ሞተር 1.5 dsi. ከችግር ነጻ የሆነ አሰራር ለመምረጥ የትኛውን አማራጭ ነው?

K1.5K የሚል ስያሜ ያለው 9 ዲሲኢ ሞተር ብዙ ጊዜ ያገለገሉ Renault መኪናዎች ውስጥ ይገኛል። ይህ በጣም ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና ጥሩ የስራ ባህል ያለው አንፃፊ ነው, ነገር ግን ያለምንም መሰናክሎች አይደለም.

ሞተሩ በ 2001 ተጀመረ እና ተልእኮው በከተማ እና በተጨናነቀ የመኪና ክፍል ውስጥ ያለውን አቅርቦት መለወጥ ነበር። ከጥቂት ወራት በኋላ አዲሱ ንድፍ በጣም ተወዳጅ ሆነ, በሚያሳዝን ሁኔታ, ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, ተጠቃሚዎች አምራቹን እና ገዢዎችን የሚረብሹ ብዙ ቴክኒካዊ ችግሮችን ሪፖርት ማድረግ ጀመሩ. እንግዲያው ፈረንሳዮች ባለፉት አመታት የ 1.5 dC ድክመቶችን ከተቋቋሙ እና ጥሩ እንቅልፍ ለመተኛት ዛሬ ምን እንደሚመርጡ እንመርምር.

ሞተር 1.5 dsi. ቅነሳ

1.5 ዲሲአይ የተፈጠረው በዋነኛነት እየጨመረ የመጣውን የህዝብ ቅነሳ ምላሽ ነው። የፕሮጀክቱ መፈክር ውጤታማነት ነበር, እና በዘጠናዎቹ ውስጥ ያሉት የናፍጣ ክፍሎች, ለምሳሌ, በ Clio I ላይ የተጫኑ, ለሥራው መሠረት ሆነዋል, አዲሱ መዋቅር ቀልጣፋ እና ዘላቂ ነው. እንደተጠቀሰው, ገበያው ለአዲሱ ሞተር በጣም ጥሩ ምላሽ ሰጥቷል, ሽያጮች መጨመሩን ቀጥለዋል እና የ Renault የመጀመሪያ የሽያጭ ግምቶችን አረጋግጠዋል.

ሞተር 1.5 dsi. የሚፈልጉትን ቀለም መምረጥ ይችላሉ

ይህ ንኡስ ኮምፓክት ናፍጣ በደርዘን ወይም ከዚያ በሚበልጡ ልዩነቶች ውስጥ ይገኝ ነበር፣ እና ከብዙ ማሻሻያዎች ጋርም አብሮ መጥቷል። በጣም ደካማው 57 hp ብቻ ነበር, በጣም ኃይለኛው 1.5 dCi 110 hp. እንደ ሜጋኔ፣ ክሊዮ፣ ትዊንጎ፣ ሞዱስ፣ ካፒተር፣ ታሊያ፣ ፍሉንስ፣ ስኒክ ወይም ካንጎ ያሉ ሞዴሎች። በተጨማሪም እሱ ለ Dacia, Nissan እና Suzuki, Infinity እና ሌላው ቀርቶ ማርሴዲስ የኃይል ምንጭ ነበር.

ሞተር 1.5 dsi. አስተማማኝ የዴልፊ መርፌዎች።

ሞተሩ አንዳንድ ጊዜ ገና ጅምር ላይ ባለጌ ነበር፣ በታዋቂው ዴልፊ ኩባንያ የተሠሩት ኖዝሎች ብዙውን ጊዜ ውድቅ ያጋጠማቸው የመጀመሪያዎቹ ነበሩ (ከ 2005 በፊት ተጭነዋል)። ስህተቱ በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ርቀት ላይ ሊታይ ይችላል, ለምሳሌ በ 60 XNUMX ላይ. ኪ.ሜ እና ብዙ ጊዜ በዋስትና ውስጥ ይጠግናል. እንደ አለመታደል ሆኖ, በ ASO ላይ አዲስ አፍንጫ መትከል የአእምሮ ሰላም አልሰጠም, ችግሩ ብዙ ጊዜ ይመለሳል, እና ደንበኛው እራሱን ለተደጋጋሚ ጥገና መክፈል ነበረበት, ምክንያቱም. ይህ በእንዲህ እንዳለ የዋስትና ሽፋን ጊዜው እያለቀ ነበር።

