ሞተር 7A-FE
በቶዮታ የኤ-ተከታታይ ሞተሮች እድገት የተጀመረው ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 70 ዎቹ ውስጥ ነው። ይህ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ እና ቅልጥፍናን ለመጨመር አንዱ እርምጃ ነበር, ስለዚህ ሁሉም ተከታታይ ክፍሎች በድምጽ እና በኃይል በጣም መጠነኛ ነበሩ.
ጃፓኖች በ 1993 የኤ ተከታታይ ሌላ ማሻሻያ - 7A-FE ሞተር በማውጣት ጥሩ ውጤት አስመዝግበዋል. በመሰረቱ፣ ይህ ክፍል በትንሹ የተሻሻለው የቀደሙት ተከታታይ ፕሮቶታይፕ ነበር፣ ነገር ግን በተከታታዩ ውስጥ በጣም ስኬታማ ከሆኑ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች አንዱ እንደሆነ በትክክል ይቆጠራል።
Технические данные
የሲሊንደሮች መጠን ወደ 1.8 ሊትር ጨምሯል. ሞተሩ 115 ፈረስ ኃይል ማመንጨት ጀመረ, ይህም ለእንደዚህ ዓይነቱ መጠን በጣም ከፍተኛ ነው. የ 7A-FE ሞተር ባህሪያት በጣም የሚስቡ ናቸው, በጣም ጥሩው ጉልበት ከዝቅተኛ ሪቭስ ይገኛል. ለከተማ ማሽከርከር, ይህ እውነተኛ ስጦታ ነው. እና እንዲሁም ሞተሩን በዝቅተኛ ጊርስ ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ባለማሽከርከር ነዳጅ እንዲቆጥቡ ያስችልዎታል። በአጠቃላይ, ባህሪያቱ የሚከተሉት ናቸው.
| የምርት አመት | 1990-2002 |
| የሥራ መጠን | 1762 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር |
| ከፍተኛው ኃይል | 120 የፈረስ ጉልበት |
| ጉልበት | 157 Nm በ 4400 ራም / ደቂቃ |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 81.0 ሚሜ |
| የፒስተን ምት | 85.5 ሚሜ |
| የሲሊንደር ማቆሚያ | ዥቃጭ ብረት |
| ሲሊንደር ራስ | አልሙኒየም |
| የጋዝ ስርጭት ስርዓት | ዶ.ኬ. |
| የነዳጅ ዓይነት | ነዳጅ። |
| ቀዳሚ | 3T |
| ተተኪ | 1ZZ እ.ኤ.አ. |
በጣም የሚያስደንቀው እውነታ ሁለት ዓይነት የ 7A-FE ሞተር መኖር ነው. ከተለመዱት የኃይል ማመንጫዎች በተጨማሪ ጃፓኖች የበለጠ ኢኮኖሚያዊ የሆነውን 7A-FE Lean Burnን ፈጥረው ለገበያ አቅርበዋል። ድብልቁን በመግቢያው ውስጥ በመደገፍ ከፍተኛው ኢኮኖሚ ይሳካል። ሀሳቡን ተግባራዊ ለማድረግ ልዩ ኤሌክትሮኒክስ መጠቀም አስፈላጊ ነበር, ይህም ድብልቅን ማሟጠጥ መቼ እንደሆነ እና ተጨማሪ ነዳጅ ወደ ክፍሉ ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ. እንደዚህ ዓይነት ሞተር ያላቸው የመኪና ባለቤቶች ግምገማዎች እንደሚያሳዩት ክፍሉ የነዳጅ ፍጆታን በመቀነስ ይገለጻል.
የክወና ባህሪያት 7A-FE
የሞተር ዲዛይኑ ከሚያስገኛቸው ጥቅሞች አንዱ እንደ 7A-FE የጊዜ ቀበቶ ያለው እንዲህ ዓይነቱን ስብስብ መደምሰስ የቫልቮች እና ፒስተን ግጭትን ያስወግዳል, ማለትም. በቀላል አነጋገር ሞተሩ ቫልቭውን አይታጠፍም. በእሱ ውስጥ, ሞተሩ በጣም ጠንካራ ነው.
አንዳንድ የላቁ የ 7A-FE ዘንበል-የተቃጠሉ ክፍሎች ባለቤቶች ኤሌክትሮኒክስ ብዙውን ጊዜ ያልተጠበቀ ባህሪ እንዳለው ይናገራሉ። ሁልጊዜ አይደለም ፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ሲጫኑ ፣ ዘንበል ያለ ድብልቅ ስርዓቱ ይጠፋል ፣ እና መኪናው በጣም በተረጋጋ ሁኔታ ይሠራል ወይም መንቀጥቀጥ ይጀምራል። በዚህ የኃይል አሃድ ላይ የሚነሱት የቀሩት ችግሮች ግላዊ ተፈጥሮ ያላቸው እና ግዙፍ አይደሉም.
7A-FE ሞተር የት ተጫነ?
መደበኛ 7A-FEs ለ C-class መኪናዎች የታሰቡ ነበሩ። የሞተርን ስኬታማ ሙከራ እና ከአሽከርካሪዎች ጥሩ አስተያየት በኋላ ፣ ስጋቱ ክፍሉን በሚከተሉት መኪኖች ላይ መጫን ጀመረ ።
| ሞዴል | አካል | የዓመቱ | አገር |
|---|---|---|---|
| አቬንሲስ | AT211 | 1997-2000 | አውሮፓ |
| ካልዲና | AT191 | 1996-1997 | ጃፓን |
| ካልዲና | AT211 | 1997-2001 | ጃፓን |
| ካሪና። | AT191 | 1994-1996 | ጃፓን |
| ካሪና። | AT211 | 1996-2001 | ጃፓን |
| ካሪና ኢ | AT191 | 1994-1997 | አውሮፓ |
| ሴሊካ | AT200 | 1993-1999 | ከጃፓን በስተቀር |
| ኮሮላ/ማሸነፍ | AE92 | መስከረም 1993 - 1998 ዓ.ም | ደቡብ አፍሪካ |
| Corolla | AE93 | 1990-1992 | አውስትራሊያ ብቻ |
| Corolla | AE102/103 | 1992-1998 | ከጃፓን በስተቀር |
| ኮሮላ/ፕሪዝም | AE102 | 1993-1997 | ሰሜን አሜሪካ |
| Corolla | AE111 | 1997-2000 | ደቡብ አፍሪካ |
| Corolla | AE112/115 | 1997-2002 | ከጃፓን በስተቀር |
| Corolla spacio | AE115 | 1997-2001 | ጃፓን |
| አንጸባራቂ | AT191 | 1994-1997 | ከጃፓን በስተቀር |
| ኮሮና ፕሪሚዮ | AT211 | 1996-2001 | ጃፓን |
| ሯጭ ካሪቢያ | AE115 | 1995-2001 | ጃፓን |
የኤ-ተከታታይ ሞተሮች ለቶዮታ ስጋት እድገት ጥሩ ማበረታቻ ሆነዋል። ይህ ልማት በንቃት በሌሎች አምራቾች የተገዛ ነበር ፣ እና ዛሬ የቅርብ ጊዜ ትውልዶች የኃይል አሃዶች ኢንዴክስ ሀ በታዳጊ አገሮች አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ጥቅም ላይ ይውላሉ።
