ታብሌት አለ ፣ ከአየር ማቀዝቀዣው ስርዓት አንዳንድ ተግባራት በስተቀር አብዛኛው ተግባሩ የተሰፋበት ነው ፡፡ እሱ በፈረንሳይኛ ያልተለመደ ይሠራል ፣ ግን ቴክኒኮች የሚዲያ ስርዓቱን ግላዊ የማድረግ እና የምናሌ ማያ ገጾችን የማበጀት ችሎታን ይወዳሉ።

የኮሌስ ውስጠኛ ክፍል በጥሩ ሁኔታ ያጌጠ እና እጅግ የላቀ ማህበራትን ያስገኛል-ለስላሳ ቆዳ ፣ ደስ የሚል-ንክኪ ፕላስቲክ ፣ ከታች የተስተካከለ መሪ መሽከርከሪያ እና ዋና ቁልፎች እና ቁልፎች ፍፁም ግልፅ ፡፡ በዚህ ዳራ ላይ ፣ ያለ አውቶማቲክ ሞድ የኃይል መስኮቶች ስብስብ በጣም አስገራሚ ነው ፣ ምንም እንኳን መኪናው ለምሳሌ የፊት መቀመጫዎች አየር ወይም የሞቀ መሪ መሪ ጎማ ያለው ቢሆንም ፡፡ ሆኖም ፣ ሳንታ ፌ በቀድሞ የቁረጥ ደረጃዎች ውስጥ እነዚህ አማራጮች ብቻ አይደሉም ፣ ግን ሌላም ነገር አላቸው ፡፡ ለምሳሌ ፣ Renault ለዋና ዋናነቱ የማይሰጠውን ሁለገብ ካሜራዎች ፣ ሌን እና ዓይነ ስውር የቦታ መቆጣጠሪያ ስርዓቶች ፡፡

ከአሽከርካሪው እይታ አንጻር ኮሎውስ የበለጠ ዘመናዊ ነው ፣ የገና አባት የበለጠ ምቹ ናቸው ፡፡ የኮሪያ መሻገሪያ ትክክለኛ ተስማሚ እና ከሞላ ጎደል ጥሩ የማጣቀሻ መቀመጫዎች አሉት ፡፡ Renault Koleos አጫጭር መቀመጫዎች እንዲሁ በጀርባው የላይኛው ክፍል ውስጥ ባለው የማያቋርጥ ድጋፍ በጣም ጥሩ ቅርፅ የላቸውም። ተሳፋሪዎች የተለየ አሰላለፍ አላቸው-የሃዩንዳይ ተቀያሪ ተንሸራታች ወንበሮች እና የጎልማሳ ተሳፋሪዎች በእግራቸው ተቀምጠው የሚቀመጡበት የሬነል ሰፊ ሶፋ ፡፡ ቆልዮስ ሰፋ ያሉ በሮች እና ረዣዥም ጣራዎች ፣ ሞቃታማ የኋላ ረድፍ ፣ የተለዩ የአየር ማስገቢያዎች እና የዩኤስቢ ኃይል መሙያ መውጫዎች አሉት ፡፡ የሳንታ ፌ በከፊል ፓሪሶች በአካል ምሰሶዎች እና በክፍል በር ኪስ ውስጥ ያሉ መለወጫዎችን ብቻ ፡፡

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ኮሪያውያን ለሻንጣው ክፍል ጥቂት ሴንቲሜትር በመስጠት ቅድሚያ የሚሰጣቸውን ነገሮች ትንሽ ለየት ብለው አስቀምጠዋል ፡፡ ከተፎካካሪው የበለጠ ጥልቀት ያለው እና መጠነ ሰፊ ብቻ ሳይሆን ፣ አደራጅ ፣ ትራንስፎርመር ወለል እና የታጠፈ የሻንጣ መሸፈኛ የሚስችል የተለየ ክፍል ያለው ሰፊ የመሬት ውስጥ መሬት አለው ፡፡ በጎን በኩል ሁለት መጠነኛ ጎኖች ያሉት ቀለል ያለ የመጫኛ ቦታ ካልሆነ በስተቀር የፈረንሣይ መኪና ምንም አይሰጥም ፣ ነገር ግን በእግር ዥዋዥዌ የግንድ ክዳን የሚከፍትበት ሥርዓት አለው ፡፡