ማፍያዎቹ በጣም ስስ ነበሩ፣ ዝቅተኛ ጥራት ባለው ነዳጅ ሲሞሉ፣ ይህ ንጥረ ነገር በፍጥነት ሊሳካ ይችላል፣ ይህም መጠኑ የተሳሳተ እንዲሆን አድርጎታል። እንደ እድል ሆኖ, ዛሬ የመለዋወጫ እጥረት የለም, እና ኢንጅክተር መልሶ መገንባት ኩባንያዎች ሀብትን ሳያወጡ ማንኛውንም ችግር በአንፃራዊነት በተሳካ ሁኔታ መቋቋም ይችላሉ. ስህተቶችን ችላ ማለት እንደ የተቃጠለ ፒስተን የመሳሰሉ ከባድ የሞተር ጉዳቶችን ሊያስከትል እንደሚችል መታወስ አለበት, ከዚያም ከፍተኛ ጥገና ያስፈልጋል.

በተጨማሪ ይመልከቱ: የመንገድ ግንባታ. GDDKiA ለ2020 ጨረታዎችን አስታውቋል

ከ 2005 በኋላ አምራቹ ዘላቂ የሲመንስ ስርዓቶችን መጫን ጀመረ. ለእነሱ ምስጋና ይግባው, የሞተር መለኪያዎች ተሻሽለዋል, የነዳጅ ፍጆታ ቀንሷል እና የስራ ባህል ተሻሽሏል. ብዙ ዘመናዊ መርፌዎች የ 250 ኪሎ ሜትር ርቀትን በመካኒኮች ትንሽ ወይም ምንም አላስፈላጊ ጣልቃ ገብነት ሸፍነዋል እና አሁንም ይሸፍናሉ, ይህ ደግሞ ትልቅ ስኬት ነው. እርግጥ ነው, በዚህ ሁኔታ, አንድ ጉድለት ሊታዩ ይችላሉ, ማለትም, ሊተላለፉ የሚችሉ የትርፍ በሮች. ይሁን እንጂ ጥገና የኪስ ቦርሳችንን በእጅጉ መጫን የለበትም.

ሞተር 1.5 dsi. የዴልፊ መርፌዎችን ሕይወት ማራዘም

የዴልፊ ኢንጀክተሮችን እድሜ የሚረዝምበት መንገድ ካለ እራሳቸው የሬኖልት መኪናዎችን ስፔሻሊስቶች እና ተጠቃሚዎችን ጠየቅናቸው። የመድረክ ተጠቃሚዎች በመጀመሪያ ደረጃ ከፍተኛ ጥራት ባለው ነዳጅ መሙላት እንዳለቦት አፅንዖት ሰጥተዋል። በተጨማሪም በየ 30-60 ኪ.ሜ. ማጽዳት አለባቸው. በከፍተኛ ግፊት የነዳጅ ፓምፖች ውስጥ, ተሸካሚዎች ሊሰነጠቁ / ሊለበሱ ይችላሉ, በዚህም ምክንያት የብረታ ብረት ፋይዳዎች እንዲፈጠሩ ያደርጋል, ከዚያም ወደ አጠቃላይ የክትባት ስርዓት ውስጥ ይገባሉ እና በትክክል ይጎዳሉ. ስለዚህ, ፓምፑ ራሱ በየ XNUMX ሺህ ኪሎሜትር በመደበኛነት ማጽዳት አለበት.

ሞተር 1.5 dsi. የክራንክሻፍት ተሸካሚዎች

ከ150-30 ኪሎ ሜትር ሩጫ፣ የክራንክ ዘንግ ተሸካሚዎች ሊሽከረከሩ ይችላሉ። ይህ በዋነኛነት እስከ 10-15 ኪሎ ሜትር የሚደርስ የተራዘመ የዘይት ለውጥ እና የአንዳንድ መኪናዎች ከመጠን ያለፈ ስራ በመስራት እንደሆነ ባለሙያዎች ይናገራሉ። የዚህ ሁኔታ መፍትሄ በመጀመሪያ ደረጃ, መደበኛ ዘይት በየ XNUMX-XNUMX ሺህ ኪሎሜትር ይለዋወጣል. በሞተሩ ላይ ከመጠን በላይ ሸክሞችን ከማስኬዱ በፊት የሙቀት መጠኑ ላይ ሳይደርስ መቆጠብ ጠቃሚ ነው. እንደ እድል ሆኖ, ሶኬቶች በጊዜ ሂደት ተጠናክረዋል.

