ሞተር 1VZ-FE
ሁሉም አሽከርካሪዎች በጃፓን የተሰሩ ሞተሮች አስተማማኝ የኃይል አሃዶች መሆናቸውን ለማረጋገጥ ዝግጁ ናቸው, ይህም በተገቢው አሠራር እስከ 1 ሚሊዮን ኪ.ሜ. በተለይ በቶዮታ የተገነቡት የኃይል ማመንጫዎች ለዚህ ታዋቂ ናቸው። ከነዚህ ሞተሮች ውስጥ አንዱ የቶዮታ 1VZ-FE ሞተር ነው፣ እሱም የCAMRY ማሻሻያውን ለማጠናቀቅ ያገለገለው (ከአሜሪካ አውቶሞቲቭ ገበያ ጋር በመስማማት - VISTA)።
የሞተር ታሪክ
እስከ 1988 ድረስ በኩባንያው መኪኖች ሞዴል ክልል ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የቶዮታ ኤም ዜድ የኃይል አሃድ ለአማካይ ጉልበት የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች ሙሉ በሙሉ አያሟላም ፣ ይህም በመሳሪያው አሠራር ወቅት የተወሰኑ ችግሮች ፈጠረ ። በዚህ ጊዜ ኒሳን አስፈላጊውን የአሠራር ሁኔታ የሚያሟላ አዲስ ቪጂ ሞተር አስተዋወቀ። የቶዮታ ዲዛይነሮች በአለም አቀፍ የመኪና ገበያ ውስጥ የመኪና ሽያጭን ለመጨመር እና ተወዳዳሪ ኩባንያን ለመቋቋም አዲስ ባለ 2-ሊትር ቤንዚን ሞተር በሲሊንደር ጭንቅላት (DOHC) ውስጥ ሁለት ካሜራዎች ያሉት ሲሆን ይህም 1VZ-FE የሚል ምህጻረ ቃል አግኝቷል።
ሞተር ዝርዝሮች
በስራ ላይ የ 1VZ-FE ዋና ዋና ባህሪያትን እናቀርባለን.
| ግንባታ | በ V-ቅርጽ የተደረደሩ 6 ቫልቮች ያላቸው 24 ሲሊንደሮች ያሉት በተከፋፈለ መርፌ መልክ የነዳጅ አቅርቦት ያለው ሞተር። |
| ወሰን | 2 ሊ. (1992 ሲሲ) |
| የኃይል ፍጆታ | 136 HP ወደ 6000 ሩብ ሰዓት ሲደርስ |
| ጉልበት | 173 Nm በ 4600 ራፒኤም |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 9.6 atm |
| የፒስተን ቡድን ዲያሜትር | 78 ሚሜ |
| በብሎክ ውስጥ ስትሮክ | 69.5 ሚሜ |
| የነዳጅ ፍጆታ በአማካይ ሁነታ | 9,8 ሊ. በ 100 ኪ.ሜ |
| የሚመከር ነዳጅ | AI-92 ነዳጅ |
| የተተገበረ የማስነሻ ስርዓት | ከሰባሪ ጋር - አከፋፋይ |
| ሕይወትን እንደገና ማሻሻል | 400000 ኪሜዎች |
እ.ኤ.አ. በ 1991 ኩባንያው የእነዚህን ሞተሮች ማምረት አቁሟል ፣ ከዚያ በፊት በርካታ ጉልህ የአሠራር ጉድለቶች ተለይተዋል ፣ የምርት መጠኑን በእጅጉ ቀንሷል። በሚከተሉት መኪኖች ላይ የተጫነው ICE 1VZ-FE የፕሮቶታይቱን ድክመቶች ከግምት ውስጥ በማስገባት በቶዮታ ጂአር ምህጻረ ቃል አዲስ የኃይል አሃድ ተፈጠረ።
- ካምሪ ታዋቂ በ VZV20 እና VZV3x አካላት (1988-1991);
- ቪስታ (1988-1991 ግ.)
የ 1VZ-FE ሞተር ንድፍ ባህሪያት
የዚህ ሃይል ዩኒት ዋነኛው ጠቀሜታ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የማሽከርከር ከፍተኛ ዋጋ ሲሆን ይህም በመሳሰሉት ተሸከርካሪዎች እንደ መስቀለኛ መንገድ፣ ትናንሽ መኪናዎች እና ሚኒባሶች ላይ ለመጠቀም አስችሏል። በዚያን ጊዜ እንደሚመረቱት ሁሉም የቶዮታ ሞተሮች፣ የብረት-ብረት ብሎኮች ነበራቸው። በተጨማሪም ፣ የቪ-ቅርጽ ያለው የሲሊንደሮች አቀማመጥ ያለው ክፍል ከኤንጂኑ ከፍ ያለ የፒስተን ቡድን መስመር ውስጥ ካለው ጋር ተቀምጧል። ይህ በእቃ መጫኛው ላይ ያለውን ጭነት በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንሱ ያስችልዎታል, ይህም እንደነዚህ ያሉ የኃይል ማመንጫዎች ውጤታማነት እንዲጨምር ያደርጋል. በተመሳሳይ ጊዜ እንደነዚህ ያሉት ክፍሎች በጣም ቀልደኞች ናቸው, ከፍተኛ መጠን ያለው ነዳጅ አላቸው, ሞተሩ, ፍጹም በሆነ የጊዜ ሁኔታ ውስጥ እንኳን, የተወሰነ መጠን ያለው ዘይት "ይወስዳል". ሌላው ደካማ ነጥብ የክራንክሼፍ ዋና መጽሔቶች መጨመር ነው. እና መኪናውን በተሟላ ቅደም ተከተል ለማስቀመጥ የመለዋወጫ ዋጋ በጣም ከፍተኛ ነው. እንዲህ ዓይነት የኃይል አሃድ ያላቸው መኪኖች ባለቤቶች ስለ ሃይድሮሊክ ማራገቢያ ድራይቭ ብዙ ጊዜ ቅሬታ ያሰማሉ, ይህም አስተማማኝ ያልሆነ እና የተበላሹ ናቸው, ይህም ብዙውን ጊዜ በሚቀጥሉት ጉድለቶች ወደ ሞተር ሙቀት መጨመር ያመራል. ስለዚህ, 1VZ-FE መጠገን በጣም ውድ ደስታ ነው.
መደምደሚያ
በቶዮታ ጃፓን ዲዛይነሮች የተነደፈው ሞተር በአጠቃላይ የፈጠራ ፈጣሪዎቹን ተስፋ አላረጋገጠም። በስራው ውስጥ, የማይታመን እና ጉድለት የተጋለጠ አሃድ መሆኑን አረጋግጧል, ይህም የማቀዝቀዣ ስርዓቱን የሙቀት አሠራር መጣስ ይፈቅዳል.