ሌላው አስደሳች አማራጭ ሞተሩን በርቀት በቁልፍ ወይም በሰዓት የማስነሳት ችሎታ ነው ፡፡ ይህ በቆሎስ ክልል ውስጥ ቀዝቃዛ የናፍጣ ሞተር ስለመኖሩ ከግምት ውስጥ ያስገባ ነው ፡፡ ግን ይህ በጣም ውድ አማራጭ ነው ፣ እናም ለእንደዚህ ዓይነቱ መኪና ጥሩው ከ ‹‹2,5›› ‹171› ‹XNUMX› ጋር አቅም ያለው ቤንዚን XNUMX ሊትር ይመስላል ፡፡ ከመሠረታዊ ሁለት-ሊትር ሞተር ጋር ሲነፃፀር መጥፎ አይደለም ፣ እና ምንም ተጨማሪ ነገር የለም።

በተፈጥሮ የታሰበው አራት ሲሊንደር ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ አለው ፣ ግን ቆሎሶችን ፈጣን አያደርግም። መተላለፊያው በልበ ሙሉነት ያፋጥናል እና ይበልጣል ፣ እና ተለዋዋጭው በከፍተኛ ፍጥነት በሚቀጥሉበት ጊዜ ሰባት ቋሚ መሣሪያዎችን በትጋት ይኮርጃል ፣ ግን መኪናው አሁንም በስንፍና ለአፋጣኝ ምላሽ ይሰጣል ፡፡ በመደበኛ ሞዶች ውስጥ ሁሉም ነገር የበለጠ ቀላል ነው - የተረጋጋ ፣ ግን በሞተሩ ብቸኛ ጩኸት ስር ብሩህ ማፋጠን አይደለም ፡፡

በሃዩንዳይ ሳንታ ፌ ውስጥ እንደገና ከተስተካከለ በኋላ በእውነቱ ሁሉም ነገር በጣም መጥፎ እንዳልሆነ ይገነዘባሉ ፡፡ ባለ 2,4 ሊትር የሃዩንዳይ ነዳጅ ሞተር ተመሳሳይ 171 ቮፕ ያስገኛል ፣ ግን የኮሪያው መሻገሪያ መደበኛ ባለ 6 ፍጥነት “አውቶማቲክ” እንዳለው ከግምት ውስጥ በማስገባት ዕድሉ ግን አሰልቺ ነው ፡፡ ኦፊሴላዊ 11,5 ሴ እስከ “መቶ” በዘመናዊ ደረጃዎች ብዙ ነው ፡፡ በ Drive ሁነታ ቁልፍ የሁነቶች ለውጥ ሥዕሉን ብዙም አይለውጠውም። ባለ ስድስት ፍጥነት "አውቶማቲክ" በስፖርት ሞድ ውስጥም ቢሆን በጥቂቱ ይሠራል ፣ ከሁሉም በላይ የመቀያየር ምቹ ያደርገዋል ፡፡

ለሁለቱም መኪኖች ጸጥ ያለ የትራክ ሁናቴ ተስማሚ ይመስላል - እነሱ በቀጥታ መስመር ላይ በትክክል ይቆማሉ እና የውጭ ጫጫታዎችን በማግለል ጥሩ ናቸው ፡፡ እና ሳንታ ፌ በንቃት በሚፋጠንበት ጊዜ በሞተሩ ጩኸት ትንሽ የሚያበሳጭ ከሆነ ኮልዮስ በእንደዚህ ዓይነት ሁነቶች ውስጥ እንኳን የተሳፋሪዎችን ሰላም በጥንቃቄ ይጠብቃል ፡፡ በጥሩ መንገድ ላይ ሃዩንዳይ ትንሽ ጠንከር ያለ እና የበለጠ የተሰበሰበ ነው ፣ እናም ሬኖል ለስላሳ እና የበለጠ ጫና ያለው ነው ፣ በመጥፎ ቆሎዎች ላይ ይረበሻል እና አይመችም ፣ እና ሳንታ ፌ በከባድ እገዳዎች ጥንካሬ እና በተጨባጭ ንዝረት ይፈራል።

ሌላኛው ነገር የ “ኮሪያውያን” የሻሲ የማይበገር መስሎ የሚታየው እና እንደ ቆሌስ ባሉ ባምፐርስ ላይ የማይቆለፍ በመሆኑ በላዩ ላይ በቆሻሻ መንገድ ላይ ማሽከርከር ቀላል ነው ፡፡ የሳንታ ፌ የመሬት ማጣሪያ ዝቅተኛ ነው - መጠነኛ 185 ሚሜ - - ከፊት መከላከያ መከላከያ ዝቅተኛ ቀሚስ ጋር በመደመር የቅድመ-ጥበቦቹን ከመጠን በላይ ለማውደቅ አይፈቅድም ፡፡ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ክላቹ መቆለፍ ስለሚችል እና ኤስፒ (ESP) ሙሉ በሙሉ የአካል ጉዳተኛ በመሆኑ የሃይተርን አቅም በጣም አስፈላጊ በሚሆንበት ቦታ ፣ ሃይዩዳይ በጣም በራስ መተማመን አለው ፡፡

