ሞተር 5A-FE
እ.ኤ.አ. በ 1987 የጃፓኑ ግዙፉ ቶዮታ ለተሳፋሪ መኪናዎች አዲስ ተከታታይ ሞተሮችን ፈጠረ ፣ እሱም "5A" ተብሎ ይጠራ ነበር። ተከታታይ ማምረት እስከ 1999 ድረስ ቀጥሏል. የቶዮታ 5A ሞተር በሶስት ማሻሻያዎች ተዘጋጅቷል፡ 5A-F፣ 5A-FE፣ 5A-FHE።
አዲሱ 5A-FE ሞተር በእያንዳንዱ ሲሊንደር ዲዛይን DOHC 4-valve valve ነበረው ማለትም በ Double OverHead Camshaft ብሎክ ጭንቅላት ውስጥ ባለ ሁለት ካምሻፍት የተገጠመለት ሞተር እያንዳንዱ ካምሻፍት የራሱን የቫልቭ ቫልቭ የሚያንቀሳቅስ ነው። በዚህ ዝግጅት አንድ ካሜራ ሁለት የመቀበያ ቫልቮች, ሌሎች ሁለት የጭስ ማውጫ ቫልቮች ያንቀሳቅሳል. የቫልቭ ድራይቭ እንደ አንድ ደንብ, በመግፊያዎች ይከናወናል. በ Toyota 5A ተከታታይ ሞተሮች ውስጥ ያለው የ DOHC እቅድ ኃይላቸውን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል.
ሁለተኛው ትውልድ Toyota 5A ተከታታይ ሞተሮች
የተሻሻለው የ5A-F ሞተር ሁለተኛው ትውልድ 5A-FE ሞተር ነው። የቶዮታ ዲዛይነሮች የነዳጅ ማፍሰሻ ስርዓቱን በማሻሻል ላይ በደንብ ሰርተዋል, በዚህም ምክንያት የተሻሻለው የ 5A-FE እትም በኤሌክትሮኒክስ የነዳጅ ማደያ ዘዴ EFI - ኤሌክትሮኒካዊ ነዳጅ መርፌ.
| ወሰን | 1,5 l. |
| የኃይል ፍጆታ | 100 ሰዓት |
| ጉልበት | 138 Nm በ 4400 ራፒኤም |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 78,7 ሚሜ |
| የፒስተን ምት | 77 ሚሜ |
| የሲሊንደር ማቆሚያ | ዥቃጭ ብረት |
| ሲሊንደር ራስ | አልሙኒየም |
| የጋዝ ስርጭት ስርዓት | ዶ.ኬ. |
| የነዳጅ ዓይነት | ነዳጅ። |
| ቀዳሚ | 3A |
| ተተኪ | 1 ኤን |
ቶዮታ 5A-FE ማሻሻያ ሞተሮች በ"C" እና "D" የክፍል መኪናዎች የታጠቁ ነበሩ።
| ሞዴል | አካል | የዓመቱ | አገር |
|---|---|---|---|
| ካሪና። | AT170 | 1990-1992 | ጃፓን |
| ካሪና። | AT192 | 1992-1996 | ጃፓን |
| ካሪና። | AT212 | 1996-2001 | ጃፓን |
| Corolla | AE91 | 1989-1992 | ጃፓን |
| Corolla | AE100 | 1991-2001 | ጃፓን |
| Corolla | AE110 | 1995-2000 | ጃፓን |
| የኮሮላ እህልች | AE100 | 1992-1998 | ጃፓን |
| አንጸባራቂ | AT170 | 1989-1992 | ጃፓን |
| ሶሉና | AL50 | 1996-2003 | እስያ |
| Sprinter | AE91 | 1989-1992 | ጃፓን |
