ሞተር 2SZ-FE
2SZ-FE ባለአራት ሲሊንደር፣ በመስመር ላይ፣ በውሃ የቀዘቀዘ የውስጥ ተቀጣጣይ ነዳጅ ሞተር ነው። የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ 16-ቫልቭ, አራት ቫልቮች በሲሊንደር, በ DOHC እቅድ መሰረት ይሰበሰባሉ.
ከክራንክ ዘንግ ላይ ያለው የማዞሪያ እንቅስቃሴ በሰንሰለት ድራይቭ አማካኝነት ወደ የጊዜ ካሜራዎች ይተላለፋል። የ "ብልጥ" VVT-I ቫልቭ የጊዜ አቆጣጠር ስርዓት በቤተሰብ ውስጥ ከመጀመሪያው ሞተር ጋር ሲነፃፀር የኃይል እና የጉልበት መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል. በመቀበያ እና በጭስ ማውጫ ቫልቮች (ፊደል F በስም) እና በኤሌክትሮኒካዊ የነዳጅ ማፍያ ዘዴ (ፊደል ኢ) መካከል ያለው ጥሩው አንግል 2SZ-FE ከቀዳሚው የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ያደርገዋል።
ባህሪያት 2SZ-FE
ርዝመት ስፋት ቁመት | 3614 / 1660 / 1499 ሚሜ |
የመኪና ችሎታ | 1.3 ሊ. (1296 ሴሜ/ኪዩ.ሜ) |
የኃይል ፍጆታ | 86 ሰዓት |
ጉልበት | 122 Nm በ 4200 ራፒኤም |
የመጨመሪያ ጥምርታ | 11:1 |
ሲሊንደር ዲያሜትር | 72 |
የፒስተን ምት | 79.6 |
ከመጠገን በፊት የሞተር ሀብት | 350 ኪ.ሜ. |
ጥቅሞች እና ጉዳቶች
የቶዮታ 2SZ-FE ሞተር ከቶዮታ ይልቅ ለDaishitsu ዲዛይኖች ይበልጥ ተስማሚ የሆኑ የንድፍ ባህሪያትን ይዞ ቆይቷል። እ.ኤ.አ. በ 2000 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ፣ አብዛኛዎቹ ተከታታዮች የታጠቁ የአልሙኒየም ሲሊንደር ብሎኮች ፣ ተጨማሪ የአየር ማቀዝቀዣ ክንፎችን አግኝተዋል። የዚህ ዓይነቱ መፍትሔ የማያጠራጥር ጥቅሞች - ቀላልነት, እና ስለዚህ አነስተኛ ዋጋ ማምረት, እንዲሁም ዝቅተኛ ክብደት ከተወዳዳሪ ሞተሮች ጋር ሲነጻጸር, አንድ ነገር እንድንረሳ አድርጎናል. ስለ ማቆየት.
የ 2SZ-FE Cast ብረት ሲሊንደር ብሎክ የተሰራው በበቂ ጥንካሬ እና ቁሳቁስ ሙሉ ጥገናን ለማካሄድ ነው። በፒስተኖች ረጅም ስትሮክ የሚፈጠረው ከመጠን በላይ ሙቀት በግዙፉ የሞተር መኖሪያ ቤት በተሳካ ሁኔታ ይጠፋል። የሲሊንደሮች ቁመታዊ መጥረቢያዎች ከ crankshaft ዘንግ ጋር አይገናኙም, ይህም የፒስተን-ሲሊንደር ጥንድ አገልግሎትን በእጅጉ ያራዝመዋል.
ጉዳቶቹ በዋናነት ከተሳካው የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ንድፍ ጋር የተያያዙ ናቸው. ይህ ሰንሰለት ድራይቭ ከፍተኛ ደረጃ አስተማማኝነት እና ረጅም የአገልግሎት ሕይወት መስጠት ያለበት ይመስላል, ነገር ግን ሁሉም ነገር በተለየ መንገድ ሆነ. የአሽከርካሪው ርዝመት ሁለት የሰንሰለት መመሪያዎችን ወደ ዲዛይኑ ማስተዋወቅን ይጠይቃል፣ እና የሃይድሮሊክ መወጠር ለዘይት ጥራት በሚያስደንቅ ሁኔታ ስሜታዊ ሆነ። የሞርስ ንድፍ ቅጠል ሰንሰለት በትንሹ ሲፈታ, በመንኮራኩሮቹ ላይ ይዝለሉ, ይህም የቫልቭ ሳህኖች በፒስተን ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ.
የተጫኑ አሃዶችን ድራይቭ መጫን ለቶዮታ መደበኛ ቅንፍ አይደለም ፣ ግን በሲሊንደሩ ብሎክ ቤት ላይ የተሰሩ ሞገዶች። በውጤቱም, ሁሉም መሳሪያዎች ከሌሎች የሞተር ሞዴሎች ጋር አልተዋሃዱም, ይህም ጥገናውን በእጅጉ ያወሳስበዋል.
የማመልከቻው ወሰን
ከብዙዎቹ የማምረቻ ቶዮታ ሞተሮች በተለየ፣ 2SZ-FE ለሁለት የተሸከርካሪ ቤተሰቦች ብቻ ጥቅም ላይ እንዲውል ታስቦ ነው - ቶዮታ ያሪስ እና ቶዮታ ቤልታ። እንዲህ ዓይነቱ ጠባብ "የዒላማ ታዳሚዎች" የሞተርን በራሱ እና ለእሱ መለዋወጫዎች ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. ለባለቤቶቹ የሚቀርቡት የኮንትራት ሞተሮች ሎተሪ ናቸው, አሸናፊነቱ ከሌሎች, የበለጠ ሊገመቱ, ጥራቶች ላይ የበለጠ በእድል ላይ የተመሰረተ ነው.
እ.ኤ.አ. በ 2006 የሚቀጥለው ተከታታይ ሞዴል 3SZ ሞተር ተለቀቀ ። ከቀድሞው ጋር ሙሉ በሙሉ ተመሳሳይ ነው ፣ መጠኑ ወደ 1,5 ሊትር እና 141 ፈረስ ኃይል ይለያያል።