ኮሎውስ በተራቀቀ ቁልቁለታማ ደገዶች ላይም እንዲሁ ያለምንም ችግር ይጓዛሉ ፡፡ በረጅም የፊት መከላከያው ምክንያት መኪናው መጠነኛ የሆነ የአቀራረብ አንግል አለው ፣ ግን 210 ሚሊ ሜትር የሆነ ጥሩ የመሬት ማጣሪያ ይረዳል ፡፡ ባለሁለት ጎማ ድራይቭ ማስተላለፊያው ሁሉም ሞድ 4 × 4-i የመሃል ክላቹን በግዳጅ የማገድ ዘዴ አለው ፣ ግን ረጃጅሞቹን በሚነዱበት ጊዜ ምናልባት እሱን መጠቀም ጠቃሚ ነው ፣ ምክንያቱም ያለ “ማገድ” ረዳቱ አይበራም ከተራራው መውረድ. እና ለመንሸራተት አስፈላጊ በሚሆንበት ቦታ ችግሮች ይፈጠራሉ - ወይ ተለዋዋጭው በፍጥነት ከመጠን በላይ ይሞላል እና የአስቸኳይ ጊዜ ሁኔታን ያበራል ፣ ወይም የአካል ጉዳተኞች ኢኤስፒ በድንገት ቆሻሻው በመደበኛነት እንዳይደባለቅ በመመለስ በራስ-ሰር ይመለሳል ፡፡

Renault Koleos በትክክል እንደ አንድ የቤተሰብ መኪና ጥሩ ነው ፣ እና ለበለጠ ሁለገብነት ባለ አራት ጎማ ድራይቭ እና ከፍተኛ መሬት ማጣሪያ ይፈልጋል። ከገቢያው አንፃር እሱ አሁንም ሮኪ ይመስላል ፣ ያ ያ የተወሰነ ገለልተኛ አሬላ እና ከተለመደው ውጭ የሆነ ምርት ይሰጠዋል። የሚወጣው የሃዩንዳይ ሳንታ ፌ አዲስ አይደለም ፣ ግን ከ 1990 ዎቹ መጨረሻ ጀምሮ በደንብ የሚታወቀውን የራሱን ምርት ሙሉ በሙሉ ሊበዘብዝ ይችላል ፡፡ ይህ ሙሉ በሙሉ ዘመናዊ የአውሮፓ መኪና ነው ማለት እንችላለን ፣ በአዲሱ ትውልድ አምሳያ ዋዜማም እንኳን ይቀራል ፡፡

ከፈረንሳዊው መሻገሪያ ጋር መልመድ ካለብዎ ከዚያ ኮሪያውያን በብዙ መንገዶች የታወቁ ይመስላል ፣ እና የእሱ የመሳሪያዎች ስብስብ በተወሰነ ደረጃ የበለጠ አመክንዮአዊ እና ተለዋዋጭ ይመስላል። ለዚያም ሊሆን ይችላል ፣ ሌሎች ሁሉም ነገሮች እኩል ሲሆኑ ፣ ከኮሌዎስ የበለጠ ውድ ሆኖ የሚወጣው ፣ በተለይም በቤንዚን ሳይሆን በናፍጣ ማሻሻያዎች ምርጫ ከመረጡ። እናም Renault እና Hyundai ሁለቱም የኋላውን በሮች ቀድመው የማገድ ችሎታ ስላላቸው ውድ የሆኑ የኋላ ተሳፋሪዎች ደህንነት አሁንም ለአሽከርካሪው በአደራ የተሰጠው መሆኑን ማስታወሱ ተገቢ ነው ፡፡

ይተይቡ	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ
መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4672/1843/1673	4690/1880/1680
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2705	2700
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1607	1793
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ አር 4	ቤንዚን ፣ አር 4
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	2488	2359
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	171 በ 6000	171 በ 6000
ማክስ ጉልበት ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	233 በ 4400	225 በ 4000
ማስተላለፍ, መንዳት	CVT ሙሉ	6-ሴንት ራስ-ሰር የማርሽ ሳጥን ፣ ሙሉ
ማክሲም ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	199	190
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	9,8	11,5
የነዳጅ ፍጆታ (ከተማ / አውራ ጎዳና / ድብልቅ) ፣ l	10,7/6,9/8,3	13,4/7,2/9,5
ግንድ ድምፅ ፣ l	538-1607	585-1680
ዋጋ ከ, $.	26 653	25 423

የተኩስ ልውውጡን ለማቀናበር ላደረጉት ኢምፔሪያል ፓርክ ሆቴል እና ስፓ አስተዳደር አዘጋጆቹ ያላቸውን አድናቆት ለመግለጽ ይፈልጋሉ ፡፡