ሞተር 1.5 dsi. ሌሎች ብልሽቶች

አንድ ተጨማሪ ነጥብ መታወቅ አለበት. አምራቹ በየ 1.5 2005 ኪ.ሜ, የጊዜ ቀበቶውን 150 ዲሲሲ (ከ 90 በኋላ በተመረቱ ሞተሮች ውስጥ) እንዲቀይሩ ይመክራል, ምንም እንኳን መጀመሪያ ላይ 120 100 ኪ.ሜ. መካኒኮች የማሽከርከር ቅድመ-ጊዜ ውድቀት ጉዳዮችን ስለሚያውቁ ይህንን ጊዜ ወደ XNUMX ሺህ ኪሎሜትር መቀነስ የተሻለ ነው ይላሉ. እንዲሁም, የማሳደጊያ ግፊት ዳሳሽ አንዳንድ ጊዜ አስተማማኝ አይደለም. የቱርቦ ቻርጀሮች ብልሽቶችም አሉ ነገርግን መበላሸታቸው በዋናነት ተገቢ ባልሆነ አሠራር ምክንያት ነው። በተገለፀው ሞተር ውስጥ, ሁለት-ጅምላ ጎማዎችን ማግኘት እንችላለን, መጀመሪያ ላይ እነሱ የበለጠ ኃይለኛ በሆኑ ስሪቶች ውስጥ ብቻ ተጭነዋል, ማለትም. ከ XNUMX hp በላይ, በአንጻራዊ ሁኔታ ዘላቂ ናቸው.  

ሞተር 1.5 dsi. ለፍጆታ ዕቃዎች ግምታዊ ዋጋዎች

• ለRenault Megane III - PLN 82 ዘይት ፣ አየር እና ካቢኔ ማጣሪያ (ስብስብ)
• ለRenault Thalia II የጊዜ ኪት - PLN 245
• ክላች (በሁለት-ጅምላ ጎማ የተሞላ) - Renault Megane II - PLN 1800
• አዲስ (እንደገና አልተሰራም) ኢንጀክተር Siemens - Renault Fluence - PLN 720
• አዲስ (እንደገና ያልተፈጠረ) Delphi injector - Clio II - PLN 590
• glow plug – ግራንድ ስኬኒክ II – PLN 21
• አዲስ (አልታደሰም) Kangoo II ተርቦቻርጅ - PLN 1700

ሞተር 1.5 dsi. ማጠቃለያ

በ 1.5 ዲሲሲ የናፍታ ሞተር ያለው መኪና በሚመርጡበት ጊዜ ጥንቃቄ እንዲያደርጉ እንመክራለን. ትክክለኛ እና አስተማማኝ የአገልግሎት ታሪክ ያላቸውን ምሳሌዎች መፈለግ ተገቢ ነው ፣ ሁልጊዜ ትንሽ ማይል ለስኬት ቁልፍ አይደለም ፣ ምክንያቱም ለረጅም ጊዜ ምንም ነገር ካልተስተካከለ ፣ የብልሽት ማዕበል በእኛ ላይ ሊወድቅ ይችላል። ለጊዜያዊ አገልግሎት ምትክ እና ተሽከርካሪው አገልግሎት የሚሰጥበት ቦታ ላይ ትኩረት ይስጡ. የ 2001-2005 ሞተሮች ከዴልፊ ኢንጀክተሮች ጋር ከፍተኛውን ችግር እንደፈጠሩ አስታውስ. እ.ኤ.አ. በ 2006, Renault ቀድሞውኑ ክፍሉን ትንሽ አሻሽሏል. 2010 ውጤታማ 95 hp ዝርያዎችን አመጣ. እና 110 hp ዩሮ 5 ታዛዥ ሲሆኑ በተጠቃሚዎች ዘንድ ጥሩ ስም ያተረፉ ሲሆን አንዳንዶች ሙሉ በሙሉ ከጥገና ነፃ እንደሆኑ ይናገራሉ።

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ ስኮዳ SUVs። ኮዲያክ ፣ ካሮክ እና ካሚክ። ትሪፕሎች ተካትተዋል።