| Sprinter | AE100 | 1991-1995 | ጃፓን |
| Sprinter | AE110 | 1995-2000 | ጃፓን |
| ሯጭ ማሪኖ | AE100 | 1992-1998 | ጃፓን |
| ቪዮስ | AXP42 | 2002-2006 | ቻይና |
ስለ ዲዛይኑ ጥራት ከተነጋገርን የበለጠ የተሳካ ሞተር ማግኘት አስቸጋሪ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ ሞተሩ በጣም ሊስተካከል የሚችል እና ለመኪና ባለቤቶች የመለዋወጫ ዕቃዎችን በመግዛት ላይ ችግር አይፈጥርም. በቻይና ቶዮታ እና ቲያንጂን FAW Xiali መካከል የጃፓን-ቻይና ጥምር ሽርክና ይህንን ሞተር ለቬላ እና ዌይዚ አነስተኛ መኪኖች ያመርታል።
በሩሲያ ሁኔታዎች ውስጥ የጃፓን ሞተሮች
በሩሲያ ውስጥ የ 5A-FE ማሻሻያ ሞተሮች ያላቸው የተለያዩ ሞዴሎች የቶዮታ መኪናዎች ባለቤቶች ስለ 5A-FE አጠቃላይ አወንታዊ ግምገማ ይሰጣሉ ። እንደነሱ, የ 5A-FE ሃብት እስከ 300 ሺህ ኪ.ሜ. መሮጥ ተጨማሪ ቀዶ ጥገና ሲደረግ, በዘይት ፍጆታ ላይ ችግሮች ይጀምራሉ. የቫልቭ ግንድ ማህተሞች በ 200 ሺህ ኪ.ሜ ርቀት ላይ መተካት አለባቸው, ከዚያ በኋላ መተካት በየ 100 ሺህ ኪ.ሜ.
የ 5A-FE ሞተሮች ያላቸው ብዙ የቶዮታ ባለቤቶች በመካከለኛ ሞተር ፍጥነት በሚታዩ ዲፕስ መልክ እራሱን የሚገልጥ ችግር አጋጥሟቸዋል። ይህ ክስተት, እንደ ባለሙያዎች ገለጻ, ደካማ ጥራት ባለው የሩሲያ ነዳጅ, ወይም በኃይል አቅርቦት እና በማቀጣጠል ስርዓት ውስጥ ያሉ ችግሮች ናቸው.
የኮንትራት ሞተር ጥገና እና ግዢ ጥቃቅን ነገሮች
እንዲሁም በ 5A-FE ሞተሮች አሠራር ወቅት ጥቃቅን ድክመቶች ይገለጣሉ.
- ሞተሩ የ camshaft አልጋዎች ከፍተኛ እንዲለብሱ የተጋለጠ ነው;
- ቋሚ ፒስተን ፒን;
- በመቀበያ ቫልቮች ውስጥ ያሉትን ክፍተቶች በማስተካከል አንዳንድ ጊዜ ችግሮች ይነሳሉ ።
ሆኖም፣ የ5A-FE ተሃድሶ በጣም አልፎ አልፎ ነው።
ሙሉውን ሞተር መተካት ከፈለጉ ዛሬ በሩሲያ ገበያ ላይ 5A-FE ኮንትራት ሞተር በጣም በጥሩ ሁኔታ እና በተመጣጣኝ ዋጋ በቀላሉ ማግኘት ይችላሉ. በሩሲያ ውስጥ ያልተሰሩ ሞተሮች ኮንትራት መጥራት የተለመደ መሆኑን ማብራራት ተገቢ ነው. ስለ ጃፓን የኮንትራት ሞተሮች ከተነጋገርን ፣ አብዛኛዎቹ ዝቅተኛ ማይል ርቀት ያላቸው እና ሁሉም የአምራች ጥገና መስፈርቶች እንደተሟሉ ልብ ሊባል ይገባል። ጃፓን ከረጅም ጊዜ በፊት በመኪናው መስመር ላይ ባለው የእድሳት ፍጥነት የዓለም መሪ ተደርጋ ትቆጠራለች። ስለዚህ ብዙ መኪኖች እዚያው በራስ-ሰር ማጥፋት ይደርሳሉ, ሞተሮች ትክክለኛ የአገልግሎት ህይወት አላቸው.
